{"id":30589,"date":"2010-12-29T20:12:26","date_gmt":"2010-12-29T20:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=30589"},"modified":"2025-01-24T03:27:20","modified_gmt":"2025-01-24T02:27:20","slug":"hybrydowe-ofensywa-irisbusa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/","title":{"rendered":"Hybrydowe ofensywa Irisbusa"},"content":{"rendered":"<p>Po przespaniu pocz\u0105tku hybrydowego boomu na europejskim rynku autobusowym, w\u0142oski koncern ruszy\u0142 z seri\u0105 prezentacji swoich produkt&oacute;w. Przypomnijmy, \u017ce oficjalna premiera hybrydowego Citelisa mia\u0142a miejsce w czerwcu 2009 r. na wystawie Transports Publics 2010 w Pary\u017cu. Nast\u0119pnie pojazd pojawi\u0142 si\u0119 na targach w Hanowerze (IAA), Lyonie (Journ&eacute;es du Transport), Milanie (MobilityTech) i Madrycie (FIAA). Dodatkowo Irisbus z\u0142o\u017cy\u0142 swoj\u0105 hybrydow\u0105 ofert\u0119 w kilku europejskich przetargach (w tym m.in. w zam&oacute;wieniu og\u0142oszonym przez paryski RATP) i rozpocz\u0105\u0142 szereg prezentacji w kilku europejskich miastach (m.in. we Francji, W\u0142oszech, Niemczech i Szwajcarii). Aktualnie firma dysponuje czterema pojazdami hybrydowymi, kt&oacute;re s\u0105 dost\u0119pne do test&oacute;w drogowych, demonstracji i prac homologacjach (etap legislacyjny ma by\u0107 zako\u0144czony do ko\u0144ca br.) To dwa modele Citelis 12M, jeden przegubowy Citelis 18M i jeden przegubowy Heuliez GX 427. Ten ostatni model zosta\u0142 ju\u017c sprzedany do Poitiers, gdzie od pocz\u0105tku stycznia 2011 roku b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 lini\u0119 nr 1 (Campus-Futuroscope). <\/p>\n<p align=\"center\"><a title=\"Citelis 12M Hybrid mija ratusz w Lyon\"><img decoding=\"async\" title=\"Citelis 12M Hybrid mija ratusz w Lyon\" alt=\"Citelis 12M Hybrid mija ratusz w Lyon\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>W\u0142oski producent w swoim komunikacie prasowym podaje dane dt. pr&oacute;bnej eksploatacji autobusu hybrydowego Citelis 12M z uk\u0142adem hybrydowym firmy BAE Systems, kt&oacute;ra zosta\u0142a przeprowadzona w pa\u017adzierniku br. w Lyonie. Nast\u0119pnie zosta\u0142y one por&oacute;wnane z wynikami eksploatacyjnymi autobus&oacute;w Citelis z silnikami na olej nap\u0119dowy dostarczonymi przez grup\u0119 Sytral (Syndicat des Transports Mixte pour le Rh&ocirc;ne et l&#8217;Aglomeracji Lyonnaise) oraz firm\u0119 Keolis Lyon. A oto wyniki: <br \/>&#8211; Na linii nr. 27 (Laurent Bonnevay-Ratusz), o p\u0142askim przebiegu, autobus hybrydowy Citelis 12M osi\u0105gn\u0105\u0142 mniejsze zu\u017cycie paliwa o 39% w por&oacute;wnaniu z Citelisem 12M na olej nap\u0119dowy, przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci 11,5 km \/ h;<br \/>&#8211; Na linii nr. 49 (Perrache-Sainte-Foy-l&egrave;s-Lyon), przebiegaj\u0105cej przez pag&oacute;rkowaty teren, autobus hybrydowy Citelis 12M osi\u0105gn\u0105\u0142 mniejsze zu\u017cycie paliwa o 33% w por&oacute;wnaniu z Citelisem 12M na olej nap\u0119dowy, przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci 12,8 km \/ h;<br \/>&#8211; Na linii nr. 40 (P&ecirc;cherie-Neuville), wychodz\u0105cej poza teren miasta, autobus hybrydowy Citelis 12M osi\u0105gn\u0105\u0142 mniejsze zu\u017cycie paliwa o 24 % w por&oacute;wnaniu z Citelisem 12M na olej nap\u0119dowy, przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci 24 km \/ h. <br \/>Opr&oacute;cz wymiernych oszcz\u0119dno\u015bci ekonomicznych musimy pami\u0119ta\u0107 te\u017c o ekologii. Osi\u0105gni\u0119te wyniki w Lyonie oznaczaj\u0105 o 600 gram&oacute;w mniejsz\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla na kilometr przez jeden pojazd. Przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce autobus miejski przeje\u017cd\u017ca 50.000 km w ci\u0105gu roku, oszcz\u0119dno\u015bci w zakresie emisji CO2 wynosz\u0105 a\u017c do 30 ton na jeden pojazd! Dodatkowo plus to wy\u017cszy komfort podr&oacute;\u017cowania dla pasa\u017cer&oacute;w. Wraz z usuni\u0119ciem skrzyni bieg&oacute;w, przyspieszenie pojazdu jest teraz bardziej \u0142agodne, a poziom ha\u0142asu zosta\u0142 radykalnie obni\u017cony. Z szeregowym systemem BAE Systems Citelis jest nap\u0119dzany wy\u0142\u0105cznie silnikiem elektrycznym, pod\u0142\u0105czonym do generatora, a obecno\u015b\u0107 jednostki nap\u0119dowej Diesla s\u0142u\u017cy jedynie do zasilania silnika elektrycznego i \u0142adowania baterii. Wprowadzenie downsizingu i flegmatyzacji silnika Diesla doprowadzi\u0142o do zmniejszenia emitowanego przez motor ha\u0142asu &ndash;po prostu pracuje on na sta\u0142ych obrotach, bez wzgl\u0119du na przyspieszenie. Dodatkowo system Stop &amp;Start umo\u017cliwia prze\u0142\u0105czenie silnika do trybu czuwania, co oznacza kompletn\u0105 cisz\u0119 podczas postoju i startu z przystank&oacute;w autobusowych. Podsumowuj\u0105c &ndash;zalety hybrydowych pojazd&oacute;w Irisbusa przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: <br \/>&#8211; szeroki zakres dost\u0119pno\u015bci pojazd&oacute;w: 12m i 18m, kt&oacute;re s\u0105 opracowane w tej samej technologii;<br \/>&#8211; szeregowe uk\u0142ady hybrydowe gwarantuj\u0105 najwy\u017cszy odzysk energii podczas hamowania, co z kolei gwarantuje skuteczno\u015b\u0107 hybrydy;<br \/>&#8211; system Stop &amp;Start to bardziej komfortowe i cichsze ruszanie pojazd&oacute;w z przystank&oacute;w oraz obni\u017cony poziom zu\u017cycia paliwa;<br \/>&#8211; systemy ameryka\u0144skiej firmy BAE Systems zosta\u0142y ju\u017c sprawdzony w tysi\u0105cach autobus&oacute;w, co gwarantuje niezawodno\u015b\u0107 uk\u0142adu;<br \/>&#8211; autobusy tradycyjne i hybrydowe Irisbus obs\u0142ugiwane s\u0105 przez ten sam program diagnostyczny, co przek\u0142ada si\u0119 na prostot\u0119 funkcjonowania serwisu. <br \/>Czekamy na testy hybrydowych Citelis&oacute;w w Polsce. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,8836],"class_list":["post-30589","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-irisbus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hybrydowe ofensywa Irisbusa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybrydowe ofensywa Irisbusa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po przespaniu pocz\u0105tku hybrydowego boomu na europejskim rynku autobusowym, w\u0142oski koncern ruszy\u0142 z seri\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T02:27:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/\",\"name\":\"Hybrydowe ofensywa Irisbusa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-29T20:12:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T02:27:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hybrydowe ofensywa Irisbusa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hybrydowe ofensywa Irisbusa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hybrydowe ofensywa Irisbusa","og_description":"Po przespaniu pocz\u0105tku hybrydowego boomu na europejskim rynku autobusowym, w\u0142oski koncern ruszy\u0142 z seri\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-24T02:27:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/","name":"Hybrydowe ofensywa Irisbusa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2010-12-29T20:12:26+00:00","dateModified":"2025-01-24T02:27:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37159\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-ofensywa-irisbusa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hybrydowe ofensywa Irisbusa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}