{"id":31545,"date":"2011-06-29T23:18:14","date_gmt":"2011-06-29T23:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31545"},"modified":"2025-01-24T19:50:27","modified_gmt":"2025-01-24T18:50:27","slug":"volvo-z-mcv-dla-londynu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/","title":{"rendered":"Volvo z MCV dla Londynu"},"content":{"rendered":"
W czerwcu br., w siedzibie Volvo Bus w Warwick, odby\u0142a si\u0119 prezentacja nowego, niskopod\u0142ogowego autobusu pi\u0119trowego na podwoziu Volvo B9TL z zabudow\u0105 egipskiej firmy MCV Group. To oznacza pocz\u0105tek wspó\u0142pracy szwedzkiego producenta z egipsk\u0105 firm\u0105 nadwoziow\u0105 w zakresie dostaw na brytyjski rynek. Do tej pory Szwedzi g\u0142ównie dostarczali podwozia do zabudowy przez WrightBus (np. model Gemini 2). Teraz w ramach prototypu eksploatowanego przez Grup\u0119 Go-Ahead próbuj\u0105 nowego rozwi\u0105zania. Przypomnijmy, \u017ce to ju\u017c jest drugie podej\u015bcie Volvo z tym samym produktem –w ubieg\u0142ym roku pokazany pierwszy egzemplarz opracowany w kooperacji z MCV okaza\u0142 si\u0119 zbyt ci\u0119\u017cki do pracy w Londynie. Dlatego pojazd zosta\u0142 ponownie zaprojektowany i „odchudzony”o oko\u0142o jedn\u0105 ton\u0119. Ostatecznie jego masa w\u0142asna wynosi obecnie 12.375 kg. To troch\u0119 wi\u0119cej ni\u017c konkurencja, ale autobus otrzyma\u0142 zgod\u0119 Transport for London na przewóz 82 pasa\u017cerów, zamiast standardowych 87 pasa\u017cerów. Powód? Pojazd jest w od pocz\u0105tku do ko\u0144ca zaprojektowany zgodnie z rozporz\u0105dzeniem WE nr 107, które zak\u0142ada wi\u0119ksz\u0105 nominaln\u0105 wag\u0119 pasa\u017cerów na poziomie 68 kg. To znacznie wi\u0119cej w porównaniu z mas\u0105 63,5 kg, jak jest przyj\u0119ta w brytyjskich normach. <\/div>\n
 \"Pi\u0119trowy<\/a>\"Pi\u0119trowy<\/a>\"Wright<\/a><\/div>\n
Generalnie charakterystyka dwuosiowego pojazdu Volvo-MCV jest nast\u0119puj\u0105ca:<\/div>\n
– d\u0142ugo\u015b\u0107 to 10,3 m z sztywn\u0105 przedni\u0105 osi\u0105<\/div>\n
– pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska wynosi 82 miejsca plus kierowca pojazdu, w tym 63 miejsca siedz\u0105ce i 19 stoj\u0105cych;<\/div>\n
– uk\u0142ad nap\u0119dowy to zamontowany z ty\u0142u silnik Volvo D9B o mocy 260KM lub 310KM w zale\u017cno\u015bci od wymaga\u0144 operatora, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 5 (w opcji EEV) i wspó\u0142pracuj\u0105cy ze skrzyni\u0105 biegów ZF Ecolife (w standardzie) lub Voith D864.5. <\/div>\n
– konstrukcja posiada wbudowany podjazd dla wózków inwalidzkich;<\/div>\n
– wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne o\u015bwietlenie LED.<\/div>\n
 \"Alexander<\/a>\"Alexander<\/a>\"Scania<\/a>\"Wright<\/a><\/div>\n
Najnowszy pi\u0119trus powstaje dwuetapowo. Podwozie Volvo B9TL produkowane jest w szwedzkim zak\u0142adzie w Borås, a nast\u0119pnie eksportowane do zak\u0142adu MCV w Egipcie, w Salheya, gdzie nast\u0119puje zabudowa nadwozia. Zak\u0142ad pod Kairem zatrudnia ok. 2500 pracowników, a ponad 60% wytwarzanych tutaj pojazdów jest wysy\u0142anych na eksport. Obecnie firma ma zdolno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105 na poziomie 3200 autobusów na jedn\u0105 zmian\u0119 rocznie. Liczba ta mo\u017ce znacznie wzrosn\u0105\u0107, gdy\u017c plany podboju Wielkiej Brytanii s\u0105 do\u015b\u0107 ambitne. W 2012 r. niskopod\u0142ogowy autobus pi\u0119trowy ma by\u0107 produkowany ju\u017c seryjnie, a równolegle Volvo-MCV pracuje nad jednopok\u0142adowym autobusem na bazie podwozia B7RLE, który zostanie pokazany na Wyspach w listopadzie br. O zaawansowaniu tych planów \u015bwiadczy m.in. fakt, \u017ce zosta\u0142a powo\u0142ana osobna spó\u0142ka MCV UK, a jej szefem zosta\u0142 Mike Winter (który do tej pory pracowa\u0142 w TfL i m.in. negatywnie zaopiniowa\u0142 pierwszy prototyp autobusu Volvo-MCV). Generalnie szwedzko-egipskie pojazdy b\u0119d\u0105 sprzedawane zarówno przez Volvo, jak i MCV. Natomiast to Volvo b\u0119dzie zapewnia\u0142o wsparcie after-sales poprzez przedstawicielstwo w Londynie oraz magazyny cz\u0119\u015bci zamiennych w Enfield, Hayes i Croydon. Szef Volvo Bus UK, Phil Owen powiedzia\u0142: –„B\u0119dziemy przyjmowa\u0107 tylko te zamówienia, które b\u0119dziemy w stanie dostarczy\u0107 na czas’. Owen przyzna\u0142, \u017ce pierwszy pojazd z „nadwag\u0105”to by\u0142 mocny 'cios’ dla ca\u0142ego projektu, ale doda\u0142: 'wierzymy, \u017ce na rynku brytyjskim jest wystarczaj\u0105c\u0105 du\u017co wolnego miejsca dla kolejnego producenta pi\u0119trowych autobusów’. Szef Volvo UK podkre\u015bli\u0142 tak\u017ce, \u017ce ​​uruchomienie opcji z MCV nie oznacza koniec wspó\u0142pracy z Wright Bus w Wielkiej Brytanii. Uruchomienie wspó\u0142pracy z MCV ma by\u0107 sposobem na rozwi\u0105zywanie potencjalnych problemów w zakresie zaspokojenia popytu na nowe autobusy pi\u0119trowe w Wielkiej Brytanii. Bardzo dyplomatycznie powiedziane –jak to w Anglii…<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1082,2077],"class_list":["post-31545","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-londyn","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolvo z MCV dla Londynu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo z MCV dla Londynu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W czerwcu br., w siedzibie Volvo Bus w Warwick, odby\u0142a si\u0119 prezentacja nowego, niskopod\u0142ogowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T18:50:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/\",\"name\":\"Volvo z MCV dla Londynu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-29T23:18:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T18:50:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Volvo z MCV dla Londynu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo z MCV dla Londynu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Volvo z MCV dla Londynu","og_description":"W czerwcu br., w siedzibie Volvo Bus w Warwick, odby\u0142a si\u0119 prezentacja nowego, niskopod\u0142ogowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T18:50:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/","name":"Volvo z MCV dla Londynu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg","datePublished":"2011-06-29T23:18:14+00:00","dateModified":"2025-01-24T18:50:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40987\/1i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-z-mcv-dla-londynu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Volvo z MCV dla Londynu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}