{"id":31711,"date":"2011-08-17T14:53:19","date_gmt":"2011-08-17T14:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31711"},"modified":"2025-01-24T22:40:26","modified_gmt":"2025-01-24T21:40:26","slug":"viseon-przedstawia-c11","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/","title":{"rendered":"VISEON przedstawia C11"},"content":{"rendered":"
Niemiecki producent autobusów VISEON imponuje dynamicznym rozwojem oferty. Niedawno pisali\u015bmy o nowym trolejbusie LT20<\/a>, teraz przedstawiamy autokar C11, który uzupe\u0142nia luk\u0119 pomi\u0119dzy dotychczasowymi turystycznymi pojazdami: C10 i C13. Najnowszy dwuosiowy debiutant ma d\u0142ugo\u015b\u0107 11,38-metra i oferuje w wersji 4-gwiazdkowej (odst\u0119p mi\u0119dzy fotelami 785 mm) miejsce dla maksymalnie 40 osób i takie rozplanowanie przestrzeni pasa\u017cerskiej mo\u017cna zobaczy\u0107 na zdj\u0119ciach. W wersji 5-gwiazdkowej (rozstaw 870 mm) liczba foteli zmniejsza si\u0119 do 36 szt., natomiast maksymalna pojemno\u015b\u0107 C11 to 45 foteli. Szef VISEONA, Joachim Reinmuth tak opisuje now\u0105 konstrukcj\u0119: –„Autokar C11 zapewnia najwy\u017cszy komfort jazdy dla pasa\u017cerów, jest \u0142atwy w obs\u0142udze dla kierowcy i uniwersalny dla operatora. Ponadto wyró\u017cnia si\u0119 ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 zwrotno\u015b\u0107, komfort jazdy i bezpiecze\u0144stwo, jak równie\u017c doskona\u0142e standardowe wyposa\u017cenie.”<\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Na pocz\u0105tku opisu nowego autokaru podkre\u015blmy, \u017ce C11 jest trzecim „dzieckiem”z turystycznej rodziny VISEON-a, która sk\u0142ada si\u0119 z: 12,7-metrowego modelu C13 i 10-metrowego modelu C10. To oznacza, \u017ce nowy pojazd ma konstrukcje modu\u0142ow\u0105, który pozwala na tworzenie pojazdów o ró\u017cnych d\u0142ugo\u015bciach w zale\u017cno\u015bci od zapotrzebowania na rynku. Kolejn\u0105 zalet\u0105 systemu modu\u0142owego jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru uk\u0142adu drzwi: czyli klient mo\u017ce zamówi\u0107 pojazd albo z wej\u015bciem po\u0142o\u017cnym centralnie albo z ty\u0142u. Przy d\u0142ugo\u015bci 11-metrów i krótkim rozstawem osi (tylko 5430 mm) C11 jest bardzo zwinny i idealnie nadaje si\u0119 do obs\u0142ugi wycieczek objazdowych po starówkach, jak równie\u017c po górach. Najnowszy autokar VISEON-a jest wyposa\u017cony w sprawdzone elementy uk\u0142ady jezdnego i nap\u0119dowego. Mamy tutaj przedni\u0105 niezale\u017cn\u0105 o\u015b ZF RL75E oraz tyln\u0105, nap\u0119dow\u0105 –ZF A132. Co ciekawe VISEON C11 jest dost\u0119pny z dwoma ró\u017cnymi silnikami. W pierwszej opcji mamy do dyspozycji sze\u015bciocylindrow\u0105 jednostk\u0119 MAN D2066 LOH (EEV) o pojemno\u015bci 10,5 l i mocy 400 KM (294 kW). To wersja podstawowa, zapewniaj\u0105ca ekonomiczna i ekologiczn\u0105 eksploatacj\u0119. Klienci mog\u0105 zamówi\u0107 tak\u017ce pot\u0119\u017cniejszy silnik: sze\u015bciocylindrow\u0105 jednostk\u0119 MAN D2676 LOH 26 (EEV) o pojemno\u015bci 12,4l i mocy 440 KM (324 kW). VISEON oferuje równie\u017c dwie przek\u0142adnie nap\u0119du. W wersji 400 KM, w standardowej ofercie mamy 6-stopniow\u0105, manualn\u0105 skrzyni\u0119 ZF 6 S 1901, natomiast w wersji 440 KM –12-stopniow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 ZF AS-Tronic. Jest ona dost\u0119pna tak\u017ce w opcji z silnikiem 400 KM. <\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Je\u017celi chodzi o bezpiecze\u0144stwo aktywne producent seryjnie wyposa\u017ca modele C11 w system ESP, tempomat i ogranicznik pr\u0119dko\u015bci. W opcji mamy do dyspozycji asystent pasa ruchu systemu (LGS) z alarmem wibracyjnym wbudowanym w siedzenie kierowcy.<\/div>\n
Podobnie jak w innych swoich autobusach VISEON mocno wykorzystuje o\u015bwietlenie LED. Oprócz g\u0142ównych reflektorów i \u015bwiate\u0142 przeciwmgielnych, wszystkie tylne \u015bwiat\u0142a, kierunkowskazy, \u015bwiat\u0142a hamowania i \u015bwiat\u0142a pozycyjne korzystaj\u0105 z tej trwa\u0142ej, niezawodnej i energooszcz\u0119dnej technologii. VISEON oferuje równie\u017c seryjnie \u015bwiat\u0142a dzienne, a w opcji o\u015bwietlenie bi-ksenonowe. Wchodzimy do \u015brodka. Wej\u015bcie do VISEON C11 jest wygodne –pokonujemy w przednich drzwiach trzy schodki o wysoko\u015bci 220 mm i jeste\u015bmy na pok\u0142adzie. Od razu odczuwamy jasno\u015b\u0107 wn\u0119trza i jego przestronno\u015b\u0107. Minimalna wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza to 1970 mm na ca\u0142ej jej d\u0142ugo\u015bci. Znakiem charakterystycznym jest tutaj 'Open Space’ –czyli opatentowane kopulaste rozszerzenie z przestronnymi panoramiczne oknem z ty\u0142u pojazdu. Jest ona po\u0142o\u017cone za centralnie po\u0142o\u017cony system klimatyzacji, To m.in. zapewnia do\u015bwietlenie ty\u0142u autokaru i jednocze\u015bnie odpowiedni\u0105 wysoko\u015b\u0107 nad lekk\u0105 wznosz\u0105c\u0105 si\u0119 komor\u0105 silnika.<\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Je\u017celi chodzi o wentylacj\u0119 VISEON proponuje system po\u015bredni, z nawiewami w \u015brodkowym przej\u015bciu i przy oknach, bez dysz powietrznych, co gwarantuje brak przeci\u0105gów i jednakowy klimat w ca\u0142ym wn\u0119trzu. Klimatyzacja jest sterowana elektronicznie i dost\u0119pne w dwóch opcjach mocy: 24 kW lub 32 kW. Standardowo kierowca i pilot maj\u0105 do swojej dyspozycji osobn\u0105 klimatyzacj\u0119 o wydajno\u015bci ch\u0142odniczej 6 kW. <\/div>\n
W zakresie zastosowanych foteli to przewo\u017anicy maj\u0105 do dyspozycji siedzenia marek Kiel i Vogel. Podstawowe wyposa\u017cenie zawiera regulacj\u0119 w pionie, sk\u0142adane pod\u0142okietniki i pasy bezpiecze\u0144stwa, a tak\u017ce du\u017cy wybór tapicerek. Wszystkie fotele wyposa\u017cone s\u0105 w 3-punktowe pasy bezpiecze\u0144stwa. W opcji mamy wersje z podnó\u017ckiem, sk\u0142adanym stolikiem uchwytem do napoju czy pe\u0142n\u0105 skórzan\u0105 tapicerk\u0119. Standardowy system audio sk\u0142ada si\u0119 z dwóch, 19-calowych monitorów. <\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Dane techniczne VISEON C11<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
11375 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2.550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
3560 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (min)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1970 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi <\/div>\n<\/td>\n
\n
1310 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis (przód \/ ty\u0142) <\/div>\n<\/td>\n
\n
2560 \/ 3300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Min. teoretyczny promie\u0144 skr\u0119tu <\/div>\n<\/td>\n
\n
19.700 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna <\/div>\n<\/td>\n
\n
12.300 – 12.900 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/div>\n<\/td>\n
\n
18.000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Obci\u0105\u017cenie o\u015b przednia \/ tylna o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
7100 \/ 13000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników <\/div>\n<\/td>\n
\n
8,7 m3 – 9,3 m3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/div>\n<\/td>\n
\n
320 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Opcjonalnie dodatkowy zbiornik <\/div>\n<\/td>\n
\n
220 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 ***<\/div>\n<\/td>\n
\n
45 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 **** <\/div>\n<\/td>\n
\n
40 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 *****<\/div>\n<\/td>\n
\n
36 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 z kuchni\u0105 ***<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 z kuchni\u0105 ****<\/div>\n<\/td>\n
\n
38 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 z kuchni\u0105 *****<\/div>\n<\/td>\n
\n
34 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odzony wod\u0105 sze\u015bciocylindrowy rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny MAN D2066 LOH, w pozycji pionowej, z turbodo\u0142adowaniem i ch\u0142odzeniem powietrza do\u0142adowuj\u0105cego, elektronicznie sterowany bezpo\u015bredni wtrysk paliwa Common Rail, system recyrkulacji spalin, zamkni\u0119ty filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, norma emisji spalin EEV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
.<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015arednica cylindra \/ skok 112\/155 mm, pojemno\u015b\u0107 10518 cm3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc silnika 294 kW (400 KM) przy 1.900 \/ min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy 1900 Nm przy 1.000 – 1.400 \/ min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik II – opcjonalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odzony wod\u0105 sze\u015bciocylindrowy rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny MAN D2676 LOH, w pozycji pionowej, z turbodo\u0142adowaniem i ch\u0142odzeniem powietrza do\u0142adowuj\u0105cego, elektronicznie sterowany bezpo\u015bredni wtrysk paliwa Common Rail, system recyrkulacji spalin, zamkni\u0119ty filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, emisja spalin EEV <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015arednica cylindra \/ skok 126\/166 mm, pojemno\u015b\u0107 12419 cm3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc 324 kW silnik (440 KM) przy 1.900 \/ min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy 2100 Nm przy 1.000 – 1.400 \/ min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przeniesienie nap\u0119du<\/div>\n<\/td>\n
\n
Skrzynia biegów (z D2066 LOH): zsynchronizowane 6-biegowa manualna skrzynia biegów ZF 6 S 1901 z wbudowanym retarderem, prze\u0142o\u017cenie 6,32 – 0,81.<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Opcjonalna skrzynia biegów: automatyczna 12-biegowa skrzynia ZF 12 AS-Tronic 2301 BO ze zintegrowanym retarderem. Obs\u0142ugiwana przez ZF joystick. Prze\u0142o\u017cenie 12.33 – 0.78<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2233,11328],"class_list":["post-31711","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-trolejbus","tag-viseon"],"acf":[],"yoast_head":"\nVISEON przedstawia C11 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VISEON przedstawia C11\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niemiecki producent autobusów VISEON imponuje dynamicznym rozwojem oferty. Niedawno pisali\u015bmy o nowym trolejbusie LT20,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T21:40:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/\",\"name\":\"VISEON przedstawia C11 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-17T14:53:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T21:40:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VISEON przedstawia C11\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VISEON przedstawia C11 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VISEON przedstawia C11","og_description":"Niemiecki producent autobusów VISEON imponuje dynamicznym rozwojem oferty. Niedawno pisali\u015bmy o nowym trolejbusie LT20,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T21:40:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/","name":"VISEON przedstawia C11 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg","datePublished":"2011-08-17T14:53:19+00:00","dateModified":"2025-01-24T21:40:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41949\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-przedstawia-c11\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VISEON przedstawia C11"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}