19 lipca Komisja Europejska przedstawi\u0142a propozycj\u0119 zmiany przepisów dotycz\u0105cych tachografów, aby wykorzysta\u0107 w pe\u0142ni mo\u017cliwo\u015bci zwi\u0105zane z zastosowaniem nowych technologii, takich jak system pozycjonowania satelitarnego. Utrudni to dokonywanie oszustw oraz pozwoli na zmniejszenie obci\u0105\u017ce\u0144 administracyjnych, co powinno przynie\u015b\u0107 przewo\u017anikom oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 515 milionów euro rocznie –tak ocenia KE. Rezultatem lepszego egzekwowania przepisów dotycz\u0105cych czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku b\u0119dzie lepsza ochrona praw kierowców, zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa drogowego oraz zapewnienie uczciwej konkurencji.
Aktualnie a\u017c sze\u015b\u0107 milionów samochodów ci\u0119\u017carowych oraz autobusów w Europie wyposa\u017conych jest w tachografy na potrzeby kontroli przestrzegania przepisów dotycz\u0105cych transportu drogowego przez zawodowych kierowców i przedsi\u0119biorstwa transportowe. W 2006 r. wprowadzono obowi\u0105zek stosowania tachografu cyfrowego w nowych pojazdach. Celem obecnego projektu jest nowelizacja ram prawnych ustanowionych w 1985 r. Nowe rozporz\u0105dzenie pomo\u017ce w zmniejszeniu liczby nadu\u017cy\u0107 oraz ograniczeniu obci\u0105\u017ce\u0144 administracyjnych zwi\u0105zanych ze stosowaniem tachografów. Wiceprzewodnicz\u0105cy Siim Kallas stwierdzi\u0142: –„Przepisy dotycz\u0105ce czasu prowadzenia pojazdu oraz okresów odpoczynku maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 ochronie zawodowych kierowców i pozosta\u0142ych u\u017cytkowników dróg. Zapewniaj\u0105 równie\u017c uczciw\u0105 konkurencj\u0119 i odpowiednie warunki pracy kierowców. Tachograf cyfrowy to doskona\u0142e narz\u0119dzie kontroli, gwarantuj\u0105ce osi\u0105gni\u0119cie tych celów. Obecny projekt jest nie tylko bardzo wa\u017cny z punktu widzenia zachowania wiarygodno\u015bci tachografu cyfrowego, lecz stanowi tak\u017ce istotny krok w kierunku wprowadzenia inteligentnych i zintegrowanych urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych w samochodach ci\u0119\u017carowych i autobusach, co przyczyni si\u0119 do poprawy efektywno\u015bci systemu transportowego UE”. We wniosku przewidziano wprowadzenie kilku nowych rozwi\u0105za\u0144:
1. Rejestrowanie lokalizacji za pomoc\u0105 systemu pozycjonowania satelitarnego pozwoli na zast\u0105pienie rejestrowania r\u0119cznego systemami automatycznymi. Przyniesie to przedsi\u0119biorstwom transportu drogowego i ich kierowcom oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 349 milionów euro rocznie. Umo\u017cliwi lepsze monitorowanie i dostarczy wa\u017cne informacje na potrzeby organizacji \u0142a\u0144cucha logistycznego.
2. Komunikacja na odleg\u0142o\u015b\u0107 zwi\u0119kszy efektywno\u015b\u0107 kontroli drogowych dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bci ich ukierunkowania pod k\u0105tem prawdopodobie\u0144stwa naruszenia przepisów przez dane pojazdy. Poniewa\u017c kierowcy stosuj\u0105cy si\u0119 do przepisów b\u0119d\u0105 zatrzymywani rzadziej, obci\u0105\u017cenia administracyjne zwi\u0105zane z kontrol\u0105 mog\u0105 zmniejszy\u0107 si\u0119 o 34,5 mln euro rocznie.
3. Specjalny interfejs umo\u017cliwi integracj\u0119 z inteligentnymi systemami transportowymi, przy jednoczesnym poszanowaniu przepisów dotycz\u0105cych ochrony danych.
4. Wy\u017csze standardy w odniesieniu do warsztatów upowa\u017cnionych do wykonywania instalacji i kalibracji tachografów ogranicz\u0105 skal\u0119 nadu\u017cy\u0107 i manipulacji.
5. Po\u0142\u0105czenie prawa jazdy z funkcjami kart kierowcy, które b\u0119d\u0105 stosowane z tachografem cyfrowym, pozwoli zaoszcz\u0119dzi\u0107 100 milionów euro rocznie dzi\u0119ki zmniejszeniu obci\u0105\u017ce\u0144 administracyjnych na\u0142o\u017conych na kierowców. 6. Ograniczy to równie\u017c liczb\u0119 oszustw zwi\u0105zanych z udost\u0119pnianiem w\u0142asnej karty kierowcy innym kierowcom, co odbywa si\u0119 dzisiaj bez wi\u0119kszych przeszkód.
7. Sta\u0142a aktualizacja specyfikacji tachografu zapewni utrzymanie wysokiego poziomu bezpiecze\u0144stwa oraz ograniczenie mo\u017cliwo\u015bci nadu\u017cy\u0107 i manipulacji.
Wniosek umo\u017cliwia równie\u017c pa\u0144stwom cz\u0142onkowskim zwolnienie niektórych przedsi\u0119biorców z obowi\u0105zku u\u017cywania tachografów w przypadku przewozów wykonywanych na trasach w okre\u015blonym promieniu, na przyk\u0142ad w odniesieniu do rzemie\u015blników (zmniejszenie obci\u0105\u017ce\u0144 administracyjnych rz\u0119du 52,8 miliona euro rocznie). Propozycja ta zosta\u0142a zg\u0142oszona przez Grup\u0119 Wysokiego Szczebla Niezale\u017cnych Partnerów ds. Obci\u0105\u017ce\u0144 Administracyjnych. Wniosek zosta\u0142 przekazany Parlamentowi i Radzie, które zadecyduj\u0105 o jego przyj\u0119ciu. Wnioskowi towarzyszy komunikat Komisji, w którym wyja\u015bniono, w jaki sposób rozwi\u0105zane zostan\u0105 na przestrzeni czasu kwestie bezpiecze\u0144stwa, w jaki sposób Komisja planuje wykorzysta\u0107 normy ustanowione przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) dla okre\u015blonych cz\u0119\u015bci tachografu, a tak\u017ce jak Komisja zamierza wspó\u0142pracowa\u0107 z pa\u0144stwami trzecimi na szczeblu Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (EKG ONZ).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1050],"class_list":["post-31694","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-komisja-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n