{"id":30908,"date":"2011-02-23T18:17:20","date_gmt":"2011-02-23T18:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30908"},"modified":"2025-01-24T08:51:22","modified_gmt":"2025-01-24T07:51:22","slug":"evobus-przed-nami-dobry-rok","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/","title":{"rendered":"EvoBus: przed nami dobry rok"},"content":{"rendered":"
W zesz\u0142ym roku spó\u0142ka EvoBus Polska sprzeda\u0142a mniej autobusów miejskich, natomiast zebra\u0142a rekordow\u0105 liczb\u0119 zamówie\u0144 do realizacji w 2011 i 2012 r. O podsumowanie minionego okresu poprosili\u015bmy Laszlo Rakasza, dyrektora sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. Oto co nam powiedzia\u0142:
InfoBus.pl: Jak ocenia Pan zesz\u0142y rok pod k\u0105tem sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz w Polsce? Z jednej strony Wasza sprzeda\u017c zmala\u0142a o 24 szt. w porównaniu do 2009 r., natomiast z drugiej –zebrali\u015bcie sporo zamówie\u0144 na rok 2011 …
Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz: Zesz\u0142oroczny spadek naszej sprzeda\u017cy to nic wi\u0119cej jak wahni\u0119cie koniunktury, wywo\u0142ane tak\u0105 a nie inn\u0105 liczb\u0105 zamówionych autobusów przez naszych klientów. Mercedes ca\u0142y czas utrzymuje wysoki pu\u0142ap dostaw, który w d\u0142ugofalowej polityce zmierza do sukcesywnego zwi\u0119kszenia udzia\u0142ów na polskim rynku. Jak spojrzymy na krzyw\u0105 sprzeda\u017cy to w przeci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat –przy mniejszych lub wi\u0119kszych za\u0142amaniach –pnie si\u0119 ona ca\u0142y czas do góry. I taki jest nasz cel.
Rzeczywi\u015bcie, zesz\u0142y rok zapewni\u0142 nam rewelacyjny portfel zamówie\u0144 na 2011 r. Po raz pierwszy w historii Evobus Polska wiedzieli\u015bmy pod koniec roku, \u017ce w ci\u0105gu kolejnych 12 miesi\u0119cy dostarczymy a\u017c 70 nowych miejskich autobusów Mercedesa. Dodam, \u017ce nawet w momencie realizacji ogromnego kontraktu dla Wroc\u0142awia mieli\u015bmy zaliczk\u0119 „tylko”33 szt. do dostarczenia w nast\u0119pnym roku. Teraz bez wi\u0119kszych, rekordowych zamówie\u0144 mamy 70 szt. To nasz ogromny sukces. W tej sumie mamy m.in. 4 szt. dla Kielc, 3 szt. dla Bielska-Bia\u0142ej, 6 szt. dla Starogardu Gda\u0144skiego, 16 szt. dla Krakowa, 14 szt. dla Gda\u0144ska, 14 szt. dla Bydgoszczy i 13 szt. dla Zielonej Góry. Dodatkowo ca\u0142y czas bierzemy udzia\u0142 w tegorocznych przetargach. <\/div>\n
\"Laszlo<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: W 2010 roku zdecydowanie mocniej uwidoczni\u0142a si\u0119 przewaga w Waszej sprzeda\u017cy rodziny Conecto LF w porównaniu z Citaro. Czy Pana zdaniem ta ró\u017cnica b\u0119dzie si\u0119 pog\u0142\u0119bia\u0107?
Laszlo Rakasz: Rzeczywi\u015bcie, w zesz\u0142ym roku model Conecto LF by\u0142 cz\u0119\u015bciej wybierany ni\u017c Citaro, natomiast moim zdaniem nie jest to jaki\u015b sta\u0142y trend. W tym roku spodziewam si\u0119, \u017ce to w\u0142a\u015bnie Citaro b\u0119dzie dominowa\u0142o w naszej strukturze sprzeda\u017cy. Generalnie –zarówno Citaro, jak i Conecto LF prezentuj\u0105 najwy\u017cszy technologiczny poziom, z czego ten drugi oferuje znacznie w\u0119\u017csz\u0105 gam\u0119 wyposa\u017cenia, co ma z kolei prze\u0142o\u017cenie na ni\u017csz\u0105 cen\u0119 zakupu pojazdu. Dlatego Conecto to racjonalny wybór dla firmy, która kieruje si\u0119 kalkulacj\u0105 kosztów. Relacja wspó\u0142czynnika zaawansowania technicznego Conecto LF do ceny przemawia na jego korzy\u015b\u0107, co z kolei potem ma swoje odbicie w statystyce. Wa\u017cny jest tutaj tak\u017ce udzia\u0142 unijnego finansowania. Je\u017celi firmy transportowe korzystaj\u0105 z pieni\u0119dzy w ramach takich programów jak „Rozwój Polski Wschodniej”czy RPO cz\u0119\u015bciej si\u0119gaj\u0105 po dro\u017csze konstrukcje, czyli Citaro. I tak w\u0142a\u015bnie b\u0119dzie w tym roku.
InfoBus.pl: Rok 2010 przyniós\u0142 Wam spor\u0105 liczb\u0119 nowych klientów –np. Gda\u0144sk, Starachowice, Starogard Gda\u0144ski, Suwa\u0142ki czy Zielona Góra. Który z nich jest dla Was szczególnie cenny?
Laszlo Rakasz: Dla nasz ka\u017cdy klient jest równie wa\u017cny, natomiast oczywi\u015bcie ciesz\u0105 nas nowi klienci jak: Gda\u0144sk, Zielona Góra, Starachowice, Starogard Gda\u0144ski czy Suwa\u0142ki. To dobry znak na przysz\u0142o\u015b\u0107. Na pewno wa\u017cny jest dla nas powrót Gda\u0144ska do grona naszych odbiorców nowych pojazdów. ZKM jako jeden pierwszy kupowa\u0142 w Polsce fabrycznie nowe egzemplarze Mercedesów O 405 i teraz ponownie zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup naszych nowych autobusów –tym razem w wersji Conecto LF. Wa\u017cna jest równie\u017c wygrana w Zielonej Górze. Tutaj wybór Mercedesa jest tak\u017ce wyborem drugiej strategicznej marki, co ma dla nas olbrzymie znaczenie na przysz\u0142o\u015b\u0107.
Moim zdaniem na uznanie zas\u0142uguje tak\u017ce Starogard Gda\u0144ski, gdzie dostarczyli\u015bmy pojazdy 10-metrowe i dostarczymy 12-metrowe. To nowa koncepcja dla mniejszych miast, gdzie funkcj\u0119 standardowego pojazdu ma pe\u0142ni\u0107 Citaro K, a rol\u0119 wielkopojemnego taboru b\u0119dzie odgrywa\u0142 Conecto LF. Jestem bardzo ciekawy jak taka strategia sprawdzi si\u0119 w praktyce. Co ciekawe –kolejne mniejsze miasta, jak np. Pu\u0142awy, próbuj\u0105 pój\u015b\u0107 t\u0105 sam\u0105 drog\u0105. <\/div>\n
\"Laszlo<\/a> <\/div>\n
InfoBus.pl: Na pocz\u0105tku br. rozgrywa si\u0119 wiele du\u017cych przetargów. Tradycyjnie najwi\u0119cej dzieje si\u0119 wokó\u0142 przetargu w Bia\u0142ymstoku, gdzie m.in. kontrowersj\u0119 wzbudzi\u0142y zapisy preferuj\u0105ce poziome po\u0142o\u017cenie silnika czy wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107 silnika. Te zapisy spe\u0142niaj\u0105 m.in. autobusy Mercedesa. Dlaczego s\u0105 one tak istotne?
Laszlo Rakasz: To pytania powinno by\u0107 skierowane do zamawiaj\u0105cego, czyli Urz\u0119du Miejskiego w Bia\u0142ymstoku, ale z uwagi, \u017ce Mercedes posiada w swojej ofercie wymienione rozwi\u0105zania techniczne postaram si\u0119 je opisa\u0107. Zacznijmy od dylematu: wie\u017ca czy amfiteatr. Ka\u017cde w tych rozwi\u0105za\u0144 ma swoje wady i zalety. I dlatego Mercedes oferuje zarówno autobusy z pionowymi silnikami zabudowanymi w wie\u017cy, jak i amfiteatralnie ulokowanymi, poziomymi jednostkami nap\u0119dowymi. I wybór jednych z tych opcji nale\u017cy do przewo\u017anika, który kieruje si\u0119 tutaj swoim do\u015bwiadczeniem eksploatacyjnym. Mercedes nie preferuje \u017cadnego z tych rozwi\u0105za\u0144, natomiast z mojego do\u015bwiadczenia mog\u0119 doda\u0107, \u017ce serwis poziomych silników jest ta\u0144szy i prostszy, a amfiteatry uk\u0142ad umo\u017cliwia lepsze rozplanowanie wn\u0119trza pojazdu.
Co do pojemno\u015bci silnika to Mercedes zdecydowanie zaleca –szczególnie w przypadku konstrukcji przegubowych –stosowanie jednostek nap\u0119dowych o wi\u0119kszej pojemno\u015bci. Lata bada\u0144 pokaza\u0142y, \u017ce jednostki powy\u017cej 11-litrów maj\u0105 tutaj ni\u017csze zu\u017cycie paliwa (o ok. 3 l na 100 km w te\u015bcie warszawskim), a tak\u017ce osi\u0105gaj\u0105 d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 (szczególnie przy ci\u0119\u017cszej eksploatacji). Do tego charakteryzuj\u0105 si\u0119 lepsz\u0105 dynamik\u0105 jazdy.
InfoBus.pl: W tym roku MPK Pozna\u0144 og\u0142osi\u0142o przetarg na dostaw\u0119 miejskich minibusów z obni\u017conym wej\u015bciem. Wielu ekspertów przymierza\u0142o tutaj model Mercedes-Benz Sprinter 65 City, ale nie zosta\u0142 on zaoferowany. Dlaczego?
Laszlo Rakasz: Pozna\u0144 jest do\u015b\u0107 specyficznym miastem, który lata temu zdecydowa\u0142 si\u0119 na wybór dwóch strategicznych marek: MAN-a i Solaris, raczej ze wskazaniem na tego drugiego producenta. My to szanujemy i dlatego nie bierzemy udzia\u0142u w przetargach MPK Pozna\u0144. By\u0107 mo\u017ce w tym ostatnim zamówieniu nasz Sprinter 65 mia\u0142by szans\u0119 zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w wymaganiach SIWZ, ale warto na chwil\u0119 spojrze\u0107 na z\u0142o\u017cone oferty. Czy nasz kompletny pojazd mia\u0142by szans\u0119 w „cenowym starciu”z produktami Autosana czy Auto-Cuby, które zaoferowa\u0142y pojazdy na bazie podwozi Mercedesa? Raczej nie i dlatego odpu\u015bcili\u015bmy to zamówienie. Natomiast nie odpuszczamy miejskiego rynku klasy mini. Musimy jednak przygotowa\u0107 si\u0119 do zaoferowania autobusów Sprinter City i przeprowadzi\u0107 ich promocj\u0119. Pokaza\u0107, czym si\u0119 ró\u017cni\u0105 od produktów firm zabudowuj\u0105cych. Inaczej zawsze b\u0119dziemy przegrywa\u0107 z nimi cen\u0105 zakupu.
InfoBus.pl: Czy zamierzacie dalej promowa\u0107 w Polsce autobusy o wi\u0119kszej pojemno\u015bci CapaCity i z uk\u0142adem hybrydowym?
Laszlo Rakasz: Co do CapaCity to uwa\u017cam, \u017ce czas promocji w Polsce tego typu pojazdów zosta\u0142 ju\u017c zamkni\u0119ty i czekamy tutaj na wymierne efekty naszych stara\u0144. Natomiast w zakresie pojazdów hybrydowych to zachowujemy tutaj umiarkowany optymizm. Warszawski przetarg pokaza\u0142, \u017ce nawet najwi\u0119ksi polscy przewo\u017anicy bardzo ostro\u017cnie podchodz\u0105 do tematu hybryd i raczej w tym roku nie zanosi si\u0119 na wi\u0119ksze zakupy tego typu pojazdów. Poczekamy zobaczymy.
InfoBus.pl: Jaki b\u0119dzie rok 2011 dla miejskiego dzia\u0142u Mercedesa? Jaki poziom sprzeda\u017cy zamierzacie osi\u0105gn\u0105\u0107? I czy to b\u0119dzie dobry rok dla ca\u0142ego miejskiego segmentu w Polsce?
Laszlo Rakasz: Moim zdaniem b\u0119dzie to dobry rok dla polskiego rynku. Z moich wst\u0119pnych kalkulacji wychodzi, \u017ce sam poziom sprzeda\u017cy miejskich autobusów wyniesie ok. 700 egzemplarzy –plus\/minus 50 szt. I co wa\u017cne dla nas –nast\u0105pi bardziej równomierne roz\u0142o\u017cenie udzia\u0142ów g\u0142ównych graczy w tym segmencie. To oznacza m.in. zmniejszenie dotychczasowego ogromnego dystansu dziel\u0105cego lidera od pozosta\u0142ych producentów. Zapowiada si\u0119 ciekawie.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2245,2144],"class_list":["post-30908","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-evobus","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"\nEvoBus: przed nami dobry rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EvoBus: przed nami dobry rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zesz\u0142ym roku spó\u0142ka EvoBus Polska sprzeda\u0142a mniej autobusów miejskich, natomiast zebra\u0142a rekordow\u0105 liczb\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T07:51:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/\",\"name\":\"EvoBus: przed nami dobry rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-23T18:17:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T07:51:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EvoBus: przed nami dobry rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EvoBus: przed nami dobry rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EvoBus: przed nami dobry rok","og_description":"W zesz\u0142ym roku spó\u0142ka EvoBus Polska sprzeda\u0142a mniej autobusów miejskich, natomiast zebra\u0142a rekordow\u0105 liczb\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T07:51:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/","name":"EvoBus: przed nami dobry rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg","datePublished":"2011-02-23T18:17:20+00:00","dateModified":"2025-01-24T07:51:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38419\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/evobus-przed-nami-dobry-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EvoBus: przed nami dobry rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}