![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-107.jpg\")
<\/a>![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-93.jpg\")
<\/a>![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-82.jpg\")
<\/a><\/p>\nINTAP – uruchomili\u015bmy przedstawicielstwo w Czechach <\/strong><\/p>\n O pozycji na czeskim rynku producenta siedze\u0144 z \u0141odzi rozmawiamy z Marcinem Tobikiem, dyrektorem ds. marketingu w firmie Intap. <\/p>\n Firma Intap ju\u017c po raz drugi uczestniczy w brne\u0144skich targach Autotec. Jak Pan ocenia tegoroczn\u0105 edycj\u0119 tej imprezy? <\/em><\/p>\n Rzeczywi\u015bcie, ju\u017c po raz drugi uczestniczymy w targach Autotec w Brnie. Niestety, kryzys gospodarczy nie opu\u015bci\u0142 r\u00f3wnie\u017c naszych s\u0105siad\u00f3w, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na mniejsza ilo\u015b\u0107 os\u00f3b odwiedzaj\u0105cych ni\u017c w latach poprzednich. Ale generalnie uwa\u017cam sam\u0105 imprez\u0119 za udan\u0105. Nasi klienci odwiedzili nas do\u015b\u0107 licznie i nawi\u0105zali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c nowe kontakty. <\/p>\n Jak Pan ocenia czeski rynek siedze\u0144 autobusowych? Czy czescy klienci charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119kszymi wymaganiami ni\u017c np. polskie firmy przewozowe? <\/em><\/em><\/p>\n Na to pytanie jest o tyle trudno mi odpowiedzie\u0107, \u017ce jak Pan wie, firma nasza skoncentrowana jest na rynku pojazd\u00f3w klasy M1, M2, N1 i N2. Ale z segmentu przez nas obs\u0142ugiwanego mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce wymagania klient\u00f3w z Czech oraz S\u0142owacji s\u0105 wy\u017csze ni\u017c naszych przewo\u017anik\u00f3w. Nie „oszcz\u0119dzaj\u0105” na tapicerkach ani wyposa\u017ceniu dodatkowym. <\/p>\n Je\u017celi za\u015b chodzi o segment M3 oraz autobusy miejskie to mog\u0119 przekaza\u0107 tylko moje obserwacje: zdecydowanie rynek zdominowany jest przez producent\u00f3w krajowych: Karos\u0119 i SOR. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w\u015br\u00f3d Czech\u00f3w funkcjonuje pewien rodzaj „nacjonalizmu” gospodarczego. <\/p>\n Jak obecnie przedstawia si\u0119 dzia\u0142alno\u015b\u0107 eksportowa firmy? Jaki zajmuje udzia\u0142 w og\u00f3lnej produkcji firmy i jakie produkty s\u0105 wysy\u0142ane g\u0142\u00f3wnie eksportowane? <\/em><\/p>\n Firma Intap jest aktywna na rynkach zagranicznych: Czechy, S\u0142owacja, Litwa, \u0141otwa, Niemcy, Francja, Skandynawia, Szwajcaria, Europa Wschodnia. Nie b\u0119d\u0119 podawa\u0142 liczb, ale generalnie udzia\u0142 eksportu w naszych obrotach przekracza 50%. Rozpocz\u0119li\u015bmy wsp\u00f3\u0142prac\u0119 na nowych rynkach, takich jak Skandynawia. Jest to bardzo wymagaj\u0105cy rynek szczeg\u00f3lnie od firm z Europy Wschodniej. Wysy\u0142amy tam produkty skierowane do pojazd\u00f3w grupy M1 (wymaganych bardziej ze wzgl\u0119du na przepisy podatkowe ni\u017c ruchu drogowego). <\/p>\n Firma Intap jako jeden z nielicznych polskich producent\u00f3w posiada w czechach swoje przedstawicielstwo… <\/em><\/p>\n Tak. Od pocz\u0105tku zesz\u0142ego roku bardzo \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracujemy z firm\u0105 F.C.S. Panax z Tvrdosina na S\u0142owacji. W marcu tego roku otrzymali nasze przedstawicielstwo na terenie S\u0142owacji i Czech. Jest to firma rodzinna z siedziba w Tvrdosinie, natomiast biuro handlowe znajduje si\u0119 w Bratys\u0142awie. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n R&G Plus – razem z Buse dla Karlovych Var <\/strong><\/p>\n Podczas targ\u00f3w w Brnie spotkali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c (w autobusie Karosa Citybus 12M dla Dopravni Podnik Karlove Vary) Roberta Pezd\u0119, wiceprezesa zarz\u0105du ds. handlowych mieleckiej firmy R&G Plus. Dlaczego akurat w tym poje\u017adzie, wyja\u015bni zamieszczony poni\u017cej zapis naszej rozmowy: <\/p>\n Od kiedy firma R&G Plus dzia\u0142a na czeskim rynku autobusowym? Jakie czeskie firmy transportowe zdecydowa\u0142y si\u0119 na zakup Waszych urz\u0105dze\u0144 w zakresie pobierania op\u0142at w transporcie pasa\u017cerskim i system\u00f3w informacji pasa\u017cerskiej? <\/em><\/p>\n R&G dzia\u0142a na czeskim rynku od 1994 roku i pierwszym klientem by\u0142 CSAD Tabor (dzi\u015b COMETT PLUS Tabor), kt\u00f3ry zakupi\u0142 system pobierania op\u0142at, a nast\u0119pnie dokonywa\u0142 modernizacji b\u0105d\u017a zakup\u00f3w kolejnych element\u00f3w system\u00f3w informacji pasa\u017cerskiej i system\u00f3w kontroli eksploatacji \u015brodk\u00f3w transportu. Drugim przedsi\u0119biorstwem, kt\u00f3re w ramach przetargu w 1998 zakupi\u0142o nasze urz\u0105dzenia, by\u0142 Dopravni Podnik Karlove Vary. Przedmiotem dostawy by\u0142 w\u00f3wczas system pobierania op\u0142at i kontroli eksploatacji \u015brodk\u00f3w transportu. <\/p>\n Czy R&G Plus posiada w Czechach swoje przedstawicielstwo? <\/em><\/p>\n Nie, firma nie posiada swojego przedstawicielstwa w Czechach. Ca\u0142o\u015b\u0107 dzia\u0142alno\u015bci handlowej jest prowadzona przez dzia\u0142 handlowy R&G z Polski. <\/p>\n W Brnie Wasze produkty mo\u017cemy ogl\u0105da\u0107 w zmodernizowanych autobusach Karosa Citybus dla Dopravni Podnik Karlove Vary. Prosz\u0119 opowiedzie\u0107 o tym do\u015b\u0107 interesuj\u0105cym kontrakcie… Jak obecnie wygl\u0105da Wasza wsp\u00f3\u0142praca z czeskimi dostawcami urz\u0105dze\u0144 w zakresie pobierania op\u0142at w transporcie pasa\u017cerskim i system\u00f3w informacji pasa\u017cerskiej? <\/em><\/em><\/p>\n Przetarg odby\u0142 si\u0119 w roku 1998, a przedmiotem dostawy by\u0142y autokomputery i kasowniki bilet\u00f3w papierowych. Po uruchomieniu systemu DPKV ze wzgl\u0119du na niepraktyczn\u0105 dla kierowcy obs\u0142ug\u0119 dw\u00f3ch sterownik\u00f3w (naszego autokomputera i sterownika tablic BUSE), zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do nas z pro\u015bb\u0105 o poczynienie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu umo\u017cliwienie sterowania przez nasz autokomputer tablic produkcji BUSE. W kr\u00f3tkim czasie dostarczyli\u015bmy konwertery magistrali RS485-IBIS i w porozumieniu z firm\u0105 BUSE osi\u0105gn\u0119li\u015bmy wymagan\u0105 przez naszego wsp\u00f3lnego klienta funkcjonalno\u015b\u0107. Pisz\u0105c za\u015b szerzej o wsp\u00f3\u0142pracy z firm\u0105 BUSE, nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c wspomnie\u0107 o projekcie dla Bratys\u0142awy na S\u0142owacji, gdzie w 1999 r. R&G wygra\u0142o przetarg na dostaw\u0119 3500 kasownik\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 sterowane przez sterownik BS 100. <\/p>\n Jak ocenia Pan czeski rynek komunikacji miejskiej? Czy potrzeby i wymagania czeskich przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej s\u0105 inne ni\u017c na polskim rynku? <\/em><\/p>\n W mojej ocenie specyfika czeskiego rynku komunikacji miejskiej jest podobna do polskiego rynku. W zakresie wyposa\u017cenia pojazd\u00f3w wymagania s\u0105 wr\u0119cz identyczne, dlatego te\u017c konfiguracja urz\u0105dze\u0144, kt\u00f3re instalujemy (b\u0105d\u017a instaluj\u0105 producenci pojazd\u00f3w) dla odbiorc\u00f3w czeskich, opr\u00f3cz zmian j\u0119zykowych, jest taka sama jak na rynek polski. <\/p>\n <\/em>Czy dostarczacie r\u00f3wnie\u017c swoje produkty dla czeskich przewo\u017anik\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych po\u0142\u0105czenia regionalne \/ mi\u0119dzymiastowe? <\/em><\/p>\n Nasz\u0105 ofert\u0119 w tym segmencie rynku wzbogacili\u015bmy stosunkowo niedawno (w 2002 r.) i przyznam, \u017ce w tej chwili wykonujemy "prac\u0119 u podstaw", aby segment przewoz\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (zar\u00f3wno w Czechach, jak i w Polsce) zach\u0119ci\u0107 do stosowania np. tablic informacyjnych w pojazdach. Jedne z pierwszych egzemplarzy tablic do autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych zosta\u0142y zainstalowane w pojazdach COMETT PLUS Tabor, kt\u00f3ry realizuje r\u00f3wnie\u017c przewozy mi\u0119dzymiastowe. <\/p>\n Jakie s\u0105 obecnie tendencje na czeskim rynku, je\u017celi chodzi o system bilet\u00f3w elektronicznych? Czy firma R&G dostarczy\u0142a ju\u017c takie systemy dla czeskich klient\u00f3w? <\/em><\/p>\n Je\u015bli chodzi o systemy bilet\u00f3w elektronicznych, to rynek czeski jest znacznie bogatszy ni\u017c polski. W r\u0119kach, a raczej portfelach czeskich pasa\u017cer\u00f3w, znajduje si\u0119 ok. 600 tys. bilet\u00f3w elektronicznych. S\u0105 te\u017c prowadzone pierwsze pr\u00f3by realizacji rozlicze\u0144 mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi przewo\u017anikami. Dotychczas nie wdro\u017cyli\u015bmy takiego systemu, natomiast prowadzimy obecnie daleko zaawansowane rozmowy w dw\u00f3ch lokalizacjach, dotycz\u0105ce dostawy takich system\u00f3w. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n Ster: Czechy – europejski standard <\/strong><\/p>\n Na wystawie Autotec 2004 oczywi\u015bcie obecny by\u0142 r\u00f3wnie\u017c pozna\u0144ski Ster, kt\u00f3ry ma najd\u0142u\u017cszy "targowy sta\u017c" na brne\u0144skiej imprezie w\u015br\u00f3d polskich firm z bran\u017cy. O czeskim rynku siedze\u0144 autobusowych rozmawiali\u015bmy z prezesem Ryszardem Babul\u0105. Oto zapis tej rozmowy: <\/p>\n Ster jest jedn\u0105 z nielicznych polskich firm, kt\u00f3ra systematycznie, od 1995 r., uczestniczy w brne\u0144skich targach Autotec. Jak Pan ocenia tegoroczn\u0105 edycj\u0119 tej imprezy? <\/em><\/p>\n W brne\u0144skich targach uczestniczymy systematycznie od 1995 r. Dzi\u0119ki temu mieli\u015bmy okazj\u0119 obserwowa\u0107 wzrost rangi tej imprezy. W tegorocznych jubileuszowych targach wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 wi\u0119kszo\u015b\u0107 znanych w Europie producent\u00f3w pojazd\u00f3w u\u017cytkowych oraz komponent\u00f3w w tym segmencie. Moim zdaniem Autotec jest obecnie najwi\u0119ksz\u0105 imprez\u0105 motoryzacyjn\u0105 w Europie \u015arodkowej i w przeciwie\u0144stwie do tego typu targ\u00f3w np. w Poznaniu, ta impreza ma naprawd\u0119 du\u017ce szanse na dalszy dynamiczny rozw\u00f3j. Jest w tym ogromna zas\u0142uga nowego w\u0142a\u015bciciela targ\u00f3w Velethry Brno, a.s., kt\u00f3ry bardzo stara si\u0119 o podniesie rangi i presti\u017cu wystawy w ca\u0142ej Europie. <\/p>\n Czy tak dynamiczny rozw\u00f3j brne\u0144skich targ\u00f3w mo\u017ce spowodowa\u0107, \u017ce ju\u017c w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci zamiast na krajowe targi pojazd\u00f3w u\u017cytkowych b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 do Czech? Jak Pan ocenia czeski rynek siedze\u0144 autobusowych? Czy czescy klienci charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119kszymi wymaganiami ni\u017c np. polskie firmy przewozowe? Jacy czescy producenci oferuj\u0105 siedzenia firmy Ster w swoich autobusach? <\/em><\/p>\n Dostarczamy siedzenia dla g\u0142\u00f3wnych czeskich producent\u00f3w, czyli do pojazd\u00f3w Karosy i SOR, kt\u00f3rzy oferuj\u0105 nasze siedzenia 6MS przeznaczone dla komunikacji miejskiej jako wyposa\u017cenie standardowe. Natomiast je\u017celi chodzi o siedzenia przeznaczone do komunikacji mi\u0119dzymiastowej, to fotele 6TS bierze od nas SOR, natomiast Karosa w tym segmencie stosuje w\u0142asne siedzenia. Je\u017celi chodzi o mniejszych producent\u00f3w autobus\u00f3w w Czechach, to z naszych siedze\u0144 korzysta m.in. firma KH Motor z Opawy. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce nie zaniedbujemy \u017cadnej okazji, \u017ceby stale poszerza\u0107 sw\u00f3j kr\u0105g odbiorc\u00f3w na rynku czeskim i ca\u0142y czas prowadzimy rozmowy z obecnymi tutaj partnerami. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 nowy partner na czeskim rynku – firma Tedom, kt\u00f3r\u0105 staramy si\u0119 zach\u0119ci\u0107 do kupowania Czy Ster posiada przedstawicielstwo w Czechach? Jak obecnie przedstawia si\u0119 obecnie dzia\u0142alno\u015b\u0107 eksportowa firmy? Jaki zajmuje udzia\u0142 w og\u00f3lnej produkcji firmy i jakie produkty s\u0105 g\u0142\u00f3wnie wysy\u0142ane za granic\u0119? Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3051,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10174,5473,1268,1227],"class_list":["post-3050","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autotec","tag-intap","tag-rg","tag-ster"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Sterownik](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-76.jpg\")
<\/a>![\"Kasa](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-75.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Karosa](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-71.jpg\")
<\/a>![\"Karosa](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-67.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-58.jpg\")
<\/a>![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-55.jpg\")
<\/a>![\"Stoisko](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-50.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n <\/em>
\nMam nadziej\u0119, \u017ce nie i my\u015bl\u0119, \u017ce organizatorzy targ\u00f3w w Polsce zaczn\u0105 intensywniej zabiega\u0107 o uczestnictwo zar\u00f3wno krajowych, jak i zagranicznych wystawc\u00f3w. Przyk\u0142ad Brna pokazuje, \u017ce naprawd\u0119 jest o co walczy\u0107. Ostatnio na targach w Kaliningradzie rozmawia\u0142em z przedstawicielem Mi\u0119dzynarodowych Targ\u00f3w Pozna\u0144skich, kt\u00f3ry zapewnia\u0142 mnie, \u017ce w przysz\u0142ym roku chc\u0105 w zupe\u0142nie nowy spos\u00f3b zorganizowa\u0107 sw\u00f3j motoryzacyjny salon i dzi\u0119ki temu odzyska\u0107 utracon\u0105 kilka lat temu siln\u0105 pozycj\u0119 w Europie \u015arodkowej. Tak \u017ce jest szansa, \u017ce Pozna\u0144 si\u0119 obudzi. <\/p>\n
\n <\/em>
\nMoim zdaniem wymagania czeskich klient\u00f3w s\u0105 por\u00f3wnywalne do polskich firm transportowych. Nie charakteryzuj\u0105 si\u0119 one \u017cadnymi zawy\u017conymi czy zani\u017conymi oczekiwaniami. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to zupe\u0142nie normalny, europejski rynek, kt\u00f3ry wch\u0142ania produkty okre\u015blonej, wysokiej jako\u015bci i dlatego my z powodzeniem tutaj funkcjonujemy. <\/p>\n
\n naszych siedze\u0144. <\/p>\n
\n <\/em>
\n Nie. Odleg\u0142o\u015b\u0107 do naszych czeskich odbiorc\u00f3w jest czasami mniejsza ni\u017c do niekt\u00f3rych odbiorc\u00f3w krajowych, dlatego na razie nie widzimy potrzeby uruchamiania przedstawicielstwa w tym kraju. Generalnie bior\u0105c pod uwag\u0119 ca\u0142y europejski rynek, staramy si\u0119 bezpo\u015brednio za\u0142atwia\u0107 sprawy handlowe i serwisowe, co daje nam gwarancj\u0119 w\u0142a\u015bciwego ich wykonania. <\/p>\n
\n <\/em>
\n Nasza firma od 2000 r. notuje sta\u0142y wzrost eksportu. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w 1999 r. udzia\u0142 eksportu w og\u00f3lnej produkcji wyni\u00f3s\u0142 12%, w 2000 r. – 24%, w 2001 r. – 37%, w 2002 r. – 56%, 2003 r. – 60%. I ta tendencja wzrostowa nadal si\u0119 utrzymuje. Naszym najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 w dalszym ci\u0105gu jest ameryka\u0144ska firma USSC, a w dalszej kolejno\u015bci: Solaris, Volvo, Scania i Karosa. Najlepiej sprzedaje si\u0119 miejski fotel ze stali nierdzewnej o symbolu 4MA przeznaczony dla naszego ameryka\u0144skiego partnera. W Europie naszym najpopularniejszym produktem jest siedzenie 6MS, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c zaczynamy wysy\u0142a\u0107 za ocean. Mamy nadziej\u0119, \u017ce nasze nowe produkty – fotele mi\u0119dzymiastowe o symbolu 6TI i turystyczne o symbolu 7T wzbudz\u0105 podobne zainteresowanie jak siedzenia miejskie i uda nam si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 udzia\u0142y r\u00f3wnie\u017c i w tych segmentach rynku. <\/p>\n