{"id":31962,"date":"2011-10-19T12:32:22","date_gmt":"2011-10-19T12:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31962"},"modified":"2025-01-25T02:59:23","modified_gmt":"2025-01-25T01:59:23","slug":"nik-o-pks-otoczenie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/","title":{"rendered":"NIK o PKS – otoczenie"},"content":{"rendered":"
716,3 mln przejechanych kilometrów, 698 mln przewiezionych pasa\u017cerów i 190 mln z\u0142 straty netto —to najkrótszy opis kondycji PKS, które jeszcze w latach 90. mia\u0142y si\u0119 ca\u0142kiem dobrze. <\/div>\n
Jak pisze Pawe\u0142 Janasa na \u0142amach „Pulsu Biznesu”- 716,3 mln przejechanych kilometrów, 698 mln przewiezionych pasa\u017cerów i 190 mln z\u0142 straty netto —to najkrótszy opis kondycji PKS, które jeszcze w latach 90. mia\u0142y si\u0119 ca\u0142kiem dobrze. Tak\u0105 strat\u0119 na przewozie osób zanotowa\u0142o w ubieg\u0142ym roku 216 firm maj\u0105cych oko\u0142o 76 proc. udzia\u0142u w krajowych przewozach pasa\u017cerskich, zrzeszonych w Polskiej Izbie Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji (PIGTSiS). I wszystko wskazuje na to, \u017ce PKS jad\u0105 w przepa\u015b\u0107. —„Prognozy na ten rok s\u0105 jeszcze gorsze. W 2011 r. strata wzro\u015bnie do 250 mln z\u0142. W przysz\u0142ym roku kryzys finansowy bran\u017cy si\u0119 jeszcze si\u0119 pog\u0142\u0119bi —mówi Zdzis\u0142aw Szczerbaciuk, prezes PIGTSiS. Dramatyczn\u0105 sytuacj\u0119 przewo\u017aników obrazuje te\u017c pog\u0142\u0119biaj\u0105cy si\u0119 z roku na rok spadek liczby pasa\u017cerów. W 2009 roku firmy transportowe obs\u0142uguj\u0105ce linie mi\u0119dzymiastowe (pojazdami ponad dziewi\u0119ciomiejscowymi) przewioz\u0142y 613 mln pasa\u017cerów, w 2010 r. 598 mln. To wp\u0142yn\u0119\u0142o na spadek \u0142\u0105cznego przebiegu autobusów. W ubieg\u0142ym roku przejecha\u0142y 716,3 mln kilometrów, o 6,8 proc. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. —W 2011 i 2012 roku tendencja spadkowa si\u0119 utrzyma.<\/div>\n
\"716,3<\/a><\/div>\n
Tak\u0105 sytuacj\u0119 potwierdza najnowszy raport NIK., o którym pisali\u015bmy w InfoBusie tutaj. Tak kontrolerzy Izby oceniaj\u0105 otoczenie rynkowe i ekonomiczne w jakim dzia\u0142aj\u0105 przedsi\u0119biorstwa. <\/div>\n
Zasady podejmowania i wykonywania transportu drogowego zosta\u0142y okre\u015blone w rozdziale 2 ustawy z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym<\/em>1. Podstawow\u0105 form\u0105 dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstw transportu zbiorowego osób s\u0105: <\/div>\n
−przewozy regularne, czyli publiczny przewóz osób i ich baga\u017cu w okre\u015blonych odst\u0119pach czasu i okre\u015blonymi trasami,<\/div>\n
−przewozy regularne specjalne, czyli niepubliczny przewóz regularny okre\u015blonej grupy osób, z wy\u0142\u0105czeniem innych osób.<\/div>\n
Wykonywanie przewozów wymaga zezwole\u0144, wydawanych przez odpowiednie organy samorz\u0105du terytorialnego, w zale\u017cno\u015bci od zasi\u0119gu tych przewozów. Kompetencje w tym zakresie okre\u015blono szczegó\u0142owo w art. 18 ustawy o transporcie drogowym<\/em>. Warunki dotycz\u0105ce wniosku o zezwolenie na przewóz osób, wydania, odmowy, zmiany, wyga\u015bni\u0119cia i cofni\u0119cia takiego zezwolenia zosta\u0142y okre\u015blone w rozdziale 3 ustawy o transporcie drogowym<\/em>. Za\u0142\u0105cznikiem do zezwolenia jest obowi\u0105zuj\u0105cy rozk\u0142ad jazdy (art. 20). Zmian w rozk\u0142adzie jazdy przewo\u017anik mo\u017ce dokona\u0107 w ka\u017cdym czasie, jednak zgodnie z §5 ust. 1 rozporz\u0105dzenia<\/em> Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 13 stycznia 2006 r. w sprawie tre\u015bci, sposobu<\/em> i terminów og\u0142aszania rozk\u0142adów jazdy oraz ich aktualizacji, warunków ponoszenia kosztów<\/em> zwi\u0105zanych z zamieszczaniem informacji dotycz\u0105cych rozk\u0142adów jazdy oraz podawaniem<\/em> rozk\u0142adów jazdy do publicznej wiadomo\u015bci<\/em>2 (dalej: rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu<\/em> i Budownictwa z dnia 13 stycznia 2006 r.<\/em>) dopiero po uprzedniej zmianie zezwolenia. Przewozy regularne w krajowym transporcie drogowym wykonywane s\u0105 wed\u0142ug zasad, okre\u015blonych w art. 18b ustawy o transporcie drogowym<\/em>. Przewozy te winny by\u0107 realizowane m.in. zgodnie z warunkami okre\u015blonymi w zezwoleniu, rozk\u0142ad jazdy musi by\u0107 podany do publicznej wiadomo\u015bci na wszystkich wymienionych w rozk\u0142adzie przystankach lub dworcach autobusowych, przy kasach dworcowych oraz w ka\u017cdym autobusie wykonuj\u0105cym regularne przewozy osób winien by\u0107 podany do publicznej wiadomo\u015bci cennik op\u0142at zawieraj\u0105cy ceny biletów ulgowych, a tak\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 dost\u0119pny do wgl\u0105du pasa\u017cerów regulamin okre\u015blaj\u0105cy warunki obs\u0142ugi podró\u017cnych. Organy, które udzieli\u0142y licencji lub zezwolenia, s\u0105 uprawnione do kontroli przedsi\u0119biorcy w zakresie spe\u0142niania wymogów b\u0119d\u0105cych podstaw\u0105 do wydania tych dokumentów. Kontrol\u0119 przeprowadza si\u0119 co najmniej raz na 5 lat (art. 83-84 i 90 ustawy o transporcie drogowym<\/em>). Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. – Prawo przewozowe<\/em>3 reguluje m.in. zasady przewozu drogowego osób, w tym tak\u017ce przewozu zast\u0119pczego w przypadku zaistnienia okoliczno\u015bci uniemo\u017cliwiaj\u0105cych wykonanie przewozu zgodnie z tre\u015bci\u0105 umowy (rozdzia\u0142 2 ustawy). Rozdzia\u0142 6 Prawa przewozowego <\/em>okre\u015bla odpowiedzialno\u015b\u0107 przewo\u017anika z tytu\u0142u niewykonania lub nienale\u017cytego wykonania umowy przewozu osób. Na podstawie art. 34 Prawa<\/em> przewozowego <\/em>zosta\u0142o wydane rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia<\/em> 13 stycznia 2006 r<\/em>. W §1 rozporz\u0105dzenia wymieniono wymagane elementy rozk\u0142adu jazdy. §3-4 okre\u015bla obowi\u0105zki przewo\u017anika dotycz\u0105ce corocznej aktualizacji informacji o tre\u015bci rozk\u0142adu jazdy, która polega m.in. na pisemnym powiadomieniu o dalszej realizacji przewozów organu samorz\u0105du terytorialnego wydaj\u0105cego zezwolenie na wykonywanie przewozów regularnych oraz organów uzgadniaj\u0105cych wydanie zezwole\u0144, o których mowa w art. 18 ust. 1 pkt 1 ustawy<\/em> o transporcie drogowym<\/em>. Zgodnie z §5 ww. rozporz\u0105dzenia <\/em>zmiany w tre\u015bci rozk\u0142adu jazdy przewo\u017anik podaje do publicznej wiadomo\u015bci co najmniej na 7 dni przed terminem ich obowi\u0105zywania, w sposób okre\u015blony w §2 (§5 ww. rozporz\u0105dzenia). Zasady organizacji i funkcjonowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym zosta\u0142y okre\u015blone w ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie<\/em> zbiorowym<\/em>, która wesz\u0142a w \u017cycie z dniem 1 marca 2011 r. Ustawa wprowadzi\u0142a uregulowania, wymagane m.in. przez rozporz\u0105dzenie WE nr 1370\/2007 Parlamentu<\/em> Europejskiego i Rady z 23 pa\u017adziernika 2007 r. dotycz\u0105ce us\u0142ug publicznych w zakresie<\/em> kolejowego i drogowego transportu pasa\u017cerskiego oraz uchylaj\u0105ce rozporz\u0105dzenia Rady<\/em> (EWG) nr 1191\/69 i (EWG) nr 1107\/70<\/em>5. Na podstawie art. 5-6 ustawy z dnia 12 maja 2006 r. o zmianie ustawy o komercjalizacji<\/em> i prywatyzacji oraz o zmianie innych ustaw<\/em>6 organy za\u0142o\u017cycielskie przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych by\u0142y obowi\u0105zane z\u0142o\u017cy\u0107 Ministrowi SP w terminie do dnia 30 czerwca 2007 r. wnioski o dokonanie komercjalizacji7 przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych dzia\u0142aj\u0105cych na podstawie przepisów ustawy z dnia 25 wrze\u015bnia 1981 r. o przedsi\u0119biorstwach pa\u0144stwowych<\/em>. Komercjalizacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego dokonuje Minister SP (art. 3 ustawy z dnia<\/em> 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji<\/em>9), przy czym nie podlegaj\u0105 komercjalizacji przedsi\u0119biorstwa w sytuacjach okre\u015blonych w art. 3 ust. 3 ustawy<\/em> o komercjalizacji i prywatyzacji<\/em>, w tym m.in.: postawione w stan likwidacji lub upad\u0142o\u015bci;wykonuj\u0105ce prawomocn\u0105 decyzj\u0119 o podziale lub \u0142\u0105czeniu przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego;b\u0119d\u0105ce w trakcie post\u0119powania uk\u0142adowego (do chwili uprawomocnienia si\u0119 uk\u0142adu);zarz\u0105dzanych na podstawie umowy o zarz\u0105dzaniu przedsi\u0119biorstwem (chyba, \u017ce zarz\u0105dca wyst\u0105pi z wnioskiem o komercjalizacj\u0119 przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego);przedsi\u0119biorstwa, których uprawnione organy z\u0142o\u017cy\u0142y wniosek o dokonanie prywatyzacji bezpo\u015bredniej (do czasu rozpatrzenia wniosku) lub w stosunku do których wydane zosta\u0142o zarz\u0105dzenie o prywatyzacji bezpo\u015bredniej. Z uzasadnionym wnioskiem dokonania komercjalizacji przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego w celu komunalizacji mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107 do Ministra SP organ wykonawczy jednostki samorz\u0105du terytorialnego, na obszarze której znajduje si\u0119 siedziba tego przedsi\u0119biorstwa, na podstawie uchwa\u0142y organu stanowi\u0105cego tej jednostki. W przypadku nieuwzgl\u0119dnienia wniosku Minister SP informuje organ wykonawczy jednostki samorz\u0105du terytorialnego, uzasadniaj\u0105c odmow\u0119 (art. 4a). Do dnia 11 lutego 2009 r. art. 4a ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji<\/em>, a po tej dacie art. 4b ustawy, <\/em>przewiduje tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 nieodp\u0142atnego zbycia przez Ministra SP pakietu akcji jednoosobowej spó\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa na rzecz wnioskodawcy (jednostki samorz\u0105du terytorialnego lub zwi\u0105zku jednostek samorz\u0105du terytorialnego). Warunkiem takiego zbycia jest, by podstawowy przedmiot dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ki s\u0142u\u017cy\u0142 realizacji zada\u0144 w\u0142asnych wnioskodawcy, a spó\u0142ka wykonywa\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 na obszarze wnioskodawcy i nie by\u0142a wpisana na list\u0119 spó\u0142ek o szczególnym znaczeniu dla gospodarki. W art. 4a ust. 5-9 ustawy<\/em> okre\u015blono warunki, na jakich nabywcy akcji mieli dysponowa\u0107 nabytymi nieodp\u0142atnie akcjami (z dniem 12 lutego 2009 r. uchylono te przepisy).<\/div>\n
\"Prywatyzacja<\/a><\/div>\n
Prywatyzacja przedsi\u0119biorstw komunikacji samochodowej by\u0142a realizowana poprzez zbycie akcji w spó\u0142kach (prywatyzacja po\u015brednia) lub sprzeda\u017c, wniesienie do spó\u0142ki albo oddanie przedsi\u0119biorstwa do odp\u0142atnego korzystania, czyli prywatyzacj\u0119 bezpo\u015bredni\u0105 (art. 1 ust. 2 ustawy<\/em>). Akcje w imieniu Skarbu Pa\u0144stwa zbywa Minister Skarbu Pa\u0144stwa (art. 31a), g\u0142ównie w trybie wynikaj\u0105cym z art. 33 ust. 1 ustawy <\/em>(oferty og\u0142oszonej publicznie, przetargu publicznego, negocjacji podj\u0119tych na podstawie publicznego zaproszenia lub aukcji og\u0142oszonej publicznie). Prywatyzacja bezpo\u015brednia jest dokonywana przez organ za\u0142o\u017cycielski w imieniu Skarbu Pa\u0144stwa. W tym celu wydaje, za zgod\u0105 Ministra Skarbu Pa\u0144stwa, zarz\u0105dzenie o prywatyzacji bezpo\u015bredniej, w którym winien okre\u015bli\u0107 sposób prywatyzacji bezpo\u015bredniej oraz wskaza\u0107 osob\u0119 pe\u0142nomocnika do spraw prywatyzacji (art. 41 ustawy). Przed zaoferowaniem do zbycia akcji Skarbu Pa\u0144stwa oraz przed wydaniem zarz\u0105dzenia o prywatyzacji bezpo\u015bredniej Minister SP (w przypadku spó\u0142ek) lub organ za\u0142o\u017cycielski (w przypadku przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych) zleca analiz\u0119 stanu przedsi\u0119biorstwa (art. 32 i 42 ustawy<\/em>). Jej zakres regulowa\u0142o rozporz\u0105dzenie Rady Ministrów z dnia 3 czerwca 1997 r.<\/em> w sprawie zakresu analizy spó\u0142ki oraz przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego, sposobu jej zlecania,<\/em> opracowania, zasad odbioru i finansowania oraz warunków, w razie spe\u0142nienia których mo\u017cna<\/em> odst\u0105pi\u0107 od opracowania analizy<\/em>10 – uchylone z dniem 12 lutego 2009 r. Po zmianie z dniem 12 lutego 2009 r. brzmienia art. 32 i 42 ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji<\/em>, zachowano obowi\u0105zek zlecenia analizy maj\u0105cej na celu ustalenie sytuacji prawnej maj\u0105tku spó\u0142ki\/przedsi\u0119biorstwa oraz oszacowanie warto\u015bci. Pozosta\u0142e elementy analizy (m.in. stan i perspektywy rozwoju oraz ocena realizacji obowi\u0105zków wynikaj\u0105cych z wymogów ochrony \u015brodowiska) sta\u0142y si\u0119 fakultatywne. Dodatkowo Minister SP mo\u017ce zleci\u0107 w odniesieniu do spó\u0142ki dokonanie analiz w innym zakresie, je\u017celi wymaga tego ochrona interesu Skarbu Pa\u0144stwa.<\/div>\n
Uchylone z dniem 12 lutego 2009 r. rozporz\u0105dzenie Rady Ministrów z dnia 3 czerwca 1997 r. <\/em>zosta\u0142o zast\u0105pione rozporz\u0105dzeniem Rady Ministrów z dnia 17 lutego 2009 r. w sprawie analizy spó\u0142ki, przeprowadzanej przed zaoferowaniem do zbycia akcji nale\u017c\u0105cych do Skarbu Pa\u0144stwa<\/em>12 oraz rozporz\u0105dzeniem Rady Ministrów z dnia 17 lutego 2009 r. w sprawie analizy<\/em> Dz.U. Nr 64, poz. 408 ze zm.Nadanej przez art. 1 pkt 5 lit. a) i pkt. 13 ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o zmianie ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji oraz ustawy o zasadach nabywania od Skarbu Pa\u0144stwa akcji w procesie konsolidacji spó\u0142ek sektora elektroenergetycznego przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego dokonywanej przed wydaniem zarz\u0105dzenia o prywatyzacji<\/em> bezpo\u015bredniej<\/em>. Przepisy ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji <\/em>oraz przepisy wydane na jej podstawie stosuje si\u0119 odpowiednio do komercjalizacji i prywatyzacji przedsi\u0119biorstw komunalnych (art. 68 ww. ustawy<\/em>). Dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych reguluje przede wszystkim ustawa<\/em> o przedsi\u0119biorstwach pa\u0144stwowych <\/em>(ustawa o pp<\/em>). W rozdziale 8 ustawy <\/em>zosta\u0142 okre\u015blony zakres kompetencji organów przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego, którymi s\u0105: ogólne zebranie pracowników (delegatów), rada pracownicza i dyrektor przedsi\u0119biorstwa. Zarz\u0105dzanie przedsi\u0119biorstwem mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 poprzez powierzenie zarz\u0105dzania osobie fizycznej lub prawnej na podstawie umowy (zasady okre\u015blono w rozdziale 8a ustawy<\/em>). Zasady gospodarowania mieniem przedsi\u0119biorstwa okre\u015blono w rozdziale 9. W przypadku prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej przedsi\u0119biorstwa ze strat\u0105, organ za\u0142o\u017cycielski powo\u0142uje komisj\u0119 w celu zbadania i oceny stanu gospodarczego przedsi\u0119biorstwa i przedstawienia wniosków (art. 56) oraz mo\u017ce wszcz\u0105\u0107 post\u0119powanie naprawcze, ustanawiaj\u0105c nad przedsi\u0119biorstwem zarz\u0105d komisaryczny. Z chwil\u0105 ustanowienia zarz\u0105du komisarycznego organy przedsi\u0119biorstwa ulegaj\u0105 rozwi\u0105zaniu, a ich kompetencje przejmuje osoba sprawuj\u0105ca zarz\u0105d komisaryczny Zasady sprawowania zarz\u0105du komisarycznego okre\u015bla organ za\u0142o\u017cycielski. Wed\u0142ug art. 69 ustawy o pp <\/em>organ za\u0142o\u017cycielski wydaje zarz\u0105dzenie o uchyleniu zarz\u0105du komisarycznego, je\u017celi ustan\u0105 przyczyny jego ustanowienia okre\u015blone w art. 65 ust. 1, a tak\u017ce w ka\u017cdym czasie mo\u017ce uchyli\u0107 zarz\u0105d komisaryczny i zarz\u0105dzi\u0107 likwidacj\u0119 przedsi\u0119biorstwa, je\u017celi dalsze wykonywanie programu naprawy nie rokuje poprawy gospodarki przedsi\u0119biorstwa. Zagadnienia dotycz\u0105ce post\u0119powania naprawczego zosta\u0142y zawarte w rozdziale 13 ustawy<\/em>. Zasady funkcjonowania spó\u0142ek z udzia\u0142em jednostek samorz\u0105du terytorialnego zosta\u0142y okre\u015blone w ustawie z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej<\/em>14, w szczególno\u015bci w rozdziale 3. Spó\u0142ka okre\u015bla w regulaminie zasady korzystania z us\u0142ug publicznych \u015bwiadczonych przez spó\u0142k\u0119, a tak\u017ce obowi\u0105zki spó\u0142ki wobec odbiorców us\u0142ug. Regulamin oraz jego zmiany obowi\u0105zuj\u0105 na obszarze jednostek samorz\u0105du terytorialnego po zatwierdzeniu przez organy wykonawcze tych jednostek (art. 13 ww. ustawy<\/em>). <\/div>\n
Rynek przewozów pasa\u017cerskich charakteryzuje si\u0119 od lat 90-tych zmniejszaj\u0105c\u0105 si\u0119 liczb\u0105 pasa\u017cerów, przy jednoczesnym wzro\u015bcie konkurencji pomi\u0119dzy przewo\u017anikami. Spadek liczby pasa\u017cerów mi\u0119dzymiastowej komunikacji autobusowej jest spowodowany g\u0142ównie spadkiem liczby osób czynnych zawodowo i uczniów oraz wzrostem liczby samochodów osobowych. W latach 2006-2009 liczba pasa\u017cerów w komunikacji samochodowej zmniejsza\u0142a si\u0119 z 751 mln osób do 613 mln osób15. Zmniejsza\u0142a si\u0119 tak\u017ce praca przewozowa, wykonywana przez przewo\u017aników (w 2006 r. –28,1 mln pkm16, w 2009 r. –24,4 mln pkm). Liczba linii krajowych zmniejszy\u0142a si\u0119 z 24 136 w 2007 r. do 22 210 w 2009 r., a d\u0142ugo\u015b\u0107 linii –1 235 tys. km w 2007 r. do 1 110 tys. km w 2009 r. Liczba autobusów zmniejsza\u0142a si\u0119 do 2005 r. (79,6 tys.), lecz w nast\u0119pnych latach wzrasta\u0142a (w 2007 r. –87,6 tys., w 2009 r. –95,4 tys.). By\u0142o to zwi\u0105zane ze wzrastaj\u0105c\u0105 liczb\u0105 przewo\u017aników, obs\u0142uguj\u0105cych pojedyncze linie. W latach 2007-2009 dominowa\u0142y autobusy w wieku 16-30 lat (ok. 50 % wszystkich autobusów). Wed\u0142ug prognozy przewozów w Polsce do 2035 r. skala przewozów w zbiorowej komunikacji mi\u0119dzymiastowej nadal b\u0119dzie zmniejsza\u0107 si\u0119, przy jednoczesnym wzro\u015bcie ruchliwo\u015bci komunikacyjnej przy wykorzystaniu indywidualnego transportu samochodowego. Sytuacja ekonomiczna przedsi\u0119biorstw komunikacji samochodowej charakteryzuje si\u0119 spadaj\u0105cymi przychodami z przewozów pasa\u017cerskich, przy istotnym uzale\u017cnieniu poziomu kosztów od cen paliw. Przedsi\u0119biorstwa komunikacji samochodowej, stanowi\u0105ce w\u0142asno\u015b\u0107 Skarbu Pa\u0144stwa, powsta\u0142y na pocz\u0105tku lat 90-tych na bazie 167 oddzia\u0142ów pasa\u017cerskich i pasa\u017cerskotowarowych Pa\u0144stwowego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej (z ka\u017cdego oddzia\u0142u utworzono odr\u0119bne przedsi\u0119biorstwo).<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[415,155],"class_list":["post-31962","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-nik","tag-pks"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK o PKS - otoczenie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o PKS - otoczenie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"716,3 mln przejechanych kilometrów, 698 mln przewiezionych pasa\u017cerów i 190 mln z\u0142 straty netto...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T01:59:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/\",\"name\":\"NIK o PKS - otoczenie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-19T12:32:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T01:59:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o PKS – otoczenie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o PKS - otoczenie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o PKS - otoczenie","og_description":"716,3 mln przejechanych kilometrów, 698 mln przewiezionych pasa\u017cerów i 190 mln z\u0142 straty netto...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T01:59:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/","name":"NIK o PKS - otoczenie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg","datePublished":"2011-10-19T12:32:22+00:00","dateModified":"2025-01-25T01:59:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43053\/pkl_brodnica_cbr_84vc_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-pks-otoczenie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o PKS – otoczenie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}