{"id":30941,"date":"2011-03-02T19:16:55","date_gmt":"2011-03-02T19:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30941"},"modified":"2025-01-24T09:26:22","modified_gmt":"2025-01-24T08:26:22","slug":"solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/","title":{"rendered":"Solaris dla paryskiego systemu BHNS"},"content":{"rendered":"
Podczas lutowej konferencji prasowej, zarz\u0105d Solaris Bus &Coach ujawni\u0142 pierwsze szczegó\u0142y dotycz\u0105ce projektu autobusu Solaris Urbino 18 H, przystosowanego do obs\u0142ugi szybkiej i wydzielonej sieci autobusowej BHNS (Bus àHaut Niveau de Service – High Level Service Bus – Autobus o podwy\u017cszonym standardzie obs\u0142ugi) w Pary\u017cu. Prototyp pojazdu zosta\u0142 opracowany w fabryce w Bolechowie ju\u017c rok temu, jednak ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 tajemniczo\u015b\u0107 w tym wzgl\u0119dem Francuzów do tej pory polski producent nie móg\u0142 podawa\u0107 \u017cadnych informacji, ani publikowa\u0107 zdj\u0119\u0107. To by\u0142a do\u015b\u0107 ci\u0119\u017cka sytuacja dla polskiej firmy, która nie mog\u0142a pochwali\u0107 si\u0119 swoim najnowszych technologicznym osi\u0105gni\u0119ciem. Có\u017c, w ko\u0144cu si\u0119 uda\u0142o i naprawd\u0119 pojazd robi du\u017ce wra\u017cenie. To pierwszy polski autobus opracowany pod k\u0105tem BRT oraz pierwszy polski autobus naprowadzany przez system optyczny. A oto co wiemy. Autobus Solaris Urbino 18 H z uk\u0142adem drzwi 2-2-2-2 jest nieznacznie d\u0142u\u017cszy ni\u017c klasyczny przegub, co wynika z zastosowania zupe\u0142nie innej \u015bciany przedniej. Przypomina ona przód tramwaju Solarisa, zreszt\u0105 pocz\u0105tkowo my\u015blano o wprowadzeniu tutaj pe\u0142nej kabiny Tramino, jednak ostatecznie ten projekt zarzucono. Przód nowego pojazdu otrzyma\u0142 „tramwajowe”wycieraczki oraz bardzo podobn\u0105 przednia szyb\u0119 jak w Tramino. Du\u017ce zmiany obj\u0119\u0142y ty\u0142 autobusu, gdzie mamy zupe\u0142nie now\u0105, futurystyczn\u0105 \u015bcian\u0119 tyln\u0105. Kolejne modernizacje to nieco ni\u017csza linia bocznego przeszklenia autobusu oraz inna, bardziej p\u0142ynna i elegancka zabudowa dachu (przypominaj\u0105ca rozwi\u0105zanie dla Urbino 18 z szeregowym uk\u0142adem nap\u0119dowym –premiera na IAA 2010). Kolejnym charakterystycznym elementem pojazdów BHNS\/BRT jest zabudowa nadkoli, co dodatkowo podkre\u015bla ich nowoczesny wygl\u0105d. Kolejnym ciekawym rozwi\u0105zaniem stylistycznym jest prze\u017aroczysta opo\u0144cza przegubu firmy Hübner, która pod\u015bwietlona (na zdj\u0119ciach na pomara\u0144czowo) daje wr\u0119cz kosmiczny efekt. I oto w\u0142a\u015bnie chodzi –to ma by\u0107 autobus o podwy\u017cszonym standardzie us\u0142ug, a podró\u017c sieci\u0105 BHS ma by\u0107 nie tylko przyjemna, ale i modna. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Przejd\u017amy teraz do \u015brodka –w porównaniu z Urbino 18 mamy tutaj szersze przej\u015bcia przy nadkolach oraz bardziej designerskie por\u0119cze. Zastosowano te\u017c nieco inne rozwi\u0105zania w obszarze miejsca dla osób niepe\u0142nosprawnych. Du\u017ce szyberdachy zapewniaj\u0105 dost\u0119p naturalnego \u015bwiat\u0142a, a system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej wraz z planem linii i kolejnymi przesiadkami wy\u015bwietlany jest na specjalnie zaprojektowanych ekranach. W systemie nap\u0119dowym zastosowano doskonale znany nam uk\u0142ad hybrydowy firmy Allison II generacji. Oczywi\u015bcie jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania tutaj innego zespo\u0142u nap\u0119dowego.<\/div>\n
Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 (po raz pierwszy zastosowan\u0105 w autobusach Solarisa) jest uk\u0142ad OPTIGUIDE, czyli system optycznego naprowadzania pojazdu opracowanego przez firm\u0119 Siemens. W skrócie oznacza to, \u017ce pojazd zamiast kierowcy mo\u017ce prowadzi\u0107 komputer, wspierany przez czu\u0142e oczy kamer. Natomiast nie ma na razie tutaj mowy o wykluczeniu kierowcy z autobusu. Zastosowanie OPTIGUID ma na celu idealne dopasowanie pojazdów wzd\u0142u\u017c peronów, dzi\u0119ki czemu kierowca mo\u017ce ca\u0142kowicie skupi\u0107 sw\u0105 uwag\u0119 si\u0119 na szybko\u015bci pojazdu i na pasa\u017cerach, czekaj\u0105cych na przystanku. Dlatego wszelkie artyku\u0142y z chwytliwymi tytu\u0142ami „Solaris pojedzie bez kierowcy”mo\u017cemy schowa\u0107 mi\u0119dzy bajki. <\/div>\n
\"System<\/a><\/div>\n
Jak dzia\u0142a OPTIGUIDE? Kamera w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu skanuje obszar przed pojazdem i szuka g\u0119sto namalowanych pasów, które s\u0105 drog\u0105 wyznaczon\u0105 dla autobusu. Sygna\u0142y z kamery przesy\u0142ane s\u0105 do komputera pok\u0142adowego, który \u0142\u0105czy je z parametrami dynamicznymi pojazdu (pr\u0119dko\u015b\u0107, skr\u0119t kierownicy) i dokonuje odpowiednich zmian. Zalety to dok\u0142adne i precyzyjnie podej\u015bcie do przystanków, co przy specjalnie opracowanych dworcach BHNS ma swoje dodatkowe znaczenie. Dzi\u0119ki OPTIGUIDE odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy stopniami drzwi i platformy jest zoptymalizowana i nie przekracza 5 cm! Dost\u0119p do pojazdu jest wtedy mo\u017cliwie na poziomie peronu i nie ma potrzeby korzystania z mobilnych ramp dla osób o ograniczonej mobilno\u015bci. Dodajmy, \u017ce system Siemensa zosta\u0142 wdro\u017cony w \u017cycie ju\u017c 10 lat temu w francuskim Rouen. Pó\u017aniej tak wyposa\u017cone pojazdy pojawi\u0142y si\u0119 w Castellon (Hiszpania), Nîmes (Francja) i Bolonii (W\u0142ochy).<\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy testy autobusu Urbino 18 BHNS rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w lutym i potrwaj\u0105 rok. Realizuje je koncern Transdev, który zakupi\u0142 ten wyj\u0105tkowy pojazd Solarisa i tym samym przygotowuje si\u0119 do og\u0142oszenia przez STIFF przetargu na obs\u0142ug\u0119 linii BRT w Pary\u017cu. Aby to si\u0119 sta\u0142o musi ruszy\u0107 budowa ca\u0142ego systemu –specjalnych, wydzielonych linii autobusowych BHNS oraz nowych przystanków. To naprawd\u0119 ogromna inwestycja i dlatego nie do ko\u0144ca wiadomo, czy w obecnej sytuacji gospodarczej b\u0119dzie ona kontynuowana. Mamy nadziej\u0119, \u017ce tak. Zobaczy\u0107 w stolicy Francji polski autobus naprowadzany optycznie na nowoczesny przystanek BHNS –bezcenne. Na zako\u0144czenie dodajmy, \u017ce najwi\u0119ksze do\u015bwiadczenie w opracowywaniu pojazdów dla potrzeb francuskich systemów BRT ma IVECO, o czym pisali\u015bmy w InfoBusie m.in. tutaj<\/font><\/a>. Tego typu linie funkcjonuj\u0105 w Rouen, Caen, Nantes, Evry, a najprawdopodobniej w przysz\u0142ym roku BHNS wprowadz\u0105 kolejne miasta, jak: Lorient, Nancy, Lyon i Tuluza. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[11569,813],"class_list":["post-30941","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bhns-paryz","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris dla paryskiego systemu BHNS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris dla paryskiego systemu BHNS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas lutowej konferencji prasowej, zarz\u0105d Solaris Bus &Coach ujawni\u0142 pierwsze szczegó\u0142y dotycz\u0105ce projektu autobusu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T08:26:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/\",\"name\":\"Solaris dla paryskiego systemu BHNS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-02T19:16:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T08:26:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris dla paryskiego systemu BHNS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris dla paryskiego systemu BHNS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris dla paryskiego systemu BHNS","og_description":"Podczas lutowej konferencji prasowej, zarz\u0105d Solaris Bus &Coach ujawni\u0142 pierwsze szczegó\u0142y dotycz\u0105ce projektu autobusu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T08:26:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/","name":"Solaris dla paryskiego systemu BHNS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg","datePublished":"2011-03-02T19:16:55+00:00","dateModified":"2025-01-24T08:26:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38529\/3_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-dla-paryskiego-systemu-bhns\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris dla paryskiego systemu BHNS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}