{"id":30748,"date":"2011-01-26T13:03:30","date_gmt":"2011-01-26T13:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30748"},"modified":"2025-01-24T06:06:23","modified_gmt":"2025-01-24T05:06:23","slug":"polski-rynek-autobusow-w-2010-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r."},"content":{"rendered":"
W 2010 roku odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 1072 autobusy o dopuszczalnej masie powy\u017cej 5 ton, czyli a\u017c o 120 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2009 r. (+12,6%). Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce ta przewaga zosta\u0142a wypracowana w ci\u0105gu trzech ostatnich miesi\u0119cy roku. Jeszcze we wrze\u015bniu sprzeda\u017c by\u0142a „pod kresk\u0105”i zakupy autobusów by\u0142y o 6,25% ni\u017csze w porównaniu z 2009 r. Jednak w IV kwartale nast\u0105pi\u0142o rewelacyjne przyspieszenie i tylko w tym okresie sprzedano a\u017c 457 pojazdów. W zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to autobusy miejskie i w\u0142a\u015bnie tej kategorii zawdzi\u0119czmy osi\u0105gni\u0119ty na koniec roku dodatni bilans. \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy 2010 r. na polskie ulice wyjecha\u0142y 702 nowe autobusy miejskie, czyli o 221 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+45,94%). Tak doskona\u0142y wynik to zarówno efekt kontraktów zawartych przez warszawskich przewo\u017aników (zarówno MZA, jak i Mobilis), jak i unijnych zamówie\u0144 w ramach RPO realizowanych m.in. przez Jaworzno, Pozna\u0144, Katowice, Gliwice i Szczecin. Mocno do tego wyniku przyczyni\u0142 si\u0119 tak\u017ce Program Rozwoju Polski Wschodniej, w ramach którego Unia dofinansowa\u0142a taborowe zakupy takich miast jak Bia\u0142ystok, Kielce i Suwa\u0142ki. Do grona 10. najwi\u0119kszych kontraktów ubieg\u0142ego roku nale\u017cy tak\u017ce zaliczy\u0107 przetarg MPK-\u0141ód\u017a, które podobnie jak Warszawa zakupi\u0142o nowe autobusy ze \u015brodków w\u0142asnych.<\/div>\n
O ile miejski segment mocno poci\u0105gn\u0105\u0142 ca\u0142y rynek do góry to segment pojazdów mi\u0119dzymiastowych okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 g\u0142ównym hamulcowym. W zesz\u0142ym roku polscy przewo\u017anicy zakupili zaledwie 93 autobusy tego typu –to a\u017c o 108 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-53,73%). Sk\u0105d taki dramatyczny spadek? To efekt ograniczenia zakupów przez g\u0142ównych graczy na tym rynku –przedsi\u0119biorstw PKS oraz firm nale\u017c\u0105cych do koncernu Veolia, którzy w ten sposób reaguj\u0105 na spadek liczby przewo\u017conych pasa\u017cerów oraz wzrost kosztów sta\u0142ych. <\/div>\n
Na szcz\u0119\u015bcie w pozosta\u0142ych segmentach autobusowych panuje w miar\u0119 dobra koniunktura. W zesz\u0142ym roku odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy autobusów turystycznych –o 20 szt. (+19,04%) w porównaniu z 2009 r. oraz lekki spadek w kategorii minibusów o 4 szt. (-2,61%). Natomiast ca\u0142y czas w hibernacji pozostaje segment autobusów szkolnych, gdzie w ubieg\u0142ym roku zakupiono zaledwie 3 pojazdy. To jeden egzemplarz lepiej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Tutaj sytuacja nie zmieni si\u0119 a\u017c do momentu uruchomienia przez MEN kolejnych przetargów. Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce szkolny segment –obok autobusów mi\u0119dzymiastowych –najbardziej odczu\u0142 ci\u0119cia bud\u017cetowe, wprowadzone przez rz\u0105d dwa lata temu. <\/div>\n
Podsumowuj\u0105c –osi\u0105gni\u0119ty w 2010 roku dodatni bilans sprzeda\u017cy potwierdza powolny trend wychodzenia autobusowej bran\u017cy z „kryzysowego do\u0142ka”. Ponownie wrócili\u015bmy do sytuacji z lat 2003 – 2006, gdzie corocznie sprzedawano ok. 1060 pojazdów. To oznacza odnow\u0119 autobusowego taboru na poziomie poni\u017cej 0,5% w skali roku, czyli radykalnie mniej ni\u017c zak\u0142adaj\u0105 racjonalne wska\u017aniki, oscyluj\u0105ce w graniach 5-7%. Kolejna wa\u017cna tendencja to coraz mocniej zarysowuj\u0105cy si\u0119 podzia\u0142 w zakresie panuj\u0105cej koniunktury w poszczególnych segmentach. I tak mamy dwie kategorie notuj\u0105ce dobre wyniki i ci\u0105gn\u0105ce ca\u0142y rynek w gór\u0119, czyli autobusy miejskie i turystyczne oraz „do\u0142uj\u0105cy”segment pojazdów mi\u0119dzymiastowych, który prze\u017cywa ogromny kryzys. Spowodowa\u0142o to prawdziwy eksodus praktycznie wszystkich producentów do segmentu miejskiego, gdzie ju\u017c wcze\u015bniej panowa\u0142a bardzo silna konkurencja. Czy ta kategoria poci\u0105gnie ca\u0142y rynek tak\u017ce i w tym roku? Wszystko wskazuje na to, \u017ce tak. Aktualnie rozstrzygane s\u0105 cztery mega-przetargi og\u0142oszone przez miasta: Warszaw\u0119 na 168 szt., Kraków na 100 szt. Lublin na 80 szt. i Bia\u0142ystok na 70 szt. To \u0142\u0105cznie daje sum\u0119 ponad 410 autobusów miejskich i w\u0142a\u015bnie te zamówienia w decyduj\u0105cy sposób wp\u0142yn\u0105 na obraz polskiego rynku autobusów w 2011 r. Do tego dojd\u0105 jeszcze d\u0142ugoletnie kontrakty zawarte w 2010 r. –m.in. przez Pozna\u0144, Szczecin, Mobilis, Warszawa, \u015awierklaniec, Gda\u0144sk, \u0141om\u017c\u0119, Opole i Zielon\u0105 Gór\u0119, które nap\u0119dz\u0105 sprzeda\u017c autobusów miejskich w I pó\u0142roczu i tym samym z\u0142agodz\u0105 fal\u0119 narastaj\u0105cych pod koniec roku zakupów. Zapowiada si\u0119 kolejny dobry rok dla producentów miejskich pojazdów.<\/div>\n
Przewidujemy, \u017ce tegoroczny poziom sprzeda\u017cy wszystkich autobusów w Polsce b\u0119dzie o ok. 20% wy\u017cszy ni\u017c rok temu, czyli osi\u0105gnie poziom ok. 1300 szt. Czy to oznacza, \u017ce jeste\u015bmy na dobrej drodze, aby powtórzy\u0107 sukces z 2008 r., kiedy polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie prawie 1750 autobusów? Niestety, nie. Fala unijnych dotacji powoli ko\u0144czy si\u0119 i w kolejnych latach spó\u0142ki b\u0119d\u0105 musia\u0142y bardziej polega\u0107 na swoich bud\u017cetach. Bior\u0105c pod uwag\u0119 obecny stan miejskich finansów oznacza to ograniczenie inwestycji i mocne zaciskanie pasa.<\/div>\n
\"Polski<\/a><\/div>\n
Lista rankingowa <\/strong><\/div>\n
W 2010 r. liderem rynku autobusowego w Polsce zosta\u0142a bezapelacyjnie firma Solaris Bus &Coach. Przy sprzeda\u017cy 392. pojazdów udzia\u0142 producenta z Bolechowa osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 36,6% w ca\u0142ym rynku, w tym a\u017c 55,6% w segmencie miejskim. Na drugim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 firma CMS ze sprzeda\u017c\u0105 131. minibusów (12,2% udzia\u0142ów w rynku). Trzecie miejsce obj\u0105\u0142 Mercedes-Benz z wynikiem 121. autobusów (11,3%), a czwarte –MAN z 107. pojazdami i udzia\u0142em 10,0%. Stawk\u0119 g\u0142ównych graczy zamyka Autosan z rezultatem 95 autobusów, co zapewni\u0142o mu 8,9% udzia\u0142u w rynku. <\/div>\n
W 2010 r. najwi\u0119ksz\u0105 strat\u0119 sprzeda\u017cy w porównaniu z wynikami za 2009 r. odnotowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce marki: Solbus (- 57 szt.), Autosan (-45 szt.), Kapena (-31 szt.) i Mercedes-Benz (-23 szt.) Identyczny poziom osi\u0105gn\u0119\u0142o Isuzu, a najlepsz\u0105, wzrostow\u0105 dynamik\u0105 sprzeda\u017cy w porównaniu do 2009 r. mog\u0105 pochwali\u0107 si\u0119 producenci: Solaris (+132 szt.), MAN (+62 szt.), SOR (+39 szt.), Scania (+18 szt.), Otokar (+12 szt.) oraz Setra (+9 szt.) Dodajmy, \u017ce w zesz\u0142ym roku na polskim rynku autobusowym zadebiutowa\u0142y a\u017c dwie nowe marki. To belgijski Van Hool, którego w Polsce reprezentuje podpozna\u0144ska spó\u0142ka Busclub. Jej wynik to trzy luksusowe autokary, które w czerwcu wyruszy\u0142y do obs\u0142ugi wakacyjnych tras w barwach pozna\u0144skiego Biura Podró\u017cy Funclub. Kolejny debiutant to turecki Otokar, którego w Polsce reprezentuje spó\u0142ka Gran. Firma ta wygra\u0142a przetarg w Przemy\u015blu na zakup 12. autobusów miejskich, które zosta\u0142y dostarczone do ko\u0144ca roku. Dawno nie widzieli\u015bmy równie mocnego debiutu na polskim rynku. Generalnie tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu w Polsce w 2010 r.”otrzyma\u0142 miejski model Solaris Urbino 18, który zosta\u0142 zakupiony w liczbie 187. egzemplarzy. <\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
Miejski wzrost <\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy, w 2010 r. odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy autobusów miejskich z poziomu 481 szt. w 2009 r. do poziomu 702 szt. w 2010 r. (+45,94%). Ca\u0142y czas liderem w tym segmencie jest Solaris z udzia\u0142em a\u017c 55,6%! Drugie miejsce –g\u0142ównie dzi\u0119ki realizacji warszawskiego kontraktu dla MZA –zaj\u0105\u0142 MAN z udzia\u0142em 12,7%. Tu\u017c za nim uplasowa\u0142 si\u0119 zesz\u0142oroczny wicelider –Mercedes-Benz z udzia\u0142em 12,1%. Co ciekawe kolejne miejsca zajmuj\u0105 tradycyjni dostawcy autobusów mi\u0119dzymiastowych, czyli Autosan i SOR, którzy tutaj szukaj\u0105 swojej szansy na zwi\u0119kszenie sprzeda\u017cy. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu miejskiego w Polsce w 2010 r.”otrzyma\u0142 przegubowy Solaris Urbino 18 (187 szt.), a tu\u017c zanim uplasowa\u0142 si\u0119 drugi popularny model Solarisa –Urbino 12 (138 szt.). Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów miejskich na koniec 2011 r. to ok. 800 szt., co oznacza wzrost o ok. 13% w porównaniu z 2010 r.<\/div>\n
\"Autosan<\/a><\/div>\n
Szkolne pod kresk\u0105 <\/strong><\/div>\n
W latach 2009-2010 r. rz\u0105d nie og\u0142osi\u0142 \u017cadnego przetargu na dostaw\u0119 nowych autobusów szkolnych. I taka sytuacja utrzyma si\u0119 najprawdopodobniej tak\u017ce i w tym roku. Co gorsza –Ministerstwo Edukacji nie podj\u0119\u0142o \u017cadnych kroków w kierunku alternatywnego dofinansowania przewozów szkolnych. A przypomnijmy, \u017ce jeszcze w 2008 r. rz\u0105d zakupi\u0142 96 gimbusów. \u0141\u0105cznie w latach 2001-2008 MEN odebra\u0142o i przekaza\u0142o samorz\u0105dom 934 szkolne autobusy. Jak pokazuje praktyka samorz\u0105dy nie s\u0105 zainteresowane zakupami nowych gimbusów na w\u0142asny koszt. W 2010 r. na taki krok zdecydowa\u0142y si\u0119 tylko trzy gminy. We wszystkich przypadkach wybór samorz\u0105dowców pad\u0142 na najta\u0144szy autobus dost\u0119py na rynku, czyli Autosan A0909LS „Smyk”. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów szkolnych na rok 2011 to ok. 4-5 pojazdów. <\/div>\n
\"Autosan<\/a><\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowy kataklizm<\/strong><\/div>\n
W segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych odnotowali\u015bmy w 2010 r. bardzo wyra\u017any spadek. Sprzeda\u017c zmniejszy\u0142a si\u0119 a\u017c o 108 szt. (-53,73%) w porównaniu z 2009 r. i osi\u0105gn\u0119\u0142a pu\u0142ap zaledwie 93 pojazdów! To najgorszy wynik odnotowany w tej kategorii od 10 lat! Dodajmy, \u017ce w kryzysowym 2009 r. sprzedano 201 mi\u0119dzymiastowych autobusów, a dwa lata wcze\u015bniej 339 szt. Tak gwa\u0142towny spadek zakupów pokazuje w jak tragicznej sytuacji znajduje si\u0119 aktualnie regionalny rynek transportowy, gdzie notorycznie z roku na rok spada liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów. W efekcie przewo\u017anicy –w tym g\u0142ównie przedsi\u0119biorstwa PKS oraz grupa transportowa Veolia –mocno ograniczy\u0142y zakupy nowych autobusów. Ma to oczywi\u015bcie swoje negatywne konsekwencje dla tradycyjnych producentów tego typu pojazdów –w czerwcu upad\u0142o\u015b\u0107 og\u0142osi\u0142a Fabryka Autobusów Solbus, a produkcj\u0119 zdecydowanie ograniczy\u0142 zarówno Autosan, jak i Kapena.<\/div>\n
Niski popyt na nowe autobusy mi\u0119dzymiastowe to tak\u017ce efekt braku zamówie\u0144 na autobusy mi\u0119dzymiastowe przez jednostki administracji centralnej oraz preferowania przez prywatnych przewo\u017aników regionalnych minibusów, które s\u0105 zdecydowanie ta\u0144sze w zakupie. Ponadto zdecydowanie najcz\u0119\u015bciej w tym segmencie kupuje si\u0119 wieloletnie u\u017cywane autobusy, które tymczasowo „\u0142ataj\u0105 dziury”w wys\u0142u\u017conym ju\u017c mocno taborze. Mamy wielk\u0105 nadziej\u0119, \u017ce w\u0142a\u015bnie uchwalona ustawa o transporcie publicznym zacznie powoli to zmienia\u0107 –m.in. poprzez wprowadzenie przetargów na obs\u0142ug\u0119 linii. Wówczas ten segment powinien od\u017cy\u0107 i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych filarów autobusowej sprzeda\u017cy, tak jak to jest np. w Czechach czy na S\u0142owacji. To jak na razie do\u015b\u0107 odleg\u0142a perspektywa, natomiast w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci spodziewamy si\u0119 zwi\u0119kszonych zakupów nowych nabywców przedsi\u0119biorstw PKS, które w zesz\u0142ym roku zosta\u0142y licznie sprzedane przez Ministerstwo Skarbu Pa\u0144stwa. Przede wszystkim na taki krok powinien zdecydowa\u0107 si\u0119 Mobilis, który przej\u0105\u0142 sze\u015b\u0107 mazowieckich PKS-ów. <\/div>\n
W 2010 r. liderem segmentu mi\u0119dzymiastowego zosta\u0142 Autosan (54,8% udzia\u0142u), którego g\u0142ównym rywalem jest tutaj czeski SOR (24,7% udzia\u0142u). Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu mi\u0119dzymiastowego w Polsce w 2010 r.”otrzyma\u0142 Autosan A0909L. Polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 20 egzemplarzy tego typu. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów mi\u0119dzymiastowych na koniec 2010 r. to ok. 200 pojazdów, czyli o 100% wi\u0119cej w porównaniu z 2010 r. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Turystyczna górka<\/strong><\/div>\n
W 2010 r. polscy przewo\u017anicy zakupili 125 autokarów, czyli o 20 szt. wi\u0119cej (+19,04%) ni\u017c przed rokiem. To oznacza, \u017ce biura podró\u017cy i firmy transportowe wysz\u0142y ju\u017c z zesz\u0142orocznego marazmu i zaczynaj\u0105 rusza\u0107 z wi\u0119kszymi inwestycjami. Po wcze\u015bniejszych kryzysowych zawirowaniach, w minionym roku mieli\u015bmy nareszcie prawdziwe przygotowania do nadchodz\u0105cego sezonu wakacyjnego i widoczn\u0105 odnow\u0119 turystycznej floty. W rankingu producentów pierwsze miejsce zajmuje ca\u0142y czas Mercedes-Benz z udzia\u0142em 28,8%, drugie –Scania (20,8%), a trzecie –Setra (17,6%). To oznacza, \u017ce obie marki koncernu Daimler Buses (Mercedes plus Setra) posiadaj\u0105 w tej kategorii a\u017c 46,4% udzia\u0142u. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu turystycznego w Polsce w 2010 r.”otrzyma\u0142 Mercedes-Benz Tourismo, którego w zesz\u0142ym roku polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 22 egzemplarze. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów turystycznych na 2011 r. to ok. 130 pojazdów, co oznacza powrót do \u015bredniego poziomu zakupów autokarów z lat 2005 – 2008. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Minibusowi segment <\/strong><\/div>\n
Od 2010 r. firma JMK wprowadzi\u0142a do swoich statystyk dodatkowy segment –minibusów. Dzi\u0119ki temu obraz polskiego rynku autobusowego jest teraz jeszcze bardziej przejrzysty i co wa\u017cne –lepiej porównywalny z statystykami naszych s\u0105siadów. \u0141\u0105cznie w ubieg\u0142ym roku krajowy rynek wch\u0142on\u0105\u0142 149 tego typu pojazdów, czyli o 4 mniej ni\u017c przed rokiem (-2,61%). Jest to w znacznej mierze efekt wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy minibusów marki IVECO. Jak na razie w klasie mini zdecydowanie przewodzi firma CMS Auto, które zajmuje si\u0119 g\u0142ównie zabudow\u0105 furgonów Mercedes-Benz Sprinter. W kolejnych miesi\u0105cach br. firma JMK zamierza wprowadza\u0107 tutaj kolejnych producentów minibusów kategorii M3, których w Polsce jest przynajmniej kilkunastu. To mo\u017cna powiedzie\u0107 nasza narodowa specjalizacja. Tytu\u0142 „Najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 autobusu klasy mini w Polsce w 2010 r.”otrzyma\u0142 CMS \/ Mercedes-Benz Sprinter 519CDI, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 66 egzemplarzy. Zak\u0142adamy, \u017ce poziom sprzeda\u017cy w tym segmencie w 2011 r. powinien by\u0107 nieznacznie wy\u017cszy od zesz\u0142orocznego i wyniesie ok. 160 egzemplarzy.<\/div>\n
Tabela 1. Polski rynek autobusów w 2010 r. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA<\/strong> Producent \/ Przedstawiciel \/ Importer<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLARIS <\/strong>Solaris Bus &Coach<\/div>\n<\/td>\n
\n
392<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
36,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
260<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
27,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CMS <\/strong>CMS Auto<\/div>\n<\/td>\n
\n
131<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
12,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
129<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
13,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
MERCEDES-BENZ <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
121<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
11,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN <\/strong>MAN Truck &Bus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
107<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
AUTOSAN <\/strong>Autosan SA<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
14,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA <\/strong>Scania Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOR <\/strong>SOR Poland<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
KAPENA-IRISBUS <\/strong>Kapena S.A.<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
SETRA <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAZ <\/strong>MAZ Auto Poland<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1072<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
952<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 \u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n
\n
\"Premierowy<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Najwa\u017cniejsze autobusowe wydarzenia roku<\/div>\n
W grudniu serwis InfoBus.pl og\u0142osi\u0142 sond\u0119 na najwa\u017cniejsze autobusowe wydarzenie 2010 roku. \u0141\u0105cznie w grudniowej sondzie wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 692. osoby. Zdaniem Czytelników na ten tytu\u0142 zas\u0142u\u017cy\u0142a podwójna premiera Autosana z modelami Sancity 12 LF i 18 LF. Ta propozycja zdoby\u0142a poparcie a\u017c 268 osób (38,7% wszystkich oddanych g\u0142osów). Drugie miejsce –i to niespodzianka – zaj\u0119\u0142o „Wej\u015bcie na rynek marki Otokar”z wynikiem 184 g\u0142osów (38,7%). Trzecia pozycja to do\u015b\u0107 smutne wydarzenie, jakim niew\u0105tpliwie by\u0142o og\u0142oszenie upad\u0142o\u015bci przez FA Solbus. Na t\u0105 propozycj\u0119 g\u0142osowa\u0142o 107 osób (15,5%). Czwarte miejsce zaj\u0119\u0142a „Nowa, szeregowa hybryda Solarisa –Urbino 18 Hybrid”. Na to wydarzenie g\u0142osowa\u0142o 87 osób (12,6%). Kolejne pozycje zaj\u0119\u0142y wydarzenia: <\/div>\n
– „Zakup 6. mazowieckich PKS-ów przez Mobilis”, na które g\u0142osowa\u0142y 33 osoby (4,8%);<\/div>\n
– „Wej\u015bcie marki SOR w segment miejski”wybra\u0142o 7 osób (1%);<\/div>\n
– „Uruchomienie przedstawicielstwa Van Hool w Polsce”doceni\u0142o 6 osób (0,9%). <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,7469,2174,2381,2144,651,2269,2246,813,2267],"class_list":["post-30748","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-cms","tag-man","tag-maz","tag-mercedes","tag-rynek","tag-scania","tag-setra","tag-solaris","tag-sor"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2010 roku odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T05:06:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-26T13:03:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T05:06:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r.","og_description":"W 2010 roku odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T05:06:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg","datePublished":"2011-01-26T13:03:30+00:00","dateModified":"2025-01-24T05:06:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37734\/1_wykrel_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2010-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2010 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}