Jak informuje INTERIA –ministrowie transportu krajów cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej uzgodnili projekt przepisów reguluj\u0105cych nowy system wymiany danych, który umo\u017cliwi identyfikacj\u0119 i \u015bciganie zagranicznych kierowców \u0142ami\u0105cych przepisy na drogach UE. Po spotkaniu polski minister infrastruktury Cezary Grabarczyk oceni\u0142, \u017ce 'ko\u0144czy si\u0119 okres bezkarno\u015bci, wprowadzamy zasad\u0119 równo\u015bci’. Obecnie kierowca, który przekroczy dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 w innym pa\u0144stwie Unii Europejskiej, pozostaje, poza nielicznymi wyj\u0105tkami, bezkarny. System automatycznych radarów i kamer nie jest w stanie ustali\u0107 jego to\u017csamo\u015bci. Podobnie jest w przypadku kontroli przez policj\u0119, która nie ma \u015brodków, by potwierdzi\u0107 dane schwytanego na je\u017adzie po pijanemu zagranicznego kierowcy i jego samochodu. Ta bezkarno\u015b\u0107 nie tylko niekorzystnie wp\u0142ywa na bezpiecze\u0144stwo drogowe, ale tak\u017ce jest dyskryminuj\u0105ca w stosunku do krajowych sprawców wykrocze\u0144, którzy ponosz\u0105 kary. Dzi\u0119ki zbudowaniu unijnej bazy danych o numerach rejestracyjnych i kierowcach, belgijska policja b\u0119dzie mog\u0142a zwróci\u0107 si\u0119 o identyfikacj\u0119 np. polskiego kierowcy. Po jakim\u015b czasie od belgijskich w\u0142adz dostanie on po polsku list z nakazem zap\u0142acenia mandatu. 'My prze\u015blemy dane. Dzi\u0119ki temu sankcja b\u0119dzie nak\u0142adana zgodnie z prawem miejsca pope\u0142nienia (wykroczenia). Mandat b\u0119dzie egzekwowany na rzecz kraju, gdzie wykroczenie zosta\u0142o pope\u0142nione’ – powiedzia\u0142 Grabarczyk. Wspó\u0142praca b\u0119dzie dotyczy\u0107 takich narusze\u0144 kodeksu drogowego, jak m.in.: przekroczenie dozwolonej pr\u0119dko\u015bci, jazda pod wp\u0142ywem alkoholu, jazda bez zapi\u0119tych pasów bezpiecze\u0144stwa oraz przejechanie na czerwonym \u015bwietle oraz jazda pod wp\u0142ywem narkotyków, jazda po buspasie albo pasie awaryjnym, korzystanie z telefonu komórkowego w czasie jazdy, jazda na motorze bez kasku. W krajach gdzie rozbudowany jest system automatycznych kontroli radarowych (np. Francja, Belgia, Wielka Brytania i Luksemburg) mo\u017cliwo\u015b\u0107 natychmiastowej identyfikacji zagranicznych kierowców \u0142ami\u0105cych prawo ma szans\u0119 wp\u0142yn\u0105\u0107 na lepsze egzekwowanie mandatów, których obecnie nawet si\u0119 nie wystawia, skoro nie wiadomo, pod czyj adres maj\u0105 trafi\u0107. Belgii, która przewodniczy teraz UE, zale\u017ca\u0142o na porozumieniu, bo jest to kraj licznie odwiedzany przez niemieckich, francuskich i polskich kierowców. Zawarte porozumienie polityczne ma jeszcze zatwierdzi\u0107 Parlament Europejski, który mo\u017ce wnie\u015b\u0107 ewentualne poprawki. Zanim dyrektywa trafi do eurodeputowanych, parlamenty Wielkiej Brytanii i Irlandii musz\u0105 jeszcze zdecydowa\u0107, czy chc\u0105 przyj\u0119cia u siebie dyrektywy (te kraje wraz z Dani\u0105 nie maj\u0105 obowi\u0105zku udzia\u0142u we wspó\u0142pracy policyjnej w UE;ju\u017c wiadomo, \u017ce Kopenhaga nie wejdzie do wspó\u0142pracy). Dlatego prace legislacyjne mog\u0105 jeszcze potrwa\u0107 nawet rok. Potem na wdro\u017cenie dyrektywy kraje b\u0119d\u0105 mia\u0142y dwa lata. Minister infrastruktury zapewni\u0142, \u017ce Polska jest do niej doskonale przygotowana dzi\u0119ki wchodz\u0105cej w \u017cycie 31 grudnia br. tzw. ustawie fotoradarowej. Dane dla poszczególnych krajów UE pokazuj\u0105 skal\u0119 problemu: we Francji zagraniczni kierowcy stanowi\u0105 5,1 proc. wszystkich u\u017cytkowników dróg, ale odpowiadaj\u0105 a\u017c za 15 proc. przypadków przekroczenia pr\u0119dko\u015bci. W niewielkim, tranzytowym Luksemburgu to odpowiednio 14 i 30 proc.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[97],"class_list":["post-30504","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n