{"id":31120,"date":"2011-03-30T19:29:45","date_gmt":"2011-03-30T19:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=31120"},"modified":"2025-01-24T12:33:23","modified_gmt":"2025-01-24T11:33:23","slug":"magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/","title":{"rendered":"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa"},"content":{"rendered":"
Podczas prezentacji autobusu Magelys Pro na Sycylii, koncern Irisbus poinformowa\u0142 o szeregu zmian w swojej autobusowej ofercie. Zniknie m.in. model Domino, Evadys zosta\u0142 przekwalifikowany, a w Czechach ruszy\u0142a produkcja Citelisa.<\/div>\n
Autobus turystyczny Magelys Pro mia\u0142 swoja premier\u0119 podczas zesz\u0142orocznych targów w Nicei. Nowy autokar o bardziej uniwersalnym charakterze, który mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 zarówno do obs\u0142ugi turystyki zagranicznej, jak i krótkich tras krajowych. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ta konstrukcja wpisuje si\u0119 idealnie w najnowszy europejski trend, gdzie w zasadzie wszyscy ju\u017c producenci oferuje ta\u0144sze i lekko „odchudzone”pojazdy na bazie wysokopok\u0142adowych autokarów „wielkiej turystyki”. Podczas ostatnich targów IAA bardzo podobn\u0105 koncepcj\u0119 przedstawi\u0142o Volvo z modelem 9500. W tym nurcie znalaz\u0142 si\u0119 teraz tak\u017ce Magelys PRO. To jednak nie koniec zmian. Jego pojawienie si\u0119 spowodowa\u0142o rewolucj\u0119 w bogatej, turystycznej ofercie Irisbusa. M.in. swoje miejsce w rodzinie straci\u0142 model Domino, który b\u0119dzie produkowany tylko do lipca br. Kolejny ruch to nowa pozycja dla autobusu Evadys HD, który zosta\u0142 „zdegradowany”do roli najta\u0144szego autokaru w gamie Iveco, balansuj\u0105cym na cienkiej granicy mi\u0119dzy segmentem mi\u0119dzymiastowym a turystycznym. Kolejny wa\u017cny ruch to poddanie wszystkich autokarów (klasy II i III) procesowi zabezpieczenia antykorozyjnego poprzez kataforez\u0119. Magelys Pro – podobnie jak Evadys HD i Magelys HD \/ HDH – jest produkowany w fabryce w Annonay (Francja), gdzie istnieje odpowiednia wanna do zanurzeniowego malowania kataferetycznego o d\u0142ugo\u015bci do 15 m. Podobna infrastruktura dzia\u0142a w fabryce w Vysokie Myto, gdzie Irisbus produkuje kompletn\u0105 gam\u0119 pojazdów mi\u0119dzymiastowych, czyli Recreo, Crossway, Crossway LE, Arway i Evadys H. <\/div>\n
\"Lekko<\/a>\"Lekko<\/a>\"Lekko<\/a>\"Lekko<\/a><\/div>\n
Takie zmiany w segmentacji turystycznej oferty IVECO to zdaniem nowego szefa Irisbusa, Pierre Fleck (o jego karierze pisali\u015bmy w InfoBusie tutaj<\/a>) klucz do szerszego zaistnienia koncernu na europejskim rynku autokarów (aktualnie w segmencie turystycznym i mi\u0119dzymiastowym koncern ma 19% udzia\u0142u i II miejsce w rankingu). Jego zdaniem ca\u0142y ten segment mo\u017cna podzieli\u0107 na 4 podkategorie: <\/div>\n
I –autokary (klasy Economy) o podstawowym wyposa\u017ceniu do obs\u0142ugi krótkich po\u0142\u0105cze\u0144. Tutaj Irisbus oferuje model Evadys HD, a rocznie ca\u0142y ten rynek Iveco ocenia w Europie na ok. 800 szt. rocznie;<\/div>\n
II –autokary uniwersalne o podwy\u017cszonym standardzie wyposa\u017ceniu do obs\u0142ugi krótkich i troch\u0119 d\u0142u\u017cszych po\u0142\u0105cze\u0144 (specjalizacja to tzw. incoming). Tutaj Irisbus oferuje model Magelys PRO, a rocznie ca\u0142y ten rynek Iveco ocenia w Europie na ok. 3500 szt. rocznie;<\/div>\n
III –autokary o wysokim standardzie wyposa\u017cenia do obs\u0142ugi \u015brednich i d\u0142ugich po\u0142\u0105cze\u0144. Tutaj Irisbus oferuje model Magelys HD, a rocznie ca\u0142y ten rynek Iveco ocenia w Europie na ok. 1000 szt. rocznie;<\/div>\n
IV –autokary (klasy Premium) o najwy\u017cszym standardzie wyposa\u017cenia do obs\u0142ugi najbardziej wymagaj\u0105cych klientów. Tutaj Irisbus oferuje model Magelys HDH, a rocznie ca\u0142y ten rynek Iveco ocenia w Europie na ok. 600 szt. rocznie;<\/div>\n
Jak wida\u0107 –europejskim rynek autokarów o \u0142\u0105cznym wolumenie 5900 szt. rocznie przede wszystkim koncentruje si\u0119 na kategorii II i III. St\u0105d te\u017c wielkie nadzieje Irisbusa zwi\u0105zane z modelem Magelys PRO, który b\u0119dzie walczy\u0142 w najbardziej dochodowym obszarze. Dotychczas koncern oferowa\u0142 tutaj modele Domino, Evadys HD i Iliade, ale tylko na lokalnych rynkach Francji i W\u0142och. Teraz zast\u0105pi je Magelys Pro, jako produkt dedykowany wszystkim europejskim przewo\u017anikom. W podboju tego segmentu ma przede wszystkim pomóc mu do\u015b\u0107 atrakcyjna cena, wynosz\u0105ca 230 000 EUR (w wersji z silnikiem o mocy 380 KM, manualnej skrzyni i bez WC).<\/div>\n
Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 zmian\u0105 we w\u0142oskim koncernie (og\u0142oszon\u0105 przy okazji testów Magelys Pro) jest stworzenie dualnej struktury sprzeda\u017cy. Teraz Irisbus b\u0119dzie posiada\u0142 dwa piony: pierwszy ds. sprzeda\u017cy na drodze przetargów publicznych pod wodz\u0105 G. Tufano i drugi do sprzeda\u017cy detalicznej (pod has\u0142em „retail”) pod kierownictwem –Enrice Vasallo. Generalnie jak to we w\u0142oskiej organizacji s\u0105 od tego wyj\u0105tki –dzia\u0142 przetargów publicznych we Francji jest osobnym pionem (obejmuj\u0105cym tak\u017ce mark\u0119 Heuliez), a osoby odpowiedzialne za sprzeda\u017c np. w Europie Pó\u0142nocnej (R. Roveglia) czy Wschodniej (D. Siviero) zajmuj\u0105 si\u0119 zarówno przetargami, jak i zakupami detalicznymi.<\/div>\n
\"<\/a>\"<\/a>\"<\/a>\"<\/a><\/div>\n
Komponenty zastosowane w Magelys HD i Magelys Pro s\u0105 w zasadzie identyczne, a g\u0142ówna ró\u017cnica polega na zamontowaniu innego uk\u0142adu nap\u0119dowego. W ekonomicznej wersji wyst\u0119puje silnik Iveco Cursor 10 Euro 5 o mocy 380 KM, wspó\u0142pracuj\u0105cy ze skrzyni\u0105 biegów ZF 6S 1600 (w opcji mamy automat ZF AS-Tronic), natomiast w Magelys HD\/HDH stosuje si\u0119 silnik IVECO CURSOR 10 Euro 5 o mocy 380 KM lub 450 KM. Uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du jest taki sam. Podobnie jak jego starszy brat Magelys Pro dost\u0119pny jest w dwóch d\u0142ugo\u015bciach: 12.20 m i 12.80 m, które mog\u0105 pomie\u015bci\u0107 odpowiednio 53 lub 57 pasa\u017cerów (z WC). Tradycyjnie klienci mog\u0105 tak\u017ce wybra\u0107 retarder hydrauliczny (Voith) lub elektro-magnetyczny (Telma). Przednie zawieszenie jest niezale\u017cne, a uk\u0142ad hamulcowy oferuje w standardzie: ABS, ASR, EBS i ESP (!). W zakresie bezpiecze\u0144stwa IVECO seryjnie wyposa\u017c\u0105 tak\u017ce wszystkie swoje autokary w system automatycznej detekcji ognia w komorze silnika, po\u0142\u0105czony z pulpitem kierowcy. <\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce ca\u0142a rodzina Magelys wyst\u0119puje w trzech d\u0142ugo\u015bciach (12.20m, 12.80 m i 13.80m (6×2) i dwóch wysoko\u015bciach (HD – 3.62m i HDH – 3.81m). Tak nisk\u0105 wysoko\u015b\u0107 (przy zachowaniu pe\u0142nego komfortu w przestrzeni pasa\u017cerskiej oraz wysokiej pojemno\u015bci luków baga\u017cowych na poziomie 7 m2 z WC) uzyskano m.in. dzi\u0119ki zintegrowanej klimatyzacji, która nie wystaje poza podstawowy obrys pojazdu. Ma to tak\u017ce pozytywny wp\u0142yw na design i mo\u017cliwo\u015b\u0107 zachowania mi\u0119kkich, p\u0142ynnych linii w ca\u0142ej stylistyce autokaru. <\/div>\n
I krótkie podsumowanie dost\u0119pnych gabarytów w zmodyfikowanej ofercie Irisbusa. Aktualnie, w zakresie autokarów mamy tutaj do wyboru modele:<\/div>\n
– przy 10 m d\u0142ugo\u015bci: Crossway, Crossway LE, Recreo, Arway;<\/div>\n
– przy 12 m d\u0142ugo\u015bci: Crossway, Crossway LE, Recreo, Arway, Evadys H, Evadys HD, Magelys PRO \/ HD \/ HDH<\/div>\n
– przy 12,8 m d\u0142ugo\u015bci: Crossway, Crossway LE, Recreo, Arway, Evadys H, Evadys HD, Magelys PRO \/ HD \/ HDH<\/div>\n
– przy 13,8 \/ 15 m d\u0142ugo\u015bci (6×2): Arway i Magelys HDH.<\/div>\n
\"Magelys<\/a>\"Magelys<\/a>\"Magelys<\/a>\"Magelys<\/a><\/div>\n
Najwi\u0119ksze zmiany dosi\u0119g\u0142y przedniej i tylnej \u015bciany Magelys Pro. Przednie reflektory ksenonowe zosta\u0142y pod\u015bwietlone diodami LED, co jest krokiem w kierunku przysz\u0142ych uregulowa\u0144 prawnych dt. jazdy na \u015bwiat\u0142ach w dzie\u0144. W dolnej cz\u0119\u015bci wprowadzono aluminiowy panel, który wyra\u017aniej oddziela reszt\u0119 konstrukcji od ogromnej przedniej szyby (ten element mo\u017ce tak\u017ce zosta\u0107 pomalowany w kolorze nadwozia). Na tylnej \u015bcianie równie\u017c wprowadzono estetyczny aluminiowy panel i lekko zmodyfikowano po\u0142o\u017cenie tablicy rejestracyjnej. <\/div>\n
Po wej\u015bciu do Magelysa Pro od razu zauwa\u017camy znakomite do\u015bwietlenie wn\u0119trza. To znak charakterystyczny dla nowych autokarów IVECO, gdzie standardowo montuje si\u0119 zachodz\u0105ce wysoko na dach szyby boczne (na szeroko\u015b\u0107 pierwszego fotela) oraz ogromne, panoramiczne szyby przednie. To znakomite rozwi\u0105zanie podczas zwiedzania zabytkowych miast czy widokowych tras. Zdaniem konstruktorów IVECO gwarantuje to o 35% wi\u0119ksz\u0105 widoczno\u015b\u0107 dla pasa\u017cerów przy zachowaniu prawie identycznego komfortu termicznego w porównaniu z dotychczas oferowanymi rozwi\u0105zaniami. Kolejny plus to przestronno\u015b\u0107 przestrzeni pasa\u017cerskiej, gdzie wysoko\u015b\u0107 mierzona przy oknie wynosi a\u017c 2,1 m. To umo\u017cliwia nawet wysokim osobom swobodne przemieszczania si\u0119 po ca\u0142ym poje\u017adzie. <\/div>\n
Ciekawostk\u0105 jest tak\u017ce bezprzewodowy mikrofon pilota oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 wy\u015bwietlenia na ekranach filmów zarejestrowanych przez przedni\u0105 kamer\u0119. Z wewn\u0119trznych ró\u017cnic w porównaniu do Magelysa HD\/HDH mo\u017cna wymieni\u0107 m.in. indywidualne o\u015bwietlenie zainstalowane w podsufitowych pó\u0142kach na baga\u017c (a nie jak w bardziej luksusowych wersjach w tylnym oparciu fotela) oraz brak drzwi kierowcy. W zakresie stanowiska kierowcy to mamy tutaj desk\u0119 rozdzielcz\u0105 przeniesion\u0105 z Magelysa HD, wyposa\u017con\u0105 m.in. w wielofunkcyjn\u0105 kierownic\u0119.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Podczas ostatniej konferencji prasowej Irisbus poda\u0142 tak\u017ce ostatnie dane dotycz\u0105ce swojej sprzeda\u017cy w Europie. W zesz\u0142ym roku zosta\u0142o zarejestrowanych 6519 nowych autobusów z logo Iveco, w tym 1702 minibusy, 2064 autobusy miejskie, 2306 autobusów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych oraz 447 podwozi. \u0141\u0105czny udzia\u0142 firmy w ca\u0142ym europejskim rynku wnosi 8,9%. Co wa\u017cne –od tego roku ruszy\u0142a produkcja miejskich autobusów Citelis w czeskim zak\u0142adzie w Vysokie Myto. To zdaniem przedstawicieli koncernu pozwoli zaoferowa\u0107 ten produkt w bardziej atrakcyjnej cenie. Pojazd ma zachowa\u0107 identyczn\u0105 konstrukcj\u0119, natomiast jego wyposa\u017cenie ma by\u0107 lekko „odchudzone”. Co ciekawe jako przyk\u0142ad rynków gdzie ma by\u0107 przede wszystkim oferowany miejski produkt „made in Czech”podano obok krajów Europy \u015arodkowowschodniej tak\u017ce m.in. Niemcy. To by znaczy\u0142o, \u017ce Citelis z francuskich zak\u0142adów Annoney b\u0119dzie zapatrywa\u0142 rynki we Francji i W\u0142oszech, natomiast zak\u0142ad w Czechach –reszt\u0119 krajów. To by oznacza\u0142o, \u017ce w naszym regionie zostanie skumulowana naprawd\u0119 spora cz\u0119\u015b\u0107 europejskiej produkcji autobusów miejskich. Jeste\u015bmy tak\u017ce bardzo ciekawi, o ile czeska wersja Citelis b\u0119dzie ta\u0144sza od francuskiego orygina\u0142u. <\/div>\n
Dane techniczne Irisbus Magelys Pro do pobrania –tutaj <\/a><\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a><\/div>\n
\"Irisbus<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Pe\u0142na<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8836,2126,2980],"class_list":["post-31120","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-irisbus","tag-iveco","tag-zf"],"acf":[],"yoast_head":"\nMagelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas prezentacji autobusu Magelys Pro na Sycylii, koncern Irisbus poinformowa\u0142 o szeregu zmian w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T11:33:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/\",\"name\":\"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-30T19:29:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T11:33:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa","og_description":"Podczas prezentacji autobusu Magelys Pro na Sycylii, koncern Irisbus poinformowa\u0142 o szeregu zmian w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T11:33:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/","name":"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg","datePublished":"2011-03-30T19:29:45+00:00","dateModified":"2025-01-24T11:33:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39208\/1._760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/magelys-pro-forpoczta-zmian-irisbusa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Magelys Pro forpoczt\u0105 zmian Irisbusa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/31120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}