{"id":30700,"date":"2011-01-19T20:50:13","date_gmt":"2011-01-19T20:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30700"},"modified":"2025-01-24T05:18:38","modified_gmt":"2025-01-24T04:18:38","slug":"co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/","title":{"rendered":"Co dalej z podlaskimi PKS-ami?"},"content":{"rendered":"
W zesz\u0142ym roku radni Sejmiku Województwa Podlaskiego podj\u0119li decyzj\u0119 o komunalizacji podlskich PKS-ów. Do dzisiaj jednak ta decyzja pozostaje „tylko na papierze”. Czy przekazanie firm transportowych samorz\u0105dom to najlepsze wyj\u015bcie z sytuacji?<\/div>\n
Podczas sesji Sejmiku Województwa Podlaskiego w dniu 23 sierpnia 2010 r. radni podj\u0119li uchwa\u0142y w sprawie „wyra\u017cenia zgody na wyst\u0105pienie do Ministra Skarbu Pa\u0144stwa z wnioskiem o nieodp\u0142atne przekazanie na rzecz Województwa Podlaskiego 100% akcji Skarbu Pa\u0144stwa w spó\u0142kach: PKS Bia\u0142ystok S.A., PKS w Zambrowie Sp. z o.o., PKS w \u0141om\u017cy Sp. z o.o. i PKS w Suwa\u0142kach S.A.”Wcze\u015bniej, bo w dniu 28 czerwca 2010 r. radni podj\u0119li podobn\u0105 uchwa\u0142\u0119 w stosunku do PKS w Siemiatyczach Sp. z o.o. Tym samym wszystkie podlaskie PKS-y (za wyj\u0105tkiem sprywatyzowanego w 2005 roku na rzecz Connexu –dzi\u015b Veolii Toru\u0144 Sp. z o.o.) znalaz\u0142y si\u0119 w r\u0119kach samorz\u0105dowców. Przepychanki w sejmiku trwa\u0142y wiele miesi\u0119cy, gdy\u017c Zarz\u0105d Województwa Podlaskiego by\u0142 i jest przeciwny przej\u0119ciu podlaskich PKS-ów, gdy\u017c ma wystarczaj\u0105co wiele problemów z transportem kolejowym. Przewa\u017cy\u0142a jednak opcja spo\u0142eczna, gdy\u017c w przypadku braku komunalizacji podlaskie PKS-y zosta\u0142yby sprywatyzowane i z czasem by upad\u0142y (tak przynajmniej twierdzili radni argumentuj\u0105c projekty uchwa\u0142). Jak zapowiada Jan Kwasowski, rzecznik prasowy Marsza\u0142ka Województwa Podlaskiego, powy\u017csze uchwa\u0142y zostan\u0105 wykonane. –„Zwrócili\u015bmy si\u0119 w tej sprawie pismem do Ministra Skarbu Pa\u0144stwa i czekamy na odpowied\u017a w tej sprawie.”<\/div>\n

\"PKS<\/a><\/p>\n

Tymczasem nie wszystkie przedsi\u0119biorstwa s\u0105 zadowolone z takiego obrotu sprawy. Najwi\u0119kszy PKS w Polsce i jednocze\u015bnie firma w bardzo dobrej kondycji finansowej, przynosz\u0105ca zyski i inwestuj\u0105ca w tabor, czyli PKS Bia\u0142ystok S.A. wola\u0142by zosta\u0107 spó\u0142k\u0105 pracownicz\u0105. Komunalizacja mo\u017ce wi\u0105za\u0107 si\u0119 z tym, i\u017c podlaskie PKS-y zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w jedn\u0105 firm\u0119, a wówczas zyski PKS Bia\u0142ystok by\u0142yby transferowane do s\u0142abszych placówek w \u0141om\u017cy, czy Zambrowie. Jednocze\u015bnie trwaj\u0105 czystki w zarz\u0105dach firm. Ze stanowiskiem musia\u0142 rozsta\u0107 si\u0119 cz\u0142onek zarz\u0105du w PKS Bia\u0142ystok. Ten sam los spotka\u0142 prezesa PKS w Siemiatyczach. Nieoficjalnie mówi si\u0119, i\u017c obaj byli zwolennikami komunalizacji. Prezes suwalskiego PKS te\u017c mo\u017ce straci\u0107 stanowisko, gdy\u017c zwolni\u0142 z pracy dwóch zwi\u0105zkowców szkodz\u0105cych, jego zdaniem, firmie. Przy czym zrobi\u0142 to tak nieudolnie, \u017ce proces wytoczy\u0142a mu Pa\u0144stwowa Inspekcja Pracy. Sko\u0144czy\u0142o si\u0119 kar\u0105 grzywny. Jednocze\u015bnie prezes przegra\u0142 procesy cywilne z by\u0142ymi pracownikami i musi ich przywróci\u0107 do pracy. Czy utrzyma si\u0119 na stanowisku? Raczej w\u0105tpliwe. Z PKS-em jest jeszcze jeden problem. Firma ta posiada swoje placówki terenowe w Go\u0142dapi, Olecku i E\u0142ku, a wi\u0119c w miastach le\u017c\u0105cych na terenie województwa warmi\u0144sko-mazurskiego. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 na tym terenie b\u0119dzie wymaga\u0142a porozumienia si\u0119 marsza\u0142ków podlaskiego i warmi\u0144sko-mazurskiego. Wspó\u0142praca przy realizacji po\u0142\u0105czenia kolejowego Bia\u0142ystok-E\u0142k pokazuje, i\u017c jest to mo\u017cliwe. Innym wyj\u015bciem jest przej\u0119cie tych placówek przez samorz\u0105dy miast lub powiatów. Zreszt\u0105 samorz\u0105d E\u0142ku wyrazi\u0142 ju\u017c ch\u0119\u0107 przej\u0119cia tamtejszej placówki.<\/div>\n
\"PKS<\/a><\/div>\n
PKS w \u0141om\u017cy koncentruje si\u0119 g\u0142ównie na obs\u0142udze komunikacji w powiatach, na terenie których ma placówki. S\u0105 to powiaty \u0142om\u017cy\u0144ski, kolne\u0144ski i grajewski. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewozów to kursy szkolne oraz pomi\u0119dzy powiatami i gminami stolicami powiatów. Tabor to g\u0142ównie u\u017cywane Mercedesy i Setry sprowadzone z Niemiec. Posiada te\u017c troch\u0119 Autosanów H9-21, które s\u0105 systematycznie kasowane. W zwi\u0105zku z tym zosta\u0142y ograniczone dochodowych kursy dalekobie\u017cne, z których zosta\u0142y po\u0142\u0105czenia z Warszaw\u0105, Bia\u0142ymstokiem i w sezonie z Gda\u0144skiem. <\/div>\n
\"PKS<\/a><\/div>\n
PKS Zambrów wykonuje kursy g\u0142ównie na terenach powiatów zambrowskiego i wysokomazowieckiego (placówki). Prowadzi te\u017c komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Zambrowie. Tabor to przewa\u017cnie Autosany H9-21, cho\u0107 zast\u0119powane s\u0105 u\u017cywanymi Mercedesami O303. Z kursów dalekobie\u017cnych wymieni\u0107 nale\u017cy Warszaw\u0119 i Bia\u0142ystok realizowane Solbusami MAN-ami i Autosanami Liderami.<\/div>\n
PKS w Siemiatyczach nie posiada placówek terenowych. Koncentruje si\u0119 na obs\u0142udze komunikacyjnej powiatu siemiatyckiego i hajnowskiego. Prowadzi te\u017c agresywn\u0105 walk\u0119 konkurencyjn\u0105 z Veoli\u0105 na terenie powiatu bielskiego. Je\u017adzi te\u017c do Warszawy i Bia\u0142egostoku. Wykonuje tak\u017ce najd\u0142u\u017csze po\u0142\u0105czenie ze wszystkich podlaskich PKS-ów, a mianowicie do Brukseli. Tabor ma wzgl\u0119dnie nowoczesny i w swojej flocie posiada Autosany H9-21 po odbudowach, Mercedesy, Setry i Volva.<\/div>\n
\"PKS<\/a><\/div>\n
PKS w Suwa\u0142kach posiada najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 placówek terenowych spo\u015bród wszystkich podlaskich PKS-ów. Oprócz Go\u0142dapi, Olecka i E\u0142ku istniej\u0105 placówki w Augustowie i Suwa\u0142kach. Obs\u0142uguje powiaty: augustowski, go\u0142dapski, e\u0142cki, olecki, sejne\u0144ski i suwalski. Wykonuje tak\u017ce sporo kursów dalekobie\u017cnych: Warszawa, Bia\u0142ystok, Kraków, Wroc\u0142aw, Olsztyn. W swojej flocie posiada m.in. Autosany H9-21 (w wi\u0119kszo\u015bci po odbudowie), Mercedesy Tourismo i Travego, Irisbus Axera, Irisbus Crossway oraz ca\u0142\u0105 du\u017c\u0105 liczb\u0105 autobusów dalekobie\u017cnych Autosana typu: Cezar, Ramzes i Lider.<\/div>\n
\"PKS<\/a><\/div>\n
Najwi\u0119kszym PKS-em w regionie, jak te\u017c w Polsce, jest PKS Bia\u0142ystok. Oprócz Bia\u0142egostoku firma posiada placówk\u0119 terenow\u0105 w Sokó\u0142ce i baz\u0119 w D\u0105browie Bia\u0142ostockiej podlegaj\u0105c\u0105 placówce sokó\u0142skiej. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 regionaln\u0105 koncentruje w powiatach: bia\u0142ostockim, sokólskim i monieckim. W Sokó\u0142ce b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0107 komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Obs\u0142uguje tak\u017ce 12 linii dalekobie\u017cnych, w tym do Szczecina, Zielonej Góry, Wroc\u0142awia czy Zakopanego. Firma stale inwestuje w tabor. W 2010 roku zakupiono cztery nowe autobusy Volvo i dwa Mercedesy Sprintery. Zmodernizowano tak\u017ce osiem Autosanów H9-21. W celu zmniejszenia kosztów, sprzedano oba Mercedesy Travego, gdy\u017c okaza\u0142o si\u0119, i\u017c koszty z nimi zwi\u0105zane s\u0105 wy\u017csze w porównaniu z autobusami Volvo (uwzgl\u0119dniaj\u0105c tak\u017ce koszt leasingu). Firma do\u015b\u0107 dobrze radzi sobie z konkurencj\u0105 prywatnych przewo\u017aników i jako jedna z nielicznych w Polsce przynosi zysk.<\/div>\n
Reasumuj\u0105c, komunalizacja podlaskich PKS-ów niesie ze sob\u0105 i zalety i wady. Do zalet nale\u017cy racjonalizacja po\u0142\u0105cze\u0144, utrzymanie miejsc pracy, utrzymanie nierentownych po\u0142\u0105cze\u0144, do których dop\u0142aci Marsza\u0142ek, synchronizacja po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i autobusowych, skuteczna walka z nieuczciw\u0105 konkurencj\u0105. Do wad zaliczy\u0107 mo\u017cna utrzymanie s\u0142abszych firm kosztem silniejszych, obsadzanie stanowisk przez osoby z politycznych uk\u0142adów nie koniecznie znaj\u0105cych si\u0119 na komunikacji. Jaka wi\u0119c b\u0119dzie przysz\u0142o\u015b\u0107 podlaskich PKS-ów? Czas poka\u017ce. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3235,3163,2902,2976],"class_list":["post-30700","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pks-bialystok","tag-pks-lomza","tag-pks-siemiatycze","tag-pks-suwalki"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo dalej z podlaskimi PKS-ami? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co dalej z podlaskimi PKS-ami?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zesz\u0142ym roku radni Sejmiku Województwa Podlaskiego podj\u0119li decyzj\u0119 o komunalizacji podlskich PKS-ów. Do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T04:18:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/\",\"name\":\"Co dalej z podlaskimi PKS-ami? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-19T20:50:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T04:18:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co dalej z podlaskimi PKS-ami?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co dalej z podlaskimi PKS-ami? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co dalej z podlaskimi PKS-ami?","og_description":"W zesz\u0142ym roku radni Sejmiku Województwa Podlaskiego podj\u0119li decyzj\u0119 o komunalizacji podlskich PKS-ów. Do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T04:18:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/","name":"Co dalej z podlaskimi PKS-ami? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg","datePublished":"2011-01-19T20:50:13+00:00","dateModified":"2025-01-24T04:18:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37575\/pkl_suwab3ki_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-dalej-z-podlaskimi-pks-ami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co dalej z podlaskimi PKS-ami?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}