{"id":31619,"date":"2011-07-20T21:46:48","date_gmt":"2011-07-20T21:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=31619"},"modified":"2025-01-24T21:05:29","modified_gmt":"2025-01-24T20:05:29","slug":"polityka-taborowa-mzk-elk","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/","title":{"rendered":"Polityka taborowa MZK E\u0142k"},"content":{"rendered":"<div>Kilka dni temu MZK E\u0142k drastycznie zmniejszy\u0142o liczb\u0119 kurs&oacute;w, szczeg&oacute;lnie do miejscowo\u015bci o\u015bciennych. O przyczynach tego faktu oraz o polityce taborowej firmy rozmawiali\u015bmy z Prezesem Zarz\u0105du&nbsp;&#8211; Zbigniewem Chojnowskim. Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n<div>InfoBus.pl: Ostatnio w prasie pojawi\u0142y si\u0119 informacje o znacznym ograniczeniu liczby kurs&oacute;w, w szczeg&oacute;lno\u015bci do miejscowo\u015bci o\u015bciennych. Czym jest to spowodowane?<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: Przyczyny s\u0105 oczywi\u015bcie ekonomiczne. Wzrost cen paliwa spowodowa\u0142, i\u017c w stosunku do plan&oacute;w bud\u017cetowych poniesiemy ok. 0,5 mln z\u0142 strat. W kwietniu podnie\u015bli\u015bmy ceny bilet&oacute;w, ale efekt tych zmian jest taki, i\u017c zmniejszy\u0142a si\u0119 nam o ok. 5% liczba pasa\u017cer&oacute;w, w stosunku do tej sprzed podwy\u017cki. W\u0142a\u015bciciele, kt&oacute;rymi s\u0105 Miasto E\u0142k i Gmina E\u0142k, nie zgodzili si\u0119 na wzrost dotacji do dzia\u0142alno\u015bci firmy, dlatego musieli\u015bmy podj\u0105\u0107 tak drastyczne kroki.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zbigniew Chojnowski &#8211;Prezes Zarz\u0105du MZK E\u0142k Sp. z o.o. (fot. Piotr Bochenko)\"><img decoding=\"async\" title=\"Zbigniew Chojnowski &#8211;Prezes Zarz\u0105du MZK E\u0142k Sp. z o.o. (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Zbigniew Chojnowski &#8211;Prezes Zarz\u0105du MZK E\u0142k Sp. z o.o. (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>InfoBus.pl: Firma inwestuje w tabor u\u017cywany. Jak on si\u0119 sprawuje?<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: Bardzo dobrze, oczywi\u015bcie bior\u0105c pod uwag\u0119 wiek autobusu. W warsztatach autobusy, kt&oacute;re kupili\u015bmy jako u\u017cywane, stoj\u0105 znacznie rzadziej, ni\u017c jelcze b\u0119d\u0105ce w tym samym wieku. Poprzedni zarz\u0105d prowadzi\u0142 polityk\u0119 taborow\u0105, polegaj\u0105c\u0105 na wykonywaniu remont&oacute;w kapitalnych posiadanych autobus&oacute;w. Dawa\u0142o to taki efekt, i\u017c komfort podr&oacute;\u017cy nie poprawia\u0142 si\u0119, \u015bredni wiek taboru by\u0142 coraz wy\u017cszy, a do tego wzrasta\u0142y koszty eksploatacji. Ja zmieni\u0142em t\u0119 polityk\u0119 i kupuj\u0119 tabor u\u017cywany, dzi\u0119ki czemu mog\u0119 mie\u0107 tabor m\u0142odszy, bardziej komfortowy, ta\u0144szy w eksploatacji i przyjazny dla pasa\u017cer&oacute;w. Mam ju\u017c 10 u\u017cywek. Dzi\u015b \u015bredni wiek taboru to 13 lat, cho\u0107 mam jeszcze kilka ponad 20-letnich jelczy M11.<\/div>\n<div>InfoBus.pl: Ale nie koncentrujecie si\u0119 na kilku markach. Wydawa\u0142o si\u0119, i\u017c postawicie na MAN-y, potem pojawi\u0142y si\u0119 Neoplany, Mercedesy. A ostatnio pojawi\u0142y si\u0119 dwa Renault PR112.<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: Z tymi Ren&oacute;wkami to by\u0142o tak, i\u017c przed zim\u0105 musia\u0142em kupi\u0107 jakie\u015b autobusy, by mie\u0107 czym je\u017adzi\u0107. Jelcze zawodzi\u0142y. A Renault kosztowa\u0142y bardzo ma\u0142o, bo po 18 tys. z\u0142 za sztuk\u0119.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Jelcze M11 nadal s\u0105 u\u017cytkowane przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 (fot. Piotr Bochenko)\"><img decoding=\"async\" title=\"Jelcze M11 nadal s\u0105 u\u017cytkowane przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Jelcze M11 nadal s\u0105 u\u017cytkowane przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e03_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Ostatnim zakupionym fabrycznie nowym autobusem by\u0142 Irisbus Crossway 12 M LE (fot. Piotr Bochenko)\"><img decoding=\"async\" title=\"Ostatnim zakupionym fabrycznie nowym autobusem by\u0142 Irisbus Crossway 12 M LE (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Ostatnim zakupionym fabrycznie nowym autobusem by\u0142 Irisbus Crossway 12 M LE (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e04_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Najnowszy zakup MZK E\u0142k &#8211;autobus Renault PR 112 (fot. Piotr Bochenko)\"><img decoding=\"async\" title=\"Najnowszy zakup MZK E\u0142k &#8211;autobus Renault PR 112 (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Najnowszy zakup MZK E\u0142k &#8211;autobus Renault PR 112 (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e02_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>InfoBus.pl: Mo\u017cna jednak odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce kupujecie co popadnie.<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: Z braku \u015brodk&oacute;w kupujemy to, co dla nas jest atrakcyjne cenowo. Moim zdaniem Man, Neoplan, czy Mercedes to autobusy bardzo do siebie podobne. Mechanikom nie sprawiaj\u0105 k\u0142opot&oacute;w. Natomiast Renault jest bardzo podobny do Jelcza, kt&oacute;rego mechanicy dobrze znaj\u0105. Nie widz\u0119 wi\u0119c problemu.<\/div>\n<div>InfoBus.pl: Ostatni zakup fabrycznie nowych autobus&oacute;w mia\u0142 miejsce w 2008 roku, kiedy zosta\u0142y kupione dwa Irisbusy Crossway 12 M LE. W tym samym roku kupili\u015bcie tak\u017ce ex testowego Jelcza M121. Od tego czasu nie zakupiono nowych woz&oacute;w. Dlaczego?<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: Taka by\u0142a polityka w\u0142a\u015bcicieli. My z w\u0142asnych \u015brodk&oacute;w nie mo\u017cemy kupi\u0107 nic fabrycznie nowego, bo nas nie sta\u0107. A w\u0142a\u015bciciele nie chcieli znale\u017a\u0107 \u015brodk&oacute;w w swoich bud\u017cetach na ten cel. Ale ma to si\u0119 zmieni\u0107, bo w przysz\u0142orocznym bud\u017cecie maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 \u015brodki na zakup kilku fabrycznie nowych autobus&oacute;w o d\u0142ugo\u015bci do 10 m.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Stare Jelcze s\u0105 zast\u0119powane przez nowsze autobusy u\u017cywane (fot. Piotr Bochenko),\"><img decoding=\"async\" title=\"Stare Jelcze s\u0105 zast\u0119powane przez nowsze autobusy u\u017cywane (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Stare Jelcze s\u0105 zast\u0119powane przez nowsze autobusy u\u017cywane (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e06_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Podstaw\u0119 taboru stanowi\u0105 autobusy Jelcz, ale jest ich coraz mniej (fot. Piotr Bochenko)\"><img decoding=\"async\" title=\"Podstaw\u0119 taboru stanowi\u0105 autobusy Jelcz, ale jest ich coraz mniej (fot. Piotr Bochenko)\" alt=\"Podstaw\u0119 taboru stanowi\u0105 autobusy Jelcz, ale jest ich coraz mniej (fot. Piotr Bochenko)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e05_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>InfoBus.pl: A \u015brodki unijne? Miasto mog\u0142o przy okazji budowy dr&oacute;g pozyska\u0107 \u015brodki tak\u017ce na zakup autobus&oacute;w. Tak czyni\u0105 to inne miasta, np. Bia\u0142ystok. E\u0142k jednak nie poszed\u0142 t\u0105 drog\u0105. Dlaczego?<\/div>\n<div>Zbigniew Chojnowski: W regionalnych programach operacyjnych poszczeg&oacute;lnych wojew&oacute;dztw zapisano dzia\u0142ania umo\u017cliwiaj\u0105ce zakup autobus&oacute;w. W naszym tak nie uczyniono. Ponadto w PO Rozw&oacute;j Polski Wschodniej zapisano \u015brodki z przeznaczeniem dla miast wojew&oacute;dzkich \u015bciany wschodniej. Z programu operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko nie mo\u017cemy skorzysta\u0107, bo jeste\u015bmy za mali. Tak wi\u0119c nie mo\u017cemy&nbsp;skorzysta\u0107 ze \u015brodk&oacute;w UE na zakup autobus&oacute;w. Gdyby\u015bmy mogli, to by\u015bmy&nbsp;to zrobili.<\/div>\n<div>InfoBus.pl: Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2594,2249,3325],"class_list":["post-31619","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-jelcz","tag-mzk-elk","tag-renault"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polityka taborowa MZK E\u0142k - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polityka taborowa MZK E\u0142k\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kilka dni temu MZK E\u0142k drastycznie zmniejszy\u0142o liczb\u0119 kurs&oacute;w, szczeg&oacute;lnie do miejscowo\u015bci o\u015bciennych. O...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T20:05:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/\",\"name\":\"Polityka taborowa MZK E\u0142k - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-20T21:46:48+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T20:05:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polityka taborowa MZK E\u0142k\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polityka taborowa MZK E\u0142k - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polityka taborowa MZK E\u0142k","og_description":"Kilka dni temu MZK E\u0142k drastycznie zmniejszy\u0142o liczb\u0119 kurs&oacute;w, szczeg&oacute;lnie do miejscowo\u015bci o\u015bciennych. O...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T20:05:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/","name":"Polityka taborowa MZK E\u0142k - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg","datePublished":"2011-07-20T21:46:48+00:00","dateModified":"2025-01-24T20:05:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41405\/e01_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polityka-taborowa-mzk-elk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polityka taborowa MZK E\u0142k"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}