Podczas ostatniego kongresu Komisji Politycznej UITP w Moskwie, organizacja ta wyda\u0142a deklaracj\u0119 nawo\u0142uj\u0105c\u0105 rz\u0105dy narodowe do podj\u0119cia krok\u00f3w maj\u0105cych na celu zmniejszenie uzale\u017cnienia transportu od paliw ropopochodnych, a tak\u017ce do pracy nad strategiami, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0142yby stabilny rozw\u00f3j transportu. Deklaracja zbieg\u0142a si\u0119 w czasie z zaaprobowaniem przez w\u0142adze rosyjskie Protoko\u0142u z Kyoto i decyzj\u0105 o skierowaniu go do rozpatrzenia przez Dum\u0119. „UITP z rado\u015bci\u0105 przyjmuje fakt podj\u0119cia przez rz\u0105d rosyjski takiej decyzji” – powiedzia\u0142 Sekretarz Generalny UITP Hans Rat – „Z pewno\u015bci\u0105 doda ona impetu og\u00f3lno\u015bwiatowym wysi\u0142kom zmierzaj\u0105cych do zmniejszenia zu\u017cycia paliw kopalnych.” Transport zmotoryzowany jest najwi\u0119kszym konsumentem paliw kopalnych, na t\u0119 bran\u017c\u0119 przypada 75% ca\u0142kowitego ich zu\u017cycia na \u015bwiecie. Przewodnicz\u0105cy UITP, Wolfgang Meyer, wskazywa\u0142 na obecny kryzys paliwowy jako ostrze\u017cenie przed zbytnim uzale\u017cnianiem si\u0119 od odstaw ropy naftowej. Aby tego unikn\u0105\u0107, Meyer proponuje inwestowanie w mniej energoch\u0142onne formy transportu. Rz\u0105dy narodowe maj\u0105 w tej dziedzinie spore pole manewru. Dotyczy to zw\u0142aszcza tych kraj\u00f3w, kt\u00f3re czerpi\u0105 spore zyski wynikaj\u0105ce ze wzrostu cen paliw w postaci zwi\u0119kszonych dochod\u00f3w z podatk\u00f3w od paliw. \u015arodki te mo\u017cna zainwestowa\u0107 w promowanie alternatywnych do samochodu \u015brodk\u00f3w transportu, takich jak komunikacja publiczna, czy rower. Zawarte w moskiewskiej deklaracji zalecenia obejmuj\u0105: <\/p>\n
• promocj\u0119 transportu zbiorowego, jako bardziej energooszcz\u0119dnej formy transportu <\/p>\n
• wprowadzenie specjalnego podatku paliwowego, z kt\u00f3rego cz\u0119\u015b\u0107 dochod\u00f3w by\u0142aby przeznaczana na popraw\u0119 konkurencyjno\u015bci alternatywnych form transportu (kolej, droga morska) <\/p>\n
• wpieranie inicjatyw maj\u0105cych na celu zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci wykorzystywania pojazd\u00f3w samochodowych, a tak\u017ce pobieranie op\u0142at za przejazd niekt\u00f3rymi odcinkami dr\u00f3g, w celu zapewnienia ci\u0105g\u0142o\u015bci ruchu <\/p>\n
• nie podejmowanie \u017cadnych krok\u00f3w promuj\u0105cych indywidualn\u0105 motoryzacj\u0119, ani rekompensuj\u0105cych u\u017cytkownikom samochod\u00f3w osobowych podwy\u017cki cen paliw <\/p>\n
UITP zwraca te\u017c uwag\u0119, i\u017c samoch\u00f3d osobowy nadal pozostaje najta\u0144szym \u015brodkiem transportu, gdy\u017c ich w\u0142a\u015bciciele nie ponosz\u0105 koszt\u00f3w zewn\u0119trznych zwi\u0105zanych z jego u\u017cytkowaniem. Ponadto, coraz wydajniejsze uk\u0142ady nap\u0119dowe, powoduj\u0105ce ograniczenie zu\u017cycia paliwa w samochodach osobowych, nie jest w stanie zrekompensowa\u0107 wzrostu popytu na paliwa w krajach rozwijaj\u0105cych si\u0119. Tak\u017ce cz\u0142onkowie UITP podejmuj\u0105 starania nad zmniejszeniem zu\u017cycia energii przez ich systemy komunikacji publicznej, czego dowodem jest fakt, \u017ce ju\u017c 65 przedsi\u0119biorstwa nale\u017c\u0105cych do UITP ratyfikowa\u0142o Kart\u0119 Stabilnego Rozwoju UITP. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-3089","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n