{"id":31995,"date":"2011-10-26T21:27:17","date_gmt":"2011-10-26T21:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31995"},"modified":"2025-01-25T03:33:23","modified_gmt":"2025-01-25T02:33:23","slug":"polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/","title":{"rendered":"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6"},"content":{"rendered":"
Kolejnym wa\u017cnym wydarzeniem targów Kortrijk dla polskiego rynku by\u0142a premiera autobusu miejskiego MAN Lion`s City z silnikiem D2066 LUH o mocy 235 kW (320 KM), spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 Euro 6. To pierwszy taki miejski autobus na europejskim rynku (wcze\u015bniej tylko Mercedes pokaza\u0142 autokar Travego Edition 1). Zaprezentowane w Kortrijk silniki w technologii Euro 6 s\u0105 reprezentantami szerokiej gamy silników i komponentów do autobusów miejskich, które firma MAN oferuje równie\u017c zewn\u0119trznym klientom oraz producentom autobusów i nadwozi. Od 1.1.2014 wszystkie nowo rejestrowane pojazdy b\u0119d\u0105 musia\u0142y spe\u0142nia\u0107 wymagania normy czysto\u015bci spalin Euro 6 Dla producentów konstruowanie pojazdów u\u017cytkowych spe\u0142niaj\u0105cych wymagania Euro 6 wi\u0105\u017ce si\u0119 z wysokimi wymaganiami, poniewa\u017c ich celem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoferowania klientom pojazdów o wysokiej sprawno\u015bci i niezawodno\u015bci. Dlatego MAN prezentuje tak\u0105 technologi\u0119 ju\u017c dzisiaj –na Busworld w Kortrijk. MAN Lion´s City w wersji Euro 6 pokazuje, jak taka technologia mo\u017ce by\u0107 zintegrowana w autobusie miejskim. Silniki wysokopr\u0119\u017cne MAN w wersji Euro 6: D2066 LUH (235 kW \/ 320 PS \/ 1600 Nm) i D0836 LOH (213 kW \/ 290 PS \/ 1100 Nm) i D2676 LOH (353 kW \/ 480 PS \/ 2300 Nm) to agregaty nale\u017c\u0105ce do technologii przysz\u0142o\u015bci. Nowo zaprojektowany, kompaktowy filtr SCRT jest wystawiany jako eksponat na targach. Razem z nowymi silnikami, zaawansowan\u0105 elektronik\u0105 i zasilaniem AdBlue jest cz\u0119\u015bci\u0105 systemu Euro 6. <\/div>\n
Klienci b\u0119d\u0105 mogli zamawia\u0107 MAN Lion´s City w wersji Euro 6 z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym w ci\u0105gu roku 2012, a dostawy rozpoczn\u0105 si\u0119 na pocz\u0105tku roku 2013. Firma MAN jest wi\u0119c gotowa sprosta\u0107 zapotrzebowaniu u\u017cytkowników autobusów miejskich, którzy chcieliby mie\u0107 autobusy z Euro 6 wcze\u015bniej, ni\u017c jest to wymagane. Spe\u0142nia ona wymagania w zakresie emisji obowi\u0105zuj\u0105ce dla zastosowa\u0144 miejskich, cechuj\u0105c si\u0119 przy tym wysokimi walorami ekonomicznymi. Autobusy z norm\u0105 Euro 6 b\u0119d\u0105 równie\u017c wystawiane podczas targów IAA 2012 i wejd\u0105 do sprzeda\u017cy od 2013 roku.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Kluczowe technologie AGR (system recyrkulacji spalin) i SCR (selektywna redukcja katalityczna) niezb\u0119dne do spe\u0142nienia wymaga\u0144 Euro 6 firma MAN z powodzeniem stosuje ju\u017c od wielu lat w pojazdach u\u017cytkowych, na przyk\u0142ad technika SCR jest stosowana seryjnie w samochodach ci\u0119\u017carowych od 2005 roku. Na tej podstawie firma MAN w sposób racjonalny po\u0142\u0105czy\u0142a i dostosowa\u0142a te zaawansowane technologie na potrzeby Euro 6. Dla technologii Euro 6 prezentowanej przez MAN na Busworld Kortrijk 2011 oznacza to, \u017ce: silniki Euro 6 s\u0105 równie moce dynamiczne jak wcze\u015bniejsze modele równie\u017c te spe\u0142niaj\u0105ce standard EEV. Dalsza redukcja zu\u017cycia paliwa by\u0142a szczególnie wa\u017cnym celem dla konstruktorów. <\/div>\n
Najwa\u017cniejszym czynnikiem sukcesu prac rozwojowych nad Euro 6 by\u0142o wi\u0119c przezwyci\u0119\u017cenie zasadniczego konfliktu fizycznego mi\u0119dzy redukcj\u0105 NOx a zmniejszeniem zu\u017cycia paliwa, a tym samym emisji CO2. W ubieg\u0142ych latach firma MAN stale zmniejsza\u0142a zu\u017cycie paliwa w swoich silnikach –jednocze\u015bnie dostosowuj\u0105c si\u0119 do rosn\u0105cych wymaga\u0144 w zakresie redukcji emisji tlenków azotu. W celu dokonania przej\u015bcia z Euro 5 \/ EEV na Euro 6 konstruktorzy firmy MAN zoptymalizowali system wtryskiwania i spalania w taki sposób, \u017ce przebiega on optymalnie pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa i emisji cz\u0105stek sta\u0142ych. W ramach testów seryjnych i terenowych uzyskiwane by\u0142y i s\u0105 dok\u0142adne dane o zu\u017cyciu paliwa. MAN zak\u0142ada, \u017ce zu\u017cycie paliwa przez autobusy miejskie MAN w klasie Euro 6 powinno by\u0107 tak samo niskie jak w modelach EEV. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 takiego spalania jest niska zawarto\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych w spalinach.<\/div>\n
W porównaniu z norm\u0105 Euro 5 norma Euro 6 wymaga redukcji emisji NOx o 80 procent –z 2 g\/kWh wg Euro 5 do 0,4 g\/kWh wg Euro 6. Firma MAN Truck &Bus spe\u0142nia ju\u017c te wymogi dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu regulowanej recyrkulacji spalin z katalizatorem SCR do oczyszczania spalin. Podzia\u0142 zada\u0144 mi\u0119dzy systemami AGR + SCR to najbardziej optymalne rozwi\u0105zanie, je\u015bli chodzi o niskie zu\u017cycia paliwa i AdBlue®. Wewn\u0119trzny system silnika AGR umo\u017cliwia optymalizacj\u0119 emisji niefiltrowanych zwi\u0105zków NOx. W rezultacie pozwala to obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie AdBlue®i zredukowa\u0107 NOx w systemie SCR. Po\u0142\u0105czenie AGR + SCR umo\u017cliwia efektywn\u0105 redukcj\u0119 NOx w klasycznych cyklach pracy autobusów miejskich. Firma MAN stawia zatem na niskie zu\u017cycie paliwa i AdBlue®oraz wysoki poziom niezawodno\u015bci eksploatacyjnej.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Masa cz\u0105stek sta\u0142ych musi zosta\u0107 zredukowana o 66 procent w porównaniu z Euro 5. Oprócz tego dla Euro 6 po raz pierwszy trzeba zachowa\u0107 warto\u015b\u0107 graniczn\u0105 liczby cz\u0105stek. Dlatego MAN \u0142\u0105czy katalizator SCR z zamkni\u0119tym filtrem cz\u0105stek w\u0142\u0105cznie wyposa\u017conym w czujniki, tworz\u0105c kompaktowy system SCRT, który mie\u015bci si\u0119 w t\u0142umiku wydechowym. Ca\u0142a technologia Euro 6 jest wi\u0119c zintegrowana w miejskim autobusie w taki sposób, \u017ce w porównaniu z autobusem z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym EEV nie trzeba likwidowa\u0107 \u017cadnych miejsc siedz\u0105cych. In\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 równie\u017c zachowa\u0107 w znacznym stopniu dotychczasow\u0105 zalet\u0119 autobusów miejskich MAN z technologi\u0105 MAN PURE DIESEL®: dodatkowy ci\u0119\u017car systemu Euro 6 w autobusie miejskim wynosi oko\u0142o 150 kg w porównaniu do EEV.  Sama redukcja emisji tlenków azotu wymagana w Euro 6 odpowiada mniej wi\u0119cej rz\u0119dowi wielko\u015bci wszystkich pi\u0119ciu poprzednich wersji Euro razem wzi\u0119tych. Dla Euro 6 systemy po raz pierwszy musz\u0105 monitorowa\u0107 podczas pracy na bie\u017c\u0105co zachowanie granicznych warto\u015bci (In-Use-Compliance). Rozszerzone wymagania co do kontrolowania NOx podczas pracy wymagaj\u0105 nowej, bardziej skomplikowanej elektroniki i sensoryki w pojazdach. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Zasada<\/a>\"Przekr\u00f3j<\/a><\/div>\n
G\u0142ówne komponenty zwi\u0105zane z Euro 6 od strony silnika to uk\u0142ad wtryskowy Common Rail, regulowana recyrkulacja spalin z ch\u0142odzeniem, dwustopniowe turbodo\u0142adowanie oraz oczyszczanie spalin w systemie SCR ze zintegrowanym katalizatorem utleniaj\u0105cym oraz filtr CRT (Continous Regenerating Trap). Elektroniczne czujniki monitoruj\u0105 stale zdolno\u015b\u0107 filtra do wch\u0142aniania cz\u0105stek sta\u0142ych. Z systemem SCRT zintegrowana jest równie\u017c sensoryka do kontrolowania NOx. Uk\u0142ad wtryskowy Common Rail jest stosowany w firmie MAN seryjne od 2002 roku, silniki Euro 5, EEV i Euro 6 wykorzystuj\u0105 ju\u017c system Common Rail trzeciej generacji. Dopiero dzisiejsze systemy Common Rail z ca\u0142kowicie zmiennym sterowaniem wtryskiem umo\u017cliwiaj\u0105 wykonanie fizycznego szpagatu i zapanowanie nad tlenkami azotu, cz\u0105stkami sta\u0142ymi i zu\u017cyciem w ka\u017cdym momencie pracy. In\u017cynierowie z dzia\u0142ów rozwoju udoskonalili uk\u0142ad wtryskowy Common Rail dla klasy Euro 6 do tego stopnia, \u017ce uzyskiwane jest ci\u015bnienie wtrysku do 1800 bar, czyli na poziomie silników Euro 5 \/ EEV. Nowa koncepcja spalania opracowana na potrzeby Euro 6, zmierzaj\u0105ca w kierunku zwi\u0119kszenia temperatury spalania i zmniejszenia zu\u017cycia oleju nap\u0119dowego, jest najwa\u017cniejszym, kluczowym komponentem nowych silników.<\/div>\n
Je\u015bli chodzi o turbodo\u0142adowanie, dla Euro 6 stosowane jest po\u0142\u0105czenie dwustopniowego turbodo\u0142adowania z ch\u0142odzeniem po\u015brednim i g\u0142ównym powietrza. Przy tym dwa silne turbospr\u0119\u017carki w kompaktowym module do\u0142adowuj\u0105cym reguluj\u0105 ilo\u015b\u0107 powietrza wlotowego i ci\u015bnienie do\u0142adowywania i wykorzystuj\u0105 konsekwentnie energi\u0119 zawart\u0105 w spalinach. Stopie\u0144 wysokoci\u015bnieniowy, czyli ma\u0142a turbospr\u0119\u017carka nap\u0119dzana spalinami z przepustnic\u0105 do spalin (waste-gate) zapewnia w dolnym zakresie obci\u0105\u017cenia i pr\u0119dko\u015bci obrotowej szybkie wytwarzanie ci\u015bnienie do\u0142adowania i tym samym wysoki moment ruszania z miejsca. Ju\u017c przy niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych dost\u0119pny jest konieczny stosunek powietrza do spalania z nisk\u0105 emisj\u0105 cz\u0105stek sta\u0142ych. W górnym zakresie obci\u0105\u017cenia i pr\u0119dko\u015bci obrotowej urz\u0105dzenie niskoci\u015bnieniowe zapewnia konieczn\u0105 ilo\u015b\u0107 powietrza i charakteryzuje si\u0119 wyj\u0105tkowo du\u017cym wspó\u0142czynnikiem sprawno\u015bci, czego wynikiem s\u0105 bardzo korzystne warto\u015bci zu\u017cycia paliwa i spalanie o znikomej emisji cz\u0105stek sta\u0142ych. Z jednej strony taka strategia do\u0142adowania zapewnia równie\u017c w silnikach Euro 6 typow\u0105 dla marki MAN si\u0142\u0119 ci\u0105gu we wszystkich zakresach obrotów. Z drugiej strony \u015bwiadomie nadal stawia ona na dwie solidne i niezawodne turbospr\u0119\u017carki, zamiast na bardziej z\u0142o\u017cone ze zmienn\u0105 geometri\u0105 turbiny. G\u0142ówna konstrukcja silnika, otwór i skok nie zmieniaj\u0105 si\u0119. Równie\u017c wielko\u015b\u0107 konstrukcyjna i uk\u0142ad ch\u0142odzenia silnika pozostaj\u0105 bez zmian. <\/div>\n
Recyrkulacja spalin z ch\u0142odzeniem (AGR) jest stosowana przez firm\u0119 MAN seryjnie ju\u017c od roku 2000. System AGR w po\u0142\u0105czeniu z ch\u0142odzeniem recyrkulowanych spalin zapewnia ni\u017csz\u0105 temperatur\u0119 mieszanki \u015bwie\u017cego powietrza i spalin w cylindrze –dzi\u0119ki temu ju\u017c na etapie spalania ilo\u015b\u0107 powstaj\u0105cych tlenków azotu jest mniejsza. Dzi\u0119ki regulacji uk\u0142adu recyrkulacji spalin (AGR) sond\u0105 lambda optymalna wydajno\u015b\u0107 uk\u0142adu recyrkulacji spalin (AGR) jest ustawiana dla ka\u017cdego punktu pracy silnika równie\u017c w warunkach dynamicznych. Zapewnia to szczególnie wysok\u0105 sprawno\u015b\u0107 i niskie zu\u017cycie paliwa.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Nowy system oczyszczania spalin SCRT charakteryzuje si\u0119 po\u0142\u0105czeniem katalizatora SCR z katalizatorem utleniaj\u0105cym oraz zamkni\u0119tym, sterowanym elektronicznie powierzchniowym filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych. Filtr cz\u0105stek sta\u0142ych by\u0142 ju\u017c stosowany wcze\u015bniej w autobusach miejskich EEV (filtr CRTec®, Continuously Regenerating Trap). System ten jest w ca\u0142o\u015bci zintegrowany w ko\u0144cowym t\u0142umiku wg Euro 6. Nowy jest równie\u017c uk\u0142ad zbiornika paliwa: Zbiornik na olej nap\u0119dowy i zbiornik na AdBlue®w autobusie MAN Lion´s City znajduj\u0105 si\u0119 z prawej strony pojazdu. 20-litrowy zbiornik na Adblue jest umieszczony obok zbiornika na olej nap\u0119dowy i oznaczony niebiesk\u0105 zakr\u0119tk\u0105 z celu zabezpieczenia przed pomy\u0142k\u0105. Temperatura zamarzania AdBlue®wynosi minus 11,5 stopni Celsjusza. Dlatego zbiornik, przewody i modu\u0142 dozowania AdBlue®posiadaj\u0105 ogrzewanie zapewniaj\u0105ce niezawodn\u0105 prac\u0119 systemu oczyszczania spalin równie\u017c w bardzo niskiej temperaturze zewn\u0119trznej. <\/div>\n
Zgodnie z przepisami Euro 6 systemy diagnostyki OBD (On-Board Diagnostics) musz\u0105 realizowa\u0107 znacznie wi\u0119cej zada\u0144 –elektroniczny system musi teraz stale monitorowa\u0107 warto\u015bci emisji. System OBD ostrzega kierowc\u0119 w przypadku wykrycia b\u0142\u0119du. Dodatkowo i niezale\u017cnie od tego, przepisy Euro 6 wymagaj\u0105 od pojazdów systemu kontroli NOx („anti-tampering”). System ten b\u0119dzie monitorowa\u0142, czy AdBlue®dostarczane do systemu SCR jest zgodne z przepisami (ilo\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107). W przypadku wyst\u0105pienia niezgodno\u015bci kierowca najpierw otrzyma ostrze\u017cenie, pó\u017aniej dojdzie do redukcji momentu obrotowego, a wreszcie nast\u0105pi ograniczenie pr\u0119dko\u015bci. Po raz pierwszy konieczne jest przestrzeganie warto\u015bci pomiarowych, zgodnych z „Worldwide Harmonized Duty Cycles”, a zatem równie\u017c podczas zimnego rozruchu i w trybie ma\u0142ego obci\u0105\u017cenia. Na producentów na\u0142o\u017cono tak\u017ce obowi\u0105zek trwa\u0142o\u015bci systemu przez 700 000 kilometrów lub 7 lat. Wida\u0107 zatem wyra\u017anie, jak du\u017ce s\u0105 wymagania Euro 6 w zakresie projektowania i wytwarzania pojazdów.<\/div>\n
W uproszczeniu zasad\u0119 dzia\u0142ania systemu SCRT mo\u017cna opisa\u0107 tak: W strumieniu spalin najpierw jeden katalizator utleniaj\u0105cy z powlok\u0105 z metalu szlachetnego zamienia limitowane sk\u0142adniki HC i CO na nieszkodliwy CO2 i H20. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tlenków jest zamieniana z NO na NO2. Powierzchniowy filtr cz\u0105stek sta\u0142ych (CRT) wychwytuje do 99 procent masy tych cz\u0105steczek ze strumienia spalin. W filtrze CRT nagromadzone cz\u0105stki sadzy s\u0105 spalane katalitycznie za pomoc\u0105 wcze\u015bniej wytworzonego NO2 lub zamieniane na CO2. Elektroniczny czujnik kontroluje zanieczyszczenie filtra cz\u0105stek sta\u0142ych, a wi\u0119c równie\u017c skuteczno\u015b\u0107 filtracji. Informacje te przep\u0142ywaj\u0105 tak\u017ce do wy\u015bwietlacza terminów serwisowania pojazdu. Warunki eksploatacji wp\u0142ywaj\u0105 na cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 serwisowania. Wykrywaj\u0105 to czujniki, a elektronika pok\u0142adowa informuje kierowc\u0119 o stanie filtra. W dalszej cz\u0119\u015bci katalizator SCR za pomoc\u0105 wtryskiwanego \u015brodka redukuj\u0105cego AdBlue®obni\u017ca zawarto\u015b\u0107 tlenków azotu poni\u017cej granicznej warto\u015bci wynikaj\u0105cej z Euro 6, która wynosi 0,4 g\/kWh. Technologia SCR umo\u017cliwia w silniku spalanie w wysokich temperaturach z ma\u0142\u0105 emisj\u0105 cz\u0105stek sta\u0142ych. Projektanci silników MAN uzyskali wi\u0119c spalanie z optymalnym zu\u017cyciem paliwa. Redukcja powstaj\u0105cych tlenków azotu odbywa si\u0119 przez selektywn\u0105 katalityczn\u0105 redukcj\u0119 za pomoc\u0105 dodatku AdBlue®. Ten bezpieczny \u015brodek redukuj\u0105cy jest dozowany w zale\u017cno\u015bci od potrzeby i wtryskiwany przed katalizatorem SCR. Ostatnim elementem w strumieniu spalin jest katalizator zatrzymuj\u0105cy amoniak. Zamienia on ewentualne resztki \u015brodka redukuj\u0105cego NH3 (amoniak) powstaj\u0105cego w katalizatorze SCR w azot i wod\u0119.<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
Dane pojazdu Lion´s City Euro 6 z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym (3-drzwiowy –320 KM \/ 235 kW \/ <\/div>\n
34 miejsc siedz\u0105cych i 49 stoj\u0105cych –w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia wn\u0119trza)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 880 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 395 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 u\u017cyteczna, wymiar w \u015bwietle w
cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 318 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
900 \/ 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wsiadania z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
320 \/ 320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa –olej nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
210 litrów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika AdBlue<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 litrów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Silnik<\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ i uk\u0142ad<\/div>\n<\/td>\n
\n
6-cylindrowy wysokopr\u0119\u017cny silnik rz\u0119dowy
MAN D20 LUH Common Rail, w zabudowie le\u017c\u0105cej, z podwójnym turbodo\u0142adowaniem i ch\u0142odzeniem po\u015brednim. System SCRT do Euro 6 z elektronicznie kontrolowanym filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych i dynamicznym wskazywaniem terminów serwisowania w zale\u017cno\u015bci od eksploatacji.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
235 kW \/ 320 KM
przy obrotach 1 900 obr.\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 514 cm³<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 600 Nm
przy obrotach 1 000 –1 400 obr.\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Uk\u0142ad jezdny i kierowniczy<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Komfortowa o\u015b niskopodwoziowa MAN VOK-07-B-01 z czterema pojedynczymi wahaczami, stabilizatorem, bezobs\u0142ugowymi \u0142o\u017cyskami zwrotnicy i \u0142o\u017cyskami kó\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b tylna<\/div>\n<\/td>\n
\n
O\u015b bramowa MAN-ZF HU-1330 z przesuni\u0119tym w lewo nap\u0119dem \u015brodkowym, prowadzeniem osi przez wahacze wzd\u0142u\u017cne z dzielonym wahaczem trójk\u0105tnym, bezobs\u0142ugowa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe ze sterowaniem EBS i elektronicznym wska\u017anikiem zu\u017cycia klocków, zintegrowane systemy ABS i ASR, od\u0142\u0105czany system ASR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hamulec dodatkowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Retarder zintegrowany z przek\u0142adni\u0105, hamulec roboczy wst\u0119pnie w\u0142\u0105czony oraz w\u0142\u0105czany za pomoc\u0105 przycisku na tablicy rozdzielczej, hamulec przystankowy o obni\u017conym ci\u015bnieniu na hamulec roboczy osi nap\u0119du <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zawieszenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Resory pneumatyczne ECAS (resory pneumatyczne mieszkowe z wymiennymi mieszkami, 2 z przodu, 4 z ty\u0142u): ca\u0142kowicie elektroniczna regulacja podwozia z czujnikami przemieszczenia, przód 1, ty\u0142 2 czujniki, mo\u017cliwo\u015b\u0107 opuszczania (przykl\u0119k) o 80 mm w wersji seryjnej<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ogumienie z przodu\/z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
275\/70 R 22,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF Servocom 8098 o zmiennym prze\u0142o\u017ceniu, z bezobs\u0142ugowymi przegubami kulowymi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5146,2174],"class_list":["post-31995","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kortrijk","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolejnym wa\u017cnym wydarzeniem targów Kortrijk dla polskiego rynku by\u0142a premiera autobusu miejskiego MAN Lion`s...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T02:33:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/\",\"name\":\"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-26T21:27:17+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T02:33:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6","og_description":"Kolejnym wa\u017cnym wydarzeniem targów Kortrijk dla polskiego rynku by\u0142a premiera autobusu miejskiego MAN Lion`s...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T02:33:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/","name":"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg","datePublished":"2011-10-26T21:27:17+00:00","dateModified":"2025-01-25T02:33:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43215\/1_640x427_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-top8-targow-kortrijk-man-lions-city-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie TOP8 targ\u00f3w Kortrijk: MAN Lion`s City Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}