{"id":30649,"date":"2011-01-12T21:14:29","date_gmt":"2011-01-12T21:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30649"},"modified":"2025-01-24T04:27:21","modified_gmt":"2025-01-24T03:27:21","slug":"autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/","title":{"rendered":"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I"},"content":{"rendered":"
Zimowa aura to dobry moment, aby cho\u0107 na chwile przenie\u015b\u0107 si\u0119 do znacznie cieplejszej Hiszpanii, gdzie w listopadzie odby\u0142y si\u0119 autobusowe targi FIAA 2010. Relacj\u0119 z imprezy zacznijmy od przegl\u0105du najwa\u017cniejszych nowo\u015bci pokazanych przez hiszpa\u0144skich producentów. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce 10. jubileuszowa wystawa zdecydowanie si\u0119 ró\u017cni\u0142a od poprzedniej edycji, która by\u0142a mocno zdominowana przez kryzys gospodarczy. O tym \u015bwiadcz\u0105 te\u017c same statystyki. Targi w dniach 16-19 listopada zwiedzi\u0142o 10.257 osób, czyli o 15% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Jak oceniaj\u0105 organizatorzy a\u017c 70% z tej grupy to profesjonali\u015bci, decyduj\u0105cy o przysz\u0142ych inwestycjach w przedsi\u0119biorstwach transportowych. Co wa\u017cne zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 liczba zagranicznych go\u015bci, co \u015bwiadczy o otwieraniu si\u0119 hiszpa\u0144skiego rynku na firmy spoza pó\u0142wyspu Iberyjskiego. M.in. z my\u015bl\u0105 o nich swoje ekspozycje przygotowa\u0142o ok. 200 firm, w tym kilkunastu lokalnych producentów specjalizuj\u0105cych si\u0119 w zabudowach autobusów na rozmaitych podwoziach. Ich szeroki udzia\u0142 w rynku to ca\u0142y czas ewenement na skal\u0119 ca\u0142ej Europy i jednocze\u015bnie najciekawszy element madryckiej wystawy. Ko\u0144cz\u0105c opis samych targów warto zaznaczy\u0107, \u017ce po raz kolejny w ramach FIAA zorganizowano mo\u017cliwo\u015b\u0107 przetestowania pojazdów. Na terenach zewn\u0119trznych targów Feria de Madrid mo\u017cna by\u0142o usi\u0105\u015b\u0107 samodzielnie za kierownic\u0105 m.in. nowej Scanii Touring HD, Neoplana Cityliner, Irisbusa Crossway LE, Irisbusa Arway, Irisbusa Magelys HD, Otokara Vectio 250S i 250U czy hybrydowego modelu CASTROSÚA Tempu. W testach bra\u0142 udzia\u0142 tak\u017ce Solaris Alpino 8,6. Zdecydowanie najszersz\u0105 testow\u0105 flot\u0119 przygotowa\u0142 koncern Daimler Buses, który udost\u0119pni\u0142 modle: Mercedes Benz Citaro, Mercedes-Benz Sprinter 65;Mercedes-Benz Integro, Mercedes-Benz Tourismo oraz Setra S 411. Generalnie te pojazdy mo\u017cemy ogl\u0105da\u0107 tak\u017ce na innych europejskich wystawach. To co przyci\u0105gn\u0119\u0142o nas do Madrytu to przede wszystkim nowo\u015bci w ofercie Irizara, Castrosua i Hispano-TATA.<\/div>\n
 \"Irizar<\/a>\"<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Irizar i i6<\/strong><\/div>\n
Irizar wyst\u0105pi\u0142 w Madrycie z najwi\u0119kszym stoiskiem, chc\u0105c tym samy pokaza\u0107, kto tak naprawd\u0119 rz\u0105dzi na hiszpa\u0144skim rynku. Na 2000 m2 powierzchni producent pokaza\u0142 chyba najwa\u017cniejsz\u0105 nowo\u015b\u0107 10. edycji FIAA, czyli nowy autokar Irizara i6, który w\u0142a\u015bnie tutaj mia\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119. To nast\u0119pca doskonale znanej u nas konstrukcji Irizar Century, który w Polsce oferowany jest na podwoziach Scania. Co najwa\u017cniejsze –pojazd ten zosta\u0142 zaprezentowany na wszystkich dost\u0119pnych w Hiszpanii podwoziach, czyli: Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Scania, VDL i Volvo. Tym samym firma wys\u0142a\u0142a czytelny komunikat, \u017ce nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z \u017cadn\u0105 mark\u0105 i jest otwarta na wszelkie \u017cyczenia swoich klientów. Struktura Irizar i6 zosta\u0142a zaprojektowana ju\u017c pod k\u0105tem nadchodz\u0105cego rozporz\u0105dzeniami R66.01 dt. wytrzyma\u0142o\u015bci pojazdu podczas zderzenia czo\u0142owego i przewrócenia (roll-over). Dodajmy, \u017ce pojazdy s\u0105 oferowane we wszystkich standardowych wersjach gabarytowych (tak\u017ce dwuosiowej o d\u0142ugo\u015bci 12,9 m). Ponadto szczególn\u0105 uwag\u0119 zwrócono na podniesienia aktywnych elementów bezpiecze\u0144stwa m.in. w zakresie widoczno\u015bci kierowcy. Dzi\u0119ki zastosowaniu nowej technologii o\u015bwietlenia, zmodernizowanych lusterek wstecznych (zaprojektowanych wy\u0142\u0105cznie dla Irizara) ten aspekt zosta\u0142 poprawiony do maksimum. Irizar i6 oferuje tak\u017ce wy\u017cszy komfort przestrzeni pasa\u017cerskiej. Siedzenia (tak\u017ce zaprojektowane wy\u0142\u0105cznie dla Irizara) wyró\u017cniaj\u0105 si\u0119 ergonomi\u0105, trwa\u0142o\u015bci\u0105 i dobr\u0105 podatno\u015bci\u0105 serwisow\u0105. Ponadto o\u015bwietlenie pojazdu sk\u0142ada si\u0119 teraz prawie wy\u0142\u0105cznie z diod LED, a w systemie audio-video wprowadzono p\u0142askie monitory. Jak zaznacza producent –wprowadzono tak\u017ce liczne modyfikacje w zakresie ograniczenia ha\u0142asu i wibracji poprzez lepsz\u0105 izolacj\u0119 komory silnikowej. Generalnie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce i6 jest krokiem w kierunku unifikacji turystycznej gamy Irizara i teraz swoim wygl\u0105dem bardzo przypomina model PB. Zreszt\u0105 oba autokary zyska\u0142y teraz nowy, aluminiowy boczny panel –czyli trend wprowadzony przez „la linea”w Setrze TopClass 400 wci\u0105\u017c podoba si\u0119 przewo\u017anikom i to zarówno na pó\u0142nocy, jak i na po\u0142udniu Europy. <\/div>\n
 \"Castrosua<\/a>\"7_760\"<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a><\/div>\n
\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a><\/div>\n
Ponadto odwiedzaj\u0105cy stoisko Irizara mogli zobaczy\u0107 nast\u0119puj\u0105ce modele:<\/div>\n
– dwa egzemplarze Irizar PB, które tak\u017ce zosta\u0142y podobnej modernizacji w podobnym stopniu jak i6 (równie\u017c w zakresie standardów R.66\/01);<\/div>\n
– Irizara i4 LE (Low Entry), który swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 na targach Busworld 2009. Dodajmy, \u017ce wprowadzone w autokarach i6\/PB ulepszenia w zakresie bezpiecze\u0144stwa, jak i o\u015bwietlenie zostan\u0105 wkrótce wdro\u017cone tak\u017ce w i4;<\/div>\n
– i „najmniejsz\u0105”nowo\u015b\u0107 w postaci Irizar i4H w wersji midi o d\u0142ugo\u015bci 9,4 m. To wszechstronny autobus mi\u0119dzymiastowy o podwy\u017cszonym komforcie i maksymalnej pojemno\u015bci 39 pasa\u017cerów.<\/div>\n
Podsumowuj\u0105c aktualna oferta Irizara sk\u0142ada si\u0119 z rodzin: PB, i6, i4 i i4 LE. Na koniec kilka danych dt. sytuacji ekonomicznej hiszpa\u0144skiej firmy. Grupa Irizar zamkn\u0119\u0142a pa\u017adziernik 2010 r. z 43% wzrostem produkcji w niemal wszystkich swoich zak\u0142adach. Firma jest niekwestionowanym liderem autobusowego rynku w Hiszpanii (ok. 45% udzia\u0142u) i jednym z najwa\u017cniejszych dostawców autokarów na \u015bwiecie. Przypomnijmy, \u017ce Irizar dzia\u0142a w Ameryce Po\u0142udniowej (Irizar Brasil), gdzie jego g\u0142ówne rynki zbytu to Chile (50% udzia\u0142u) i Meksyk (40% udzia\u0142u). Kluczem do dalszego rozwoju sprzeda\u017cy autokarów w tych krajach by\u0142o wprowadzenie w 2009 r. modelu PB. Hiszpa\u0144ski koncern dzia\u0142a tak\u017ce w Maroku oraz w Indiach, gdzie w 2010 r. otworzy\u0142 nowy zak\u0142ad produkcyjny. Plany przewiduj\u0105 wzrost sprzeda\u017cy do poziomu 1000 autobusów i autokarów ka\u017cdego roku. Co ciekawe Irizar inwestuje tak\u017ce poza sektorem transportu pasa\u017cerskiego i w zesz\u0142ym roku kupi\u0142 firm\u0119 JEMA z Lasarte (Guipúzcoa), dzia\u0142aj\u0105c\u0105 w bran\u017cy elektronicznej. Generalnie do pa\u017adzierniku 2010 r. hiszpa\u0144ski producent sprzeda\u0142 ponad 3000 autobusów (z czego 450 szt. na rynku hiszpa\u0144skim), co stanowi wzrost o ok. 52% w porównaniu do poprzedniego roku. Jego obroty wynios\u0142y 350 mln EUR, czyli o 43% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. <\/div>\n
\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a> <\/div>\n
Futurystyczna Castrosua<\/strong><\/div>\n
Firma Castrosua-Carsa zaprezentowa\u0142a na FIAA 2010 pe\u0142n\u0105 gam\u0119 swoich miejskich produktów –oczywi\u015bcie z futurystycznym modelem Tempus na czele (o tym autobusie pisali\u015bmy ju\u017c tutaj<\/a>). Tym razem zosta\u0142 on zaprezentowany w wersji gazowej, gdzie mamy silnik zasilany CNG zamiast Diesla. Ponadto hiszpa\u0144ska marka pokaza\u0142a niskowej\u015bciow\u0105, now\u0105 zabudow\u0119 Magnus Evolution na podwoziu Scania K280 UB. Wida\u0107, \u017ce styli\u015bci Castrosua s\u0105 pod mocnym wra\u017ceniem ostrych i nowoczesnych kszta\u0142tów. To nie jedyna „wycieczka w przysz\u0142o\u015b\u0107”hiszpa\u0144skich projektantów. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce ten dwuosiowy autobus ma d\u0142ugo\u015b\u0107 …11,3 m, co zdaniem przedstawicieli firmy prze\u0142o\u017cy si\u0119 na jego wydajniejsz\u0105 eksploatacj\u0119. Ciekawy wydaje si\u0119 tak\u017ce kolor siedze\u0144 zastosowanych w pokazowym modelu…<\/div>\n
Ponadto w Madrycie mogli\u015bmy zobaczy\u0107 cztery zabudowy autobusów w starszej wersji Versus na podwoziach: Irisbus Citelis CNG, MAN CNG, Scania N280 B9SLA i Volvo w wersji przegubowej (z silnikiem w I cz\u0142onie). Generalnie oferta Castrosua to kwintesencja hiszpa\u0144skiego podej\u015bcia do budowy autobusów. \u015amia\u0142a stylistyka, szeroka gama podwozi i nowotarskie rozwi\u0105zania w zakresie nap\u0119dów. <\/div>\n
 \"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a>\"Castrosua<\/a><\/div>\n
\"Tata-Hispano<\/a>\"Tata-Hispano<\/a>\"Tata-Hispano<\/a>\"Tata-Hispano<\/a><\/div>\n
Mi\u0119dzynarodowe Tata-Hispano<\/strong><\/div>\n
Firma Tata-Hispano zosta\u0142a w ca\u0142o\u015bci przej\u0119ta przez indyjski koncern Tata Motors w 2009 r. Nowy w\u0142a\u015bciciel zapowiada\u0142 wzmocnienie obecno\u015bci Hispano na rynku i t\u0105 obietnica sukcesywnie spe\u0142nia. Najlepszym dowodem na to by\u0142a w\u0142a\u015bnie wystawa FIAA 2010, gdzie firma pokaza\u0142a a\u017c cztery nowe modele. Pierwszy z nich to niskopod\u0142ogowy model Area. Wed\u0142ug producenta nowy prototyp jest 'wynikiem potrzeby i sugestii wyra\u017conych przez wiod\u0105ce firmy transportu miejskiego w Hiszpanii’. Po serii konsultacji, firma Tata-Hispano zaprojektowa\u0142a autobus, który jest prób\u0105 zrealizowania postulatów zg\u0142aszanych przez operatorów w oparciu o najnowsze technologie i elegancki wygl\u0105d zewn\u0119trzny. Wn\u0119trze pojazdu charakteryzuje si\u0119 m.in. wysok\u0105 ergonomi\u0105 kabiny kierowcy oraz licznymi udogodnienia dla pasa\u017cerów. Ponadto Tata-Hispano zaprezentowa\u0142 dwa modele hybrydowe w oparciu o nadwozie Habit. Pierwszy z nich zosta\u0142 zabudowany na podwoziu Alexander Dennis z systemem firmy BAE Systems, za\u015b drugi –i to jest zupe\u0142na nowo\u015b\u0107 –bazuje na podwoziu Tata Motors z szeregowym uk\u0142adem hybrydowym Siemensa. Te autobusy w 2012 roku maj\u0105 trafi\u0107 na ulice Madrytu. Docelowo maj\u0105 by\u0107 wypsazone w jednostki nap\u0119dowe zasilane CNG i wyst\u0119powa\u0107 w wersji nadwoziowej Area. Czwarta nowo\u015bci\u0105 Tata-Hispano na FIAA 2010 by\u0142 autobus turystyczny Naya, który zosta\u0142 zaprojektowany dla segmentu Premium. Jak podkre\u015bla producent –nowy pojazd nie jest zmiennikiem modelu Xerus, a jest to zupe\u0142nie nowa rodzina, która ma powalczy\u0107 w segmencie „wielkiej turystyki”. Pierwszy autobus tego typu (na podwoziu Volvo B12) zakupi\u0142a firma Autocares Parra. Jego pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 44 skórzane fotele oraz pe\u0142ne komfortowe wyposa\u017cenie, w tym równie\u017c klubowa zabudowa przestrzeni w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu.<\/div>\n
Poni\u017cej prezentujemy zdj\u0119cia autobusów innych producentów, którzy nadaj\u0105 koloryt wyj\u0105tkowemu, hiszpa\u0144skiemu rynkowi. To UNVI, Beulas, Sunsundegui, Noge, Farebus, Staco, Aytas. <\/div>\n
 \"Stoisko<\/a>\"Tata-Hispano<\/a>\"Tata-Hispano<\/a>\"Tata-Hispano<\/a><\/div>\n
\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a><\/div>\n
 \"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a>\"Autobus<\/a><\/div>\n
\"Aytas<\/a>\"38_760\"<\/a>\"Autobus<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[42,1019,405],"class_list":["post-30649","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-hiszpania","tag-madryt","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zimowa aura to dobry moment, aby cho\u0107 na chwile przenie\u015b\u0107 si\u0119 do znacznie cieplejszej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T03:27:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/\",\"name\":\"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-12T21:14:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T03:27:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I","og_description":"Zimowa aura to dobry moment, aby cho\u0107 na chwile przenie\u015b\u0107 si\u0119 do znacznie cieplejszej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T03:27:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/","name":"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg","datePublished":"2011-01-12T21:14:29+00:00","dateModified":"2025-01-24T03:27:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37419\/4_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-targi-w-madrycie-fiaa-2010-czesc-i\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe targi w Madrycie (FIAA 2010) – cze\u015b\u0107 I"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}