{"id":3075,"date":"2004-10-07T20:00:22","date_gmt":"2004-10-07T20:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=3075"},"modified":"2025-01-04T18:22:10","modified_gmt":"2025-01-04T17:22:10","slug":"zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/","title":{"rendered":"ZF Friedrichshafen &#8211; fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy&#8230;"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">W poprzednim wydaniu Infobusa pisali\u015bmy o nowych produktach ZF Friedrichshafen przeznaczonych do autobus\u00f3w miejskich. Poniewa\u017c jest to jeden z najwi\u0119kszych i najwa\u017cniejszych obecnie producent\u00f3w komponent\u00f3w autobusowych, warto przyjrze\u0107 si\u0119 przy okazji historii tej niemieckiej firmy. A ma\u0142o kto wie, \u017ce pocz\u0105tkowo firma ta nale\u017ca\u0142a do koncernu Zeppelin&#8230; Firma ZF mo\u017ce si\u0119 poszczyci\u0107 sporymi tradycjami, si\u0119gaj\u0105cymi pocz\u0105tk\u00f3w XX wieku. 9 wrze\u015bnia 1915 r. zosta\u0142a oficjalnie wpisana do rejestru handlowego w miejscowym s\u0105dzie. W rubryce &#8222;zakres dzia\u0142alno\u015bci&#8221; widnia\u0142a produkcja k\u00f3\u0142 z\u0119batych oraz przek\u0142adni dla samolot\u00f3w, pojazd\u00f3w samochodowych oraz \u0142odzi. G\u0142\u00f3wnymi udzia\u0142owcami by\u0142y Luftschiffbau Zeppelin GmbH oraz Max Maag Zahnr\u00e4derfabrik z Zurychu. Ju\u017c w kwietniu 1915 r., obie firmy zakupi\u0142y w Friedrichshafen teren pod budow\u0119 nowej fabryki, posiadaj\u0105cy po\u0142\u0105czenie z bocznic\u0105 kolejow\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do pobliskiej magistrali w L\u00f6wenthal. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Wpis do rejestru handlowego z 11 wrze\u015bnia 1915 roku, powo\u0142uj\u0105cy do \u017cycia sp\u00f3\u0142k\u0119 ZF\"><img decoding=\"async\" alt=\"Wpis do rejestru handlowego z 11 wrze\u015bnia 1915 roku, powo\u0142uj\u0105cy do \u017cycia sp\u00f3\u0142k\u0119 ZF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg\" \/><\/a><a title=\"Widok na zak\u0142ady ZF w Friedrichshafen z zewn\u0105trz, 1917 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Widok na zak\u0142ady ZF w Friedrichshafen z zewn\u0105trz, 1917 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-105.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Ko\u0142a z\u0119bate do tramwaj\u00f3w produkcji ZF Friedrichshafen, 1920 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Ko\u0142a z\u0119bate do tramwaj\u00f3w produkcji ZF Friedrichshafen, 1920 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-93.jpg\" \/><\/a><a title=\"Wn\u0119trze hali fabrycznej z widocznymi maszynami szwajcarskiej firmy Maag, 1922 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Wn\u0119trze hali fabrycznej z widocznymi maszynami szwajcarskiej firmy Maag, 1922 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-87.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Po I wojnie&#8230; <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Pocz\u0105tkowo firma koncentrowa\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na produkcji komponent\u00f3w dla lotnictwa, przede wszystkim do sterowc\u00f3w wytwarzanych przez g\u0142\u00f3wnego udzia\u0142owca firmy &#8211; Zeppelina. Praktycznie rzecz bior\u0105c, firma nastawiona by\u0142a na produkcj\u0119 wojskow\u0105. Jednak po I Wojnie \u015awiatowej, kiedy Niemcy &#8211; zgodnie z postanowieniami Traktatu Wersalskiego &#8211; musia\u0142y znacznie zredukowa\u0107 swoje si\u0142y wojskowe, w tym i lotnictwo, dla ZF nast\u0105pi\u0142y ci\u0119\u017ckie czasy. Zatrudnienie maleje z 444 do 261 os\u00f3b, rozpoczynaj\u0105 si\u0119 strajki, a w mie\u015bcie panuje chaos. Nowoczesne, drogie maszyny zakupione w czasie trwania wojny, wykorzystywane s\u0105 tylko w 20%. Dodatkowo szalej\u0105ca inflacja oraz wszechobecne bankructwa i pot\u0119\u017cne zatory p\u0142atnicze powoduj\u0105, \u017ce ZF wci\u0105\u017c notuje straty, a jej zad\u0142u\u017cenie zaczyna gwa\u0142townie rosn\u0105\u0107. W\u0142a\u015bciciele firmy patrz\u0105 z obaw\u0105 na sytuacj\u0119 i postanawiaj\u0105 przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 \u015brodki zaradcze oraz ograniczy\u0107 koszty. W czerwcu 1921 r., ZF zostaje przekszta\u0142cona w sp\u00f3\u0142k\u0119 akcyjn\u0105, jednak inflacja nadal jest bardzo wysoka i poch\u0142ania znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 przychod\u00f3w. O jej skali mo\u017ce za\u015bwiadczy\u0107 bilans wynik\u00f3w firmy z 1923 r., opiewaj\u0105cy na sum\u0119 81,219,818,366,388,931 (s\u0142ownie &#8211; 81 kwadrylion\u00f3w 219 trylion\u00f3w 818 miliard\u00f3w 366 milion\u00f3w 388 tysi\u0119cy 931) marek niemieckich. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Firma zacz\u0119\u0142a wychodzi\u0107 z kryzysu dopiero w po\u0142owie lat 20., kiedy dostrzeg\u0142a dla siebie szans\u0119 w przestawieniu si\u0119 na produkcj\u0119 dla coraz szybciej rozwijaj\u0105cej si\u0119 motoryzacji. W zwi\u0105zku z rozwojem, firma zak\u0142ada swoj\u0105 pierwsz\u0105 fili\u0119 w Berlinie, aby mie\u0107 swojego przedstawiciela na p\u00f3\u0142nocy Niemiec, gdzie jej produkty staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. Firma kontynuuje tak\u017ce produkcj\u0119 sterowc\u00f3w, kt\u00f3re zyskuj\u0105 coraz wi\u0119cej odbiorc\u00f3w. 9 lipca 1928 r., wyprodukowany zostaje jeden z najs\u0142ynniejszych sterowc\u00f3w &#8211; LZ127 &#8222;Graf Zeppelin&#8221;. W ci\u0105gu 9 kolejnych lat eksploatacji przewiezie on \u0142\u0105cznie ponad 13 000 pasa\u017cer\u00f3w, pokonuj\u0105c \u0142\u0105czn\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 1 700 000 km w trakcie 800 kurs\u00f3w. Sterowiec ten b\u0119dzie u\u017cywany g\u0142\u00f3wnie do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 pomi\u0119dzy Europ\u0105 i Stanami Zjednoczonymi, a tak\u017ce b\u0119dzie bra\u0142 udzia\u0142 w ekspedycji naukowej na Arktyk\u0119. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Dzia\u0142 konstrukcyjny ZF. Na zdj\u0119ciu w \u015brodku - Albert Maier - p\u00f3\u017aniejszy prezes firmy\"><img decoding=\"async\" alt=\"Dzia\u0142 konstrukcyjny ZF. Na zdj\u0119ciu w \u015brodku - Albert Maier - p\u00f3\u017aniejszy prezes firmy\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-83.jpg\" \/><\/a><a title=\"Schemat 4-stopniowej skrzyni bieg\u00f3w ZF, 1926 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Schemat 4-stopniowej skrzyni bieg\u00f3w ZF, 1926 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-79.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Oryginalna reklama ZF w gazecie Berliner Zeitung Mittag z 1926 roku\"><img decoding=\"async\" alt=\"Oryginalna reklama ZF w gazecie Berliner Zeitung Mittag z 1926 roku\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-74.jpg\" \/><\/a><a title=\"1927 rok: pierwsze urz\u0105dzenia do produkcji ta\u015bmowej, zainstalowane w zak\u0142adach w Friedrichshafen\"><img decoding=\"async\" alt=\"1927 rok: pierwsze urz\u0105dzenia do produkcji ta\u015bmowej, zainstalowane w zak\u0142adach w Friedrichshafen\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-66.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Hindenburg <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Niestety, boom w przemy\u015ble motoryzacyjnym nie trwa\u0142 d\u0142ugo, bowiem pod koniec lat 20. gospodark\u0119 niemieck\u0105 dotyka og\u00f3lno\u015bwiatowy kryzys gospodarczy. ZF pr\u00f3buje ratowa\u0107 si\u0119 drastycznym ograniczaniem koszt\u00f3w oraz rozwojem eksportu &#8211; nawi\u0105zana zostaje wsp\u00f3\u0142praca ze Zwi\u0105zkiem Radzieckim, a tak\u017ce z firmami: Scania-Vabis, \u0160koda, czy te\u017c z francusk\u0105 Baudet, Donon &amp; Roussel. Po przej\u0119ciu w\u0142adzy w Niemczech przez NSDAP, ZF zostaje znacjonalizowana, a post\u0119puj\u0105ca militaryzacja kraju powoduje, \u017ce ZF powraca do swej pierwotnej dziedziny, czyli produkcji wojskowej. Rz\u0105dowe zam\u00f3wienia przyczyniaj\u0105 si\u0119 do znacznej poprawy jej sytuacji &#8211; zysk wzrasta prawie dwukrotnie. W 1936 r., ZF wytwarza sw\u00f3j najs\u0142ynniejszy chyba do dzi\u015b produkt &#8211; najwi\u0119kszy w historii sterowiec &#8222;Hindenburg&#8221;. Mierz\u0105cy 246 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci kolos, na dw\u00f3ch pok\u0142adach przestrzeni pasa\u017cerskiej m\u00f3g\u0142 zabra\u0107 do 50 podr\u00f3\u017cnych. Na czas trwania II Wojny \u015awiatowej, fabryka zostaje ca\u0142kowicie przestawiona na produkcj\u0119 wojskow\u0105. W 1944 r., zak\u0142ady w Friedrichshafen zostaj\u0105 powa\u017cnie uszkodzone wskutek nalot\u00f3w wojsk alianckich, co powoduje, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 produkcji zostaje przeniesiona do innych fabryk ZF. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"`Do Ameryki Po\u0142udniowej w 3 dni!` - has\u0142o reklamuj\u0105ce podr\u00f3\u017ce sterowcem LZ127 `Graf Zeppelin`, 1932 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"`Do Ameryki Po\u0142udniowej w 3 dni!` - has\u0142o reklamuj\u0105ce podr\u00f3\u017ce sterowcem LZ127 `Graf Zeppelin`, 1932 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-62.jpg\" \/><\/a><a title=\"W czasie II Wojny \u015awiatowej, ZF ca\u0142kowicie przestawiona na produkcj\u0119 wojskow\u0105. Na zdj\u0119ciu czo\u0142g Panther ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF AK 7-200, 1942 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"W czasie II Wojny \u015awiatowej, ZF ca\u0142kowicie przestawiona na produkcj\u0119 wojskow\u0105. Na zdj\u0119ciu czo\u0142g Panther ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF AK 7-200, 1942 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-57.jpg\" \/><\/a><a title=\"W czasie II Wojny \u015awiatowej, niekt\u00f3re zak\u0142ady dozna\u0142y znacznych zniszcze\u0144. Tak jak fabryka przek\u0142adni w Passau, kt\u00f3r\u0105 po wojnie trzeba by\u0142o budowa\u0107 prawie od podstaw\"><img decoding=\"async\" alt=\"W czasie II Wojny \u015awiatowej, niekt\u00f3re zak\u0142ady dozna\u0142y znacznych zniszcze\u0144. Tak jak fabryka przek\u0142adni w Passau, kt\u00f3r\u0105 po wojnie trzeba by\u0142o budowa\u0107 prawie od podstaw\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-51.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Po zako\u0144czeniu II Wojny \u015awiatowej, fabryka zostaje pocz\u0105tkowo zaj\u0119ta przez wojska francuskie, a grupa Zeppelin, do kt\u00f3rej przez lata nale\u017ca\u0142 ZF, zostaje rozwi\u0105zana. Konflikty zwi\u0105zane z uzyskaniem tytu\u0142u do przej\u0119cia akcji po koncernie Zeppelin b\u0119d\u0105 jeszcze d\u0142ugo ci\u0105gn\u0119\u0142y si\u0119 za firm\u0105. ZF rozpoczyna odbudow\u0119, pocz\u0105tkowo specjalizuj\u0105c si\u0119 w remontach samochod\u00f3w i maszyn, a tak\u017ce produkcji uk\u0142ad\u00f3w kierowniczych. Kierownictwo w firmie przejmuje Albert Maier. Pocz\u0105tkowo fabryki ZF widnia\u0142y na li\u015bcie zak\u0142ad\u00f3w, kt\u00f3rych maszyny i wyposa\u017cenie mia\u0142y zosta\u0107 rozmontowane i wywiezione z kraju, jednak na szcz\u0119\u015bcie w 1948 r. zak\u0142ady nale\u017c\u0105ce do ZF zosta\u0142y skre\u015blone z listy. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Boom gospodarczy lat 50. w Niemczech spowodowa\u0142, \u017ce firma wreszcie mog\u0142a odetchn\u0105\u0107 i zacz\u0105\u0107 rozwija\u0107 nowe technologie. Na zdj\u0119ciu zak\u0142ady ZF w Friedrichshafen w 1953 roku\"><img decoding=\"async\" alt=\"Boom gospodarczy lat 50. w Niemczech spowodowa\u0142, \u017ce firma wreszcie mog\u0142a odetchn\u0105\u0107 i zacz\u0105\u0107 rozwija\u0107 nowe technologie. Na zdj\u0119ciu zak\u0142ady ZF w Friedrichshafen w 1953 roku\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-46.jpg\" \/><\/a><a title=\"W latach 60. rozpoczyna si\u0119 ekspansja mi\u0119dzynarodowa firmy. Na zdj\u0119ciu plac\u00f3wka serwisowa ZF w Australii\"><img decoding=\"async\" alt=\"W latach 60. rozpoczyna si\u0119 ekspansja mi\u0119dzynarodowa firmy. Na zdj\u0119ciu plac\u00f3wka serwisowa ZF w Australii\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-45.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Wystawa z okazji pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciolecia ZF, 1965 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Wystawa z okazji pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciolecia ZF, 1965 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-41.jpg\" \/><\/a><a title=\"Koparka Liebherr, wyposa\u017cona w przek\u0142adni\u0119 ZF P 9 St-B Reduplan, 1974 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Koparka Liebherr, wyposa\u017cona w przek\u0142adni\u0119 ZF P 9 St-B Reduplan, 1974 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-35.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Z\u0142ote lata dla motoryzacji <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">W latach 50. firma prze\u017cywa prawdziwy boom. Nale\u017c\u0105ca do ZF fabryka w Schw\u00e4bisch Gm\u00fcnd staje si\u0119 najwi\u0119kszym producentem uk\u0142ad\u00f3w kierowniczych w Europie. Podpisana zostaje umowa z ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0105 Rockwell na produkcj\u0119 osi do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, kt\u00f3ra zostaje uruchomiona w zak\u0142adach ZF w Passau. Do wytwarzanych uk\u0142ad\u00f3w przeniesienia nap\u0119du wprowadzane s\u0105 nowoczesne, hydrauliczne sprz\u0119g\u0142a w miejsce dotychczasowych, mechanicznych. Notuj\u0105cy w Europie boom przemys\u0142 samochod\u00f3w u\u017cytkowych powoduje, \u017ce produkcja komponent\u00f3w w ZF ro\u015bnie, a najszybciej ro\u015bnie eksport. <\/p>\n<p class=\"textbody\">W latach 60. firma otwiera swoje przedstawicielstwa w Brazylii i Australii, rozpoczynaj\u0105c w ten spos\u00f3b proces ekspansji mi\u0119dzynarodowej. W Europie, ZF staje si\u0119 najwi\u0119kszym niezale\u017cnym producentem skrzy\u0144 przek\u0142adniowych i osi samochodowych. Ponadto, firma w coraz wi\u0119kszym stopniu staje si\u0119 &#8222;eksporterem&#8221; my\u015bli technicznej, sprzedaj\u0105c licencje na produkcj\u0119 przek\u0142adni kierowniczych i skrzy\u0144 bieg\u00f3w do takich kraj\u00f3w, jak W\u0142ochy, Argentyna, Japonia, Szwecja, Hiszpania czy Polska. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Na prze\u0142omie lat 60. i 70. komponenty ZF coraz \u015bmielej wchodz\u0105 tak\u017ce do samochod\u00f3w osobowych. Dzi\u0119ki du\u017cemu do\u015bwiadczeniu firmy w produkcji przek\u0142adni automatycznych na rynek ameryka\u0144ski, tego typu skrzynie bieg\u00f3w kupuj\u0105 od ZF BMW, Alfa Romeo i Peugeot. W roku 1979 firma otwiera swoje oficjalne przedstawicielstwo w USA, funkcjonuj\u0105ce pod nazw\u0105 &#8222;ZF of North America&#8221;, a w po\u0142owie lat 80. uruchamia swoje pierwsze dwa zak\u0142ady w Stanach Zjednoczonych, wytwarzaj\u0105ce bardzo popularne w tamtych latach w Europie skrzynie bieg\u00f3w Ecolite. Pod koniec lat 80. roczna produkcja wynosi ju\u017c 650 000 skrzy\u0144 bieg\u00f3w, 2 miliony sztuk uk\u0142ad\u00f3w kierowniczych oraz 75 000 osi. Firma wykupuje grunty o powierzchni 70 000 m2 na p\u00f3\u0142noc od dotychczasowej lokalizacji, aby rozbudowa\u0107 dzia\u0142 badawczo-rozwojowy. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Bardzo udana rodzina skrzy\u0144 bieg\u00f3w ZF Ecolite do samochod\u00f3w osobowych i dostawczych przyczynia si\u0119 do rozpowszechnienia komponent\u00f3w tej firmy w Europie i USA\"><img decoding=\"async\" alt=\"Bardzo udana rodzina skrzy\u0144 bieg\u00f3w ZF Ecolite do samochod\u00f3w osobowych i dostawczych przyczynia si\u0119 do rozpowszechnienia komponent\u00f3w tej firmy w Europie i USA\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-35.jpg\" \/><\/a><a title=\"Zak\u0142ady ZF Transmissions Inc. w Gainsville w USA, 1986 rok\"><img decoding=\"async\" alt=\"Zak\u0142ady ZF Transmissions Inc. w Gainsville w USA, 1986 rok\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-34.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Zak\u0142ady produkcyjne ZF Brandenburg, dawniej nale\u017c\u0105ce do wschodnioniemieckiego holdingu przemys\u0142owego IFA\"><img decoding=\"async\" alt=\"Zak\u0142ady produkcyjne ZF Brandenburg, dawniej nale\u017c\u0105ce do wschodnioniemieckiego holdingu przemys\u0142owego IFA\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_18-32.jpg\" \/><\/a><a title=\" W 1992 roku, ZF wprowadza zmian\u0119 wzornictwa znaku firmowego\"><img decoding=\"async\" alt=\" W 1992 roku, ZF wprowadza zmian\u0119 wzornictwa znaku firmowego\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_19-31.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Lata 90-te &#8211; ekspansja na Wsch\u00f3d <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Pocz\u0105tek lat 90. przynosi stagnacj\u0119 gospodarcz\u0105 w Europie Zachodniej, ale ZF stara si\u0119 zrekompensowa\u0107 ten fakt anga\u017cuj\u0105c si\u0119 mocniej na rynkach Dalekiego Wschodu &#8211; podpisane zostaj\u0105 umowy m.in. z Daewoo i Komatsu. Zjednoczenie Niemiec przynosi tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci ekspansji na rynki Europy Wschodniej &#8211; ZF przejmuje zak\u0142ady IFA w Brandenburgii, zajmuj\u0105ce si\u0119 produkcj\u0105 skrzy\u0144 bieg\u00f3w i synchronizator\u00f3w. W 1996 r. ZF przejmuje cz\u0119\u015b\u0107 w\u0119gierskich zak\u0142ad\u00f3w Csepel, zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 produkcj\u0105 skrzy\u0144 bieg\u00f3w, a w 1998 r. &#8211; podobny dzia\u0142 Renault V.I. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Pod koniec lat 90., przy 50 zak\u0142adach produkcyjnych zlokalizowanych w 17 krajach, zatrudniaj\u0105cych \u0142\u0105cznie ok. 35 500 pracownik\u00f3w, ZF staje si\u0119 prawdziwym globalnym graczem na rynku komponent\u00f3w samochodowych. W 2003 r., obroty ca\u0142ej grupy ZF wynosz\u0105 oko\u0142o 8 miliard\u00f3w 928 milion\u00f3w euro, a liczba pracownik\u00f3w si\u0119ga poziomu 53 487 os\u00f3b. G\u0142\u00f3wnym produktem firmy pozostaj\u0105 komponenty samochodowe &#8211; g\u0142\u00f3wnie skrzynie bieg\u00f3w do pojazd\u00f3w wszelkich kategorii &#8211; oraz osie do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w, tak\u017ce przek\u0142adnie kierownicze. Na tym jednak firma nie poprzestaje &#8211; chce uchodzi\u0107 za innowacyjnego producenta, oferuj\u0105cego nowoczesne rozwi\u0105zania, jak r\u00f3wnie\u017c zamierza wzmacnia\u0107 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 mi\u0119dzynarodow\u0105. Dlatego znaczna cz\u0119\u015b\u0107 zysk\u00f3w jest inwestowana w badania nad nowymi technologiami, a w najbli\u017cszym czasie planuje si\u0119 budowy i przej\u0119cia zak\u0142ad\u00f3w oraz zak\u0142adanie przedstawicielstw w r\u00f3\u017cnych, cz\u0119sto do\u015b\u0107 odleg\u0142ych i egzotycznych krajach. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Lata 90. to dalsza ekspansja mi\u0119dzynarodowa firmy. Na zdj\u0119ciu brama wej\u015bciowa do zak\u0142ad\u00f3w ZF Shanghai Steering\"><img decoding=\"async\" alt=\"Lata 90. to dalsza ekspansja mi\u0119dzynarodowa firmy. Na zdj\u0119ciu brama wej\u015bciowa do zak\u0142ad\u00f3w ZF Shanghai Steering\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_20-29.jpg\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3076,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2980],"class_list":["post-3075","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-zf"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy... - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy...\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednim wydaniu Infobusa pisali\u015bmy o nowych produktach ZF Friedrichshafen przeznaczonych do autobus\u00f3w miejskich....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T17:22:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/\",\"name\":\"ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy... - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg\",\"datePublished\":\"2004-10-07T20:00:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T17:22:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ZF Friedrichshafen &#8211; fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy&#8230;\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy... - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy...","og_description":"W poprzednim wydaniu Infobusa pisali\u015bmy o nowych produktach ZF Friedrichshafen przeznaczonych do autobus\u00f3w miejskich....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T17:22:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/","name":"ZF Friedrichshafen - fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy... - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg","datePublished":"2004-10-07T20:00:22+00:00","dateModified":"2025-01-04T17:22:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-120.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/zf-friedrichshafen-fortuna-zebatym-kolem-sie-toczy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ZF Friedrichshafen &#8211; fortuna (z\u0119batym) ko\u0142em si\u0119 toczy&#8230;"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}