{"id":31889,"date":"2011-09-28T18:15:08","date_gmt":"2011-09-28T18:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31889"},"modified":"2025-01-25T01:46:23","modified_gmt":"2025-01-25T00:46:23","slug":"medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/","title":{"rendered":"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych targów TRANSEXPO w Kielcach przyznano cztery presti\u017cowe medale. Jeden z nich – w najwa\u017cniejszej kategorii „Autobusy”–zdoby\u0142a firma Solaris Bus &Coach, która w tym roku \u015bwi\u0119tuje swoje 15-lecie. Trudno o lepszy prezent. O samym zwyci\u0119skim elektrobusie pisali\u015bmy w InfoBusie ju\u017c w zesz\u0142ym tygodniu tutaj<\/a>, natomiast teraz publikujemy gar\u015b\u0107 wa\u017cnych informacji o kondycji firmy na dwóch strategicznych rynkach: niemieckimi i polskim, a tak\u017ce o nowym produkcie, który ma jeszcze bardziej umocni\u0107 pozycj\u0119 firmy w Skandynawii. Tutaj wa\u017cnym punktem w ofercie SA autobusy hybrydowe. Na koniec krótki wywiad z Solange i Krzysztofem Olszewskimi o 15. latach prowadzenia firmy.<\/div>\n
Zatem zacznijmy od naszego kraju –zmian personalnych i rekordu sprzeda\u017cy. Od czerwca br. tego roku Ma\u0142gorzata Olszewska, córka za\u0142o\u017cycieli i w\u0142a\u015bcicieli firmy –Solange i Krzysztofa Olszewskich zarz\u0105dza nowo zorganizowanym Pionem Sprzeda\u017cy i Marketingu. W sk\u0142ad nowego obszaru wchodz\u0105 dzia\u0142y Zamówie\u0144 Publicznych, Sprzeda\u017cy Krajowej, Eksportu oraz Marketingu i Public Relations. Koncentracja zarz\u0105dzania wszystkimi dzia\u0142ami maj\u0105cymi wp\u0142yw na ilo\u015b\u0107 oraz wielko\u015b\u0107 realizowanych kontraktów b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a lepszemu wykorzystaniu potencja\u0142u rynku autobusów i pojazdów szynowych. Zarz\u0105dzanie marketingiem i sprzeda\u017c\u0105 przez jedn\u0105 osob\u0119 pozwoli na jeszcze wi\u0119ksz\u0105 spójno\u015b\u0107 prowadzonych dzia\u0142a\u0144 marketingowych, komunikacyjnych i handlowych, zarówno w kraju, jak i za granic\u0105. Ma\u0142gorzata Olszewska jest bowiem obecnie bezpo\u015brednim prze\u0142o\u017conym równie\u017c dla wszystkich zagranicznych przedstawicielstw Solarisa. Przypomnijmy, \u017ce Pani Ma\u0142gorzata pracuje dla Solaris Bus &Coach S.A. od 2004 r. Pracowa\u0142a w dzia\u0142ach Produkcji, Kontroli Jako\u015bci, Eksportu oraz Marketingu, a od 2008 r. zarz\u0105dza\u0142a prac\u0105 Solaris Deutschland GmbH oraz biurami sprzeda\u017cy w Austrii i Szwajcarii.<\/div>\n
Zmiany personalne obj\u0119\u0142y organizacj\u0119 dzia\u0142ów równie\u017c na kolejnym szczeblu zarz\u0105dzania. Stanowisko Dyrektora Sprzeda\u017cy obj\u0105\u0142 Tomasz Wo\u017aniak, do którego raportuj\u0105 obecnie bezpo\u015brednio dzia\u0142y Eksportu oraz Zamówie\u0144 Publicznych, a tak\u017ce Dyrektor Sprzeda\u017cy Krajowej. Tomasz Wo\u017aniak jest zwi\u0105zany z podpozna\u0144skim producentem autobusów od wrze\u015bnia 1997 r. Swoj\u0105 karier\u0119 rozpocz\u0105\u0142 na stanowisku Asystenta Dzia\u0142u Sprzeda\u017cy, a nast\u0119pnie zosta\u0142 Kierownikiem w Dziale Zamówie\u0144 Publicznych. Przed obj\u0119ciem obecnego stanowiska pe\u0142ni\u0142 funkcj\u0119 Dyrektora Dzia\u0142u Zamówie\u0144 Publicznych.<\/div>\n
B\u0119d\u0105c przy krajowej tematyce warto tak\u017ce podkre\u015bli\u0107, \u017ce firma w tym w\u0142a\u015bnie roku osi\u0105gn\u0119\u0142a swój historyczny rekord rocznej sprzeda\u017cy –515 pojazdów, o 108 wi\u0119cej ni\u017c w roku ubieg\u0142ym. –„Cho\u0107 rok si\u0119 jeszcze nie sko\u0144czy\u0142, ju\u017c dzi\u015b mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce to nasz najlepszy wynik na rodzimym rynku. W ci\u0105gu 15 lat dzia\u0142alno\u015bci jeszcze nie uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 tylu autobusów i trolejbusów co w bie\u017c\u0105cych 12 miesi\u0105cach. Mamy rekord –cieszy si\u0119 Andrzej Sienkiewicz, Dyrektor Sprzeda\u017cy Dzia\u0142u Krajowego. –Ten wynik to po\u0142\u0105czenie dobrze dobranej oferty i oczywi\u015bcie wi\u0119kszej liczby zamówie\u0144 przewo\u017aników, w du\u017cej mierze korzystaj\u0105cych przy wymianie taboru z unijnego dofinansowania –dodaje. Poprzedni rekord wynosi\u0142 477 pojazdów i ustanowiony zosta\u0142 w 2008 r. \u0141\u0105cznie w Polsce Solaris pozyska\u0142 ju\u017c blisko 110 klientów, zarówno w\u015bród przewo\u017aników miejskich, jak i prywatnych. W bie\u017c\u0105cym roku do miast, w których mo\u017cna przejecha\u0107 si\u0119 Solarisem, do\u0142\u0105czy\u0142y Be\u0142chatów, Boles\u0142awiec, Jelenia Góra oraz Polkowice.”Na ponad pó\u0142 tysi\u0105ca sprzedanych tego roku w Polsce autobusów sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 w du\u017cej mierze zamówienia z najwi\u0119kszych miast: Warszawy (148), Krakowa (100), Bia\u0142egostoku (70), \u0141odzi (45), Poznania (26) i Szczecina (26). Równie wa\u017cne s\u0105 jednak liczne kontrakty o mniejszej skali: Be\u0142chatów, Gdynia, Kalisz, Konin, O\u015bwi\u0119cim, Pi\u0142a, Police, Sieradz czy Sosnowiec. <\/div>\n
\"W<\/a>\"W<\/a>\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/div>\n
I czas na eksport. Tutaj równie\u017c polski producent ma powody do dumy. W tym roku liczba sprzedanych Solarisów w Niemczech przekroczy\u0142a ju\u017c 1500 sztuk (po 10 latach obecno\u015bci na rynku) i w szybkim tempie zbli\u017ca si\u0119 do 2000. Tylko w ostatnim czasie firma wygra\u0142a kilka znacz\u0105cych przetargów w Niemczech. Kolejne pojazdy zamówi\u0142o m.in. VGF Frankfurt –17 sztuk Solarisów Urbino 12 oraz hybrydowego Solarisa Urbino 18. Z kolei prywatny przewo\u017anik Ettenhuber realizuj\u0105cy przewozy w Monachium i okolicach ponownie wybra\u0142 mark\u0119 Solaris, zamawiaj\u0105c 17 Solarisów Urbino 12, w tym jeden z systemem hybrydowym firmy Eaton. W tym roku Solaris pozyska\u0142 tak\u017ce zupe\u0142nie nowych klientów za Odr\u0105. Autobusy z Polski po raz pierwszy zawitaj\u0105 do Krefeld, Viersen, Hamm i Passau. Oznacza to, \u017ce Solarisy je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c po ulicach 90 niemieckich miast. W Niemczech je\u017adzi równie\u017c najwi\u0119ksza w Europie flota hybrydowych autobusów z zielonym jamnikiem. Od momentu premiery Solarisa ze spalinowo-elektrycznym nap\u0119dem do dzisiaj niemieccy klienci zakupili ju\u017c 50 tego typu pojazdów. Te wyj\u0105tkowo przyjazne \u015brodowisku autobusy je\u017cd\u017c\u0105 w: Bochum, Dre\u017anie, Düsseldorfie, Frankfurcie nad Menem, Herten, Hanowerze, Lipsku, Mönchengladbach, Monachium, Neuss i Viersen. <\/div>\n
Kolejnym wa\u017cnym obszarem na eksportowej mapie Solarisa jest Skandynawia. I specjalnie pod k\u0105tem dzia\u0142aj\u0105cych tutaj przewo\u017cników Solaris opracowa\u0142 nowy model: przegubowe Urbino 18 zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG). Dzi\u0119ki temu flota autobusów „z jamnikiem”w wersji low entry (LE) sk\u0142ada si\u0119 teraz z sze\u015bciu pojazdów. To pierwszy tego typu pojazd w ofercie polskiego producenta. Autobus nap\u0119dzany jest silnikiem Cummins ISL G EEV 320 o mocy 234,8 kW, spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 emisji spalin EEV. Osiem zbiorników zamontowanych na dachu pomie\u015bci \u0142\u0105cznie do 1712 l gazu. Prototypowy pojazd wyposa\u017cono w tzw. pakiet skandynawski, obejmuj\u0105cy m.in. dodatkow\u0105 izolacj\u0119 sufitu, \u015bcian bocznych, kabiny kierowcy czy te\u017c wydajnego systemu ogrzewania oraz ogrzewania postojowego, a tak\u017ce komfortowe fotele firmy STER z pasami i zag\u0142ówkami. Autobus powsta\u0142 w\u0142a\u015bnie z my\u015bl\u0105 o rynkach skandynawskich, gdzie takie po\u0142\u0105czenie podwozia i nap\u0119du jest szczególnie popularne.<\/div>\n
O tym jak wazn\u0105 jest pó\u0142noc Europy dla Solarisa \u015bwiadczy fakt, \u017ce to w\u0142a\u015bnie tutaj –a konkretnie w Norwegii –Solaris realizuje w tym roku swój najwi\u0119kszy, jednorazowy kontrakt na dostaw\u0119 autobusów hybrydowych. Tego typu pojazdy zamówi\u0142a grupa Unibuss, która obs\u0142uguje komunikacj\u0119 publiczn\u0105 w centrum Oslo. Do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku na ulice stolicy Norwegii wyruszy 15 hybrydowych Solarisów. B\u0119dzie to 10 Urbino 12 i pi\u0119\u0107 Urbino 18. Wszystkie autobusy wyposa\u017cone s\u0105 w równoleg\u0142e uk\u0142ady hybrydowe. Dla pojazdów dwunastometrowych ich dostawc\u0105 jest Eaton, z kolei dla przegubowych firma Allison Transmission, z któr\u0105 Solaris zainicjowa\u0142 swój program hybrydowy, przedstawiaj\u0105c 5 lat temu pierwszy w Europie autobus miejski z seryjnie produkowanym systemem hybrydowym. Kontrakt z grup\u0105 Unibuss jest, jak na razie, najwi\u0119kszym jednorazowym zamówieniem na tego typu pojazdy. „Dwunap\u0119dowe”Solarisy je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c we Francji, Norwegii, Polsce, Szwajcarii oraz w Niemczech, dok\u0105d dostarczono ich najwi\u0119cej, bo ponad 50 sztuk.<\/div>\n
\"Ma\u0142gorzata<\/a>\"Pierwszy<\/a>\"Pierwszy<\/a>\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
 I na koniec wywiad z z Solange i Krzysztofem Olszewskimi, w\u0142a\u015bcicielami firmy Solaris Bus &Coach. Rozmowa zosta\u0142a przeprowadzona przez Aleksandra Kiereckiego oraz Gerda-Nielsa Wötzela i opublikowana w magazynie klientów firmy Solaris – „Aktualno\u015bci”. Teraz czas na InfoBusa:<\/div>\n
AK: Od momentu uruchomienia produkcji min\u0119\u0142o ponad 15 lat. Wówczas zatrudnionych by\u0142o w firmie 36 pracowników, a roczna produkcja wynosi\u0142a nieco ponad 50 autobusów. Dzisiaj Solaris to cztery zak\u0142ady, w których codziennie pracuje przesz\u0142o 2000 osób. Rocznie z fabryki wyje\u017cd\u017ca ponad 1000 pojazdów, a Solaris jest znany w ca\u0142ej Europie. Jaka jest recepta na taki sukces?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Nie zmienia\u0107 gabinetu, w którym si\u0119 pracuje (\u015bmiech). Naprawd\u0119 przez 15 lat ca\u0142y czas pracuj\u0119 w tym samym pokoju. A mówi\u0105c powa\u017cnie: mimo tego, \u017ce nasze przedsi\u0119biorstwo ros\u0142o w tak szybkim tempie, ca\u0142y czas jeste\u015bmy t\u0105 sam\u0105 firm\u0105 rodzinn\u0105 co na pocz\u0105tku. Oczywi\u015bcie musia\u0142y si\u0119 zmieni\u0107 struktury organizacji, system produkcji czy sposób zarz\u0105dzania poszczególnymi projektami. Jednak najwa\u017cniejsze warto\u015bci pozosta\u0142y i pozostan\u0105 niezmienne. Jest to przede wszystkim podej\u015bcie do klienta, s\u0142uchanie jego potrzeb i jak najlepsze spe\u0142nianie jego oczekiwa\u0144. Kochamy swoj\u0105 prac\u0119 i wci\u0105\u017c si\u0119 ni\u0105 pasjonujemy. Staramy si\u0119 ka\u017cdego dnia by\u0107 jeszcze lepsi w tym, co robimy. Zawsze byli\u015bmy i b\u0119dziemy bezkompromisowi, je\u015bli chodzi o utrzymanie jak najwy\u017cszej jako\u015bci naszych produktów. Wreszcie chcemy, aby Solaris kojarzy\u0142 si\u0119 z innowacyjno\u015bci\u0105 oraz oferowaniem na rynku najnowszych i najbardziej zawansowanych technologicznie rozwi\u0105za\u0144.<\/div>\n
\"Solange<\/a> <\/div>\n
GNW: Tak niew\u0105tpliwie jest ju\u017c w tej chwili. Solaris wyrasta na europejskiego lidera w dziedzinie nowych technologii stosowanych w komunikacji miejskiej. W jakim kierunku pójdzie ten rozwój w najbli\u017cszych latach? <\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: W 2006 r., podczas prezentacji pierwszego w Europie autobusu z nap\u0119dem hybrydowym na targach w Hanowerze, powiedzia\u0142em „Diesel umar\u0142, niech \u017cyje elektryczno\u015b\u0107”. Jest oczywistym, \u017ce tradycyjne paliwa kopalniane s\u0105 ograniczonym \u017aród\u0142em energii. Pr\u0119dzej czy pó\u017aniej nast\u0105pi ich koniec, a tym samym ich cena niewyobra\u017calnie wzro\u015bnie. Dlatego ju\u017c dzisiaj trzeba by\u0107 do tego przygotowanym, aby móc zaoferowa\u0107 klientom realn\u0105 alternatyw\u0119. Zreszt\u0105 Solaris od pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci rozwija ró\u017cne segmenty swoich produktów, w\u0142a\u015bnie po to, aby to klient móg\u0142 decydowa\u0107, co jest dla niego najlepsze. Mo\u017ce to by\u0107 autobus z tradycyjnym silnikiem spalinowym, ale tak\u017ce autobus na gaz ziemny. Mamy w swojej ofercie tak\u017ce trolejbusy w wersji klasycznej lub z dodatkowymi bateriami pozwalaj\u0105cymi na pokonywanie okre\u015blonych dystansów bez trakcji. Wreszcie Solaris ma najbardziej kompleksow\u0105 ofert\u0119 autobusów hybrydowych. W tej chwili s\u0105 to a\u017c cztery ró\u017cne modele. Od 2009 r. jeste\u015bmy tak\u017ce producentem pojazdów szynowych. Gdyby jednak przyjrze\u0107 si\u0119 \u015bcie\u017cce rozwoju naszych produktów, to niew\u0105tpliwie w tej chwili na horyzoncie jest pojazd ca\u0142kowicie elektryczny. W\u0142a\u015bnie ko\u0144czymy ostatnie prace nad prototypem autobusu zasilanego tylko i wy\u0142\u0105cznie z baterii. Na pocz\u0105tek b\u0119dzie to Solaris Alpino o d\u0142ugo\u015bci 8,9 m w wersji niskowej\u015bciowej (czytaj wi\u0119cej na stronie 14 –przyp. red.). To dopiero pocz\u0105tek drogi do autobusu, który, mamy nadziej\u0119, za 2 lata wejdzie do produkcji seryjnej i b\u0119dzie móg\u0142 ju\u017c na równi konkurowa\u0107 z tradycyjnymi pojazdami. Chodzi przede wszystkim o zasi\u0119g pojazdu elektrycznego. Dzisiaj jest to oko\u0142o 100 km, ale b\u0119dziemy pracowa\u0107 nad tym, aby przy niezmienionej liczbie pasa\u017cerów autobus móg\u0142 pokona\u0107 na jednym \u0142adowaniu baterii nawet 350 km. To du\u017ce wyzwanie. Dlatego równolegle z pracami nad nap\u0119dem elektrycznym trwaj\u0105 prace nad wdro\u017ceniem do produkcji seryjnej autobusu miejskiego o bardzo lekkiej konstrukcji. Dzi\u0119ki zastosowaniu ultranowoczesnych technologii i materia\u0142ów chcemy zaoszcz\u0119dzi\u0107 na masie pojazdu minimum 2-2,5 t. To bardzo ambitne cele, ale innych w Solarisie sobie nie wyznaczamy.<\/div>\n
Solange Olszewska: Oprócz ci\u0105g\u0142ego doskonalenia produktu pracujemy tak\u017ce nad rozwi\u0105zaniami spoza obszaru techniki. Mam tu na my\u015bli m.in. ró\u017cne udogodnienia, które maj\u0105 sprawi\u0107, \u017ce dla pasa\u017cerów pojazdy transportu publicznego zyskaj\u0105 na atrakcyjno\u015bci w porównaniu z prywatnymi samochodami. Ci\u0105gle my\u015blimy nad tym, aby poprawi\u0107 komfort podró\u017cowania, aby sprawi\u0107, \u017ceby pasa\u017cerowie komunikacji publicznej poczuli si\u0119 wyj\u0105tkowo. Chcieliby\u015bmy, aby korzystanie z transportu sta\u0142o si\u0119 wr\u0119cz modne. Mamy ju\u017c kilka pomys\u0142ów, które przedstawimy w kolejnej generacji Urbino.<\/div>\n
GNW: Do tej pory produkty marki Solaris dostarczane by\u0142y przede wszystkim do pa\u0144stw europejskich –nie licz\u0105c dostawy do Dubaju. Czy to si\u0119 zmieni w najbli\u017cszych latach? Czy firma ma plany ekspansji poza kontynent?<\/em><\/div>\n
Solange Olszewska: Rynek europejski by\u0142 i z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie dla nas najwa\u017cniejszy. To tutaj komunikacja publiczna jest najbardziej rozwini\u0119ta na \u015bwiecie i najbardziej spopularyzowana w\u015bród mieszka\u0144ców miast. Z drugiej strony rynek pojazdów transportu publicznego w Europie nie ro\u015bnie i od wielu ju\u017c lat utrzymuje si\u0119 na niezmienionym poziomie. Nie s\u0105dz\u0119 te\u017c, aby mia\u0142o si\u0119 to radykalnie zmieni\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat. Nasza pozycja na tym rynku jest stabilna, ale jest jeszcze wiele potencjalnych rynków, gdzie nie istniejemy na tak\u0105 skal\u0119, jak chcieliby\u015bmy. Mam tutaj na my\u015bli chocia\u017cby W\u0142ochy, Francj\u0119 czy Hiszpani\u0119. Jednak tak jak wspomnia\u0142am, rynek europejski ma swój okre\u015blony potencja\u0142, który raczej si\u0119 nie zmieni. Dlatego obok dywersyfikacji naszych produktów b\u0119dziemy starali si\u0119 tak\u017ce szuka\u0107 drogi dalszego rozwoju poprzez ekspansj\u0119 poza rynek europejski. Je\u015bli chodzi o kierunki, b\u0119dzie to z pewno\u015bci\u0105 Azja i Afryka. Na razie to wszystko, co chcieliby\u015bmy zdradzi\u0107 na ten temat. <\/div>\n
GNW: Niemiecki „Handelsblatt“zaliczy\u0142 Pani\u0105 do grona 100 najbardziej wp\u0142ywowych kobiet \u015bwiata biznesu, doceniaj\u0105c w ten sposób globalne znaczenie Pani firmy. Jak Pani odbiera takie wyró\u017cnienia?<\/div>\n
Solange Olszewska: To ogromny zaszczyt i jednocze\u015bnie odpowiedzialno\u015b\u0107, aby swoj\u0105 przysz\u0142\u0105 prac\u0105 udowodni\u0107, \u017ce zas\u0142uguje si\u0119 na obecno\u015b\u0107 w tak presti\u017cowym gronie. Ciesz\u0119 si\u0119 tak\u017ce z tego, \u017ce chocia\u017c jedna kobieta z Polski zosta\u0142a dostrze\u017cona przez niemiecki dziennik finansowy. Jestem jednak przekonana, \u017ce je\u015bli „Handelsblatt”opracuje kolejny podobny ranking, to znajdzie si\u0119 w nim znacznie wi\u0119cej przedsi\u0119biorczych Polek. Mamy bowiem w naszym kraju wiele fantastycznych szefowych firm, które s\u0105 doskona\u0142e w tym, co robi\u0105. Równie\u017c w bran\u017cach, które s\u0105 zdominowane przez m\u0119\u017cczyzn. <\/div>\n
 \"Solange<\/a><\/div>\n
AK: Jakie szanse ma Pa\u0144stwa model dzia\u0142ania –firma rodzinna –w dobie powszechnej globalizacji?<\/em><\/div>\n
Solange Olszewska: My\u015bl\u0119, \u017ce ogromne. Je\u015bli przyjrze\u0107 si\u0119 \u015bwiatowej gospodarce, to liczba mi\u0119dzynarodowych, globalnych korporacji jest niewielka. Firm rodzinnych s\u0105 natomiast miliony. Generuj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015bwiatowych przychodów, jak te\u017c tworz\u0105 w sumie znacznie wi\u0119cej miejsc pracy. Oczywi\u015bcie niekiedy s\u0105 to firmy dzia\u0142aj\u0105ce na niewielk\u0105 skal\u0119. Jednak patrz\u0105c na firmy rodzinne w wymiarze globalnym, ten model zdecydowanie dominuje na \u015bwiecie. Jak pokaza\u0142y ostatnie lata \u015bwiatowego kryzysu finansowego, firmy rodzinne du\u017co lepiej potrafi\u0105 sobie radzi\u0107 z konieczno\u015bci\u0105 wprowadzenia zmian w dotychczasowym modelu dzia\u0142ania oraz lepiej potrafi\u0105 dostosowa\u0107 si\u0119 do nie\u0142atwych i niepewnych ekonomicznie czasów. My\u015bl\u0119 wi\u0119c, \u017ce firma rodzinna, równie\u017c w bran\u017cy motoryzacyjnej, mo\u017ce doskonale funkcjonowa\u0107 i z powodzeniem konkurowa\u0107 z wielkimi korporacjami. Trzeba tylko szuka\u0107 swojej drogi, a nie stara\u0107 si\u0119 kopiowa\u0107 obce modele zarz\u0105dzania. Od dawna powtarzam, \u017ce gospodarka tak jak przyroda potrzebuje ró\u017cnorodno\u015bci i jest w niej miejsce zarówno dla tych du\u017cych, jak i dla tych mniejszych. Trzeba po prostu umie\u0107 wykorzystywa\u0107 swoje przewagi. <\/div>\n
AK: Na koniec zajrzyjmy do roku 2021. Gdzie b\u0119dzie Solaris w dniu swoich 25 urodzin?<\/em><\/div>\n
Solange Olszewska: Chcia\u0142abym, aby w dniu 25 urodzin Solarisa nasza marka by\u0142a znana nie tylko w Europie, ale tak\u017ce na innych kontynentach. Aby nasza firmowa rodzina ros\u0142a zarówno je\u015bli chodzi o liczb\u0119 pracowników, jak i palet\u0119 naszych produktów. By\u0107 mo\u017ce ta wizja wydaje si\u0119 zbyt odwa\u017cna, ale trzeba mie\u0107 odwa\u017cne marzenia i d\u0105\u017cy\u0107 do ich realizacji. Bez tego nie byliby\u015bmy w miejscu, w którym Solaris jest ju\u017c dzisiaj. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[813,405,2441],"class_list":["post-31889","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-solaris","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nMedale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych targów TRANSEXPO w Kielcach przyznano cztery presti\u017cowe medale. Jeden z nich –...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T00:46:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/\",\"name\":\"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-28T18:15:08+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T00:46:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach","og_description":"Podczas tegorocznych targów TRANSEXPO w Kielcach przyznano cztery presti\u017cowe medale. Jeden z nich –...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T00:46:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/","name":"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg","datePublished":"2011-09-28T18:15:08+00:00","dateModified":"2025-01-25T00:46:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42702\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/medale-na-transexpo-2011-solaris-bus-coach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Medale na TRANSEXPO 2011: Solaris Bus & Coach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}