{"id":31853,"date":"2011-09-22T00:38:57","date_gmt":"2011-09-22T00:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31853"},"modified":"2025-01-25T01:10:27","modified_gmt":"2025-01-25T00:10:27","slug":"premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/","title":{"rendered":"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych targów w Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 pierwszy w Polsce autobus z nap\u0119dem elektrycznym, który zosta\u0142 skonstruowany i zbudowany na bazie niskowej\u015bciowego (low entry) modelu Solarisa Alpino o d\u0142ugo\u015bci 8,9 metra. –„Przed 15-stoma laty wprowadzali\u015bmy autobus niskopod\u0142ogowy do polskiej komunikacji miejskiej. Byli\u015bmy pierwszymi, którzy uwierzyli w powodzenie nowych –dla rynków Europy \u015arodkowo-Wschodniej –technologii i rozwi\u0105za\u0144, cho\u0107 wielu twierdzi\u0142o, \u017ce to za wcze\u015bnie. Dzi\u015b wprowadzamy na europejskie rynki autobus w pe\u0142ni elektryczny, z pe\u0142nym przekonaniem mówi\u0105c, \u017ce to przysz\u0142o\u015b\u0107 transportu publicznego. I znów nie brakuje tych, którzy uwa\u017caj\u0105, \u017ce jest za wcze\u015bnie…Oczywi\u015bcie mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce przed tym produktem jest jeszcze du\u017cy potencja\u0142 rozwoju. Wierzymy jednak, \u017ce wkraczamy w czasy kiedy stacje \u0142adowania pojazdów elektrycznych zaczn\u0105 stawa\u0107 si\u0119 równie popularne i powszechnie dost\u0119pne, jak dzisiaj stacje benzynowe. Mo\u017ce to dla wielu wci\u0105\u017c \u015bmia\u0142a wizja, ale jedn\u0105 z cech Solarisa zawsze by\u0142o mie\u0107 odwa\u017cne marzenia, które z równie du\u017c\u0105 odwag\u0105 s\u0105 realizowane –powiedzia\u0142a Solange Olszewska, prezes Solaris Bus &Coach.<\/div>\n
Elektryczne Alpino od swojego spalinowego odpowiednika ró\u017cni si\u0119 jednak w bardzo wielu elementach, pocz\u0105wszy od zmienionego design zewn\u0119trznego i wewn\u0119trznego, jak równie\u017c w wielu rozwi\u0105zaniach konstrukcyjnych. Jest niezwykle cichy, nie emituje spalin, wyró\u017cnia si\u0119 nowoczesnym wygl\u0105dem –tak w najwi\u0119kszym skrócie mo\u017cna opisa\u0107 Solarisa z nap\u0119dem elektrycznym. Przyjrzyjmy si\u0119 jednak szczegó\u0142om tego niezwykle zaawansowanego technicznie pojazdu. Jednym z g\u0142ównych wyzwa\u0144, przed jakim stan\u0119li konstruktorzy Solarisa by\u0142a redukcja masy pojazdu. Zosta\u0142o to wymuszone przede wszystkim przez wag\u0119 zamontowanych baterii s\u0142u\u017c\u0105cych do magazynowania energii. W praktyce oznacza to zast\u0105pienie cz\u0119\u015bci poszycia bocznego autobusu panelami z w\u0142ókna w\u0119glowego (jako pierwsza firma na \u015bwi\u0119cie!), niezwykle lekkimi a jednocze\u015bnie wytrzyma\u0142ymi. Z w\u0142ókna w\u0119glowego wykonano tak\u017ce tyln\u0105 pokryw\u0119 komory, w której umieszczono uk\u0142ad nap\u0119dowy i baterie magazynuj\u0105ce energi\u0119 do nap\u0119dzania pojazdu. Ponadto znaczne oszcz\u0119dno\u015bci w masie pojazdu znaleziono w cie\u0144szych ni\u017c standardowe szybach oraz nowym materiale, z którego wykonano pod\u0142og\u0119 autobusu. Zamiast sklejki u\u017cyto drewna mahoniowego. Nowy materia\u0142 zastosowano tak\u017ce do wykonania klap kana\u0142ów powietrza –Foamed ACM. L\u017cejsze s\u0105 równie\u017c siedzenia dla pasa\u017cerów. Kilkana\u015bcie kilogramów zaoszcz\u0119dzono równie\u017c na aluminiowych, a nie stalowych felgach. Wreszcie, autobus zupe\u0142nie pozbawiony jest p\u0142ynów eksploatacyjnych i zbiorników z tradycyjnym paliwem, co pozwoli\u0142o zredukowa\u0107 mas\u0119 w tym elemencie a\u017c o 300 kg. Ostatecznie po do\u0142o\u017ceniu do tej „odchudzonej konstrukcji autobusu”baterii o wadze 1400 kg, autobus jest tylko nieznacznie ci\u0119\u017cszy w porównaniu z tym samym typem pojazdu o nap\u0119dzie spalinowym. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Zastosowanie nap\u0119du elektrycznego zredukowa\u0142o wielko\u015b\u0107 komory silnika, co z kolei pozwoli\u0142o na przesuni\u0119cie tylnej osi a\u017c o 310 mm do ty\u0142u. Dzi\u0119ki temu wewn\u0105trz autobusu uzyskano powi\u0119kszon\u0105 przestrze\u0144 dost\u0119pn\u0105 z niskiej pod\u0142ogi, w której zamontowano dodatkowe siedzenia dla pasa\u017cerów. W prezentowanym poje\u017adzie prototypowym liczba siedze\u0144 wynosi 26+1. Dost\u0119pna jest równie\u017c wersja z 29+2+1 miejscami siedz\u0105cymi. Dostawc\u0105 osi nap\u0119dowej autobusu jest firma DANA, natomiast o\u015b przednia to znane rozwi\u0105zanie firmy ZF. Sercem uk\u0142adu nap\u0119dowego elektrycznego Solarisa jest cztero-polowy asynchroniczny silnik trakcyjny dostarczony przez firm\u0119 Vossloh Kiepe o mocy 120 kW. Energia do nap\u0119dzania silnika trakcyjnego zgromadzona jest w dwóch bateriach o wadze 700 kg ka\u017cda. Dostawc\u0105 baterii jest polska firma Wamtechnik z Warszawy. Zastosowane baterie litowe maj\u0105 napi\u0119cie znamionowe 600 Volt i gromadz\u0105 energi\u0119 o warto\u015bci 120 kWh. Magazyny energii ch\u0142odzone s\u0105 ciecz\u0105. Warto\u015b\u0107 energii zgromadzona w bateriach, zamontowanych w elektrycznym Solarisie Alpino, pozwala na przejechanie do 100 km w trybie SORT1 i SORT2. Pojazd mo\u017ce rozwija\u0107 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 50 km\/h. Energia zgromadzona w bateriach stanowi \u017aród\u0142o „paliwa”nie tylko dla uk\u0142adu nap\u0119dowego: dostarcza równie\u017c energi\u0119 dla wszystkich innych uk\u0142adów w autobusie, w tym wspomagania kierowniczego, ogrzewania i wentylacji czy sterowania elektrycznymi drzwiami. Wszystkie uk\u0142ady
w autobusie, które zwykle nap\u0119dzane s\u0105 z wykorzystaniem kompresorów nap\u0119dzanych z silnika spalinowego musia\u0142y zosta\u0107 zast\u0105piono elektrycznymi rozwi\u0105zaniami. Baterie \u0142adowane s\u0105 poprzez z\u0142\u0105cze typu plug-in firmy Walter, zastosowane po raz pierwszy w hybrydowym Urbino 18. Ich nape\u0142nienie z terminala \u0142adowania 3 x 400 V 63A trwa do 4 godzin przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce baterie s\u0105 ca\u0142kowicie roz\u0142adowane. Baterie \u0142adowane s\u0105 tak\u017ce poprzez odzysk energii kinetycznej z hamowania w tzw. procesie rekuperacji. Autobus wyposa\u017cono w energooszcz\u0119dne o\u015bwietlenie typu LED. Dotyczy to zarówno lamp wewn\u0105trz pojazdu, jak i \u015bwiate\u0142 zewn\u0119trznych.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Kierowca autobusu elektrycznego ma do dyspozycji kabin\u0119 wyposa\u017con\u0105 w pulpit dotykowy, który oprócz podstawowych parametrów informuje – na ekranach LCD – o stanie pracy uk\u0142adu elektrycznego, jak równie\u017c o poziomie na\u0142adowania baterii. Poprzez dotykowe ekrany kierowca mo\u017ce sterowa\u0107 wszystkimi parametrami: od ogrzewania po radio. Prezentowany na targach Transexpo w Kielcach oraz na targach Busworld w belgijskim Kortrijk autobus to pojazd prototypowy. Jest on cz\u0119\u015bci\u0105 programu „Pierwszy w Europie polski autobus elektryczny firmy Solaris”, który w 30% zosta\u0142 dofinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Kolejny egzemplarz autobusu w zmienionej specyfikacji – miedzy innymi z klimatyzacj\u0105 –powstanie w po\u0142owie 2012 roku. Autobus elektryczny b\u0119dzie testowany w regularnym ruchu miejskim przez klientów. Jednym z pierwszych u\u017cytkowników b\u0119dzie pozna\u0144skie MPK. Produkcja seryjna przewidziana jest od roku 2013. „Uwa\u017cam, \u017ce to prawdziwa rewolucja w komunikacji miejskiej, a przynajmniej du\u017cy krok w kierunku zmiany my\u015blenia o pojazdach elektrycznych”–mówi Solange Olszewska. – „Jeszcze niedawno wydawa\u0142y si\u0119 one odleg\u0142\u0105 wizj\u0105 przysz\u0142o\u015bci. Jednak my ju\u017c dzisiaj prezentujemy taki pojazd, który mamy nadziej\u0119 uczyni nasze miasta bardziej przyjaznymi dla mieszka\u0144ców, ograniczaj\u0105c ha\u0142as i emisj\u0119 szkodliwych spalin”–dodaje Olszewska.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Dane techniczne Solaris Urbino electric<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Dane ogólne<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
3 250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 380 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia (drzwi 1 i 2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 55 EC <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b nap\u0119dowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
DANA G150 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nadwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych <\/div>\n
(w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia)<\/div>\n<\/td>\n
\n
21-29 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Konstrukcja szkieletu<\/div>\n<\/td>\n
\n
ze stali nierdzewnej<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pokrycie \u015bcian bocznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
ze stali nierdzewnej i w\u0142ókna w\u0119glowego <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad drzwi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1-2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik elektryczny<\/div>\n<\/td>\n
\n
czteropolowy asynchroniczny o mocy 120 kW, 1400 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Baterie<\/div>\n<\/td>\n
\n
litowe, 120,9 kWh, <\/div>\n
napi\u0119cie znamionowe 600V, waga 1400 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Ponadto na targach na targach w Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 „klasyczne”Urbino dla Warszawy i Krakowa. Barwy MZA reprezentowa\u0142 Solaris Urbino 12. To jeden z 36. zamówionych Solarisów Urbino 12. Do tego dochodzi 108 szt. przegubowych Solarisów Urbino 18 oraz 4. hybrydowe Solarisy Urbino 18 Hybrid. Zgodnie z umow\u0105, dostawy autobusów zosta\u0142y podzielone na kilka transz i rozpoczn\u0105 si\u0119 w pa\u017adzierniku tego roku. Ostatnie ze 148 zamówionych autobusów dotr\u0105 do Warszawy w styczniu 2012 roku. Oznacza to, \u017ce po zrealizowaniu tego kontraktu, liczba Solarisów we flocie warszawskich przewo\u017aników przekroczy 1000 sztuk. <\/div>\n
Natomiast MPK w Krakowie zamówi\u0142o 100 autobusów, w tym 73 typu Urbino 12 oraz 27 typu Urbino 18. Przedstawiany na tegorocznych targach autobus (Urbino 18) ma charakterystyczne barwy stolicy Ma\u0142opolski. Malowanie przedstawia pier\u015bcie\u0144 z dwunastu gwiazd na granatowym tle, zupe\u0142nie jak na fladze Unii Europejskiej. W ten sposób przewo\u017anik postanowi\u0142 uczci\u0107 Prezydencj\u0119 Polski w Radzie Unii Europejskiej, przypadaj\u0105c\u0105 na drugie pó\u0142rocze 2011 roku. Dostawa autobusów do Krakowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 we wrze\u015bniu bie\u017c\u0105cego roku i potrwa a\u017c do czerwca 2014 roku. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2184,813,405,2441],"class_list":["post-31853","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-elektrobus","tag-solaris","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nPremiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych targów w Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 pierwszy w Polsce autobus z nap\u0119dem elektrycznym,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-25T00:10:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/\",\"name\":\"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-22T00:38:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-25T00:10:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus","og_description":"Podczas tegorocznych targów w Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 pierwszy w Polsce autobus z nap\u0119dem elektrycznym,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-25T00:10:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/","name":"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg","datePublished":"2011-09-22T00:38:57+00:00","dateModified":"2025-01-25T00:10:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42572\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2011-solaris-i-elektrobus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Premiery TRANSEXPO 2011 – Solaris i elektrobus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}