{"id":31443,"date":"2011-06-01T23:26:12","date_gmt":"2011-06-01T23:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=31443"},"modified":"2025-01-24T18:07:31","modified_gmt":"2025-01-24T17:07:31","slug":"silniki-iveco-gotowe-na-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/","title":{"rendered":"Silniki Iveco gotowe na Euro 6"},"content":{"rendered":"<p>Iveco i FPT Industrial informuj\u0105 o swojej gotowo\u015bci do spe\u0142nienia przepis&oacute;w w nowej normie czysto\u015bci spalin Euro 6 dzi\u0119ki unikalnej technologii oczyszczania spalin (SCR), kt&oacute;ra zostanie wprowadzona w dw&oacute;ch nowych liniach silnikowych Cursor i Tector dla samochod&oacute;w ci\u0119\u017carowych z segmentu ci\u0119\u017ckiego i dla autobus&oacute;w. Nowe silniki wyposa\u017cone tylko w technologi\u0119 SCR produkcji FPT Industrial b\u0119d\u0105 zapewnia\u0107 zoptymalizowane spalanie oraz uk\u0142ady oczyszczania spalin, aby utrzyma\u0107 wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 Iveco w swojej klasie pojazd&oacute;w pod wzgl\u0119dem spalania paliwa z wi\u0119kszym poszanowaniem \u015brodowiska naturalnego dzi\u0119ki prze\u0142omowej opatentowanej technologii redukcji tlenk&oacute;w azotu (NOx), kt&oacute;ra charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 skuteczno\u015bci\u0105 (ponad 95% w stosunku do 80-85% w przypadku najlepszych konkurent&oacute;w). Dyrektor generalny FPT Industrial Giovanni Bartoli powiedzia\u0142: &ldquo;Nasze dzia\u0142ania maj\u0105 ca\u0142y czas na celu zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci klienta i obni\u017cenie emisji;dlatego te\u017c bierzemy pod uwag\u0119 ka\u017cde rozwi\u0105zanie pozwalaj\u0105ce nam osi\u0105gn\u0105\u0107 te cele. Tak naprawd\u0119 metoda &ldquo;tylko SCR&rdquo;jest dowodem na nasze przyw&oacute;dztwo technologiczne i zaanga\u017cowanie na rzecz spe\u0142nienia potrzeb coraz bardziej wymagaj\u0105cego rynku.&rdquo;<\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\" alt=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\" alt=\"Silnik Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dyrektor generalny Iveco Alfredo Altavilla powiedzia\u0142: &ldquo;Jako pierwsi og\u0142osili\u015bmy nasz\u0105 strategi\u0119 w zakresie technologii produkcji silnik&oacute;w zgodnych z norma emisji spalin Euro VI ju\u017c w kwietniu 2010 roku na spotkaniu z analitykami i inwestorami w Turynie. Powiedzia\u0142em wtedy, \u017ce spe\u0142nimy wymagania normy czysto\u015bci spalin Euro VI bez uk\u0142adu dopalania spalin (EGR &#8211; recyrkulacja spalin). EGR jako technologia jest stosowana w bran\u017cy transportowej, lecz dla pojazd&oacute;w u\u017cytkowych z segmentu ci\u0119\u017ckiego, kt&oacute;re w czasie swojej eksploatacji przeje\u017cd\u017caj\u0105 wi\u0119cej ni\u017c milion kilometr&oacute;w, w\u0142a\u015bciwym wyborem technicznym jest technologia, kt&oacute;ra zmniejsza zu\u017cycie paliwa i dodatkowe koszty eksploatacji do minimum. Technologia oczyszczania spalin &ldquo;tylko SCR&rdquo;w uk\u0142adzie wydechowym, wyprodukowana przez FPT Industrial, spe\u0142nia t\u0119 wa\u017cn\u0105 potrzeb\u0119. Jasne jest, \u017ce pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin Euro VI b\u0119d\u0105 dro\u017csze;technologia ma swoja cen\u0119 i warto\u015b\u0107. Wprowadzimy odpowiednio wyposa\u017cone pojazdy na rynek, gdy poprosz\u0105 nas o to nasi klienci.&rdquo;<br \/><strong><\/strong><\/p>\n<p align=\"center\"><strong><a title=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \"><img decoding=\"async\" title=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \" alt=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \"><img decoding=\"async\" title=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \" alt=\"Dane techniczne silnika Iveco Tector spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>Nowe przepisy <br \/><\/strong>Nowe przepisy w zakresie normy czysto\u015bci spalin Euro 6, kt&oacute;re maja obowi\u0105zywa\u0107 wszystkie nowoprodukowane pojazdy u\u017cytkowe z segmentu ci\u0119\u017ckiego i autobusy zarejestrowane po 1 stycznia 2014 roku, wprowadzaj\u0105 znaczn\u0105 redukcj\u0119 emisji dozwolonych z rury wydechowej i powsta\u0142ych w czasie wykonywania innych czynno\u015bci eksploatacyjnych. <br \/>Przepisy te dotycz\u0105 mi\u0119dzy innymi: <br \/>&#8211; Nowych og&oacute;lno\u015bwiatowych test&oacute;w tymczasowych i sta\u0142ych stan&oacute;w pojazdu \u0142\u0105cznie z uruchamianiem pojazdu z zimnym silnikiem i jego pracy w normalnej temperaturze. Cykl stanu przej\u015bciowego b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0142 z dw&oacute;ch cz\u0119\u015bci: pierwszej cz\u0119\u015bci, w kt&oacute;rej u\u017cywany jest zimny silnik oraz drugiej cz\u0119\u015bci po up\u0142ywie okre\u015blonego czasu, gdy pojazd jest w spoczynku. <br \/>&#8211; Emisje tlenk&oacute;w azotu (NOx) maj\u0105 by\u0107 zmniejszone o 80% w stosunku do normy czysto\u015bci spalin Euro V. <br \/>&#8211; Zmniejszenie ilo\u015bci py\u0142&oacute;w o 66% w por&oacute;wnaniu z norm\u0105 czysto\u015bci spalin Euro V oraz wprowadzenie dalszego ograniczenia ilo\u015bci py\u0142&oacute;w spowoduje ograniczenie og&oacute;lnej ilo\u015bci py\u0142&oacute;w o 95%. <br \/>&#8211; Wprowadzenie limitu emisji amoniaku. <br \/>&#8211; Obj\u0119cie norm\u0105 czysto\u015bci spalin emisji ze skrzyni korbowej silnika, je\u015bli nie jest stosowany uk\u0142ad zamkni\u0119ty. <br \/>&#8211; Wprowadzenie wymogu d\u0142u\u017cszej zgodno\u015bci z norm\u0105 czysto\u015bci spalin: do 700 000 km lub 7 lat dla najwi\u0119kszych pojazd&oacute;w. <br \/>&#8211; Dalszy rozw&oacute;j diagnostyki pok\u0142adowej informuj\u0105cej o osi\u0105gach uk\u0142adu. <br \/>Wej\u015bcie w \u017cycie przepis&oacute;w o Euro 6 jest krokiem milowym w rozwoju \u015bwiatowych norm czysto\u015bci spalin od momentu wprowadzenia \u015awiatowego Ujednoliconego Cyklu Testowego u\u017cywanego do certyfikacji silnik&oacute;w. <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Iveco: Trakker z silnikiem dwupaliwowym na rynek brazylijski \"><img decoding=\"async\" title=\"Iveco: Trakker z silnikiem dwupaliwowym na rynek brazylijski \" alt=\"Iveco: Trakker z silnikiem dwupaliwowym na rynek brazylijski \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/5_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Iveco na etanolu <br \/><\/strong>W maju br. Iveco wsp&oacute;lnie z FPT Industrial oraz firma Bosch zaprezentowali Iveco Trakkera z silnikiem na mieszank\u0119 paliwowa etanolu z olejem nap\u0119dowym na targach rolniczych w Ribeirao Preto, najwi\u0119kszych targach rolniczych w Brazylii. Trakker jest wyposa\u017cony w silnik Cursor 9 wyprodukowany przez FPT Industrial, kt&oacute;ry mo\u017ce spala\u0107 mieszkank\u0119 paliwow\u0105 etalonu z olejem nap\u0119dowym dzi\u0119ki czemu malej\u0105 koszty zu\u017cycia paliwa w por&oacute;wnaniu z tradycyjnym silnikiem Diesla. Silnik zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o stosowaniu paliwa pochodz\u0105cego od producent&oacute;w trzciny cukrowej i etanolu z dzia\u0142alno\u015bci rolniczej i przemys\u0142owej, w czasie jazd pr&oacute;bnych pojazd je\u017adzi\u0142 na mieszance paliwowej zawieraj\u0105cej \u015brednio 40% etanolu i 60% oleju nap\u0119dowego, dzi\u0119ki czemu pojazd przyczynia si\u0119 do zmniejszenia zu\u017cycia paliw kopalnych i przyczynia do ochrony \u015brodowiska, poniewa\u017c etanol jest paliwem w pe\u0142ni odnawialnym. <br \/>Iveco Trakker na mieszank\u0119 paliwow\u0105 sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z etanolu i oleju nap\u0119dowego zosta\u0142 opracowany w Brazylii przy wsparciu instytucjonalnym UNICA, brazylijskiego stowarzyszenia producent&oacute;w trzciny cukrowej w ramach programu promowania polityki proekologicznej w bran\u017cach cukrowniczej i produkcji etanolu. Iveco rozpocz\u0119\u0142a prace na silnikiem dwupaliwowym w 2010 roku przy pomocy technologicznej ze strony in\u017cynier&oacute;w z FPT Industrial oraz Boscha. Prototyp silnika zostanie przetestowany w czasie \u017cniw 2011 roku przez Ra&iacute;zen, sp&oacute;\u0142k\u0119 joint venture nale\u017c\u0105ca do Cosan (najwi\u0119kszego brazylijskiego producenta trzciny cukrowej) i Shella. <br \/>Dotychczas zastosowanie mieszanki etanolu z olejem nap\u0119dowym w proporcjach obni\u017cy\u0142o koszty zu\u017cycia paliwa o 6% w czasie pracy na plantacjach trzciny cukrowej. &ndash;&ldquo;Nadal jeste\u015bmy na pocz\u0105tku prac rozwojowych i oczywi\u015bcie oczekujemy, \u017ce uda nam sie zwi\u0119kszy\u0107 proporcje etanolu w stosunku do oleju nap\u0119dowego, co spowoduje jeszcze ni\u017csze koszty eksploatacji&rdquo;&ndash;m&oacute;wi Renato Mastrobuono, Dyrektor Iveco ds. Rozwoju Produkt&oacute;w w Ameryce \u0141aci\u0144skiej. Prototyp pojazdu Iveco Trakker z silnikiem dwupaliwowym jest to samoch&oacute;d ci\u0119\u017carowy 6&times;4, z mas\u0105 ca\u0142kowit\u0105 zestawu pojazd&oacute;w wynosz\u0105ca 63 tony, kt&oacute;ry mo\u017ce by\u0107 u\u017cyty do kilku zastosowa\u0144 na plantacjach trzciny cukrowej takich jak transport cieczy w cysternie przegubowej. W ci\u0119\u017car&oacute;wce zastosowano silnik Cursor 9, 360Cv, z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa. Samoch&oacute;d ci\u0119\u017carowy jest wyposa\u017cony w dwa zbiorniki paliwa (jeden zbiornik na olej nap\u0119dowy, a drugi na etanol). Opr&oacute;cz tego zastosowano elektroniczne uk\u0142ady steruj\u0105ce, oddzielny dla ka\u017cdego typu paliwa, pomp\u0119 ci\u015bnieniow\u0105 w uk\u0142adzie etanolu oraz sond\u0119 lambda sensor umieszczon\u0105 w uk\u0142adzie wydechowym. Etanol jest wtryskiwany bezpo\u015brednio do przewodu wlotowego rozga\u0142\u0119zionego na etapie zasilania. Po jego spr\u0119\u017ceniu wtryskiwany jest olej nap\u0119dowy, aby rozpocz\u0105\u0107 spalanie. Nie ma potrzeby dodawania jakichkolwiek \u015brodk&oacute;w przeciwstukowych. <br \/>&ldquo;Kolejna zaleta technologii dwupaliwowej jest to \u017ce silnik mo\u017cna przestawi\u0107 na ca\u0142kowite zasilanie olejem nap\u0119dowym, co u\u0142atwi sprzeda\u017c pojazdu po okresie eksploatacji na plantacjach trzciny cukrowej&rdquo;&ndash;doda\u0142 Mastrobuono. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3048,2126,1234],"class_list":["post-31443","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-euro-6","tag-iveco","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Silniki Iveco gotowe na Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silniki Iveco gotowe na Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Iveco i FPT Industrial informuj\u0105 o swojej gotowo\u015bci do spe\u0142nienia przepis&oacute;w w nowej normie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T17:07:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/\",\"name\":\"Silniki Iveco gotowe na Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-01T23:26:12+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T17:07:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silniki Iveco gotowe na Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silniki Iveco gotowe na Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silniki Iveco gotowe na Euro 6","og_description":"Iveco i FPT Industrial informuj\u0105 o swojej gotowo\u015bci do spe\u0142nienia przepis&oacute;w w nowej normie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T17:07:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/","name":"Silniki Iveco gotowe na Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg","datePublished":"2011-06-01T23:26:12+00:00","dateModified":"2025-01-24T17:07:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40447\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-iveco-gotowe-na-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silniki Iveco gotowe na Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}