Wiele \u015brodowisk wywiera nacisk na rz\u0105d ws. obni\u017cenie podatków zawartych w litrze paliwa (aktualnie to prawie 50%). Tak\u017ce Pracodawcy RP zwrócili si\u0119 do ministra Jacka Rostowskiego z pro\u015bb\u0105 o doprowadzenie do czasowego obni\u017cenia stawki akcyzy na paliwa, co odsun\u0119\u0142oby zagro\u017cenie zd\u0142awienia wzrostu gospodarczego. –„Spe\u0142nienie naszego postulatu nie by\u0142oby precedensem. Na takie dzia\u0142anie zdecydowa\u0142a si\u0119 Rada Ministrów w 2004 roku, dzi\u0119ki czemu unikni\u0119to wówczas zagro\u017ce\u0144 w postaci ni\u017cszego wzrostu gospodarczego. Na takie dzia\u0142anie zdecydowa\u0142a si\u0119 obecnie Wielka Brytania”–mówi ekspert Pracodawców RP, Piotr Rogowiecki.
Cena litra najpopularniejszej benzyny (95) przekracza ju\u017c 5 z\u0142, a cena litra oleju nap\u0119dowego ociera si\u0119 o t\u0119 granic\u0119. Jest to zwi\u0105zane z kosztem podstawowego surowca paliw na \u015bwiatowych gie\u0142dach. W ci\u0105gu roku cena bary\u0142ki ropy wzros\u0142a z 68,32 dol. do 116,06 dol., a sytuacj\u0119 pogarsza dodatkowo niski kurs z\u0142otego. Aktualne wydarzenia na arenie mi\u0119dzynarodowej nie napawaj\u0105 optymizmem i trudno przypuszcza\u0107, by w najbli\u017cszym czasie ceny ropy znacz\u0105co spad\u0142y. Sytuacj\u0119 pogarsza fakt, \u017ce 1 maja zostan\u0105 zniesione ulgi akcyzowe na biokomponenty, które producenci oraz importerzy paliw musz\u0105 dodawa\u0107 do benzyn i oleju nap\u0119dowego. Szacuje si\u0119, \u017ce prze\u0142o\u017cy si\u0119 to na wzrost cen paliw o 7–10 groszy na litrze.
– „Wysokie ceny paliw maj\u0105 negatywne skutki dla gospodarki, bowiem praktycznie ka\u017cdy rodzaj dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej zwi\u0105zany jest z konieczno\u015bci\u0105 wykorzystywania \u015brodków transportu, nap\u0119dzanych paliwami ropopochodnymi. Obecna cena paliw powoduje, \u017ce koszty prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej rosn\u0105, co obni\u017ca konkurencyjno\u015b\u0107 naszych przedsi\u0119biorstw”–mówi Piotr Rogowiecki. Dla niektórych bran\u017c –takich jak transport osób czy towarów –wzrost cen paliw ma szczególnie negatywne skutki. Sytuacj\u0119 dodatkowo pogarsza fakt, \u017ce prawo nie pozwala na odliczanie VAT od paliwa do pojazdów wykorzystywanych w prowadzeniu dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej. Pracodawcy RP przypominaj\u0105, \u017ce ceny paliw s\u0105 kolejnym, po du\u017cym wzro\u015bcie cen \u017cywno\u015bci, czynnikiem inflacyjnym. –„Inflacja w lutym w wysoko\u015bci 3,6 proc. jest wy\u017csza nie tylko od celu inflacyjnego NBP na ten rok, ale nawet od dopuszczalnego odchylenia od niego. Mo\u017ce to spowodowa\u0107 podniesienie stóp procentowych, co z kolei sch\u0142odzi\u0142oby koniunktur\u0119”–mówi ekspert.
Pracodawcy RP zdaj\u0105 sobie spraw\u0119 z trudnej sytuacji finansów publicznych. Jednak wszelkie dokumenty strategiczne przygotowywane przez Ministerstwo Finansów warunkuj\u0105 przywrócenie bud\u017cetu do równowagi poprzez dynamiczny wzrost gospodarczy. A nie mo\u017ce by\u0107 o nim mowy przy obecnej sytuacji na rynku paliwa. –„Przedsi\u0119biorstwa wy\u017csze koszty dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zane z wysok\u0105 cen\u0105 paliw wezm\u0105 w pierwszej kolejno\u015bci na siebie, jednak w d\u0142ugim i \u015brednim terminie b\u0119d\u0105 zmuszone przerzuci\u0107 je na klientów, co zahamuje popyt krajowy, na którym w g\u0142ównej mierze opiera si\u0119 obecnie wzrost naszego PKB”–wyja\u015bnia ekspert. Pracodawcy RP podkre\u015blaj\u0105 tak\u017ce, \u017ce utrata przychodów bud\u017cetu z tytu\u0142u obni\u017conej akcyzy na paliwa zosta\u0142aby zniwelowana przez wy\u017csze wp\u0142ywy z tytu\u0142u innych danin na rzecz pa\u0144stwa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[658],"class_list":["post-31108","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-paliwo"],"acf":[],"yoast_head":"\n