{"id":30752,"date":"2011-01-26T19:14:44","date_gmt":"2011-01-26T19:14:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30752"},"modified":"2025-01-24T06:10:24","modified_gmt":"2025-01-24T05:10:24","slug":"czeski-rynek-autobusow-w-2010-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","title":{"rendered":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r."},"content":{"rendered":"
W 2010 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 751 autobusów, czyli o 24 szt. mniej ni\u017c rok temu (-3,09%). To oznacza, \u017ce nasi po\u0142udniowi s\u0105siedzi bardzo powoli wychodz\u0105 z gospodarczego kryzysu. Przypomnijmy –w ca\u0142ym 2009 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 775 autobusów, czyli a\u017c o 403 szt. mniej ni\u017c w 2008 r. (-34,2%). W 2010 r. pierwsze miejsce na czeskim rynku zaj\u0105\u0142 SOR z wynikiem 275 autobusów (o 22 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej \/ +8,69%). Tym samym producent z Libchavy zdj\u0105\u0142 z siebie tytu\u0142 „odwiecznego wicelidera czeskiego rynku”i w ko\u0144cu wyprzedzi\u0142 Irisbusa, dla którego jest to pierwsza pora\u017cka o pierwsze miejsce w historii. Przypomnijmy, \u017ce rok temu SOR od tego historycznego momentu dzieli\u0142o zaledwie 5 autobusów. Wówczas producent z Libchavy sprzeda\u0142 253 szt. a IVECO –257 szt. W 2010 r. w\u0142oski koncern ju\u017c nie nawi\u0105za\u0142 tak równorz\u0119dnej walki i ostatecznie zaj\u0105\u0142 drugie miejsce, dostarczaj\u0105c na rynek 245 autobusów (o 12 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej \/ -4,66%). Wydaje si\u0119, \u017ce ta pora\u017cka przyczyni\u0142a si\u0119 do rezygnacji Daniela Patki ze stanowiska szefa Iveco Czech Republic. Jago miejsce zaj\u0105\u0142 Pavel Pachovský. O szerszych zmianach w tej firmie (w tym m.in. o uruchomieniu produkcji autobusów Citelis w Vysokim Mycie) napiszemy w InfoBusie w kolejnym wydaniu. <\/div>\n
Trzecie miejsce na czeskim rynku w 2010 r. obj\u0105\u0142 tradycyjnie Mercedes-Benz, który sprzeda\u0142 w Czechach 115 autobusów, czyli o 8 szt. mniej\u017c ni\u017c rok wcze\u015bniej (-6,5%). Na czwartym miejscu znajduje si\u0119 Tedom (z wynikiem 20. autobusów miejskich), a na pi\u0105tym Solaris (z wynikiem 15. autobusów miejskich). Z ciekawostek warto odnotowa\u0107 pojawienie si\u0119 w statystykach w\u0142oskiej firmy Bredamenarinibus, która dostarczy\u0142a do Pragi dwa elektryczne minibusy z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 –ZEUS M 200 E oraz zwi\u0119kszenie aktywno\u015bci przez czesk\u0105 firm\u0119 Mave, która równie\u017c sprzeda\u0142a dwa niskopod\u0142ogowe minibusy miejskiej Cibus. Ponadto ponownie na rynku naszych po\u0142udniowych s\u0105siadów pojawi\u0142a si\u0119 turecka marka BMC, która sprzeda\u0142a tutaj jeden autokar. Na koniec ciekawostka – tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 autobusu w Czechach w 2010 r.”zdoby\u0142 Irisbus Crossway 12 LE line, mimo, \u017ce to SOR zosta\u0142 liderem rynku. Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w 2002 r. w Polsce, kiedy MAN zosta\u0142 liderem w segmencie miejskim, a Solaris Urbino 12 najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 miejskim autobusem. <\/div>\n
\"Tytu\u0142<\/a><\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowy motor <\/strong><\/div>\n
Ca\u0142y czas strategicznym segmentem czeskiego rynku s\u0105 autobusy mi\u0119dzymiastowe –czyli zupe\u0142nie odwrotnie ni\u017c w Polsce. Dodatkowo w tym segmencie odnotowali\u015bmy na koniec roku wzrost sprzeda\u017cy o 11 szt. (+2,9%) w porównaniu z 2009 r., co pozwoli\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 ostateczny rezultat na poziomie 379 szt. W zasadzie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to segment tylko trzech graczy: Irisbusa, SOR-a i Mercedesa. W 2010 r. najlepiej poradzi\u0142 sobie tutaj SOR z wynikiem 171 sprzedanych autobusów. W zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to modele C 10,5 (56 szt.) i C 12 (45 szt.). Warto tutaj odnotowa\u0107, \u017ce SOR coraz wi\u0119cej sprzedaje mi\u0119dzymiastowych egzemplarzy z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 (rodzina CN), w tym przede wszystkim modele: CN 8,5 –28 szt., CN 12 –20 szt. i CN 9,5 –9 szt. Drugie miejsce w rankingu zaj\u0105\u0142 Irisbus, który osi\u0105gn\u0105\u0142 sprzeda\u017c 140 szt. W zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to mi\u0119dzymiastowe modele z serii Crossway –132 szt., w tym a\u017c 61 szt. modeli Crossway 12 LE line z obni\u017conym wej\u015bciem oraz 17 szt. w wersji wyd\u0142u\u017conej –Crossway 12,9 LE line. Dodatkowo producent dostarczy\u0142 8 egzemplarzy z rodziny Arway, w tym 5 szt. w wersji 15-metrowej. Trzecie miejsce zaj\u0105\u0142 Mercedes-Benz, który sprzeda\u0142 74 egzemplarzy modelu Intouro. Ponadto czescy przewo\u017anicy zakupili autobus MAN Lion`s Regio oraz kilka egzemplarzy podmiejskiego, niskowej\u015bciowego autobusu Tedom L12G z nap\u0119dem CNG. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 autobusu mi\u0119dzymiastowy w Czechach w 2010 r.”zdoby\u0142 Irisbus Crossway 12 LE line z wynikiem 61 egz.<\/div>\n
\"Tytu\u0142<\/a><\/div>\n
Miejskie w dó\u0142<\/strong><\/div>\n
W 2010 r. czeski segment autobusów miejskich odnotowa\u0142 do\u015b\u0107 wyra\u017any spadek o 39 szt. (-15,29%) w porównaniu z 2009 r. Czyli ponownie inaczej ni\u017c w Polsce. Tutaj tak\u017ce SOR odnotowa\u0142 najlepszy wynik –98 sprzedanych autobusów, w tym g\u0142ównie w wersji: NB 12 (30 szt.), BN 8,5 (21 szt.) i NB 18 (20 szt.). Co ciekawe kluczem do zwyci\u0119stwa producenta z Libchavy nie by\u0142y kolejne dostawy w ramach olbrzymiego kontraktu dla Pragi. To zamówienie prze\u017cywa obecnie dziwne perturbacje i Dopravni Podnik Praha mocno ograniczy\u0142a odbiór zamówionych pojazdów. Ocenia si\u0119, \u017ce w tym roku by\u0142a to partia ok. 30 szt. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce SOR dostarczy\u0142 do DP Ostrava trzy pierwsze elektrobusy – EBN10,5.<\/div>\n
Drugie miejsce w tej kategorii zaj\u0105\u0142 Irisbus, którego najpopularniejsze miejskie modele w 2010 r. to: Crossway 12 LE city 12 (41 szt.) i Citelis 12 CNG (16 szt.). Jako ciekawostk\u0119 podajmy, \u017ce IVECO dostarczy\u0142o tutaj tak\u017ce niespotykane w Polsce modele jak: Citelis 10,5 CNG i Crossway 12,8 LE city. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na czeskim rynku autobusów miejskich zamykaj\u0105: –Tedom ze sprzeda\u017c\u0105 16 autobusów, w tym: 6 w wersji gazowej (C12G) i 10 w wersji z silnikiem Diesla (C12D);–Solaris Bus &Coach z wynikiem 15 egz., w tym 5 szt. Urbino 10 (po raz pierwszy sprzedane w Czechach), 5 szt. Urbino 12 i 5 szt. Urbino 18;–Mercedes-Benz, który ma na swoim koncie m.in. dostaw\u0119 4 szt. Conecto LF;–oraz koncern MAN z jednym Lion`s City G. Dodajmy jeszcze, \u017ce w 2010 r. czescy przewo\u017anicy zakupili 19 trolejbusów –wy\u0142\u0105cznie marki Solaris z osprz\u0119tem firmy Škoda. Dla porównania w 2009 r. by\u0142a tu suma 60 szt., w tym 21 szt. marki Solaris- Škoda, a w 2008 r. –67 szt., w tym 2 szt. marki Solaris- Škoda. Jak wida\u0107 Irisbus traci rynek nie tylko na rzecz swojego g\u0142ównego czeskiego konkurenta…Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu miejskiego w Czechach w 2010 r.”zdoby\u0142 Irisbus Crossway12 LE city.<\/div>\n
\"Tytu\u0142<\/a><\/div>\n
W 2010 r., podobnie jak w segmencie autobusów miejskim, wzrost sprzeda\u017cy odnotowano równie\u017c w kategorii pojazdów turystycznych. W 2010 r. w Czechach zakupiono \u0142\u0105cznie 90 autokarów –czyli o 9 wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+11,11%). Po raz pierwszy bardzo wyra\u017anie zarysowa\u0142o si\u0119 zwyci\u0119stwo Mercedes-Benz, który z wynikiem 27 autokarów zosta\u0142 niekwestionowanym liderem tej kategorii. Co ciekawe oprócz 18 szt. z rodziny Tourismo, Czesi zakupili tak\u017ce a\u017c 9 egz. Travego. Druga jest Setra (!) ze sprzeda\u017c\u0105 14. autobusów –g\u0142ównie modelu S 415 GT-HD (7 szt.) Trzecie miejsce ma Scania z 13. autokarami (w tym z najbardziej popularnym modelem Scania-Irizar PB – 8 szt.) Czwarty jest MAN z modelem Lion`s Coach, a pi\u0105ta pozycja to Volvo z autokarami 9700. Za szwedzkim producentem jest SOR z autobusami typu C12, LH10,5 oraz LH12 i dopiero kolejne miejsce zajmuje Irisbus z 5. autokarami (w tym 3 szt. Evadys i po jednym Domino oraz Magelys). Stawk\u0119 zamyka VDL (trzy modele Magiq i jedna Futura), Neoplan (z Cityliner`em i Tourliner`em) oraz wspomniane ju\u017c tureckie BMC. Co ciekawe zupe\u0142nie stan\u0119\u0142a sprzeda\u017c hiszpa\u0144skiego Beulasa, które do tej pory w Czechach mia\u0142 do\u015b\u0107 siln\u0105 pozycj\u0119. Wyra\u017any jest tak\u017ce spadek dostaw Irisbusa w tym segmencie. \u0141\u0105cznie turystyczne marki nale\u017c\u0105ce do koncernu Daimlera zaj\u0119\u0142y a\u017c 45-procentowy udzia\u0142 w rynku –czyli bardzo podobnie jak w Polsce. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu turystycznego w Czechach w 2010 r.”zdoby\u0142 Mercedes-Benz Tourismo z wynikiem 14 szt.<\/div>\n
\"Tytu\u0142<\/a><\/div>\n
Mini pod znakiem IVECO<\/strong><\/div>\n
I na koniec –segment mini. W 2010 r. w Czechach odnotowano sprzeda\u017c 55 tego typu konstrukcji –o 8 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-12,69%). Najwi\u0119cej dostarczono modeli typu Irisbus Iveco Daily –19 szt. (w tym zarówno z oryginalnymi zabudowami IVECO, jak i firm Stratos i Rosero). Nast\u0119pnie Czesi kupowali minibusy na bazie Ford Transit (8 szt.), VW Crafter (7 szt.), Mercedes-Benz Sprinter (6 szt.) i Renault Master (5 szt.) W tym segmencie klasyfikowane s\u0105 tak\u017ce miejskie minibusy, czyli wspomniane wy\u017cej dwa egzemplarze Bredamenarinibus ZEUS M 200 E oraz 4 szt. Mave Cibis. Dodatkowo w tym segmencie znajdziemy turystyczne Isuzu Turquoise, których czescy przewo\u017anicy zakupili 3 egzemplarze. fot. 3. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 minibusa w Czechach w 2010 r.”zdoby\u0142 IVECO Daily .<\/div>\n
\"Tytu\u0142<\/a><\/div>\n
I na koniec nowa statystyka dotycz\u0105ca sprzeda\u017cy w Czechach autobusów wyprodukowanych w Polsce. W 2010 r. by\u0142a to suma 19 pojazdów, w tym 15 szt. Solarisów Urbino, 3 szt. Volvo 970 i 1 szt. MAN Lion`s City. W drug\u0105 stron\u0119 –polscy przewo\u017anicy zakupili w zesz\u0142ym roku 46 autobusów marki SOR, 15 szt.. marki Irisbus i dwa marki Tedom. To daje wynik 63 egz. i oznacza zdecydowan\u0105 przewag\u0119 Czechów w tej autobusowej wymianie gospodarczej. <\/div>\n
\"Elektrobus<\/a>\"Podzia\u0142<\/a>\"Bredamenarinibus<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Sprzeda\u017c autobusów w Czechach w 2010 r. <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Marka<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2010 r.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 r.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOR<\/div>\n<\/td>\n
\n
275<\/div>\n<\/td>\n
\n
36,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
253<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irisbus<\/div>\n<\/td>\n
\n
242<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
257<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mercedes-Benz<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
123<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tedom<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Setra<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Scania<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
inni<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
751<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
775<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[506,8836,2174,2144,651,2269,2246,813,2267,10303],"class_list":["post-30752","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czechy","tag-irisbus","tag-man","tag-mercedes","tag-rynek","tag-scania","tag-setra","tag-solaris","tag-sor","tag-tedom"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2010 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 751 autobusów, czyli o 24 szt. mniej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T05:10:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\",\"name\":\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-26T19:14:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T05:10:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.","og_description":"W 2010 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 751 autobusów, czyli o 24 szt. mniej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T05:10:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","name":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg","datePublished":"2011-01-26T19:14:44+00:00","dateModified":"2025-01-24T05:10:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37741\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2010 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}