{"id":31447,"date":"2011-06-02T09:14:17","date_gmt":"2011-06-02T09:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31447"},"modified":"2025-01-24T18:11:25","modified_gmt":"2025-01-24T17:11:25","slug":"nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/","title":{"rendered":"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1)"},"content":{"rendered":"
Zgodnie z zapowiedzi\u0105 zaczynamy cykl artyku\u0142ów o nowej wersji autobusu miejskiego Mercedes-Benz Citaro, który od 1997 r. do tej pory sprzeda\u0142 si\u0119 w liczbie 31 tys. egzemplarzy. Zaczynamy od stylistyki i nowych gabarytów. Nie ma tutaj rewolucji, ale znajdziemy kilka istotnych zmian. Generalnie najbardziej zmieni\u0142a si\u0119 przednia \u015bciana Citaro. Pojawi\u0142 si\u0119 tutaj przyjazny u\u015bmiech i atrakcyjny wygl\u0105d. Najwi\u0119ksza zmiany to bardziej zaokr\u0105glony i „muskularny”panel pod przedni\u0105 szyb\u0105, obejmuj\u0105cy m.in. nowe, wi\u0119ksze reflektory (w tym tak\u017ce \u015bwiat\u0142a dzienne). Zdaniem producenta nowe klosze przypominaj\u0105 w kszta\u0142cie migda\u0142a i maj\u0105 „rozmi\u0119kczy\u0107”design autobusu. Generalnie taktyka konsekwentnego \u0142amania ostrych kszta\u0142tów i wprowadzania zaokr\u0105gle\u0144 (reflektory, halogeny przeciwmg\u0142owe, zderzaki, za\u0142amania pod wycieraczki) ma jeden cel –zmieni\u0107 dotychczasowy surowy wygl\u0105d Citaro i nada\u0107 mu bardziej przyjazny dla pasa\u017cera wygl\u0105d. Czy to si\u0119 uda\u0142o? Oce\u0144cie sami. Na pewno trudno jest pomyli\u0107 ten autobus z jakimikolwiek innymi, miejskimi pojazdami. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Kolejne zmiany w wygl\u0105dzie przedniej \u015bciany Citaro wynikaj\u0105 z nowych wymiarów konstrukcji autobusu. Fotel kierowcy w nowej wersji zosta\u0142 podniesiony o 60 mm, a wraz z nim przednia szyba oraz wklejona w górnej cz\u0119\u015bci tablica informacyjna. To podwy\u017cszenie zosta\u0142o zgrabnie zamaskowane poprzez zachodzenie bocznych s\u0142upków na sam dach autobusu, gdzie tworz\u0105 one trójwymiarowy element stylistyczny. Sprytnie skrywa ona zarówno wystaj\u0105c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 przedniego wy\u015bwietlacza, jak i maskuje inne urz\u0105dzenia zamontowane w przedniej cz\u0119\u015bci dachu. W rezultacie ten zabieg daje nowemu Citaro niepowtarzaln\u0105 sylwetk\u0119, ewidentnie ró\u017cni\u0105c\u0105 go od innych miejskich konstrukcji. To zreszt\u0105 najbardziej widoczna i odwa\u017cna zmiana w stylistyce nowego Citaro (obok „migda\u0142owych”\u015bwiate\u0142). W wersji 12-metrowej ten stylistyczny trójk\u0105t idealnie schodzi si\u0119 z zabudow\u0105 klimatyzacji przestrzeni pasa\u017cerskiej i wtedy ca\u0142o\u015b\u0107 przybiera pe\u0142n\u0105, docelow\u0105 form\u0119.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Warto podkre\u015bli\u0107 równie\u017c fakt, \u017ce niemieccy designerzy przywi\u0105zali du\u017c\u0105 uwag\u0119 do materia\u0142ów, z jakich zosta\u0142y wykonane najbardziej nara\u017cone na zniszczenie cz\u0119\u015bci autobusu. I tak przedni zaokr\u0105glony zderzak jest podzielony na trzy cz\u0119\u015bci, co na pewno u\u0142atwi ewentualne naprawy. Pod zderzakiem zastosowano nowe ochraniacze, które zabezpieczaj\u0105 konstrukcj\u0119 przez mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zahaczenia o pod\u0142o\u017ce (co przy wyd\u0142u\u017conym zwisie przednim mo\u017ce si\u0119 cz\u0119\u015bciej zdarzy\u0107) –np. podczas wykonywania manewrów blisko kraw\u0119\u017cnika. Te ochraniacze po zniszczeniu b\u0119dzie mo\u017cna po prostu wymieni\u0107. Wszystkie zderzaki na rogach pojazdu zosta\u0142y wykonane z materia\u0142ów poch\u0142aniaj\u0105cych energi\u0119 podczas uderzenia, co przy niewielkich si\u0142ach zapobiega ich zniekszta\u0142caniu. Tak\u017ce dla u\u0142atwienia naprawy autobusu i jego wysokiej sprawno\u015bci, tak\u017ce boczne \u015bciany Citaro zosta\u0142y podzielona na ró\u017cne elementy. Lekkie aluminiowe panele s\u0105 zabezpieczane na dole lamówk\u0105. To zwi\u0119ksza ochron\u0119 przed korozj\u0105, a tak\u017ce daje form\u0119 zamkni\u0119tej konstrukcji, bez \u017cadnych przerw.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Najwa\u017cniejsz\u0105 jednak zmian\u0105 konstrukcyjn\u0105 Mercedesa by\u0142o wprowadzenie nowych d\u0142ugo\u015bci pojazdów wchodz\u0105cych w sk\u0142ad rodziny Citaro. Wyd\u0142u\u017cono zwis przedni (+ 100 mm), a tak\u017ce rozstaw osi (+ 55 mm), co zaowocowa\u0142o wyd\u0142u\u017ceniem ca\u0142ej konstrukcji autobusu (wersja solo –klasa maxi) z 11950 mm do 12105 mm. Modu\u0142owa zabudowa ca\u0142ej serii Citaro oznacza, \u017ce tak\u017ce przegubowy Citaro G zostanie wys\u0142u\u017cony o ok. 155 mm. Sk\u0105d ta zmiana? Wymusi\u0142o j\u0105 zastosowanie nowych jednostek nap\u0119dowych spod znaku Euro 6, które ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119d\u0105 seryjnie montowane w Citaro, a dok\u0142adniej w 2013 r. Wyd\u0142u\u017cenie konstrukcji autobusu niesie za sob\u0105 kilka pozytywów. Po pierwsze –dzi\u0119ki temu Citaro b\u0119dzie mo\u017cna bardziej elastyczne dopasowa\u0107 do wymaga\u0144 klientów w zakresie rozplanowania wn\u0119trza. Po drugie –umo\u017cliwi\u0142o to zastosowanie specjalnej klatki poch\u0142aniaj\u0105cej energi\u0119 podczas czo\u0142owego zderzenia autobusu (Front Collision Guard –system znany m.in. z autokarów Setry i Travego), która zapewnia dodatkow\u0105 ochron\u0119 kierowcy. I po trzecie –strategi\u0119 wyd\u0142u\u017cenia pojazdu ochoczo podj\u0119li styli\u015bci, dla których d\u0142u\u017cszy przedni zwis sta\u0142 si\u0119 doskona\u0142\u0105 okazj\u0105, aby odej\u015b\u0107 od klasycznych „kanciastych”kszta\u0142tów miejskich autobusów i wprowadzi\u0107 tutaj troch\u0119 ducha nowoczesno\u015bci. Spójrzcie na Citaro z boku. Chyba im si\u0119 to uda\u0142o.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Patrz\u0105c na bok Citaro wida\u0107 p\u0142ynn\u0105 lini\u0119 od samego pocz\u0105tku do ko\u0144ca pojazdu. Dodatkowo obni\u017cone o 120 mm boczne szyby powoduj\u0105, \u017ce konstrukcja autobusu jest jeszcze bardziej przejrzysta, a wn\u0119trze lepiej do\u015bwietlone. Trójwymiarowe stylizacje nadkoli (wykonane z w\u0142ókna szklanego wzmocnionego tworzywem sztucznego), w po\u0142\u0105czeniu ze sposobem, w jaki zachodz\u0105 na linie okien, nadaje Citaro bardziej dynamiczny i jednocze\u015bnie nowoczesny wygl\u0105d. To zreszt\u0105 koncepcja doskonale znana m.in. z miejskich osobowych SUV-ów, którym styli\u015bci poprzez podkre\u015blenie nadkoli nadaj\u0105 bardziej „muskularny”wygl\u0105d. W Citaro s\u0105 one wykonane z elastycznych materia\u0142ów, co zapobiega ich uszkodzeniom powodowanym przez drobne uderzenia. S\u0105 tak\u017ce l\u017cejsze w porównaniu do starszej generacji. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce dolny pas przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 autobusu delikatnie wznosi si\u0119 do góry, aby na samym ko\u0144cu idealnie zamkn\u0105\u0107 si\u0119 z gór\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 tylnych \u015bwiate\u0142. Szczególnie w wersji przegubowej wygl\u0105da to na designerski majstersztyk. Zreszt\u0105 tylna \u015bciana Citaro tak\u017ce nie zosta\u0142a oszcz\u0119dzona przez niemieckich stylistów. Mamy tutaj te\u017c bardziej zaokr\u0105glone kszta\u0142ty i dzielone zderzaki. Reflektory pozosta\u0142y te same. Efekt „wgniecenia”klapy komory silnika daje wra\u017cenie u\u015bmiechu, co w\u0142\u0105cza j\u0105 w spójn\u0105 koncepcj\u0119 nowego Citaro. Kolejna ciekawa rzecz to strategia stylistycznego wyró\u017cniania wersji miejskich od podmiejskich. W tym trendzie –np. Citaro Ü–oferowany b\u0119dzie z wy\u017csz\u0105, eleganck\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105, upodabniaj\u0105c\u0105 ten model do turystycznych autokarów z rodziny Mercedes-Benz. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Wspomnieli\u015bmy ju\u017c, \u017ce nowy Citaro posiada nowe, zintegrowane reflektory, w tym diody LED s\u0142u\u017c\u0105ce jako \u015bwiat\u0142a do jazdy w dzie\u0144. Takie rozwi\u0105zanie nie tylko zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo, ale przede wszystkim przynosi oszcz\u0119dno\u015bci w zakresie zu\u017cycia paliwa i konieczno\u015bci wymiany \u017carówek. Dodajmy, \u017ce z d\u0142ugiej listy dodatkowego wyposa\u017cenia Citaro mo\u017cemy zamówi\u0107 reflektory bi-ksenonowe oraz przednie \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne z zintegrowan\u0105 funkcj\u0105 do\u015bwietlania zakr\u0119tów. Ten element wyposa\u017cenia do tej pory znany by\u0142 montowany tylko w bardziej luksusowych samochodach osobowych i autokarach. Teraz zaw\u0119drowa\u0142 do autobusów miejskich. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,2144],"class_list":["post-31447","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zgodnie z zapowiedzi\u0105 zaczynamy cykl artyku\u0142ów o nowej wersji autobusu miejskiego Mercedes-Benz Citaro, który...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T17:11:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/\",\"name\":\"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-02T09:14:17+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T17:11:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1)","og_description":"Zgodnie z zapowiedzi\u0105 zaczynamy cykl artyku\u0142ów o nowej wersji autobusu miejskiego Mercedes-Benz Citaro, który...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T17:11:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/","name":"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg","datePublished":"2011-06-02T09:14:17+00:00","dateModified":"2025-01-24T17:11:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40456\/1._i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-citaro-odmieniony-design-i-nowe-wymiary-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowy Citaro – odmieniony design i nowe wymiary (1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}