{"id":31337,"date":"2011-05-11T20:12:14","date_gmt":"2011-05-11T20:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31337"},"modified":"2025-01-24T16:18:23","modified_gmt":"2025-01-24T15:18:23","slug":"irizar-objezdza-polske","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/","title":{"rendered":"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych targów GLOB w Katowicach (o tym wydarzeniu pisali\u015bmy tutaj<\/a> i tutaj<\/a>) na polskim rynku autobusów zadebiutowa\u0142 nowy gracz. To hiszpa\u0144ski producent Irizar, którego w Polsce reprezentuje firma Wanicki. W tym tygodniu ruszy\u0142a w ca\u0142ym kraju szeroko zakrojona prezentacja najnowszych autobusów: i6 i i4. Zosta\u0142a ona nazwana jako „Road Show”, a pierwszy na li\u015bcie hiszpa\u0144skiego tournee by\u0142 Wroc\u0142aw, a potem St\u0119szew, \u0141\u0119gowo, Raszyn i Mogilany. W ramach pokazu nie tylko mogli\u015bmy dok\u0142adniej zapozna\u0107 si\u0119 z nowymi pojazdami, ale tak\u017ce z szczegó\u0142ami dt. nowej strategii firmy w zakresie rozwoju sieci handlowej w Polsce. Ju\u017c wiemy, \u017ce jej szkielet b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0142 z 4. sprzedawców. To Tomasz Janicki (Region Pó\u0142noc), Krzysztof Kalita (Region Po\u0142udnie), Jaros\u0142aw Wo\u017aniak (Region Centralny), a ca\u0142o\u015bci\u0105 ekipy ma dowodzi\u0107 Waldemar Wielechowski. Co do sieci serwisowej to aktualnie opiera si\u0119 ona na czterech serwisach Grupy Wanicki: w Krakowie, Rzeszowie, Lublinie i Ustroniu. W przysz\u0142ym roku do\u0142\u0105cz\u0105 do nich nowe stacje w Tychach i Koszycach. Docelowo Grupa chcia\u0142aby uruchomi\u0107 9. warsztatów dedykowanych autobusom z logo Irizar w ca\u0142ym kraju. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107 potrzebne s\u0105 dodatkowe punkty na pó\u0142nocy, wschodzie i zachodzie kraju. Jak powiedzia\u0142a podczas prezentacji we Wroc\u0142awiu Beata Wcis\u0142o, szef marketingu Grupy Wanicki –aktualnie prowadzone s\u0105 rozmowy z innymi dilerami DAF-a nad rozbudowaniem sieci w ca\u0142ej Polsce. Podobno sprawa ju\u017c jest na finiszu, a zawarcia konkretnych umów mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119 po tegorocznych wakacjach. Co warto podkre\u015bli\u0107 –w Polsce b\u0119dzie na sta\u0142e przebywa\u0142o dwóch przedstawicieli Irizara, którzy b\u0119d\u0105 wspomaga\u0107 polsk\u0105 siatk\u0119 w zakresie sprzeda\u017cy oraz aftersales. W zakresie serwisu poza naszymi granicami to przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mogli skorzysta\u0107 z ITS-u firmy DAF (ITS – International Truck Service). To mi\u0119dzynarodowa us\u0142uga telefonicznej pomocy drogowej dla kierowców, których samochody uleg\u0142y awarii na drogach europejskich. Docelowo Irizar zamierza wybudowa\u0107 w\u0142asne centrum pomocy, co na pewno b\u0119dzie mia\u0142o znaczenie przy uruchomieniu produkcji integralnych autobusów z innymi silnikami ni\u017c DAF. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Podczas spotkania we Wroc\u0142awia, przedstawiciel Irizar poda\u0142 najnowsze dane dt. wyników produkcyjnych. Wynika z nich, \u017ce w 2010 r. firma sprzeda\u0142a ok. 425 autokarów, podczas gdy w 2009 r. zbli\u017cy\u0142a si\u0119 do krytycznej granicy 300 szt. To by\u0142 radykalny skok po doskona\u0142ym 2008 r., kiedy marka wyprodukowa\u0142a prawie 500. autobusów turystycznych. Aktualne zatrudnienie Grupy Irizar (obejmuj\u0105cej m.in. 7 fabryk zlokalizowanych w 7 krajach na 5 kontynentach) wynosi ok. 3100 osób, z czego w hiszpa\u0144skim zak\u0142adzie produkcji autobusów w Ormaiztegi pracuje ok. 750 osób. W 2010 r. najcz\u0119\u015bciej firma korzysta\u0142a z podwozi firmy Ashok Leyland (w zakresie produkcji nieskomplikowanych pojazdów na rynek indyjski) oraz Scania (24,5%), Mercedes-Benz (12,5%), Volvo (7,5%), MAN (6,4%) i Iveco (2,4%). Ciekawie wygl\u0105da te\u017c wykres pokazuj\u0105cy udzia\u0142 poszczególnych producentów podwozi na przestrzeni ostatnich 10 lat. W ostatnich dwóch latach wida\u0107 tutaj wyra\u017any spadek popularno\u015bci produktów Scanii i stabilny poziom innych dostawców. Warto tutaj zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce najsilniejsz\u0105 pozycj\u0119 w\u015bród „podwoziowców”ma Mercedes-Benz, a najs\u0142absz\u0105 –marka VDL. Jak jednak podkre\u015blali przedstawiciele Irizar ta sytuacja w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie dalej dynamicznie si\u0119 zmienia\u0107 i to na korzy\u015b\u0107 konstrukcji integralnych Irizara. Aktualnie firma dysponuje tutaj pe\u0142n\u0105 gam\u0105 modeli z rodziny i6 oraz i4 (bez konstrukcji o obni\u017conym wej\u015bciu, które nadal bazuj\u0105 na zewn\u0119trznych podwoziach). W II po\u0142owie br. ma do nich do\u0142\u0105czy\u0107 flagowa rodzina producenta, czyli seria PB. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Zdaniem Hiszpanów na korzy\u015b\u0107 konstrukcji integralnych przemawiaj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce czynniki:<\/div>\n
– ni\u017csza masa w\u0142asna pojazdu;<\/div>\n
– zwi\u0105zane z tym ni\u017csze zu\u017cycie paliwa;<\/div>\n
– lepsze w\u0142a\u015bciwo\u015bci aerodynamiczne autobusu;<\/div>\n
– wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo i sztywno\u015b\u0107 konstrukcji;<\/div>\n
– wi\u0119ksza niezawodno\u015b\u0107 dzi\u0119ki ograniczeniu odpowiedzialno\u015bci do jednego producenta;<\/div>\n
– jedna struktura CAN-bus, co zdecydowanie u\u0142atwia diagnostyk\u0119 w serwisie;<\/div>\n
– ustandaryzowane komponenty i powtarzalno\u015b\u0107 zabudowy.<\/div>\n
Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce takie argumenty a\u017c nie pasuj\u0105 do Hiszpanów, których ca\u0142a historia przemys\u0142u autobusowego opiera si\u0119 na zabudowywaniu gotowych ju\u017c podwozi. Jednak jak wida\u0107 i Hiszpania si\u0119 zmienia. Z jednej strony wymusza to rozwój technologii (np. aktualnie autobusy hybrydowe s\u0105 oferowane tylko jako pojazdy integralne), jak i globalne ruchy innych koncernów. Tutaj przede wszystkim mamy na my\u015bli decyzj\u0119 dotychczasowego g\u0142ównego partnera Irizara –szwedzkiej Scanii, która zdecydowa\u0142a si\u0119 rozwija\u0107 swoje autokarowe konstrukcje (Touring) wspólnie z chi\u0144sk\u0105 firma zabudowuj\u0105c\u0105 –Higer. Irizar zareagowa\u0142 na ten ruch uruchomieniem konstrukcji integralnych, które po raz pierwszy mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 na targach w Kortrijk w 2009 r. (równolegle z debiutem Scanii Touring). Oczywi\u015bcie jak zapewnia producent, wspó\u0142praca szwedzko-hiszpa\u0144ska b\u0119dzie nadal kontynuowana, a najlepszym tego dowodem jest polska premiera modelu i6 z podwoziem Scanii na targach w Sosnowcu (19-20.05). Na koniec warto wspomnie\u0107 jeszcze o przysz\u0142o\u015bci modelu Century, który jest m.in. bardzo popularny w Polsce. Zdaniem przedstawicieli producenta jego produkcja b\u0119dzie limitowana i stopniowo wygaszana. Docelowo t\u0105 rodzin\u0119 ma zast\u0105pi\u0107 w\u0142a\u015bnie seria i6, który mo\u017ce wyst\u0119powa\u0107 zarówno jako konstrukcja integralna, jak i na bazie podwozi Iveco, MAN, Mercedes, Scania, Volvo i VDL.  W tym kontek\u015bcie spytali\u015bmy si\u0119, czy tak\u017ce model PB zostanie przemianowany –np. na i7. Jak na razie podobno nie ma takich planów. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Podczas spotkania we Wroc\u0142awiu cz\u0119sto podkre\u015blano niezawodno\u015b\u0107 autobusów Irizar, czego dowodem s\u0105 m.in. dobre wyniki z tegorocznych testów pojazdów (i4, i6, PB) na barcelo\u0144skim torze Instytutu Idiada, gdzie wszystkie autokary firmy zosta\u0142y poddane morderczemu treningowi na dystansie 1 mln km (trasa mieszana) i 2 mln km (autostrada). W zadaniu osi\u0105gni\u0119cia lepszej jako\u015bci niew\u0105tpliwie pomog\u0142y najnowsze ulepszenia w konstrukcji i6. To:<\/div>\n
– boczne panele wykonane w technologii prasowania ci\u0105g\u0142ego. Czyste i proste linie zewn\u0119trzne;<\/div>\n
– nowy system otwierania drzwi;<\/div>\n
– nowy mechanizm otwierania drzwi baga\u017cnika;<\/div>\n
– przestronne i solidne aluminiowe pó\u0142ki na baga\u017c;<\/div>\n
– zewn\u0119trzne i wewn\u0119trzne \u015bwiat\u0142a w technologii LED (sufit i przej\u015bcia);<\/div>\n
– pod\u015bwietlane pokrywy baga\u017cnika wyposa\u017cone w systemy kontroli drzwi i wyposa\u017cone w materia\u0142y SMC;<\/div>\n
– pokrywy pod\u0142ogi w przej\u015bciu u\u0142atwiaj\u0105ce dost\u0119p do silnika wykonane ze stali nierdzewnej;<\/div>\n
– optymalna wydajno\u015b\u0107 sprz\u0119tu klimatyzacyjnego (przypomnijmy tutaj, \u017ce Irizar jest wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielem Hispacold).<\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy najwa\u017cniejszym punktem polskiego Road Show Irizara by\u0142a prezentacja najnowszych autobusów integralnych. O ile model i6 zosta\u0142 ju\u017c pokazany na wystawie w Katowicach (pisali\u015bmy o nim tak\u017ce przy okazji madryckich targów FIAA – tutaj<\/a>), tak w\u0142a\u015bnie teraz mi\u0119dzymiastowa, integralna konstrukcja i4 mia\u0142a swoj\u0105 premier\u0119. Przypomnijmy, \u017ce dwa egzemplarze i4 na podwoziach Scania (i to wersji 3-osiowej) ju\u017c od dwóch lat je\u017cd\u017c\u0105 po Polsce w barwach firmy Jan-Trans z Janikowa (o tym wydarzeniu pisali\u015bmy tutaj)<\/a>, tak\u017ce ta konstrukcja jest troch\u0119 znana u nas, ale tym razem zaprezentowana zosta\u0142a w nowym wcieleniu. Generalnie mi\u0119dzymiastowa rodzina Irizara wyst\u0119puje w a\u017c 10. wersjach gabarytowych – od d\u0142ugo\u015bci 9,4 m do 15 m (w tym tak\u017ce planowana wersja Low Entry o d\u0142ugo\u015bci 12,54 m). Dla porównania rodzina i6 dysponuje tak\u017ce 10. wersjami gabarytowymi, a jej d\u0142ugo\u015b\u0107 zaczyna si\u0119 od 12,2 m a ko\u0144czy na 15 m (przy 2. opcjach wysoko\u015bci kad\u0142uba: 3,5 i 3,7). W i4 mamy dodatkowo 3 opcje wysoko\u015bci pok\u0142adu. I tak wersja H wyró\u017cnia si\u0119 najwy\u017cszym poziomem pok\u0142adu oraz: \u015brodkowymi pojedynczymi drzwiami (nie mo\u017cemy tutaj zainstalowa\u0107 windy);wn\u0119trzem zaprojektowanym na potrzeby pokonywania \u015brednich dystansów, obejmuj\u0105ce pó\u0142ki na baga\u017c, indywidualne o\u015bwietlenie do czytania i nawiewy powietrza;wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 komory baga\u017cowej. Wersja M jako jedyna ma równy poziom pod\u0142ogi (bez podestów), z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 dostosowania do ró\u017cnych konfiguracji dla osób niepe\u0142nosprawnych, zarówno w przedniej jak i tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. „M”oferuje wn\u0119trze zawieraj\u0105ce pó\u0142ki na baga\u017c, indywidualne o\u015bwietlenie do czytania i nawiewy powietrza oraz jednoskrzyd\u0142owe \u015brodkowe drzwi w dwóch ró\u017cnych wersjach: drzwi standardowej szeroko\u015bci i drzwi extra-szerokie, pozwalaj\u0105ce na zainstalowanie windy kasetowej dla osób niepe\u0142nosprawnych. I najni\u017csza wersja L –stworzona z my\u015bl\u0105 o krótkich dystansach z cz\u0119stymi przystankami. Oferuje lepszy dost\u0119p dzi\u0119ki obni\u017conej pod\u0142odze oraz opcjonalne pó\u0142ki na baga\u017c. Dwuskrzyd\u0142owe drzwi \u015brodkowe o zwi\u0119kszonej przepustowo\u015bci umo\u017cliwiaj\u0105 zainstalowanie windy typu kasetowego dla osób niepe\u0142nosprawnych. Dodatkowo mamy tutaj zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 kierowcy, przygotowan\u0105 m.in. do sprzeda\u017cy biletów i przyjmowania p\u0142atno\u015bci. We wn\u0119trzu znajdziemy przyciski przystanku na \u017c\u0105danie. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce wszystkie te wersje maj\u0105 tak\u0105 sam\u0105 wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowit\u0105 kad\u0142uba, czyli 3400 mm. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a> <\/div>\n
Podczas wroc\u0142awskiego pokazu poznali\u015bmy tak\u017ce ceny nowych pojazdów. I tak egzemplarz i6 bior\u0105cy udzia\u0142 w majowym Road Show oferowany jest za 239 000 EUR, a zaprezentowana wersja i4 (w wind\u0105 dla niepe\u0142nosprawnych zabudowan\u0105 w \u015brodkowych drzwiach) za 208 000 EUR. To nie ma\u0142o. Tutaj warto przytoczy\u0107 wypowied\u017a Andrzeja Jaworskiego, dyrektora sprzeda\u017cy autobusów w Scania Polska, która zapowiedzia\u0142, \u017ce cena autokaru Scania Touring b\u0119dzie wynosi\u0107 ok. 195 tys. euro, czyli porównywalnie, jak pojazdów na podwoziach Scania z nadwoziami Irizara. Jak jednak odpowiadaj\u0105 Hiszpanie –Irizar to autokary produkowane w Europie, na najwy\u017cszym poziomie, gdzie zastosowane s\u0105 doskona\u0142ej jako\u015bci komponenty takich firm jak: DAF, ZF, VDO, Alcoa (alufelgi) i Wabco. Jako ciekawostk\u0119 warto doda\u0107, \u017ce i6 mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony tak\u017ce w poduszk\u0119 powietrzn\u0105 dla kierowcy. Takiego autobus to jeszcze u nas nie by\u0142o. Poni\u017cej podstawowe parametry technicznych integralnych autobusów Irizar i6 i Irizar i4 pokazanych na Road Show 2011:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Irizar i4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,92 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,405m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
53 + 1 + 1 lub 57 + 1 + 1 + 1 wózek<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Drzwi elektryczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Masats<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System klimatyzacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hispacold Bizone<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015bwietlenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
LED z wyj\u0105tkiem dualnych \u015bwiate\u0142 Xenonowych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Siedzenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Exclusive Irizar i4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Video <\/div>\n<\/td>\n
\n
22′ Actia TFT – przedni monitor + 15′ Actia TFT – drugi monitor + Actia DVD<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kamery \u015brodkowo i cofania<\/div>\n<\/td>\n
\n
Actia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik <\/div>\n<\/td>\n
\n
DAF PR 265 Euro 5 o mocy 360 KM<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF ASTRONIC 2.700 12s + POWER INTARDER<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System elektryczny<\/div>\n<\/td>\n
\n
CONTINENTAL VDO-KYBES 24v multiplex<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Felgi i opony               <\/div>\n<\/td>\n
\n
Alcoa + opony Michelin XZE2+295\/80<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b tylna <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF AV 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zawieszenie <\/div>\n<\/td>\n
\n
Amortyzatory SACHS + miechy pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/div>\n<\/td>\n
\n
hamulce tarczowe WABCO + ECAS\/EBS\/ABS-ASR\/ESP<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System monitoringu ci\u015bnienia i temperatury (TPMS)<\/div>\n<\/td>\n
\n
KNORR-BREMSE<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irizar i6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,20 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,724m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
51 + 1+1 (w opcj\u0105 z centraln\u0105 toalet\u0105) <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Drzwi elektryczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Masats<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System klimatyzacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hispacold Bizone<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015bwietlenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
LED z wyj\u0105tkiem dualnych \u015bwiate\u0142 Xenonowych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Siedzenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Exclusive Irizar i6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Video <\/div>\n<\/td>\n
\n
22′ Actia TFT – przedni monitor + 15′ Actia TFT – drugi monitor + Bosch DVD<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kamera cofania<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bosch + tylne czujniki zbli\u017ceniowe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nawigacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bosch<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik <\/div>\n<\/td>\n
\n
DAF MX 265 EURO 5 o mocy 408 KM @ 1900 obr\/min, 2000 Nm @ 1000-1400 obr\/min)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF ASTRONIC 2.700 12s + POWER INTARDER<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System elektryczny<\/div>\n<\/td>\n
\n
CONTINENTAL VDO-KYBES 24v multiplex<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Felgi i opony               <\/div>\n<\/td>\n
\n
Alcoa + opony Michelin XZE2+295\/80<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b tylna <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF AV 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zawieszenie <\/div>\n<\/td>\n
\n
Amortyzatory SACHS + miechy pneumatyczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/div>\n<\/td>\n
\n
hamulce tarczowe WABCO + ECAS\/EBS\/ABS-ASR\/ESP<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System monitoringu ci\u015bnienia i temperatury (TPMS)<\/div>\n<\/td>\n
\n
KNORR-BREMSE<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1024,2274,55],"class_list":["post-31337","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-irizar","tag-wanicki","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nIrizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych targów GLOB w Katowicach (o tym wydarzeniu pisali\u015bmy tutaj i tutaj) na polskim...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T15:18:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/\",\"name\":\"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-11T20:12:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T15:18:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119","og_description":"Podczas tegorocznych targów GLOB w Katowicach (o tym wydarzeniu pisali\u015bmy tutaj i tutaj) na polskim...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T15:18:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/","name":"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg","datePublished":"2011-05-11T20:12:14+00:00","dateModified":"2025-01-24T15:18:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39961\/3._760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irizar-objezdza-polske\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Irizar obje\u017cd\u017ca Polsk\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}