{"id":31749,"date":"2011-09-01T00:25:19","date_gmt":"2011-09-01T00:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31749"},"modified":"2025-01-24T23:20:25","modified_gmt":"2025-01-24T22:20:25","slug":"cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/","title":{"rendered":"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin"},"content":{"rendered":"
Od pewnego czasu w lubelskiej prasie co par\u0119 dni prawie regularnie mo\u017cna przeczyta\u0107 coraz to ciekawsze informacje na temat s\u0142uszno\u015bci zakupu nowych autobusów.  O ile ci\u0119\u017cko jest znale\u017a\u0107 jak\u0105\u015b informacj\u0119 na temat nowych Mercedesów Citaro, o tyle na temat Autosanów wypisuj\u0105 si\u0119 sami „specjali\u015bci”którzy wida\u0107, \u017ce na autobusach pozjadali z\u0119by albo przynajmniej tysi\u0105c klisz „wypstrykali”.<\/div>\n
W rzeczywisto\u015bci prawda wygl\u0105da nieco inaczej.<\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym, \u017ce nowe autobusy przyjecha\u0142y do Lublina bez kasowników, s\u0105 przekazywane przez ZTM przewo\u017anikowi tj. MPK dopiero po zamontowaniu tymczasowych kasowników. W mi\u0119dzyczasie autobusy s\u0105 oklejane w numery taborowe, regulaminy i przygotowywane do obs\u0142ugi linii. Podczas postoju na zajezdni wielokrotnie w\u0142\u0105czany jest pr\u0105d, uruchamiane s\u0105 tablice kierunkowe, odpalane silniki, itp, a co za tym idzie nowe akumulatory zamontowane w pojazdach bardzo szybko si\u0119 wytracaj\u0105, bo nie maj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci pod\u0142adowania. Tym sposobem coraz to kolejny autobus jest unieruchamiany zanim jeszcze w ogóle wyjedzie na miasto. W normalnych warunkach (gdy autobusy kupuje i eksploatuje ten sam podmiot) kazano by mechanikom podstawi\u0107 tzw. wózek startowy z dodatkowymi akumulatorami i problem by\u0142by zlikwidowany, ale gdy przewo\u017anik jeszcze formalnie nie jest u\u017cytkownikiem, tylko udost\u0119pnia plac postojowy, okazuje si\u0119, \u017ce sprawa nie jest taka prosta. Jakby tego by\u0142o ma\u0142o zdarzy\u0142o si\u0119 równie\u017c i tak, \u017ce podczas monta\u017cu kasowników przez pracowników zewn\u0119trznych uszkadzana by\u0142a instalacja elektryczna lub dochodzi\u0142o do zwar\u0107. Niestety prawda jest taka, \u017ce najprostszym sposobem na monta\u017c danych urz\u0105dze\u0144 jest ich dostarczenie producentowi pojazdu i instalacja w normalnym cyklu produkcyjnym, a tak ka\u017cdy odpowiada za swoj\u0105 „dzia\u0142k\u0119”i nie przejmuje si\u0119 co b\u0119dzie dalej. <\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
W tym przypadku faktycznie winnych nale\u017ca\u0142oby szuka\u0107 po stronie ZTM, poniewa\u017c na dzie\u0144 dostawy autobusów nie by\u0142o jeszcze wybranego dostawcy nowych 2-funkcyjnych kasowników, a zarówno Mercedes jak i Autosan mieli jedynie przygotowa\u0107 instalacj\u0119 do ich monta\u017cu. Producenci tak te\u017c zrobili, jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce w nowych autobusach trzeba zamontowa\u0107 stare kasowniki, by w ogóle autobusy mog\u0142y opu\u015bci\u0107 zajezdni\u0119. <\/div>\n
Gdyby wszystko by\u0142o takie proste, a tylko i wy\u0142\u0105cznie Autosan „da\u0142 cia\u0142a”, bo nie zd\u0105\u017cy\u0142 wyprodukowa\u0107 wszystkich autobusów na czas, a dodatkowo zamontowa\u0142 fotele z twardymi siedziskami, to Mercedesy teoretycznie dostarczone w terminie zgodnym z Umow\u0105 ju\u017c dawno je\u017adzi\u0142y by po Lublinie, a nie wyje\u017cd\u017ca\u0142y pierwszy raz na dzie\u0144 przed ko\u0144cem wakacji.<\/div>\n
Niestety przy ca\u0142ym sukcesie Lublina, któremu uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 fundusze unijne na zakup nowego taboru, pojawi\u0142o si\u0119 sporo niech\u0119ci i z\u0142ych s\u0142ów. To mo\u017ce lepiej w ogóle nie warto by\u0142o si\u0119 o co\u015b stara\u0107, planowa\u0107, zamawia\u0107, tylko pozostawi\u0107 wszystko tak jak by\u0142o i patrze\u0107 jak MPK z w\u0142asnych funduszy przy wsparciu miasta kupuje albo i nie kupuje nowych autobusów ?<\/div>\n
 Autobusy jak i inne pojazdy mechanicznej to do siebie maj\u0105, \u017ce s\u0105 eksploatowane w takich warunkach, \u017ce najcz\u0119\u015bciej psuj\u0105 si\u0119 na pocz\u0105tku i na ko\u0144cu eksploatacji.<\/div>\n
Nikt nie wzi\u0105\u0142 pod uwag\u0119, \u017ce ka\u017cdy nowy autobus w\u0142\u0105czany do eksploatacji cz\u0119\u015bciej lub rzadziej ulega wi\u0119kszym lub mniejszym awariom, poniewa\u017c przechodzi tzw. faz\u0119 „dotarcia”. W tym czasie najcz\u0119\u015bciej w\u0142a\u015bnie pojawiaj\u0105 si\u0119 awarie drzwi, awarie silników czy b\u0142\u0119dy w instalacji elektrycznej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u015bwie\u017co wyprodukowanych autobusów (najcz\u0119\u015bciej do 8 tys km) przej\u015b\u0107 musi przegl\u0105d zerowy, gdzie sprawdzane s\u0105 wszystkie uk\u0142ady, dokr\u0119cane \u015brubki, wymieniane pierwsze filtry, oleje, itp. Id\u0105c tym tropem, kto\u015b kto nie ma o tym bladego poj\u0119cia zapewne zaraz by napisa\u0142 (za miesi\u0105c lub dwa), \u017ce autobusy dopiero co zosta\u0142y dostarczone a ju\u017c stoj\u0105 na kana\u0142ach…A w rzeczywisto\u015bci tak te\u017c si\u0119 stanie poniewa\u017c je\u017celi przegl\u0105d zerowy na specjalne \u017cyczenie zamawiaj\u0105cego nie zosta\u0142 wykonany przez producenta przed przekazaniem produktu, musi to zrobi\u0107 u\u017cytkownik. O ile Mercedesy mog\u0142yby mie\u0107 wykonany przegl\u0105d zerowy przed przekazaniem ZTM poniewa\u017c mia\u0142y konkretny „chrzest bojowy”w drodze z niemieckich zak\u0142adów do Warszawy (gdzie uzbrajane by\u0142y w tablice elektroniczne), a nast\u0119pnie w drodze do Lublina (\u0142\u0105cznie ponad 1300 km), o tyle Autosany poza jazdami testowymi przy fabryce i tras\u0105 z Sanoka do Lublina nie pokona\u0142y wi\u0119cej jak 400 km, bo gdzie niby mia\u0142y je\u017adzi\u0107, dlatego przegl\u0105dy zerowe b\u0119d\u0105 dopiero wykonywane.<\/div>\n
Nie bez znaczenia jest równie\u017c odpowiednie przeszkolenie zaplecza technicznego jak i kierowców przewo\u017anika, poniewa\u017c zarówno w przypadku Mercedesów Citaro G jak i Autosanów Sancity 12LF oba produkty s\u0105 nowo\u015bci\u0105 we flocie MPK, a co za tym idzie wiele spraw nie jest ju\u017c tak oczywistych jak mog\u0142oby si\u0119 to wydawa\u0107.<\/div>\n
Nie chodzi w tym momencie o to by t\u0142umaczy\u0107 Autosana czy Mercedesa, ale o to, \u017ce przeci\u0119tny cz\u0142owiek który z autobusami ma tyle do czynienia, \u017ce raz na czas kupi bilet i skorzysta z komunikacji publicznej, po przeczytaniu informacji z lokalnej prasy od razu wyrabia sobie konkretne zdanie na jaki\u015b temat (w tym przypadku na temat inwestycji miasta Lublin), no bo przecie\u017c co ma innego s\u0105dzi\u0107 skoro „prasa”tak napisa\u0142a. Fachowiec przeczyta i przemilczy, bo wie jak to wygl\u0105da od podszewki, ale nie mo\u017cna mydli\u0107 oczu pozosta\u0142ym. <\/div>\n
My\u015bl\u0119, \u017ce najbardziej obiektywnie b\u0119dzie mo\u017cna ocenia\u0107 nowe autobusy nie szybciej jak za pó\u0142 roku, gdy b\u0119d\u0105 ju\u017c mia\u0142y przejechane minimum 30 tys km. Do tego czasu trzeba da\u0107 wszystkim czas na obeznanie si\u0119 z nowo\u015bciami.<\/div>\n
\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a><\/a><\/div>\n
Przejd\u017amy teraz do samych autobusów.<\/div>\n
Z ko\u0144cem sierpnia br. na ulicach Lublina powoli zaczynaj\u0105 si\u0119 pojawia\u0107 nowe Autosany i Mercedesy.<\/div>\n
Obecnie ZTM\/MPK posiada 7 sztuk Mercedesów Citaro G i 12 sztuk Autosanów Sancity 12LF. Autobusy s\u0105 pomalowane w lubelskie barwy bia\u0142o-zielono-czerwone, zgodnie ze wzorem jaki po raz pierwszy zosta\u0142 zastosowany w 2009 roku na 30 Mercedesach Conecto zakupionych przez MPK.<\/div>\n
W 12-metrowych Autosanach mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 do 109 osób w tym 34 na miejscach siedz\u0105cych z których 11 jest dost\u0119pnych bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi. W przegubowych Mercedesach mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 ponad 160 osób z czego 51 na miejscach siedz\u0105cych w tym 18 dost\u0119pnych bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska ka\u017cdego autobusu jak i stanowisko pracy kierowcy jest klimatyzowane co w upalne dni z pewno\u015bci\u0105 doceni\u0105 podró\u017cni. W okresie gdy u\u017cywanie klimatyzacji jest zb\u0119dne wentylacj\u0119 umo\u017cliwiaj\u0105 du\u017ce przesuwne okna boczne (6 sztuk w Autosanach i 10 sztuk w Mercedesach).<\/div>\n
W obu typach autobusów zamontowano silniki spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 czysto\u015bci spalin EEV metod\u0105 SCR. Autosan wykorzysta\u0142 w tym celu 330-konne silniki IVECO Cursor 8 a Mercedes 354-konne silniki w\u0142asnej produkcji. Trzeba przyzna\u0107 \u017ce w obu przypadkach moc i pojemno\u015b\u0107 silników jest wystarczaj\u0105ca. Oba modele posiadaj\u0105 równie\u017c automatyczne skrzynie biegów VOITH oraz system wykrywania i gaszenia po\u017caru w komorze silnikowej. Kierowcy maj\u0105 do dyspozycji w pe\u0142ni regulowane pulpity VDO Siemens oraz zamykane kabiny.<\/div>\n
Nad bezpiecze\u0144stwem pasa\u017cerów czuwa system monitoringu sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 4 kamer wewn\u0119trznych, jednej rejestruj\u0105cej obszar przed autobusem i jedna kamera cofania.<\/div>\n
Wszystkie parametry z przebiegu jazdy kierowców s\u0105 rejestrowane, co dodatkowo pozwala nadzorowa\u0107 w\u0142a\u015bcicielowi pojazdy by by\u0142y nale\u017cycie eksploatowane przez u\u017cytkownika oraz wyci\u0105ga\u0107 konsekwencje w stosunku do prowadz\u0105cych je\u017celi robi\u0105 co\u015b nie tak. <\/div>\n
System informacji pasa\u017cerskiej sk\u0142ada si\u0119 z trzech tablic zewn\u0119trznych oraz odpowiednio jednej wewn\u0119trznej w krótszych i dwóch w d\u0142u\u017cszych pojazdach. Dodatkowo w ka\u017cdym autobusie zosta\u0142a zamontowana tablica LCD pokazuj\u0105ca przebieg danej linii. Przegubowe Mercedesy posiadaj\u0105 dodatkow\u0105 drug\u0105 tablic\u0119 równie\u017c w drugim cz\u0142onie autobusu.<\/div>\n
Niestety autobusy nie posiadaj\u0105 jeszcze automatów do sprzeda\u017cy biletów. O terminie ich instalacji na razie te\u017c nic nie wiadomo.<\/div>\n
Trzeba przyzna\u0107, \u017ce autobusy s\u0105 bardzo skomplikowane pod wzgl\u0119dem elektronicznym, co nie b\u0119dzie u\u0142atwia\u0107 ich eksploatacji. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce zostan\u0105 pozytywnie odebrane przez pasa\u017cerów, z my\u015bl\u0105 o których to w\u0142a\u015bnie zosta\u0142y zakupione.<\/div>\n
Do ko\u0144ca III kw. 2011 roku dostarczonych do Lublina zostanie jeszcze 8 sztuk Autosanów i 13 sztuk Mercedesów. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,112,2460,2106],"class_list":["post-31749","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-lublin","tag-mpk-lublin","tag-ztm-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"\nCa\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od pewnego czasu w lubelskiej prasie co par\u0119 dni prawie regularnie mo\u017cna przeczyta\u0107 coraz to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T22:20:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/\",\"name\":\"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-01T00:25:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T22:20:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin","og_description":"Od pewnego czasu w lubelskiej prasie co par\u0119 dni prawie regularnie mo\u017cna przeczyta\u0107 coraz to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T22:20:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/","name":"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg","datePublished":"2011-09-01T00:25:19+00:00","dateModified":"2025-01-24T22:20:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42161\/lublin_a_01_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cala-prawda-o-nowych-autobusach-ztm-lublin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ca\u0142a prawda o nowych autobusach ZTM Lublin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}