{"id":31144,"date":"2011-04-06T22:29:07","date_gmt":"2011-04-06T22:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31144"},"modified":"2025-01-24T12:59:23","modified_gmt":"2025-01-24T11:59:23","slug":"scania-wprowadza-silniki-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/","title":{"rendered":"Scania wprowadza silniki Euro 6"},"content":{"rendered":"
Scania zaprezentowa\u0142a 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin Euro 6. W pierwszej kolejno\u015bci zostan\u0105 one zabudowane w samochodach ci\u0119\u017carowych serii G i R. W ci\u0105gu 2012 r. do\u0142\u0105cz\u0105 do nich pojazdy wieloosiowe oraz autobusy.<\/div>\n
Norma Euro 6 stanowi radykalny krok w redukcji dopuszczalnych poziomów emisji zanieczyszcze\u0144, ograniczaj\u0105c emisj\u0119 tlenków azotu i cz\u0105stek sta\u0142ych do oko\u0142o jednej pi\u0105tej warto\u015bci okre\u015blonych norm\u0105 Euro 5. Ponadto, procedur\u0119 testow\u0105 rozszerzono o obowi\u0105zek zliczania cz\u0105stek sta\u0142ych, co w praktyce oznacza, \u017ce emisja tego sk\u0142adnika spalin b\u0119dzie jeszcze ni\u017csza –oko\u0142o jednej szóstej poziomu Euro 5. W marcu br. Scania zaprezentowa\u0142a 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin Euro 6. Przypomnijmy – norma Euro 6 wchodzi w \u017cycie w Unii Europejskiej i kilku s\u0105siaduj\u0105cych z ni\u0105 krajach 31 grudnia 2012 r. w przypadku nowo wyprodukowanych pojazdów i rok pó\u017aniej w przypadku pojazdów nowo rejestrowanych. <\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
Nowe jednostki nap\u0119dowe zapewniaj\u0105cych radykaln\u0105 redukcj\u0119 emisji zanieczyszcze\u0144, a jednocze\u015bnie charakteryzuj\u0105 si\u0119 równie niskim zu\u017cyciem paliwa, jak silniki Scania Euro 5. Mówi Martin Lundstedt, wiceprezes odpowiedzialny za sprzeda\u017c i marketing: –„Jeste\u015bmy dumni, \u017ce mo\u017cemy ju\u017c teraz udost\u0119pni\u0107 to wyj\u0105tkowe dzie\u0142o in\u017cynierii. Nowe jednostki nap\u0119dowe oferuj\u0105 równie wysokie osi\u0105gi i niskie zu\u017cycia paliwa, jak ich odpowiedniki Euro 5. Silniki te umo\u017cliwiaj\u0105 u\u017cytkownikom pój\u015bcie o krok dalej i zainwestowanie w najbardziej proekologiczn\u0105 technologi\u0119 dost\u0119pn\u0105 na rynku, odnosz\u0105c przy tym realne korzy\u015bci w postaci ni\u017cszych op\u0142at drogowych i innych ulg, które z czasem mog\u0105 by\u0107 wprowadzane przez w\u0142adze. Ponadto, pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce najnowsz\u0105 norm\u0119 emisji spalin zachowaj\u0105 wy\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 przy odsprzeda\u017cy.”–zapewnia Lundstedt.<\/div>\n
Mówi Jonas Hofstedt, wiceprezes Scania Powertrain Development: -„Ca\u0142o\u015b\u0107 prac rozwojowych Scania wykona\u0142a we w\u0142asnym zakresie. Po\u0142\u0105czyli\u015bmy wszystkie nowe techniki opracowane przez nas w ci\u0105gu ostatnich lat: recyrkulacj\u0119 spalin, turbospr\u0119\u017cark\u0119 o zmiennej geometrii, wysokoci\u015bnieniowy uk\u0142ad wtryskowy Common Rail, selektywn\u0105 redukcj\u0119 katalityczn\u0105 i filtrowanie cz\u0105stek sta\u0142ych. Po\u0142\u0105czyli\u015bmy równie\u017c nasze w\u0142asne uk\u0142ady sterowania silnikiem i kontroli emisji zanieczyszcze\u0144 w jeden zintegrowany system. Do\u0142o\u017cyli\u015bmy wszelkich stara\u0144, aby unikn\u0105\u0107 jakichkolwiek kompromisów pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa. Klienci przekonaj\u0105 si\u0119, \u017ce ekonomika paliwowa, w\u0142asno\u015bci trakcyjne i reakcje nowych silników s\u0105 na identycznym poziomie, jak w naszych jednostkach nap\u0119dowych Euro 5”–konkluduje Hofstedt. <\/div>\n
\"Poziom<\/a><\/div>\n
Euro 6 kontra Euro 5<\/strong><\/div>\n
Nowe silniki dok\u0142adnie odpowiadaj\u0105 oczekiwaniom klientów Scania, dotycz\u0105cym osi\u0105gów i charakterystyk. S\u0105 pod tym wzgl\u0119dem bardzo podobne do jednostek nap\u0119dowych Euro 5 EGR, na których bazuj\u0105, oferuj\u0105c stosunek momentu obrotowego do mocy dochodz\u0105cy do 5,2, co jest najwy\u017csz\u0105 warto\u015bci\u0105 w bran\u017cy. Podobnie jak w silnikach Scania Euro 5, maksymalny moment obrotowy jest dost\u0119pny ju\u017c od 1000 obr\/min, zapewniaj\u0105c tym samym doskona\u0142e w\u0142asno\u015bci trakcyjne, równie\u017c w konfiguracji z uk\u0142adem nap\u0119dowym pozwalaj\u0105cym rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015bci podró\u017cne przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej 1000 obr\/min lub nawet ni\u017cszej, w celu oszcz\u0119dzania paliwa. Oferta skrzy\u0144 biegów obejmuje przek\u0142adnie 12+2 biegowe –dwuzakresowe z pó\u0142biegami –z najwy\u017cszym biegiem bezpo\u015brednim lub nadbiegiem. Zalecany jest wybór uk\u0142adu Scania Opticruise, gwarantuj\u0105cego najni\u017csze zu\u017cycie paliwa i u\u0142atwiaj\u0105cego zmian\u0119 biegów (uk\u0142ad ten jest dost\u0119pny tak\u017ce w wersji z peda\u0142em sprz\u0119g\u0142a). Mo\u017cna równie\u017c wybra\u0107 manualny uk\u0142ad zmiany biegów. Wszystkie wersje mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 równie\u017c w zwalniacz Scania Retarder. Zakrojone na du\u017c\u0105 skale testy, w tym tak\u017ce testy eksploatacyjne prowadzone przy wspó\u0142udziale klientów, wykaza\u0142y, \u017ce uda\u0142o si\u0119 w pe\u0142ni osi\u0105gn\u0105\u0107 zak\u0142adane cele dotycz\u0105ce osi\u0105gów, bez wyra\u017anych ró\u017cnic w zu\u017cyciu paliwa. Zu\u017cycie AdBlue kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie 3–4% zu\u017cycia paliwa, wobec 5–6% w przypadku silników Scania Euro 5 SCR. Na obecnym etapie Silniki Scania Euro 6 mog\u0105 by\u0107 zasilane olejem nap\u0119dowym zawieraj\u0105cym do 8% biodiesla. Trwaj\u0105 testy, maj\u0105ce na celu zagwarantowanie d\u0142ugookresowej skuteczno\u015bci uk\u0142adu oczyszczania spalin przy zasilaniu silnika 100-procentowym biodieslem. <\/div>\n
\"Opis<\/a><\/div>\n
Architektura silnika<\/strong><\/div>\n
Nowe jednostki nap\u0119dowe o mocy 440 i 480 KM bazuj\u0105 na najnowszej modu\u0142owej platformie silnikowej Scania, o \u015brednicy cylindra 130 mm, zastosowanej po raz pierwszy w 2007 r., w silnikach Euro 5 EGR. Ich wspólnymi cechami s\u0105 uk\u0142ad wtryskowy Common Rail (Scania XPI ), uk\u0142ad recyrkulacji spalin EGR i turbospr\u0119\u017carka o zmiennej geometrii (VGT). W 2010 r. zaprezentowano pierwszy silnik V8 (730 KM, 3500 Nm) zbudowany na tej samej platformie, tak\u017ce wyposa\u017cony w Scania XPI i VGT, ale z uk\u0142adem oczyszczania spalin SCR –podobnie jak pozosta\u0142e jednostki Euro 5 V8. Wszystkie silniki s\u0105 wyposa\u017cone w opracowany przez Scania uk\u0142ad sterowania. W pe\u0142ni modu\u0142owa budowa oznacza wykorzystanie wielu tych samych podzespo\u0142ów w obr\u0119bie ca\u0142ej rodziny jednostek nap\u0119dowych, co u\u0142atwia serwis i dystrybucj\u0119 cz\u0119\u015bci zamiennych. <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Gama 6-cylindrowych silników Scania o pojemno\u015bci 12,7 l: <\/div>\n\n\n\n\n
\n
Poziom emisji spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc maks. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Maks. moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Technika redukcji emisji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5<\/div>\n
Euro 5<\/div>\n
Euro 5<\/div>\n
Euro 6<\/div>\n
Euro 5<\/div>\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 hp<\/div>\n
400 hp<\/div>\n
440 hp<\/div>\n
440 hp<\/div>\n
480 hp<\/div>\n
480 hp<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,850 Nm<\/div>\n
2,100 Nm<\/div>\n
2,300 Nm<\/div>\n
2,300 Nm<\/div>\n
2,500 Nm<\/div>\n
2,500 Nm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania XPI, EGR, VGT<\/div>\n
Scania XPI, EGR, VGT<\/div>\n
Scania XPI, EGR, VGT<\/div>\n
Scania XPI, EGR, VGT, DOC, DPF, SCR<\/div>\n
Scania XPI, EGR, VGT<\/div>\n
Scania XPI, EGR, VGT, DOC, DPF, SCR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Zaprojektowany od podstaw \u017celiwny blok cylindrów, dostosowany do wysokich ci\u015bnie\u0144 spalania (w tym przypadku si\u0119gaj\u0105cych 200 bar), pozosta\u0142 bez zmian. Podobnie jak w innych 13-litrowych silnikach Scania, \u017cebrowa rama pomi\u0119dzy blokiem cylindrów i misk\u0105 olejow\u0105 usztywnia doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 korpusu silnika i przeciwdzia\u0142a powstawaniu ha\u0142asu i drga\u0144. Powlekane plazmowo g\u0142adzie cylindrów odznaczaj\u0105 si\u0119 niskim wspó\u0142czynnikiem tarcia, przyczyniaj\u0105cym si\u0119 do redukcji zu\u017cycia paliwa. Stalowe t\u0142oki o nieznacznie zmodyfikowanym kszta\u0142cie komory spalania zapewniaj\u0105 stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17,3:1. Do standardowego wyposa\u017cenia silników nale\u017cy niskoemisyjny otwarty uk\u0142ad odpowietrzania skrzyni korbowej i nowa miska olejowa z tworzywa sztucznego, mieszcz\u0105ca o 3 litry oleju wi\u0119cej, a jednocze\u015bnie l\u017cejsza i skuteczniej t\u0142umi\u0105ca ha\u0142as. Masa samego silnika jest zbli\u017cona do masy jednostek Euro 5 EGR. Kompletny pojazd wa\u017cy do 200 kg wi\u0119cej, ze wzgl\u0119du na obecno\u015b\u0107 uk\u0142adu AdBlue (z 75-litrowym zbiornikiem) i wi\u0119kszy stopie\u0144 skomplikowania uk\u0142adu wydechowego. <\/div>\n
Nowy uk\u0142ad sterowania silnika Scania (taki sam, jak w 16,4-litrowym silniku V8) skutecznie zarz\u0105dza wszystkimi parametrami roboczymi jednostki nap\u0119dowej, a tak\u017ce uk\u0142adem oczyszczania spalin, i jest w pe\u0142ni zintegrowany z innymi uk\u0142adami pojazdu. Nowatorski system czujników rozmieszczonych w t\u0142umiku pozwala precyzyjnie kontrolowa\u0107 rozk\u0142ad temperatur i st\u0119\u017cenia NOx w spalinach. <\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Uk\u0142ad wtryskowy i oczyszczania<\/strong><\/div>\n
Wysokoci\u015bnieniowy uk\u0142ad wtryskowy Common Rail Scania XPI (Extra High Pressure Injection) dawkuje paliwo pod ci\u015bnieniem do 2400 bar –\u015brednie ci\u015bnienie wtrysku to 1800 bar. O\u015bmiootworowe wtryskiwacze realizuj\u0105 wtrysk wielofazowy, obejmuj\u0105cy do trzech dawek paliwa w jednym cyklu, w celu zapewnienia optymalnych osi\u0105gów silnika i emisji spalin. \u0141\u0105czy w sobie Scania VGT (turbospr\u0119\u017carka o zmiennej geometrii) i Scania EGR (uk\u0142ad recyrkulacji spalin) z jednostopniowym ch\u0142odzeniem. Turbospr\u0119\u017carka VGT znacz\u0105co polepsza w\u0142asno\u015bci trakcyjne i reakcje silnika. Przyspiesza równie\u017c dzia\u0142anie uk\u0142adu zmiany biegów Scania Opticruise. Stopie\u0144 recyrkulacji spalin jest nieco ni\u017cszy ni\u017c w silnikach Euro 5 (do 25% wobec 30%), poniewa\u017c obecno\u015b\u0107 dwóch ró\u017cnych uk\u0142adów oczyszczania spalin: EGR i SCR, pozwala równowa\u017cy\u0107 ich dzia\u0142anie. <\/div>\n
Z my\u015bl\u0105 o bardziej precyzyjnej regulacji ilo\u015bci powietrza wt\u0142aczanego do cylindrów, w uk\u0142adzie dolotowym zastosowano przepustnic\u0119 (zawór d\u0142awi\u0105cy) z czujnikiem pozycji. Przepustnica ogranicza przep\u0142yw powietrza w warunkach ma\u0142ego obci\u0105\u017cenia silnika, co sprzyja utrzymywaniu wysokiej temperatury spalin, zapewniaj\u0105cej maksymaln\u0105 sprawno\u015b\u0107 uk\u0142adu SCR. <\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
I uk\u0142ad oczyszczania. Zintegrowany t\u0142umik, w formie pojedynczego, izolowanego podzespo\u0142u o zwartej budowie, zawiera katalizator utleniaj\u0105cy, pe\u0142noprzep\u0142ywowy filtr cz\u0105stek sta\u0142ych oraz umieszczone za nim dwa równoleg\u0142e katalizatory SCR i katalizator nieprzereagowanego amoniaku. Scania opracowa\u0142a nowy, elektrycznie uruchamiany zespó\u0142 dozuj\u0105cy AdBlue –bezpowietrzny modu\u0142 o wi\u0119kszej precyzji dzia\u0142ania i wytrzyma\u0142o\u015bci. AdBlue jest wtryskiwane do mieszalnika (opatentowanego przez Scania), w którym, w procesie parowania, wydziela si\u0119 mocznik nap\u0142ywaj\u0105cy do dwóch równoleg\u0142ych katalizatorów SCR. Ko\u0144cowym elementem uk\u0142adu jest kompaktowy, wydajny katalizator nieprzereagowanego amoniaku, usuwaj\u0105cy pozosta\u0142o\u015bci tej substancji ze spalin. Droga parowania jest wyj\u0105tkowo krótka, co u\u0142atwia utrzymanie wymaganej temperatury. Dzia\u0142anie uk\u0142adu monitoruj\u0105 nowe czujniki temperatury, ci\u015bnienia i NOx.<\/div>\n
I na koniec wymagania obs\u0142ugowe. Interwa\u0142y obs\u0142ugowe s\u0105 identyczne jak w przypadku 13-litrowych silników Scania Euro 5 EGR, tj. do 90 000 km (maks. 120 000 km w pojazdach o DMC zestawu do 36 ton), zale\u017cnie od zastosowania. Obowi\u0105zuje przy tym wymóg stosowania oleju o wyd\u0142u\u017conej trwa\u0142o\u015bci Scania LDF-3, który zosta\u0142 opracowany specjalnie z przeznaczeniem do silników Euro 6 i silników wyposa\u017conych w filtr cz\u0105stek sta\u0142ych. Interwa\u0142y wymiany filtra cz\u0105stek sta\u0142ych zale\u017c\u0105 od zastosowania pojazdu. W transporcie d\u0142ugodystansowym interwa\u0142 ten wynosi zazwyczaj oko\u0142o 240 000 km. <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Dane techniczne najnowszych silników Scania<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
440 hp
Euro 6 EGR SCR<\/div>\n<\/td>\n
\n
480 hp
Euro 6 EGR SCR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
DC13 109 440<\/div>\n<\/td>\n
\n
DC13 110 480<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Paliwo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Olej nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Olej nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad dolotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,7 l<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,7 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kolejno\u015b\u0107 zap\u0142onu<\/div>\n<\/td>\n
\n
1-5-3-6-2-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1-5-3-6-2-4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad i liczba cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
R6<\/div>\n<\/td>\n
\n
R6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba g\u0142owic cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba zaworów na cylinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica cylindra x skok t\u0142oka<\/div>\n<\/td>\n
\n
130×160 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
130×160 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania<\/div>\n<\/td>\n
\n
17.3:1<\/div>\n<\/td>\n
\n
17.3:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad wtryskowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania XPI<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania XPI<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad kontroli emisji spalin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR<\/div>\n<\/td>\n
\n
Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
324 kW (440 KM)<\/div>\n<\/td>\n
\n
353 kW (480 KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
przy obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n
\n
1900<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment obrotowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,300 Nm<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,500 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
przy obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000-1300<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000-1300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moc hamowania silnikiem<\/div>\n<\/td>\n
\n
235 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
235 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
przy obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 uk\u0142. smarowania<\/div>\n<\/td>\n
\n
43 l<\/div>\n<\/td>\n
\n
43 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3048,2269,1234],"class_list":["post-31144","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-euro-6","tag-scania","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nScania wprowadza silniki Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scania wprowadza silniki Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Scania zaprezentowa\u0142a 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:59:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/\",\"name\":\"Scania wprowadza silniki Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-06T22:29:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:59:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Scania wprowadza silniki Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scania wprowadza silniki Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Scania wprowadza silniki Euro 6","og_description":"Scania zaprezentowa\u0142a 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T11:59:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/","name":"Scania wprowadza silniki Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg","datePublished":"2011-04-06T22:29:07+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:59:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39324\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-wprowadza-silniki-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Scania wprowadza silniki Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}