{"id":31957,"date":"2011-10-19T11:08:19","date_gmt":"2011-10-19T11:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31957"},"modified":"2025-01-25T02:54:23","modified_gmt":"2025-01-25T01:54:23","slug":"produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/","title":{"rendered":"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r."},"content":{"rendered":"
W ci\u0105gu III kwarta\u0142ów 2011 r. produkcja autobusów w Polsce osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 2967 szt. To o 229 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+ 8,36%). Ten wzrost zawdzi\u0119czamy przede wszystkim wy\u017cszej sprzeda\u017cy autobusów w Polsce (wzrost o 270 szt. \/ + 43,9% w porównaniu do 2010 r.), jak i rosn\u0105cemu eksportowi (+ 77 szt. \/ + 3,34%). Pami\u0119tajmy, \u017ce ca\u0142y ubieg\u0142y rok charakteryzowa\u0142 si\u0119 bardzo niskim poziomem produkcji . Wówczas fabryki zlokalizowane w Polsce opu\u015bci\u0142o \u0142\u0105cznie 4168 autobusów, czyli o 488 egz. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (- 10,48%). Dlatego tegoroczny wzrost bardzo cieszy, tym bardziej, \u017ce zawdzi\u0119czamy go g\u0142ównie dobrej koniunkturze na krajowym rynku. O jego sile \u015bwiadczy fakt awansu Solarisa z trzeciego miejsca w eksportowym rankingu na drugie miejsce na li\u015bcie producentów. Oprócz 2967 autobusów, firmy wyprodukowa\u0142y równie\u017c 44 trolejbusy oraz 732 podwozia, w tym 510 szt. MAN i 231 szt. Scania.<\/div>\n
Ca\u0142y czas zdecydowanym liderem w\u015bród producentów autobusów w Polsce jest MAN, który w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. wyprodukowa\u0142 1050 szt., czyli a\u017c o 241 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej oraz 501 podwozi. To oznacza, \u017ce zesz\u0142oroczny czas dekoniunktury dla niemieckiego producenta ju\u017c definitywnie min\u0105\u0142. Dodajmy, \u017ce firma wykorzysta\u0142a go m.in. na intensywn\u0105 modernizacj\u0119. Wdro\u017cono m.in. projekt 888, czyli monta\u017c w ci\u0105gu jednej zmiany 8 jednostek w 8 godzin przy 80 autobusach znajduj\u0105cych si\u0119 w toku produkcyjnym. Aktualnie zak\u0142ady MAN Bus osi\u0105gn\u0119\u0142y poziom produkcji na poziomie 200 autobusów miesi\u0119cznie (10 pojazdów dziennie). W tym tempie zak\u0142ady MAN wyprodukuj\u0105 w tym roku ok. 1650 autobusów, czyli o ok 20% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Kolejny wa\u017cny elementem rozwoju sieci produkcyjnej MAN w Polsce by\u0142o uruchomienie w sierpniu br. seryjnej produkcji szkieletów autokarów Neoplan Cityliner i Starliner. W Starachowicach korpusy s\u0105 zabezpieczane poprzez kataferetyczne malowanie zanurzeniowe, a nast\u0119pnie eksportowane do niemieckiej fabryki MAN w Plauen. Tam nast\u0119puje monta\u017c wszystkie elementów wyposa\u017cenia. Codziennie do Niemiec jest wysy\u0142anych od 2 do 3 korpusów. To bardzo wa\u017cna ga\u0142\u0105\u017a produkcyjnej aktywno\u015bci fabryki w Starachowicach, która mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci –w oparciu o wspó\u0142prac\u0119 z Plauen –spowodowywa\u0107 dalszy rozwój zak\u0142adu, a tym samym wzmocni\u0107 jego rang\u0119 w systemie MAN. <\/div>\n
\"Autobus<\/a><\/div>\n
Drugie miejsce w\u015bród producentów autobusów w Polsce zaj\u0105\u0142 Solaris Bus &Coach. Bramy fabryki w Bolechowie opu\u015bci\u0142o \u0142\u0105cznie 695 autobusów oraz 41 trolejbusów. W III kwartale br. na liniach produkcyjnych dominowa\u0142y g\u0142ównie pojazdy przeznaczone dla polskich klientów (m.in. z \u0141odzi i Krakowa) oraz niemieckich (m.in. Fulda, Mönchengladbach i Hanower), francuskich (m.in. Transdev Pary\u017c) i norweskich (m.in. Unibus). Warto zaznaczy\u0107, \u017ce Solaris sprzeda\u0142 tak\u017ce swoje autobusy do Serbii i Rumunii (Oradea), co po zesz\u0142orocznych dostawach trolejbusów dla Bu\u0142garii i strategicznej wygranej w Ostrawie oznacza wzrost aktywno\u015bci w rejonie Europy \u015arodkowo-Wschodniej. W zakresie rozbudowy infrastruktury to Solaris ju\u017c wykorzystuje dodatkowe moce produkcyjne wybudowanej w zesz\u0142ym roku drugiej spawalni konstrukcji stalowych w \u015arodzie Wlkp. Tutaj powstaj\u0105 zarówno cz\u0119\u015bci autobusowe, jak i korpusy tramwajów. Producent prowadzi tak\u017ce prace nad pierwszym polskim autobusem elektrycznym, który mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 na wrze\u015bniowych targach w Kielcach. Ten program jest wspó\u0142finansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Innowacyjna Gospodarka, a jego ca\u0142kowity koszt wyniesie 9.419.890 z\u0142. Coraz bli\u017cej realizacji s\u0105 tak\u017ce plany budowy konstrukcji lekkich w Bolechowie. A wszystko to rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 …15 lat temu. Firma, która startowa\u0142a w po\u0142owie lat 90-tych z pozycji niewielkiej firmy rodzinnej, w niebywa\u0142ym tempie uros\u0142a do roli czo\u0142owego gracza na europejskim rynku autobusowym i wschodz\u0105cej gwiazdy na mapie producentów pojazdów szynowych. W roku 1996 Solaris zatrudnia\u0142 36 osób w jednej fabryce. Dzisiaj zatrudnienie wynosi 1600 osób przy produkcji autobusów i trolejbusów oraz 400 osób przy produkcji pojazdów szynowych. \u0141\u0105cznie z zagranicznymi oddzia\u0142ami firma daje zatrudnienie ponad 2000 pracowników. Obecnie Solaris posiada cztery fabryki:<\/div>\n
– zak\u0142ad produkuj\u0105cy konstrukcje stalowe autobusów w \u015arodzie Wlkp.<\/div>\n
– zak\u0142ad produkuj\u0105cy konstrukcje stalowe tramwajów w \u015arodzie Wlkp.<\/div>\n
– zak\u0142ad monta\u017cu ko\u0144cowego tramwajów w Poznaniu<\/div>\n
– zak\u0142ad monta\u017cu ko\u0144cowego autobusów\/trolejbusów w Bolechowie \/ tutaj te\u017c mie\u015bci si\u0119 g\u0142ówna siedziba producenta.<\/div>\n
Aktualna paleta produktów Solarisa przedstawia si\u0119 niezwykle imponuj\u0105co: autobusy miejskie Solaris Urbino w wersji o d\u0142ugo\u015bciach: 8,6\/8,9\/10\/12\/15\/18 metrów, trolejbusy Solaris Trollino o d\u0142ugo\u015bci 12\/15\/18 metrów i mi\u0119dzymiastowy InterUrbino. Pojazdy dost\u0119pne s\u0105 zarówno w wersji niskowej\u015bciowej jak i niskopod\u0142ogowej. W ofercie s\u0105 trzy pojazdy z równoleg\u0142ym systemem hybrydowym: Allison, Eaton i Voith oraz autobus z szeregowym uk\u0142adem hybrydowym Vossloh Kiepe. Podpozna\u0144ski producent rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 sprzeda\u017c eksportow\u0105 w roku 2000 od dostawy 7 sztuk autobusów do Niemiec i Czech. Dzisiaj pojazdy marki Solaris obecne s\u0105 w 23 pa\u0144stwach, w tym w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, dok\u0105d w 2007 roku zosta\u0142o dostarczonych 225 autobusów. Roczna produkcja Solarisa to obecnie blisko 1200 pojazdów. Przychody firmy od roku 2000 uros\u0142y a\u017c o 600% i w 2010 roku wynios\u0142y 325 mln euro.<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Volvo zaj\u0119\u0142o po 9. miesi\u0105cach br. trzecie miejsce w rankingu, produkuj\u0105c \u0142\u0105cznie 580 autobusów, czyli o 23 szt. mniej ni\u017c przed rokiem. W\u015bród nich najwi\u0119cej wytworzono konstrukcji turystycznych z rodziny 9500\/9700, co jest wyra\u017an\u0105 ró\u017cnic\u0105 w porównaniu z 2010 r. Na tak dobre wyniki wp\u0142yn\u0119\u0142a zarówno powracaj\u0105ca koniunktura na autokary na europejskim rynku, jak i nowa propozycja Volvo. Wdro\u017cony do produkcji w zesz\u0142ym roku bardziej ekonomiczny model 9500 ju\u017c jest najcz\u0119\u015bciej wytwarzanym autokarem dwuosiowym we Wroc\u0142awiu, a to dopiero pocz\u0105tek. Troch\u0119 gorzej prezentuje si\u0119 segment mi\u0119dzymiastowy i seria 8700, gdzie Volvo osi\u0105gn\u0119\u0142o po 9. miesi\u0105cach br. do\u015b\u0107 znacz\u0105cy spadek produkcji (- 42,55%). To efekt zesz\u0142orocznych, bardzo wysokich zamówie\u0144 na tego typu konstrukcje z Norwegii. W tym roku ich zabrak\u0142o. Co jednak wa\u017cne, w tej kategorii zosta\u0142y wyprodukowane pierwsze w Polsce autobusy nowej generacji –Volvo 8900. Jego konstrukcja w znacznej mierze jest oparta na aluminium i tworzywach sztucznych, co wymaga reorganizacji ca\u0142ej linii produkcyjnej. Uruchomienie jego seryjnej produkcji planowane jest pod koniec 2011 r. I b\u0119dzie to du\u017ce wyzwanie dla ca\u0142ego zak\u0142adu. I na koniec autobusy miejskie spod znaku rodziny 7700. Tutaj po III kwarta\u0142ach br. Volvo ma doskona\u0142y bilans (+ 54,05%). Podkre\u015blmy, \u017ce w tym okresie powstawa\u0142y we Wroc\u0142awiu g\u0142ównie autobusy hybrydowe (w tym najwi\u0119cej dla Holandii, Hiszpanii i Szwajcarii) oraz gazowe przegubowce na rynek skandynawski. Start seryjnej produkcji autobusów hybrydowych Volvo 7705 Hybrid odby\u0142 si\u0119 we Wroc\u0142awiu w maju 2010 r., a do tej pory bramy zak\u0142adu opu\u015bci\u0142o ponad 110 takich pojazdów. W II po\u0142owie roku wroc\u0142awski zak\u0142ad wyprodukowa\u0142 tak\u017ce prototypowy autobus miejski nowej generacji 7900, który swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 na targach w Kortrijk. Dodajmy, \u017ce w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. na sum\u0119 580. wyprodukowanych autobusów Volvo we Wroc\u0142awiu, tylko cztery trafi\u0142y do polskich przewo\u017aników.<\/div>\n
\"Najnowszy<\/a><\/div>\n
I czwarte miejsce w produkcyjnym rankingu zajmuje Scania Production S\u0142upsk. W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. szwedzka firma zmontowa\u0142a 304 pojazdy –o 162 szt. mniej ni\u017c rok temu (- 34,76%). To efekt m.in. braku wi\u0119kszych zamówie\u0144 na pi\u0119trowe autobusy miejskie z W. Brytanii, które do tej pory by\u0142y jednym z filarów produkcji zak\u0142adu. Dopiero w III kwartale firma wys\u0142a\u0142a ponownie pierwsze partie pi\u0119trowych OmniCity na Wyspy. S\u0142upska fabryka tak\u017ce wykorzysta\u0142a zesz\u0142y rok na spore inwestycje w zakresie infrastruktury. 14 wrze\u015bnia 2010 r. uroczy\u015bcie ruszy\u0142a tutaj nowa linia produkcyjna, która ca\u0142kowicie przeorganizowa\u0142a prac\u0119 zak\u0142adu. Zdaniem przedstawicieli Scanii przy tym samym poziomie zatrudnienia (obecnie 700 osób) mo\u017cliwy b\u0119dzie dalszy wzrost produkcji i to nawet o kilkaset sztuk rocznie. W przypadku zaanga\u017cowania do pracy kolejnej zmiany, maksymalne moce produkcyjne przebudowanej linii wynosz\u0105 wed\u0142ug kierownictwa fabryki nawet do 3000 pojazdów rocznie. Aktualnie po reorganizacji pracy mury fabryki opuszcza do 4 gotowych pojazdów dziennie, a jednocze\u015bnie mo\u017ce by\u0107 montowanych 26 autobusów. Modernizacja s\u0142upskiej fabryki to nie tylko hala fabryczna. W ramach przebudowy do u\u017cytku pracowników oddano nowy obiekt biurowy i socjalny. Powsta\u0142 te\u017c nowy magazyn g\u0142ówny, a szereg innych obiektów zmieni\u0142o po\u0142o\u017cenie. Dodajmy, \u017ce zak\u0142ad w S\u0142upsku posiada bardzo mocno zdywersyfikowan\u0105 ofert\u0119 produkcyjn\u0105 –powstaj\u0105 tutaj zarówno autobusy zasilane etanolem (w tym tak\u017ce wersje przegubowe i trzyosiowe), jak i pi\u0119trowe pojazdy przeznaczone na rynek brytyjski. Firma realizuje tak\u017ce liczne kontrakty na dostaw\u0119 pojazdów zasilanych CNG. Co wa\u017cne –pod koniec ub.r. fabryk\u0119 w S\u0142upsku opu\u015bci\u0142a pierwsza od ponad roku wi\u0119ksza partia autobusów na polski rynek. \u0141\u0105cznie w 2010 r. producent przekaza\u0142 polskim klientom 22 autobusy (dla MZK S\u0142upsk i PKM Sosnowiec). A w tym roku dostarcza kolejne –m.in. dla \u0141om\u017cy i Koszalina. W tym roku 27. takich autobusów trafi\u0142o do polskich przewo\u017aników.<\/div>\n
\"Scania<\/a><\/div>\n
Szwedzka marka zamyka I lig\u0119 producentów w Polsce, któr\u0105 od pozosta\u0142ych graczy dzieli do\u015b\u0107 spora ró\u017cnica. Na pi\u0105tej pozycji znajduje si\u0119 Autosan z wynikiem 116. wyprodukowanych autobusów, za nim jest Kapena, CMS i Solbus. Na zako\u0144czenie warto podkre\u015bli\u0107 fakt, \u017ce w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2011 r. a\u017c 365 wyprodukowanych w Polsce autobusów trafi\u0142o do rodzimych przewo\u017aników (udzia\u0142 19,75%). Dla porównania w ca\u0142ym 2010 r. by\u0142 to wynik 18,79%, a w 2009 r. –14,58%. To oznacza, \u017ce prawie co pi\u0105ty autobus, który w tym roku opu\u015bci\u0142 bramy fabryk zlokalizowanych w naszym kraju trafi\u0142 nast\u0119pnie na nasze drogi czy ulice. Rosn\u0105ca udzia\u0142 Polski w odbiorze fabrycznie nowych autobusów potwierdza s\u0142uszno\u015b\u0107 decyzji o wybudowania fabryk w\u0142a\u015bnie w naszym kraju, który jest tak\u017ce wa\u017cnym rynkiem zbytu dla wszystkich producentów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Produkcja autobusów w Polsce w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2011 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2011 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-06.2010 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN <\/div>\n<\/td>\n
\n
1050<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,39%<\/div>\n<\/td>\n
\n
809<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,55%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLARIS <\/div>\n<\/td>\n
\n
695<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,42%<\/div>\n<\/td>\n
\n
628<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,94%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
VOLVO <\/div>\n<\/td>\n
\n
580<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,55%<\/div>\n<\/td>\n
\n
603<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,02%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA <\/div>\n<\/td>\n
\n
304<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,25%<\/div>\n<\/td>\n
\n
466<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,02%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
AUTOSAN <\/div>\n<\/td>\n
\n
116<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,91%<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,37%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inni.<\/div>\n<\/td>\n
\n
222<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,48%<\/div>\n<\/td>\n
\n
167<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,10%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
2967<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2738<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n
\"Autosan<\/a><\/div>\n
Polska trzecim producentem autobusów w Europie <\/div>\n
I na koniec informacja na temat pozycji Polski na europejskiej mapie produkcji autobusów. Wg danych stowarzyszenia ACEA z Belgii w 2010 r. w Europie wyprodukowano 32 339 autobusów. Najwi\u0119kszym producentem tego typu konstrukcji by\u0142a Szwecja (10 000), nast\u0119pnie Niemcy –6936 szt., a na trzecim Polska z wynikiem 4168 szt.  Na koniec 2011 r. ta kolejno\u015b\u0107 powinna si\u0119 utrzyma\u0107. <\/div>\n
\"Produkcja<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wzrost \/ strata w porównaniu do 2009 r.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
10000<\/div>\n<\/td>\n
\n
(+1.6%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
6936<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-10.9%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
4168<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-10,5%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
3436<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-14.6%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2711<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-11.6%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1508<\/div>\n<\/td>\n
\n
(+2.6%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1317<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-19.7%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1130<\/div>\n<\/td>\n
\n
(+12.5%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
430<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-40.3%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
254<\/div>\n<\/td>\n
\n
(-54.0%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
(+ 30.0%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
32020<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: ACEA<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2174,6379,651,2269,813],"class_list":["post-31957","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-man","tag-produkcja","tag-rynek","tag-scania","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nProdukcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu III kwarta\u0142ów 2011 r. produkcja autobusów w Polsce osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 2967 szt....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T01:54:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/\",\"name\":\"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-19T11:08:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T01:54:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r.","og_description":"W ci\u0105gu III kwarta\u0142ów 2011 r. produkcja autobusów w Polsce osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 2967 szt....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T01:54:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/","name":"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg","datePublished":"2011-10-19T11:08:19+00:00","dateModified":"2025-01-25T01:54:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43048\/1_640x427_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-polsce-po-iii-kwartalach-2011-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Produkcja autobus\u00f3w w Polsce po III kwarta\u0142ach 2011 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}