{"id":30911,"date":"2011-02-23T19:01:37","date_gmt":"2011-02-23T19:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30911"},"modified":"2025-01-24T08:54:24","modified_gmt":"2025-01-24T07:54:24","slug":"lider-podsumowuje-2010-rok","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/","title":{"rendered":"Lider podsumowuje 2010 rok"},"content":{"rendered":"
Dok\u0142adnie 22 marca tego roku mija pi\u0119tna\u015bcie lat od momentu uruchomienia produkcji w fabryce w Bolechowie. Wówczas firma zatrudnia\u0142a 36 osób. Dzisiaj spó\u0142ka zatrudnia w Polsce i w ca\u0142ej Europie ponad 2000 osób, a Solaris sta\u0142 si\u0119 jednym z czo\u0142owych producentów pojazdów komunikacji miejskiej na naszym kontynencie. Co wa\u017cne –firma równie\u017c w roku jubileuszu, zaprezentuje premierowy pojazd. B\u0119dzie nim autobus z nap\u0119dem elektrycznym, który zostanie zaprezentowany w po\u0142owie tego roku. Równolegle z projektem autobusu elektrycznego firma rozpocz\u0119\u0142a prace badawczo-rozwojowe nad konstrukcj\u0105 „Lekkiego Autobusu Miejskiego”. –„Nowoczesne materia\u0142y oraz metody ich \u0142\u0105czenia otwieraj\u0105 przed producentami zupe\u0142nie nowe mo\u017cliwo\u015bci w zakresie konstruowania i budowania nadwozi pojazdów, w tym tzw. szkieletów autobusowych. Dlatego do 2014 roku planujemy uruchomienie produkcji lekkich konstrukcji autobusowych, które w kombinacji z nap\u0119dem elektrycznym otworz\u0105 nowy rozdzia\u0142 w komunikacji publicznej”–mówi o innowacyjnym projekcie Krzysztof Olszewski, przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach S.A. Pozostaje –w ramach jubileuszu –\u017cyczy\u0107 spe\u0142nienia tych ambitnych planów. Warto nadmieni\u0107, \u017ce struktura sprzeda\u017cy Trollino i Urbino zasilanych alternatywnych paliwami ca\u0142y czas ro\u015bnie. O ile w ci\u0105gu ostatnich 10 latach udzia\u0142 silników Diesla w produkcji autobusów Solarisa wynosi\u0142 ok. 86%, a trolejbusów 7,3%, pojazdów CNG 6% i hybryd 0,4%, tak w zesz\u0142ym roku nast\u0105pi\u0142y tutaj radykalne zmiany: Diesel zmniejszy\u0142 swoj\u0105 dominacj\u0119 do 62,1%, a reszta zwi\u0119kszy\u0142a swoje udzia\u0142y: pojazdy CNG do 28%, trolejbusy do 8,8%, a hybrydy do 1,1%. Zmiany widoczne s\u0105 go\u0142ym okiem.<\/div>\n
\"Solange<\/a>\"Sprzeda\u017c<\/a>\"Udzia\u0142<\/a>\"Sprzeda\u017c<\/a><\/div>\n
Solaris Polsk\u0105 stoi<\/strong> <\/div>\n
Z okazji jubileuszu, a tak\u017ce zako\u0144czonego ubieg\u0142ego roku, 22 lutego br. w Warszawie Solaris zorganizowa\u0142 konferencj\u0119 prasow\u0105, na której mi podsumowa\u0142 zesz\u0142y, bardzo udany dla spó\u0142ki rok. \u0141\u0105cznie w 2010 r. firma wyprodukowa\u0142a i sprzeda\u0142a najwy\u017csz\u0105 w swojej historii liczb\u0119 pojazdów. Wynios\u0142a ona 1120 autobusów i trolejbusów. Ponadto pozna\u0144ski producent rozpocz\u0105\u0142 seryjn\u0105 produkcj\u0119 tramwajów. –„S\u0105dz\u0119, \u017ce jednym z kluczowych elementów takiego wyniku, jest innowacyjno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 naszych produktów. Dzi\u0119ki temu pozyskujemy nowych klientów, ale co jeszcze wa\u017cniejsze po raz kolejny nasze autobusy kupuj\u0105 ich dotychczasowi u\u017cytkownicy. To najlepsze z mo\u017cliwych referencji”–ocenia Solange Olszewska, prezes zarz\u0105du Solaris Bus &Coach S.A. <\/div>\n
Kluczem do osi\u0105gni\u0119cia takiego sukcesu by\u0142a m.in. dominacja producenta z Bolechowa na krajowym rynku autobusów miejskich i zaj\u0119cie kolejny rok z rz\u0119du pozycji lidera. Firma dostarczaj\u0105c do krajowych odbiorców \u0142\u0105cznie 407 autobusów i trolejbusów osi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 w ca\u0142kowitym rynku na poziomie 36,6%, a w segmencie miejskim udzia\u0142 ten wzrós\u0142 a\u017c do 55,6%. W minionym roku najwi\u0119cej Solarisów w Polsce dostarczono do Warszawy (58), Bia\u0142egostoku (48) i Poznania (28). Do grona klientów firmy do\u0142\u0105czyli przewo\u017anicy z: Konina, Leszna, \u0141omianek, \u0141owicza, Mielca, \u015awinouj\u015bcia i Torunia. Dodajmy, \u017ce na koniec ubieg\u0142ego roku liczba autobusów i trolejbusów marki Solaris ogó\u0142em w Polsce osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 3000 sztuk, które zosta\u0142y dostarczone \u0142\u0105cznie do 103 przedsi\u0119biorstw komunikacji publicznej. Ponadto w roku 2010, z modelem InterUrbino, firma rozpocz\u0119\u0142a sprzeda\u017c w segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych. Pierwszy egzemplarz tego autobusu w Polsce zosta\u0142 zakupiony przez firm\u0119 Link Bus z Zabierzowa. Autobus obs\u0142uguje tras\u0119 Kraków–Wroc\u0142aw. <\/div>\n
 \"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a><\/div>\n
Eksport na Pó\u0142noc<\/strong> <\/div>\n
W minionym roku eksport Solarisa zmala\u0142 w porównaniu do 2009 r. Zdaniem Solange Olszewskiej by\u0142 to efekt \u015bwiadomej decyzji zarz\u0105du, który chcia\u0142 jeszcze mocniej ugruntowa\u0107 pozycj\u0119 marki na polskim rynku i zdoby\u0107 tutaj najwa\u017cniejsze kontrakty. \u0141\u0105cznie w minionym roku wyeksportowanych zosta\u0142o 713 pojazdów, z czego najwi\u0119cej do Szwecji –a\u017c 224 autobusy, a nast\u0119pnie m.in. do Niemiec (197), Norwegii (70), Francji (54), W\u0142och (51) i Czech (35). Najwi\u0119kszym zesz\u0142orocznym hitem eksportowym by\u0142y skandynawskie, niskowej\u015bciowe modele Solaris Urbino 12 i 15 LE w wersji nap\u0119dzanej biogazem, które zosta\u0142y opracowane w 2009 r. i w zasadzie od razu osi\u0105gn\u0119\u0142y olbrzymi sukces –„Konstrukcje te powsta\u0142y w\u0142a\u015bnie z my\u015bl\u0105 o odbiorcach ze Szwecji i Norwegii. Jak wida\u0107 po wynikach sprzeda\u017cy jest to niezwykle trafiony produkt, dzi\u0119ki któremu ju\u017c w pierwszym roku jego oferowania osi\u0105gn\u0119li\u015bmy jedn\u0105 z czo\u0142owych pozycji na rynku zdominowanym do tej pory przez rodzimych producentów”–komentuje Krzysztof Olszewski. Jednocze\u015bnie szef firmy zauwa\u017cy\u0142, \u017ce skandynawski rynek transportowy w Skandynawii jest zdominowany przez du\u017cych graczy, co z jednej strony gwarantuje zakupy sporej liczby pojazdów, za\u015b z drugiej –taki rynek po wyborze innego dostawcy mo\u017ce bardzo szybko „wyschn\u0105\u0107”. Dodajmy, \u017ce Solaris ma tak\u017ce siln\u0105 pozycj\u0119 na rynku niemieckim, gdzie od kilku lat zajmuje trzeci\u0105 pozycj\u0119 z 10% udzia\u0142em w segmencie autobusów miejskich. W tym roku do niemieckich klientów dostarczonych zosta\u0142o 197 pojazdów w tym pierwsze trolejbusy Solaris Trollino dla miasta Eberswalde. \u0141\u0105cznie poslki producent pozyska\u0142 tutaj 100 klientów, którzy do tej pory odebrali 1300 autobusów i trolejbusów . <\/div>\n
Obok umocnienia swojej pozycji na dotychczasowych rynkach eksportowych, Solaris w 2010 r. pozyska\u0142 klientów z pa\u0144stw, w których do tej pory nie by\u0142 obecny. Do stolicy Bu\u0142garii, Sofii, we wspó\u0142pracy z firm\u0105 Skoda Electric, dostarczy\u0142 30 trolejbusów Solaris Trollino 12, natomiast w Hiszpanii sprzeda\u0142 pierwszy autobus. Solaris Alpino, 8,9 LE wozi pasa\u017cerów w Gironie. W ostatnich dniach minionego roku podpozna\u0144ski producent wygra\u0142 tak\u017ce przetarg na dostaw\u0119 sze\u015bciu autobusów Solaris Urbino 12 CNG, dla miejscowo\u015bci Novi Sad w Serbii. \u0141\u0105cznie eksportowa mapa Solarisa sk\u0142ada si\u0119 obecnie z 23 pa\u0144stw. <\/div>\n
I ciekawostka – do tej pory najodleglejszym od Polski miejscem, w którym je\u017adzi\u0142y autobusy marki Solaris by\u0142 Dubaj w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Od jesieni ubieg\u0142ego roku uleg\u0142o to zmianie. Sze\u015b\u0107 Solarisów Urbino zasili\u0142o flot\u0119 przewo\u017anika z wyspy Reunion po\u0142o\u017conej na Oceanie Indyjskim. Solarisy Urbino na Reunion obs\u0142uguj\u0105 ruch g\u0142ównie w stolicy wyspy Saint-Denis de la Reunion. W\u015bród nowinek technicznych, w które wyposa\u017cone s\u0105 pojazdy znalaz\u0142y si\u0119: klimatyzacja przystosowana do warunków tropikalnych oraz system CAPSIS, który uruchamia tzw. zielon\u0105 fal\u0119 sygnalizacji ulicznej (autobusy wysy\u0142aj\u0105 sygna\u0142, który zmienia \u015bwiat\u0142o na zielone, dzi\u0119ki czemu autobusy nie czekaj\u0105 w korkach). Pojazdy z fabryki w Bolechowie, zosta\u0142y najpierw przetransportowane do francuskiego portu w Le Havre, a nast\u0119pnie drog\u0105 morsk\u0105 w ci\u0105gu 4 tygodni dotar\u0142y na wysp\u0119 po\u0142o\u017con\u0105 oko\u0142o 700 km na wschód od Madagaskaru i 200 km na po\u0142udniowy zachód od Mauritiusa. B\u0119d\u0105c w temacie egzotyki dodajmy, \u017ce Soalris bierze teraz udzia\u0142 w du\u017cym przetargu na dostaw\u0119 autobusów miejskich w Abu-Dhabi, w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. <\/div>\n
\"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a> <\/div>\n
\"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a>\"Zesz\u0142oroczny<\/a><\/div>\n
Premiery AD 2010<\/strong><\/div>\n
W minionym roku Solaris Bus &Coach S.A. oprócz wspominanych ju\u017c autobusów na rynek skandynawski, zaprezentowa\u0142 dwa nowe rozwi\u0105zania w zakresie pojazdów hybrydowych. Pierwszym z nich jest Solaris Urbino 18 z szeregowym systemem hybrydowym, skonstruowany we wspó\u0142pracy z niemieck\u0105 firm\u0105 Vossloh Kiepe. Jest to obecnie najbardziej innowacyjny system, \u0142\u0105cz\u0105cy w sobie zalety baterii, superkondensatorów oraz z\u0142\u0105cza typu plug-in. Dzi\u0119ki temu pojazd mo\u017ce pokonywa\u0107 okre\u015blony dystans w tzw. trybie „zero emission”, czyli tylko na silniku elektrycznych. Drug\u0105 nowo\u015bci\u0105 hybrydow\u0105 jest Solaris Urbino 18 z równoleg\u0142ym systemem hybrydowym firmy Voith. Oba autobusy, które obecnie s\u0105 w fazie testów ju\u017c od przysz\u0142ego roku znajd\u0105 si\u0119 w ofercie podpozna\u0144skiego producenta (model z systemem Voith je\u017adzi w firmie BOGESTRA w Bochum).<\/div>\n
I tramwaje – w ubieg\u0142ym roku Solaris rozpocz\u0105\u0142 seryjn\u0105 produkcj\u0119 tramwajów. Tramino powstaj\u0105 w dwóch lokalizacjach. Pierwsz\u0105 z nich jest hala zlokalizowana w \u015arodzie Wlkp. gdzie budowane s\u0105 tzw. pud\u0142a tramwajowe, czyli stalowa cz\u0119\u015b\u0107 konstrukcji tramwaju. Natomiast monta\u017c ko\u0144cowy pozosta\u0142ych podzespo\u0142ów odbywa si\u0119 w hali zlokalizowanej w Poznaniu. Oczywi\u015bcie ten temat szerzej opiszemy w serwisie InfoTram.pl, jednak wato tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce najnowszy zak\u0142ad spawalniczy (numer 2) w \u015arodzie Wlkp. produkuje tak\u017ce komponenty na potrzeby konstrukcji autobusowych.<\/div>\n
 \"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
1,3 mld z\u0142 przychodu<\/strong><\/div>\n
W 2010 r. Solaris zwi\u0119kszy\u0142 zatrudnienie z poziomu 1562 osób do 1966 osób w Polsce. Do tego trzeba doliczy\u0107 ok. 100 osób w spó\u0142kach-córkach za granic\u0105. Oznacza to, \u017ce firma zatrudni\u0142a w ubieg\u0142ym roku w naszym kraju 404 pracowników. Wzrost zatrudnienia zwi\u0105zany by\u0142 g\u0142ównie z uruchomieniem produkcji pojazdów szynowych. W tym obszarze stworzonych zosta\u0142o 300 etatów. Rekordowy wynik sprzeda\u017cy pozwoli\u0142 spó\u0142ce na osi\u0105gni\u0119cie przychodów na poziomie 1,3 miliarda z\u0142otych, które w porównaniu z rokiem 2009 by\u0142y wi\u0119ksze o 125 mln z\u0142otych. W nadchodz\u0105cym okresie firm\u0119 czeka kilka wa\u017cnych inwestycji. To m.in.:<\/div>\n
– wdro\u017cenie systemu SAP;<\/div>\n
– budowa w\u0142asnego serwisu w bliskim s\u0105siedztwie zak\u0142adu w Bolechowie;<\/div>\n
– rozpocz\u0119cie projektu budowy hali konstrukcji lekkich;.<\/div>\n
Podczas konferencji prasowej w Warszawie prezes Olszewski wspomnia\u0142 równie\u017c o mo\u017cliwo\u015bci uruchomienia produkcji autobusów Solarisa poza Europ\u0105. Jak pami\u0119tamy polska firma przymierza\u0142a si\u0119 z tym pomys\u0142em ju\u017c w Chinach i Turcji. Ceny autobusów z krajów azjatyckich s\u0105 nie do pobicia przez europejskich producentów i dlatego poszukiwanie ta\u0144szych sposobów produkcji jest po prostu konieczne. Inaczej producent nie b\u0119dzie móg\u0142 rozwija\u0107 swojej sprzeda\u017cy poza Europ\u0105, gdy\u017c wsz\u0119dzie tam b\u0119d\u0105 dominowa\u0107 o wiele ta\u0144si producenci z Chin i Indii. W tym kontek\u015bcie, Krzysztof Olszewski wspomnia\u0142 tak\u017ce o coraz powa\u017cniejszych przymiarkach chi\u0144skich firm do ekspansji w Polsce. Ostrzeg\u0142, \u017ce brak jakiekolwiek reakcji ze strony rz\u0105du w tej sprawie doprowadzi wkrótce do zamkni\u0119cia zak\u0142adów zlokalizowanych w Polsce i dominacji chi\u0144skich produktów w przysz\u0142o\u015bci. Ratunkiem jest tutaj ochrona w\u0142asnej gospodarki oraz inwestycja w nowe technologie (gdzie zreszt\u0105 pomoc naszego pa\u0144stwa tak\u017ce jest niska). Na szcz\u0119\u015bcie polskie firmy mog\u0105 korzysta\u0107 z unijnych projektów. I w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki takiemu finansowaniu powstanie pierwszy polski elektrobus, który b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 ju\u017c w tym roku.<\/div>\n
\"Hybryda<\/a>\"Hybryda<\/a>\"Hybryda<\/a>\"Hybryda<\/a><\/div>\n
\"Spawalni<\/a>\"Montownia<\/a>\"Spawalnia<\/a>\"Zak\u0142ad<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562,615,813,815,3184],"class_list":["post-30911","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-cng","tag-hybryda","tag-solaris","tag-tramino","tag-trollino"],"acf":[],"yoast_head":"\nLider podsumowuje 2010 rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lider podsumowuje 2010 rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dok\u0142adnie 22 marca tego roku mija pi\u0119tna\u015bcie lat od momentu uruchomienia produkcji w fabryce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T07:54:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/\",\"name\":\"Lider podsumowuje 2010 rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-23T19:01:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T07:54:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lider podsumowuje 2010 rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lider podsumowuje 2010 rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lider podsumowuje 2010 rok","og_description":"Dok\u0142adnie 22 marca tego roku mija pi\u0119tna\u015bcie lat od momentu uruchomienia produkcji w fabryce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T07:54:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/","name":"Lider podsumowuje 2010 rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg","datePublished":"2011-02-23T19:01:37+00:00","dateModified":"2025-01-24T07:54:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38422\/4_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lider-podsumowuje-2010-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lider podsumowuje 2010 rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}