Prawdopodobnie trzy zwi\u0105zki zawodowe dzia\u0142aj\u0105ce w S\u0105deckim Przedsi\u0119biorstwie Komunikacji Samochodowej w poniedzia\u0142ek zaproponuj\u0105 marsza\u0142kowi Ma\u0142opolski, aby wyprowadzi\u0142 to przedsi\u0119biorstwo na finansow\u0105 prost\u0105, a za rok uczyni\u0142 z niego spó\u0142k\u0119 pracownicz\u0105.
Przysz\u0142o\u015b\u0107 stoj\u0105cego na skraju bankructwa Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Nowym S\u0105czu nadal pozostaje niewiadom\u0105. Zarz\u0105d Województwa Ma\u0142opolskiego chce pozby\u0107 si\u0119 tej firmy. Zaoferowa\u0142 kupno za\u0142odze i samorz\u0105dom lokalnym. Do przej\u0119cia PKS przymierza si\u0119 powiat nowos\u0105decki, miasto Nowy S\u0105cz i gmina Che\u0142miec.
Zwi\u0105zkowcy te\u017c maj\u0105 apetyt na przej\u0119cie swej firmy, wyliczyli jednak, \u017ce jest dla nich niestety za droga. – O kondycji naszego przedsi\u0119biorstwa decyduj\u0105 dwa najpowa\u017cniejsze sk\u0142adniki kosztów jego funkcjonowania – mówi Piotr Koca\u0144da, szef PKS-owskiej 'Solidarno\u015bci’. – S\u0105 to zakupy paliwa i p\u0142ace wraz ze sk\u0142adkami ZUS. Paliwo nieco tanieje. Cz\u0119\u015b\u0107 za\u0142ogi odchodzi w sposób naturalny. Pozostaje jeszcze ograniczenie wydatków zwi\u0105zanych z niegdy\u015b niepotrzebnie rozbudowan\u0105 dyrekcj\u0105. Wierz\u0119, \u017ce PKS za rok mo\u017ce by\u0107 na finansowym zerze lub na plusie.
Piotr Koca\u0144da, szef 'Solidarno\u015bci’ dzia\u0142aj\u0105cej w PKS, oraz Tadeusz Bodziony, szef zwi\u0105zków bran\u017cowych, mówi\u0105 dyplomatycznie, \u017ce szczegó\u0142y ich odpowiedzi na propozycj\u0119 prywatyzacji przedstawion\u0105 przez cz\u0142onka zarz\u0105du Ma\u0142opolski Witolda Latuska, ujawni\u0105 po dostarczeniu jej do adresata.
Nieoficjalnie mówi si\u0119 jednak w\u015bród za\u0142ogi, \u017ce teraz pracowników nie sta\u0107 na na utworzenie funduszu rozruchowego firmy, gdyby przej\u0119li j\u0105 od marsza\u0142ka. Dlatego chc\u0105, aby jeszcze przez rok PKS pozosta\u0142 firm\u0105 pa\u0144stwow\u0105.
– Dzi\u015b jest nas oko\u0142o 240 osób. Na pierwszy miesi\u0105c dzia\u0142alno\u015bci ka\u017cdy z nas musia\u0142by wy\u0142o\u017cy\u0107 oko\u0142o 10 tysi\u0119cy z\u0142otych – mówi jeden z kierowców i zastrzega sobie anonimowo\u015b\u0107. – To dla wi\u0119kszo\u015bci wydatek nierealny. Dodaje, \u017ce przy p\u0142acach na poziomie 1400 z\u0142 nie ma szans na kredyt bankowy, a nawet gdyby jako wk\u0142ad wliczono zwi\u0105zkowcom akcje pracownicze, to s\u0105 one warte tylko 10 z\u0142 i najzasobniejsi wnie\u015bliby tym sposobem najwy\u017cej 1000 z\u0142.
Podobno zwi\u0105zkowcy s\u0105deckiego PKS dzi\u015b zaproponuj\u0105 Zarz\u0105dowi Ma\u0142polski, by firma przez rok dzia\u0142a\u0142a pod wodz\u0105 dyrektora Tadeusza Szczerby, którego ze swego grona mianowa\u0142a Rada Nadzorcza. Jej sk\u0142ad powinien zosta\u0107 uzupe\u0142niony zgodnie ze statutem o trzeciego cz\u0142onka (obok Józefa Hojnora i Wies\u0142awa K\u0105dzio\u0142ki).
Zwi\u0105zkowcy zastrzegaj\u0105 te\u017c, \u017ce przej\u0119cie przez nich firmy nie mog\u0142oby ogranicza\u0107 si\u0119 do samych zdezelowanych autobusów. Marsza\u0142ek powinien przekaza\u0107 te\u017c warsztaty i dworzec autobusowy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11407,200],"class_list":["post-31485","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pks-nowy-sacz","tag-prywatyzacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n