Od trzech miesi\u0119cy dzia\u0142a w Polsce system viaTOLL. Wst\u0119pne szacunki zak\u0142ada\u0142y, \u017ce w ci\u0105gu pierwszych sze\u015bciu miesi\u0119cy funkcjonowania zbierze ok. 400 mln z\u0142. Po pierwszych trzech miesi\u0105cach osi\u0105gni\u0119to blisko po\u0142ow\u0119 zak\u0142adanej kwoty, a wp\u0142ywy rosn\u0105 z miesi\u0105ca na miesi\u0105c. Podstawowym zadaniem elektronicznego systemu poboru op\u0142at jest pozyskiwanie \u015brodków na budow\u0119 i modernizacj\u0119 dróg. W ci\u0105gu pierwszych trzech miesi\u0119cy dzia\u0142ania, viaTOLL zebra\u0142 niemal 160 mln z\u0142, które trafi\u0142y na konto Krajowego Funduszu Drogowego. Jak dot\u0105d wp\u0142ywy dynamicznie rosn\u0105 z miesi\u0105ca na miesi\u0105c. W lipcu system zebra\u0142 oko\u0142o 25 mln z\u0142, w sierpniu ponad 60 mln z\u0142, a we wrze\u015bniu ju\u017c niemal 75 mln z\u0142. Osi\u0105gni\u0119cie 40% zak\u0142adanych wp\u0142ywów w pierwszych 3 miesi\u0105cach jest doskona\u0142ym prognostykiem na kolejny okres. Utrzymanie dochodowo\u015bci systemu na zbli\u017conym poziomie pozwoli na osi\u0105gni\u0119cie planowanych wp\u0142ywów do Krajowego Funduszu Drogowego w zak\u0142adanej wcze\u015bniej wysoko\u015bci 400 mln z\u0142. Istnieje kilka powodów wzrostu przychodów viaTOLL. Liczba pojazdów zarejestrowanych w systemie jest nieco wy\u017csza od zak\u0142adanej (550 000 zamiast 470 000). Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 tak\u017ce powrót kierowców najci\u0119\u017cszych pojazdów na drogi p\u0142atne. W Polsce, podobnie jak w innych pa\u0144stwach, gdzie wprowadzono elektroniczne systemy poboru op\u0142at, pocz\u0105tkowo kierowcy uciekaj\u0105 z dróg obj\u0119tych op\u0142at\u0105 elektroniczn\u0105. Po dokonaniu bilansu straconego czasu i paliwa, wielu z nich wraca. Jednocze\u015bnie system osi\u0105gn\u0105\u0142 pe\u0142n\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 \u015bci\u0105gania op\u0142at.
viaTOLL w liczbach
– Oko\u0142o 2\/3 pojazdów zarejestrowanych w systemie, jest rozliczanych w ramach kont przedp\u0142aconych (pre-pay), 30% w ramach kont z odroczon\u0105 p\u0142atno\u015bci\u0105 (post-pay).
– Polscy przewo\u017anicy korzystaj\u0105 z wielu starszych ci\u0119\u017carówek i autobusów. Najwi\u0119cej zarejestrowanych w systemie pojazdów spe\u0142nia norm\u0119 Euro 3 (34,4%), 22% spe\u0142nia norm\u0119 Euro 2, 20,2% Euro 5, 13,4% – Euro 4, 4,3% – Euro 1, 0,1 % – Euro 6.
– Najwi\u0119cej zarejestrowanych pojazdów, bo a\u017c 72% nale\u017cy do najci\u0119\u017cszej kategorii o DMC powy\u017cej 12 t –z przyczep\u0105, czy bez. Najmniej liczn\u0105 grup\u0105 s\u0105 tzw. pojazdy lekkie których DMC wynosi powy\u017cej 3,5 t z przyczep\u0105. Poni\u017cej prezentujemy rozk\u0142ad rejestracji poszczególnych kategorii wagowych pojazdów:
72% pojazdy o DMC >12 t (z przyczep\u0105 lub bez)
6% pojazdy o DMC <12 t, które mog\u0105 tworzy\u0107 zestaw z przyczep\u0105 o DMC >12 t
12% pojazdy o DMC <12 t (z przyczep\u0105 lub bez)
4% pojazdy o DMC <3,5 t, które tworz\u0105 zestaw z przyczep\u0105 o DMC >3,5 t
6% autobusy posiadaj\u0105ce 10 i wi\u0119cej miejsc siedz\u0105cych (\u0142\u0105cznie z kierowc\u0105)<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-31926","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n