{"id":31462,"date":"2011-06-08T10:33:53","date_gmt":"2011-06-08T10:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31462"},"modified":"2025-01-24T18:26:23","modified_gmt":"2025-01-24T17:26:23","slug":"polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/","title":{"rendered":"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja"},"content":{"rendered":"
Brytyjczycy w ofensywie. Irlandzkie linie lotnicze Ryanair walcz\u0105 o nasze niebo, natomiast 19. czerwca na drogach pojawi si\u0119 18. bia\u0142o-czerwonych autobusów nale\u017c\u0105cych do szkockiej firmy Souter Investments, które mog\u0119 zrewolucjonizowa\u0107 nasz transport. Dlaczego? Powodów wyliczyli\u015bmy siedem:<\/div>\n
1. Nowy przewo\u017anik obiecuje bilety od 2 z\u0142, w tym minimum 1 z\u0142 za bilet plus sta\u0142a op\u0142ata 1 z\u0142 za rezerwacj\u0119. To system znany m.in. z Ryanair i po raz pierwszy zastosowany na tak\u0105 skal\u0119 w polskim transporcie autobusowym;<\/div>\n
2. Przewo\u017anik uruchamia najwi\u0119ksz\u0105 sie\u0107 autobusowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych i mi\u0119dzynarodowych w Polsce. To 8 tras pomi\u0119dzy 16 miastami w Polsce oraz czterema stolicami: Berlinem, Bratys\u0142aw\u0105, Prag\u0105 i Wiedniem.<\/div>\n
3. PolskiBus u\u017cywa do zakupu biletu tylko i wy\u0142\u0105cznie Internetu. To minimalizuje koszty sprzeda\u017cy (brak punktów sprzeda\u017cy), obs\u0142ugi (kierowca nie sprzedaje biletów ani napojów czy jedzenia) i daje powiew nowoczesno\u015bci (podró\u017cowanie autokarem mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 „cool”).<\/div>\n
4. Firma zaoferuje przewozy nowoczesnymi, fabrycznie nowymi autokarami Van Hool T921 Altano ze skórzanymi, uchylnymi siedzeniami. Flota pocz\u0105tkowo ma liczy\u0107 18 autobusów. Takie skali inwestycji polski rynek przewozów jeszcze nie zna\u0142.<\/div>\n
5. Po raz pierwszy mamy us\u0142ug\u0119 standardowo dostosowan\u0105 dla osób niepe\u0142nosprawnych –autobusy mog\u0105 bezproblemowo zabra\u0107 na dolnym pok\u0142adzie osoby ograniczone ruchowe oraz jeden wózek inwalidzki (wjazd po demontowanej rampie). To pierwsze takie autokary w Polsce.<\/div>\n
6. Wszystkie autobusy maj\u0105 dost\u0119p do bezprzewodowego Internetu, a ka\u017cde siedzenie ma swoje gniazdko zasilania. To ogromny plus dla m\u0142odych ludzi doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy –np. do centrum Warszawy. <\/div>\n
7. Platforma ma ogromne wsparcie finansowe, jak i know-how w osobie Briana Soutera, którego imperium – Souter Investments jest funduszem inwestycyjnym, którego portfel inwestycyjny obejmuje firmy zwi\u0105zane z transportem, dobrami luksusowymi, us\u0142ugami, infrastruktur\u0105, finansami, ochron\u0105 zdrowia, biopaliwami, energi\u0105 elektryczn\u0105, a tak\u017ce sektorem ochrony \u015brodowiska. \u0141\u0105czny obrót tych firm si\u0119ga 5,85 miliarda z\u0142otych, a zatrudnienie ok. 7 tysi\u0119cy osób na ca\u0142ym \u015bwiecie. To prawdziwy globalny gracz. <\/div>\n
<\/a>\"Brian<\/a>\"<\/a>\"Konferencja<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Od konduktora do milionera<\/strong> <\/div>\n
O skali inwestycji i ogromnych nadziejach zwi\u0105zanych z polskim rynkiem \u015bwiadcz fakt, ze w konferencji prasowej zorganizowanej 6. czerwca w warszawskiej Zach\u0119cie wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 sam Brian Souter, prezes zarz\u0105du Souter Holdings Poland. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce Szkot imponowa\u0142 opanowaniem i poczuciem humoru. Có\u017c, mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jak si\u0119 jestem szefem firmy zatrudniaj\u0105cej 30 tys. osób i maj\u0105cej przychody ponad 2 mld funtów to o optymizm nie trudno, jednak pami\u0119tajmy, \u017ce Souter w wieku 18-latek pracowa\u0142 jako konduktor w „pi\u0119trusach”w Dublinie, a jego ojciec by\u0142 kierowc\u0105 autobusu. Rok pó\u017aniej, na pocz\u0105tku lat 80 szans\u0119 na zrobienie biznesu da\u0142a mu …Margaret Thatcher, która zderegulowa\u0142a rynek transportowy w Wielkiej Brytanii. Wówczas powsta\u0142 Stagecoach, który uruchomi\u0142 szybkie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy wi\u0119kszymi miastami, a przede wszystkim mi\u0119dzy Dublinem a Londynem. Podobny „patent”firma zastosuje w Polsce. Maksymalna liczba tworzonej sieci przystanków na trasie to 2-3. Na razie nie mo\u017cemy powiedzie\u0107, jakie s\u0105 wyliczone czasy pomi\u0119dzy poszczególnymi miastami (niestety dzisiaj strona poslkibus.com by\u0142a zamkni\u0119ta z powodu zbyt du\u017cego obci\u0105\u017cenia serwerów), natomiast ju\u017c wiadomo, \u017ce z powodu licznych remontów polskich g\u0142ównych na pewno nie b\u0119dzie tutaj jakiej\u015b rewolucji. Rewolucja jest w wyposa\u017ceniu pojazdów. –„Wierz\u0119, \u017ce ludzie ró\u017cnych zawodów, grup wiekowych i pozycji spo\u0142ecznych b\u0119d\u0105 podró\u017cowa\u0107 autokarami PolskiBus.com –mówi\u0142 podczas spotkania Brian Souter. –Nasze do\u015bwiadczenia zebrane w Wielkiej Brytanii, USA i Kanadzie pokazuj\u0105, \u017ce równie\u017c biznesmeni, obok studentów i seniorów, b\u0119d\u0105 naszymi pasa\u017cerami. Jestem pewien, \u017ce wielu z nich zostawi swoje samochody pod domem i wybierze komfortowy autokar z pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0105 i WiFi.”<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Jak b\u0119dzie frekwencja w\u015bród pasa\u017cerów –zobaczymy po 19. czerwca, natomiast ju\u017c teraz PolskiBus imponuje inwestycjami. W\u0142o\u017cony kapita\u0142 to ok. 10 mln euro, co obejmuje koszt zakupu 18 nowych autobusów, marketingu oraz zatrudnienie personelu. Zdaniem Soutera dzia\u0142alno\u015b\u0107 w Polsce powinna przynosi\u0107 zyski za jakie\u015b 12-18 miesi\u0119cy. To bardzo optymistyczne za\u0142o\u017cenie. Jednak Szkot nie zamierza poprzesta\u0107 na pó\u0142\u015brodkach i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce „idzie na ca\u0142o\u015b\u0107”. W ci\u0105gu najbli\u017cszych 2-3 lata firma ma posiada\u0107 a\u017c ok. 100 autokarów (!), a inwestycje wzrosn\u0105 do oko\u0142o 50 mln euro! Za tym pójdzie wzrost zatrudnienia. Aktualnie firma posiada ok. 100 pracowników, w tym 96 kierowców. Jak powiedzia\u0142 nam Piotr Bezulski, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Souter Holdings Poland, to prawdziwa wizytówka firmy i wszyscy kierowcy maj\u0105 przynajmniej kilkuletnie do\u015bwiadczenie na liniach mi\u0119dzynarodowych. Z nieoficjalnych \u017aróde\u0142 wiemy, \u017ce stawka za 8-godzinny dzie\u0144 pracy oscyluje w granicach 200 z\u0142 netto, co daje \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c ok. 4000 z\u0142 neto. Ca\u0142kiem przyzwoicie. Liczba kierowców \u015bwiadczy te\u017c, \u017ce firma powa\u017cnie podchodzi do czasu pracy kierowcy i w po\u0142\u0105czeniu z nowoczesnymi autobusami b\u0119d\u0105 oni mieli tutaj komfortowe warunki pracy. <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
„Autobusowy”Ryanair<\/strong><\/div>\n
Na bezpo\u015brednie pytanie, czy Polski Bus jest autobusowym odpowiednikiem lotniczego Ryanair`a, Brian Souter odpowiedzia\u0142, \u017ce nie. Po pierwsze pasa\u017cerowie mog\u0105 przewie\u017a\u0107 autokarami swój baga\u017c bez dodatkowych op\u0142at (do 20 kg baga\u017c dodatkowy + podr\u0119czny). Po drugie –oferta firmy PolskiBus jest skierowana tak\u017ce dla osób niepe\u0142nosprawnych i nie ma tutaj dodatkowych op\u0142at za przewóz np. wózka inwalidzkiego. I po trzecie –rezerwacja kosztuje 1 z\u0142oty bez \u017cadnych ukrytych op\u0142at. Oczywi\u015bcie jest te\u017c par\u0119 cech wspólnych. Firma wykorzystuje identyczny jak Ryanair internetowy system rezerwacji biletów, gdzie im wcze\u015bniej rezerwujesz to tym taniej jedziesz. To przek\u0142ada si\u0119 na filozofi\u0119 tworzonej siatki po\u0142\u0105cze\u0144 –im wi\u0119cej pasa\u017cerów tym lepiej, nawet je\u017celi mieliby jecha\u0107 za symboliczn\u0105 z\u0142otówk\u0119. To i tak w d\u0142ugofalowej perspektywie to przyniesie firmie zysk. Po trzecie –obie firmy mocno stawiaj\u0105 na Internet. –„System rezerwacji internetowej jest bardzo wygodny. Wystarczy jedynie komputer z dost\u0119pem do Internetu, aby przez 24 godziny na dob\u0119 móc wyszukiwa\u0107 interesuj\u0105ce trasy i rezerwowa\u0107 bilety –mówi Brian Souter, prezes zarz\u0105du Souter Holdings Poland –takie rozwi\u0105zanie pozwala nam utrzyma\u0107 niskie ceny, oferuj\u0105c jednocze\u015bnie niezawodne, wysokiej jako\u015bci us\u0142ugi przewozowe nowoczesnymi i \u015bwietnie wyposa\u017conymi autokarami. <\/div>\n
–„Korzystanie z us\u0142ug PolskiBus.com jest bardzo \u0142atwe –dodaje Piotr Bezulski. –Nasza strona internetowa jest bezpieczna i prosta w obs\u0142udze. W ka\u017cdej chwili, nawet nie wychodz\u0105c z domu, mo\u017cna w \u0142atwy sposób przez Internet wyszuka\u0107 po\u0142\u0105czenie i zarezerwowa\u0107 bilet. W naszej opinii Polska, w której mieszka ponad 38 milionów coraz bardziej mobilnych osób, jest doskona\u0142ym europejskim rynkiem, gotowym do wprowadzenia podobnego biznesu.”A co z babciami, które nie s\u0105 jeszcze w Polsce tak mobile? –„Maj\u0105 mobilnych wnuków i sobie poradz\u0105”–odpowiada rezolutnie Brian Souter. Na pewno jednak firma musi zakupi\u0107 bardziej wydajne serwery –aktualnie u\u017cywane nie wytrzyma\u0142y zainteresowania polskich pasa\u017cerów. <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Bia\u0142o-czerwone pi\u0119trusy<\/strong> <\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy, podstaw\u0105 floty firmy PolskiBus jest aktualnie 18. trzyosiowych, pi\u0119trowych autobusów turystycznych typu Van Hool TD921 Altano. Ich wymiary to: d\u0142ugo\u015b\u0107 14 960 mm, wysoko\u015b\u0107 3 730 mm, szeroko\u015b\u0107 2 550 mm , rozstaw osi 6 890 \/ 1 300 mm, zwis przedni 3 100 mm, zwis tylny 3 670 mmi a pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska 67 (pok\u0142ad górny) + 3 (pok\u0142ad dolny) + kierowca. Ich pojemno\u015b\u0107 luków baga\u017cowych jest po prostu przyt\u0142aczaj\u0105ca to prawie 17 m3! W uk\u0142adzie nap\u0119dowym mamy 6-cylindowy silnik DAF MX 340 Euro 5 o pojemno\u015bci 12 902 cm3 i mocy 353 kW (480 KM), który wspó\u0142pracuje z automatyczn\u0105, 12-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF As-Tronic. Oczywi\u015bcie wybór DAF-a na polskim rynku jest oczywisty, ale dodajmy, \u017ce w opcji tego typu autobusy mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 tak\u017ce w jednostk\u0119 MAN D2676 LOH27. Tak jak napisali\u015bmy wy\u017cej, autobusy s\u0105 komfortowo, ale i do\u015b\u0107 oszcz\u0119dnie wyposa\u017cone („po szkocku”). Nie znajdziemy w nich kuchenki, stolików, siatek, monitorów czy kabiny sypialnej dla kierowców. Natomiast nie ma tutaj \u017cadnej „drogi na skróty”, je\u017celi chodzi o jako\u015b\u0107. Fotele firmy Vogel s\u0105 uchylne i rozsuwane na boki, ilo\u015b\u0107 miejsca dla nóg pasa\u017cera nie powala, ale te\u017c nie ma tutaj \u015bcisku, skórzane fotele daj\u0105 poczucie elegancji i komfortu. No i narodowe barwy. Mamy te\u017c podnó\u017cki i indywidualny panel do \u015bciszania muzyki i regulacji nawiewu. Nie bardzo wiadomo, do czego s\u0142u\u017cy przycisk przywo\u0142ania obs\u0142ugi, gdy\u017c na pok\u0142adzie PolkiegoBusa nie b\u0119dzie pilotek, ale by\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci…Na pewno warto podkre\u015bli\u0107 monitoring ca\u0142ej powierzchni pasa\u017cerskiej i wydajn\u0105 klimatyzacj\u0119. Przed warszawska Zach\u0119ta w poniedzia\u0142ek by\u0142y 32 stopnie, a w \u015brodku pojazdów by\u0142o przyjemnie ch\u0142odno. Powietrze jest t\u0142oczono przed indywidualne nawiewy oraz kratki zlokalizowane przy górnej kraw\u0119dzi okien oraz w pó\u0142kach baga\u017cowych.<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Z tego co si\u0119 zorientowali\u015bmy z 18 autokarów 15 szt. b\u0119dzie w ci\u0105g\u0142ym ruchu i mówi\u0105c kolokwialnie „silniki nie b\u0119d\u0105 w nich styg\u0142y”, natomiast trzy z ich b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 rezerw\u0119. Cztery egzemplarze b\u0119d\u0105 wykorzystywane na liniach mi\u0119dzynarodowych. Przedstawiciel zarz\u0105du Souter Holdings Poland przewiduj\u0105, \u017ce b\u0119d\u0105 pokonywa\u0142y one rocznie 6 mln km, co ju\u017c po 5 latach daje wynik ponad miliona km. Jak zapewniono nas, autobusy Van Hool`a spokojnie wytrzymaj\u0105 w takich warunkach 6-7-letni\u0105 eksploatacj\u0119, a pó\u017aniej zostan\u0105 wymienione na nowe. Z nieoficjalnych informacji wiemy, \u017ce Szkoci przygotowuj\u0105c si\u0119 do uruchamiania polskiej sieci wystosowali zapytanie do wszystkich producentów autokarów. Najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119 zaproponowa\u0142 w\u0142a\u015bnie belgijski Van Hool. Wg tego \u017aród\u0142a jednostkowa cena modelu Van Hool TD921 Altano wynios\u0142a prawie 200 000 EUR. To bardzo, bardzo atrakcyjna suma, ale pami\u0119tamy, \u017ce Stagecoach wspó\u0142pracuje z Van Hoolem tak\u017ce na rynku brytyjski, gdzie tylko w tym roku zamówi\u0142 a\u017c 520 autobusów miejskich i turystycznych (ró\u017cnych marek). O tym pisali\u015bmy w InfoBusie tutaj<\/a>. <\/div>\n
Dobr\u0105 opini\u0119 o marce Van Hool potwierdzaj\u0105 tak\u017ce kierowcy firmy PolskiBus, którzy m.in. przyprowadzili nowe autobusy z fabryki w Belgii. \u015arednie spalanie na trasie pustych autokarów wynios\u0142o 24-25 l \/ 100 km. To ca\u0142kiem nie\u017ale. Tak\u017ce pozytywne opinie zebra\u0142a siatka po\u0142\u0105cze\u0144 i zak\u0142adane czasy podró\u017cy. Przy ich uk\u0142adaniu wykorzystano m.in. do\u015bwiadczenie polskich kierowców. Zapowiada si\u0119 spokojna praca w komfortowych, bezpiecznych warunkach. Tym bardziej, \u017ce w Altano kierowca siedzi na dolnym poziomie (wraz z ew. trzema innymi pasa\u017cerami), tak\u017ce nie czuje oddechu ca\u0142ej grupy na plecach. To na pewno pozytywnie wp\u0142ywa na jako\u015b\u0107 jazdy. Kierowca mo\u017ce sprawdzi\u0107 sytuacj\u0119 na górnym pok\u0142adzie poprzez monitoring. W przypadku stwierdzenia niebezpiecze\u0144stwa, \u0142\u0105czy si\u0119 poprzez telefon komórkowy z dyspozytorem oraz z numerem 112. Baza firmy PolskiBus mie\u015bci\u0107 si\u0119 na wynajmowanym terenie przy ul. Powsi\u0144skiej w Warszawie, a przegl\u0105dy gwarancyjne \/ serwisowe b\u0119d\u0105 wykonywane w serwisie DAF-TTN Serwis Góra Kalwaria. By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci (np. po zwi\u0119kszeniu si\u0119 floty do planowanych 100 egz.) PolskiBus stworzy w\u0142asne zaplecze serwisowe, ale jak na razie wszystko opiera na outsourcingu.<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Konkurencja dla wszystkich<\/strong> <\/div>\n
Naszym zdaniem PolskiBus ma szanse sta\u0107 si\u0119 tak\u017ce ekologiczn\u0105 alternatyw\u0105 dla podró\u017cy samochodami osobowymi w Polsce. –„W innych krajach, szczególnie w USA, zaobserwowali\u015bmy, \u017ce wprowadzenie regularnych, wysokiej jako\u015bci mi\u0119dzymiastowych przewozów autokarowych mo\u017ce o\u017cywi\u0107 rynek transportu publicznego, a tak\u017ce zmniejszy\u0107 zanieczyszczenie powietrza i zag\u0119szczenie ruchu. Wspólnie z Brian’em wprowadzali\u015bmy us\u0142ugi przewozów pasa\u017cerskich pod nazw\u0105 Megabus.com w USA, gdzie przedsi\u0119wzi\u0119cie przynios\u0142o nadzwyczajny sukces –mówi Roger Bowker, dyrektor generalny Souter Holdings Poland. Podobnie wypada si\u0119 Brian Souter: –„W Polsce potrzebne jest wi\u0119ksze zró\u017cnicowanie w transporcie publicznym. My zajmiemy pewn\u0105 nisz\u0119. Chcemy przyci\u0105gn\u0105\u0107 m\u0142odych ludzi, fachowców. W USA okaza\u0142o si\u0119, \u017ce 40 proc. naszych klientów zostawi\u0142o samochody w domu. Tak te\u017c mo\u017ce by\u0107 w Polsce. Parkowanie w Warszawie kosztuje, nie mo\u017cesz jednocze\u015bnie prowadzi\u0107 i pracowa\u0107 na komputerze. Stworzymy nowy rynek i przyci\u0105gniemy nowych klientów.”
Oczywi\u015bcie nowy przewo\u017anik b\u0119dzie musia\u0142 tak\u017ce sprosta\u0107 konkurencji i to nie tylko innych firm oferuj\u0105cych przewozy autobusowe, jak np. Veolia Transport, Mobilis czy wielu PKS-ów, ale te\u017c kolei – PKP InterCity – czy linii lotniczych (np. Eurolot). Wydaje si\u0119, \u017ce na dzi\u015b firma jest dobrze przygotowana na t\u0105 walk\u0119 i to jego konkurenci b\u0119d\u0105 musieli si\u0119 od Szkotów sporo nauczy\u0107. Przede wszystkim nowoczesnych sposobów prowadzenia biznesu i niskokosztowego zarz\u0105dzania. Ciekawostk\u0105, ale i faktem potwierdzaj\u0105cym dobr\u0105 znajomo\u015b\u0107 polskiego rynku, jest to, \u017ce dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym spó\u0142ki jest Piotr Bezulski, wieloletni dyrektor Veolia Transport, Veolia Warszawa i Veolia-Eurolines. To \u0142\u0105cznie ponad 10-letnie do\u015bwiadczenie w bran\u017cy. To tak\u017ce dobrze wró\u017cy tej inicjatywie, która w szybkim okresie czasu mo\u017ce zmieni\u0107 oblicze polskiego rynku przewozów mi\u0119dzymiastowych, gdzie przez d\u0142ugie lat nic si\u0119 nie dzia\u0142o. Teraz si\u0119 zacznie. <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej lista przystanków PolskiBus.com –w Polsce i Europie:
Warszawa – Metro Wilanowska 14, ul. Pu\u0142awska 145
Bia\u0142ystok Dworzec PKS, Boh. Monte Cassino 0-59, ul. Boh. Monte Cassino
Bydgoszcz Jagiello\u0144ska 81- przystanek komunikacji miejskiej, ul. Jagiello\u0144ska 81
Cz\u0119stochowa Dworzec PKS, Aleja Wolno\u015bci 45
Gda\u0144sk Dworzec PKS ul. 3 Maja;Hala Olivia- Przystanek komunikacji miejskiej, Al. Grunwaldzka;Oliwa p\u0119tla tramwajowa- przystanek komunikacji miejskiej, Al. Grunwaldzka
Katowice Dworzec PKS, ul. Piotra Skargi 1
Kielce Dworzec PKS, ul. Czarnowska 12
Kraków Regionalny Dworzec Autobusowy, ul. Bosacka 18
Lublin Dworzec PKS, Al. 1000-lecia 6
\u0141ód\u017a Dworzec Autobusowy \u0141ód\u017a Kaliska, ul. W\u0142ókniarzy
Ostróda Dworzec PKS, ul. S\u0142owackiego 10
Pi\u0142a Dworzec PKS, ul. Kwiatowa 18
Pozna\u0144 Dworzec Komunikacji Miejskiej Górczyn, ul. Zgoda
Szczecin Dworcowa- Przystanek komunikacji miejskiej, ul. Nabrzeze Wieleckie
Toru\u0144 Dworzec Autobusowy, ul. D\u0105browskiego 8-24
Wroc\u0142aw Dworzec POLBUS-PKS, ul. Sucha 1-11
Berlin Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB), Messedamm 8
Bratys\u0142awa Autobusovástanica, MlynskéNivy 31
Praga Úst\u0159edníautobusovénádra\u017eí(ÚAN) Florenc, K\u0159i\u017eíkova 345\/4
Wiede\u0144 ÖBB-Postbus, Südtirolerplatz <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2663,2917],"class_list":["post-31462","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-polskibus","tag-van-hool"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Brytyjczycy w ofensywie. Irlandzkie linie lotnicze Ryanair walcz\u0105 o nasze niebo, natomiast 19. czerwca...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T17:26:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/\",\"name\":\"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-08T10:33:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T17:26:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja","og_description":"Brytyjczycy w ofensywie. Irlandzkie linie lotnicze Ryanair walcz\u0105 o nasze niebo, natomiast 19. czerwca...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T17:26:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/","name":"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg","datePublished":"2011-06-08T10:33:53+00:00","dateModified":"2025-01-24T17:26:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40566\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskibus-autobusowa-i-miedzymiastowa-rewolucja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PolskiBus – autobusowa i mi\u0119dzymiastowa rewolucja"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}