{"id":31269,"date":"2011-04-28T00:47:20","date_gmt":"2011-04-28T00:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=31269"},"modified":"2025-01-24T15:08:24","modified_gmt":"2025-01-24T14:08:24","slug":"vdl-idzie-do-przodu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/","title":{"rendered":"VDL idzie do przodu"},"content":{"rendered":"<div>W 2010 r. autobusowy oddzia\u0142 VDL odnotowa\u0142 wzrost sprzeda\u017cy autobus&oacute;w: z 1114 szt. w 2009 r. do 1430 szt. w 2010 roku. Liczba pojazd&oacute;w w klasach mini i midi wzros\u0142a z 207 szt. do 232 szt., natomiast spad\u0142a liczba dostarczonych podwozi: z 1215 szt. do 980 szt. Niestety, mimo wzrostu liczby wydanych autobus&oacute;w znacznie spad\u0142y obroty sp&oacute;\u0142ki &#8211; o 10% z 473 milion&oacute;w EUR w 2009 r. do 427 milion&oacute;w EUR w 2010 roku. To zdaniem firmy efekt zmian w asortymencie produkt&oacute;w. Optymizm budzi zebrany portfel zam&oacute;wie\u0144, kt&oacute;ry po 8 tygodniach 2011 roku wykazywa\u0142 poziom 256 milion&oacute;w EUR (wobec 154 mln EUR na koniec 2010 r.) Wa\u017cnym &bdquo;zastrzykiem&rdquo;by\u0142 niew\u0105tpliwie kontrakt na dostaw\u0119 70. nowych autobus&oacute;w VDL SLF Citea-120 dla GVB Amsterdam Odpowiednia umowa zosta\u0142a podpisana 14 kwietnia br. Wszystkie pojazdy zostan\u0105 wyposa\u017cone w silniki z norm\u0105 EEV , a pierwsze egzemplarze pojawi\u0105 si\u0119 w stolicy Holandii ju\u017c pod koniec lipca br. i rusz\u0105 do obs\u0142ugi regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 na pocz\u0105tku sierpnia. Pozosta\u0142e 60 egzemplarzy b\u0119dzie dostarczanych w kolejnych miesi\u0105cach w regularnych partiach. Citea SLF (Low Floor), z ca\u0142kowicie p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0105, ma 12 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci i w wersji dla GVB posiada troje drzwi w uk\u0142adzie 2-2-2. W sumie pojazd oferuje 31 miejsc siedz\u0105cych i ok. 60 miejsc stoj\u0105cych + 1 w&oacute;zek inwalidzki. Przypomnijmy, \u017ce to w\u0142a\u015bnie ten autobus zdoby\u0142 presti\u017cow\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 nagrod\u0119 'Bus of the Year 2011&#8242;.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"VDL SLF Citea-120\"><img decoding=\"async\" title=\"VDL SLF Citea-120\" alt=\"VDL SLF Citea-120\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Moment podpisania kontraktu z GVB\"><img decoding=\"async\" title=\"Moment podpisania kontraktu z GVB\" alt=\"Moment podpisania kontraktu z GVB\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zakresie sprzeda\u017cy autokar&oacute;w i to tych najbardziej presti\u017cowych, VDL mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 lukratywnym kontraktem z szwedzk\u0105 firm\u0105 transportow\u0105 Nobina , kt&oacute;ra zam&oacute;wi\u0142a 25 egzemplarzy pi\u0119trowego modelu Synergy. Zawarta umowa to najwi\u0119ksze zam&oacute;wienie w historii VDL Bus &amp;Coach na rynku szwedzkim. To tak\u017ce prze\u0142omowy krok dla VDL w zakresie kompletacji technicznej swoich &bdquo;pi\u0119ter&rdquo;. Po pierwsze ich silniki b\u0119d\u0105 dostosowane do zasilania biodieslem;po drugie dwupok\u0142adowe autokary b\u0119d\u0105 wykorzystywane na liniach mi\u0119dzymiastowych mi\u0119dzy Norrt&auml;lje a Sztokholmem, o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 75 km z 7 przystankami na trasie. Ich pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 84 miejsca. Pojazdy b\u0119d\u0105 dostosowane do szwedzkich norm transportu publicznego, a zatem b\u0119d\u0105 oferowa\u0107 ramp\u0119 wjazdow\u0105 i miejsce postojowe dla w&oacute;zk&oacute;w inwalidzkich. Ponadto zar&oacute;wno dolny i g&oacute;rny b\u0119d\u0105 mia\u0142y wysoko\u015b\u0107 185 cm. Kolejny dodatki to monitoring oraz alkolock dla kierowcy. Dodajmy, \u017ce Grupa Nobina ma swoje oddzia\u0142y w Szwecji, Finlandii, Norwegii i Danii. W tym roku obchodzi 100-lecie dzia\u0142alno\u015bci. Jej flota liczy oko\u0142o 3500 autobus&oacute;w przy zatrudnieniu oko\u0142o 7000 os&oacute;b. Przewo\u017anik \u015bwiadczy us\u0142ugi transportu publicznego w Skandynawii, zar&oacute;wno na miejskich, jak i regionalnych trasach. Co ciekawe firma policzy\u0142a, \u017ce statystycznie ka\u017cdy mieszkaniec Szwecji rocznie odbywa 20 wyjazd&oacute;w z Nobin\u0105. Stanowi to prawie 200 milion&oacute;w klient&oacute;w ka\u017cdego roku. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Podwozie VDL SB 200\"><img decoding=\"async\" title=\"Podwozie VDL SB 200\" alt=\"Podwozie VDL SB 200\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"VDL Synergy \"><img decoding=\"async\" title=\"VDL Synergy \" alt=\"VDL Synergy \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/4_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Ten rok przyni&oacute;s\u0142 tak\u017ce now\u0105 nadzieje w segmencie podwozi, a wszystko za spraw\u0105 grupy transportowej Arriva , kt&oacute;ra zam&oacute;wi\u0142a ponad 300 podwozi VDL z dostaw\u0105 w 2011 r. Zam&oacute;wienia sk\u0142ada si\u0119 z 104 szt. modeli SB-200 do zabudowy autobus&oacute;w w wersji solo oraz 207 szt. DB-300 do zabudowy autobus&oacute;w pi\u0119trowych. Wszystkie platformy maj\u0105 uk\u0142ad kierowniczy po prawej stronie, a ich nadwozia wykona angielski Wrightbus. Jest to najwi\u0119ksze zam&oacute;wienie, jakie kiedykolwiek Arriva z\u0142o\u017cy\u0142a w firmie VDL. Jednopok\u0142adowe podwozia SB-200 maj\u0105 ten sam uk\u0142ad nap\u0119dowy, kt&oacute;ry jest montowany w VDL Ambasador LHD. Jego sercem jest 6-cylindrowy silnik Cummins ISBE Euro 5 wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105cy ze skrzyni\u0105 bieg&oacute;w Voith. Platforma jest niskopod\u0142ogowa i przystosowana do transportu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych i w&oacute;zk&oacute;w. Natomiast podwozia DB-300 s\u0105 przygotowane do zabudowy dwupok\u0142adowego modelu Wrightbus Gemini 2 DL, opracowanego w \u015bcis\u0142ej wsp&oacute;\u0142pracy mi\u0119dzy Arriva a Wrightbus. Jednym z jej efekt&oacute;w jest niskie zu\u017cycie paliwa. M.in. za taki wynik odpowiada 6-cylindowy silnik Cummins Euro 5 pojemno\u015bci 6,7-litra wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 Voith D854.5. \u0141\u0105cznie 97 &bdquo;pi\u0119ter&rdquo;na podwoziach VDL zostanie zabudowany w londy\u0144skiej specyfikacji TfL (m.in. uk\u0142ad drzwi 2-2-0), podczas gdy pozosta\u0142e 110 szt. b\u0119dzie eksploatowanych w innych brytyjskich przedsi\u0119biorstwach Arrivy, dzia\u0142aj\u0105cych poza stolic\u0105 Wielkiej Brytanii.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[595,2404],"class_list":["post-31269","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-arriva","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>VDL idzie do przodu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VDL idzie do przodu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2010 r. autobusowy oddzia\u0142 VDL odnotowa\u0142 wzrost sprzeda\u017cy autobus&oacute;w: z 1114 szt. w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T14:08:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/\",\"name\":\"VDL idzie do przodu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-28T00:47:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T14:08:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VDL idzie do przodu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VDL idzie do przodu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VDL idzie do przodu","og_description":"W 2010 r. autobusowy oddzia\u0142 VDL odnotowa\u0142 wzrost sprzeda\u017cy autobus&oacute;w: z 1114 szt. w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T14:08:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/","name":"VDL idzie do przodu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg","datePublished":"2011-04-28T00:47:20+00:00","dateModified":"2025-01-24T14:08:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39703\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-idzie-do-przodu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VDL idzie do przodu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}