{"id":3048,"date":"2004-10-02T16:44:22","date_gmt":"2004-10-02T16:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3048"},"modified":"2025-01-04T18:07:09","modified_gmt":"2025-01-04T17:07:09","slug":"autosany-na-eksport-kierunek-poludnie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/","title":{"rendered":"Autosany na eksport – kierunek: po\u0142udnie!"},"content":{"rendered":"

Czas na eksport <\/strong><\/p>\n

Jeszcze do niedawna dominuj\u0105ca pozycja Autosana na polskim rynku autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych by\u0142a praktycznie niezagro\u017cona. C\u00f3\u017c jednak z tego, skoro rynek ten notowa\u0142 z roku na rok coraz gorsze wyniki, a wi\u0119c i skala produkcji najstarszego polskiego wytw\u00f3rcy autobus\u00f3w mala\u0142a. Firm\u0119 podratowa\u0142y nieco zam\u00f3wienia MENiS na autobusy szkolne – dzi\u0119ki nim, w 2000 r. Autosan wyprodukowa\u0142 ponad 700 autobus\u00f3w. By\u0142o to jednak wci\u0105\u017c za ma\u0142o w stosunku do mocy produkcyjnych podkarpackiej fabryki. Dlatego w Autosanie z niecierpliwo\u015bci\u0105 wyczekiwano wzrostu sprzeda\u017cy na najwa\u017cniejszym dla firmy segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. Tymczasem, kiedy wzrost ten zacz\u0105\u0142 si\u0119 pojawia\u0107 okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jego g\u0142\u00f3wnym konsumentem jest konkurencyjny Solbus. Przy wyj\u0105tkowo mizernych w tym roku zam\u00f3wieniach na autobusy szkolne, mo\u017ce to oznacza\u0107 dla Autosana dalszy spadek sprzeda\u017cy. Jednak w\u0142adze Polskich Autobus\u00f3w nie czeka\u0142y z za\u0142o\u017conymi r\u0119kami, od kilku lat pr\u00f3buj\u0105c odbudowa\u0107 eksport Autosana, kt\u00f3ry jeszcze w po\u0142owie lat 90. by\u0142 ca\u0142kiem spory. Jak si\u0119 okaza\u0142o, wysi\u0142ki te zacz\u0119\u0142y wreszcie przynosi\u0107 wymierne efekty. W sam\u0105 por\u0119! <\/p>\n

\"Autosan<\/a>\"W<\/a>\"Deska<\/a><\/p>\n

Wsch\u00f3d czy Zach\u00f3d? Po\u0142udnie! <\/strong><\/p>\n

Kiedy rozwa\u017ca si\u0119 pr\u00f3b\u0119 wej\u015bcia na rynki eksportowe, zazwyczaj pojawia si\u0119 my\u015blenie typu: na Wsch\u00f3d, czy na Zach\u00f3d? Wygl\u0105da jednak na to, \u017ce nie jest to w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b rozumowania, bowiem sukcesy firmy Polskie Autobusy w eksporcie autobus\u00f3w Autosan dotycz\u0105 kraj\u00f3w le\u017c\u0105cych na po\u0142udnie od Polski. Ju\u017c w kwietniowym wydaniu InfoBusa informowali\u015bmy o wys\u0142aniu do Grecji – w zwi\u0105zku z rosn\u0105cym popytem na autokary przed Igrzyskami Olimpijskimi w Atenach – jednego pojazdu Autosan Ramzes na podwoziu MAN 18.410 HOCL. Grekom pojazd si\u0119 na tyle spodoba\u0142, \u017ce postanowili zam\u00f3wi\u0107 kolejne. Jak uda\u0142o nam si\u0119 dowiedzie\u0107, do Hellady trafi\u0142o ju\u017c 5 sztuk tego modelu, a sz\u00f3sty egzemplarz oczekuje w\u0142a\u015bnie na transport. Fakt ten nale\u017cy uzna\u0107 za sukces, bowiem s\u0105 to du\u017ce pojazdy o bogatym wyposa\u017ceniu, a wi\u0119c wp\u0142ywaj\u0105ce pozytywnie na presti\u017c producenta. Zwa\u017cywszy, \u017ce w I po\u0142owie roku sprzeda\u017c Ramzes\u00f3w w Polsce wynios\u0142a 5 sztuk, mo\u017cna z przek\u0105sem stwierdzi\u0107, \u017ce w Grecji model ten jest bardziej popularny, ni\u017c u nas. W por\u00f3wnaniu z pierwszym egzemplarzem, w kolejnych modelach wykonanych dla greckich odbiorc\u00f3w zastosowano kilka drobnych zmian, jak np. klapy boczne otwierane r\u00f3wnolegle do \u015bcian bocznych, co wida\u0107 na prezentowanych zdj\u0119ciach. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce takie rozwi\u0105zanie przyda\u0142oby si\u0119 w oferowanych na polskim rynku Liderach Midi, Or\u0142ach i Ramzesach. Poza tym, na przedniej \u015bcianie zwraca uwag\u0119 du\u017cy znak firmowy MAN, wraz z charakterystycznym lwem odziedziczonym przez t\u0119 firm\u0119 po B\u00fcssingu. Szkoda, \u017ce obok nie znalaz\u0142 si\u0119 podobnej wielko\u015bci napis „Autosan” nie pozostawiaj\u0105cy \u017cadnych w\u0105tpliwo\u015bci, co do producenta nadwozia. <\/p>\n

\"Sufit,<\/a>\"W\u0142a\u015bciwy<\/a><\/p>\n

\"Tylna<\/a>\"Niewykluczone,<\/a><\/p>\n

Dla przypomnienia tylko dodamy, \u017ce autokar nap\u0119dza 6-cylindrowy silnik MAN D2866 Euro 3 o mocy maksymalnej 409 KM, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z mechaniczn\u0105, sze\u015bciostopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w z intarderem. Na obu osiach, w tym niezale\u017cnie zawieszonej osi przedniej, zastosowano hamulce tarczowe. Jak poinformowa\u0142 nas przedstawiciel Polskich Autobus\u00f3w, greccy przewo\u017anicy maj\u0105 ju\u017c za sob\u0105 tak\u017ce pierwsze jazdy pr\u00f3bne autobusem A0808T Gemini i wst\u0119pne opinie s\u0105 pozytywne. Mo\u017cna wi\u0119c oczekiwa\u0107, \u017ce wkr\u00f3tce tak\u017ce i ten model trafi na ulice Hellady. <\/p>\n

\"Autobus<\/a>\"Przednia<\/a>\"Komora<\/a><\/p>\n

W\u0119gierskie sukcesy <\/strong><\/p>\n

To jednak nie koniec sukces\u00f3w Autosana i Polskich Autobus\u00f3w w eksporcie. W lipcu firma wystartowa\u0142a w przetargu na dostaw\u0119 12-metrowych autobus\u00f3w lokalnych dla w\u0119gierskiego przedsi\u0119biorstwa przewozowego Szabolcs Vol\u00e1n. Trudno by\u0142o oczekiwa\u0107, aby raczej nieznana u naszych bratank\u00f3w firma mog\u0142a pokona\u0107 takich lokalnych tuz\u00f3w, jak Ikarus-EAG, NABI Rt., czy te\u017c mi\u0119dzynarodowych gigant\u00f3w, jak niemieckiego MANa, kt\u00f3ry tak\u017ce stan\u0105\u0142 do przetargu. A jednak – uda\u0142o si\u0119! Zgodnie z podpisan\u0105 umow\u0105, do ko\u0144ca pa\u017adziernika Polskie Autobusy maj\u0105 dostarczy\u0107 w\u0119gierskiemu przewo\u017anikowi 12 sztuk autobus\u00f3w A1012T Lider. Pojazdy te s\u0105 swoist\u0105 kompilacj\u0105 modeli A1012T Orze\u0142, A1010T Lider 2 i A1010T Lider 3. Zastosowano w nich drzwi dwuskrzyd\u0142owe, kt\u00f3re zamontowano przed tyln\u0105 osi\u0105. Podwozie pojazdu stanowi rama pod\u0142u\u017cnicowo-kratownicowa, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca ze szkieletem nadwozia wykonanym z rur stalowych o przekroju kwadratowym i prostok\u0105tnym, \u0142\u0105czonych za pomoc\u0105 spawania. Poszycie zewn\u0119trzne, wykonane z chromoniklowej stali nierdzewnej oraz tworzyw sztucznych zosta\u0142o – podobnie jak wszystkie szyby – wklejone do szkieletu. Klapy boczne wykonano z aluminium. Pojazd nap\u0119dza znany z Lidera 3, 6-cylindrowy silnik Renault dCi6 ACJ01 Euro 3 o mocy maksymalnej 265 KM. Wsp\u00f3\u0142pracuje z nim 6-stopniowa, mechaniczna skrzynia bieg\u00f3w produkcji ZF wyposa\u017cona w elektryczny retarder. Osie wyposa\u017cone w hamulce b\u0119bnowe dostarczy\u0142a firma FON Radomsko. Uk\u0142ad hamulcowy dodatkowo wspomagany przez system ABS. <\/p>\n

\"Stanowisko<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a><\/p>\n

Autosan A1012T Lider – opis konstrukcji <\/strong><\/p>\n

Pojazd mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 na swoim pok\u0142adzie 80 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 45 na miejscach siedz\u0105cych. We wn\u0119trzu zwraca uwag\u0119 wygospodarowana naprzeciw drugich drzwi platforma dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych z wisz\u0105cymi uchwytami (w opcji mo\u017cna j\u0105 zast\u0105pi\u0107 4 dodatkowymi miejscami siedz\u0105cymi) oraz zamontowanie mi\u0119kkich, wysokich foteli z pod\u0142okietnikami i uchwytami od strony przej\u015bcia. S\u0105 to rozwi\u0105zania rzadko spotykane w autobusach podmiejskich zamawianych przez krajowych przewo\u017anik\u00f3w. Poszycie wewn\u0119trzne stanowi\u0105 p\u0142yty laminowane. Zastosowanie dwuskrzyd\u0142owych drzwi i przeniesienie ich przed tyln\u0105 o\u015b poskutkowa\u0142o niestety ograniczeniem pojemno\u015bci baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych w stosunku do modelu A1012T Orze\u0142: z 5,0 m3 zmala\u0142a ona do 3,0 m3. W zamian pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji do\u015b\u0107 obszerne podsufitowe p\u00f3\u0142ki baga\u017cowe. O\u015bwietlenie przestrzeni pasa\u017cerskiej odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 \u015bwietl\u00f3wek, umieszczonych na suficie. <\/p>\n

Wentylacj\u0119 wn\u0119trza zapewniaj\u0105 przesuwne g\u00f3rne partie okien, wywietrzniki dachowe oraz zesp\u00f3\u0142 wentylacyjny w \u015bcianie przedniej (w opcji montuje si\u0119 sufitowe wentylatory wyci\u0105gowe). Ogrzewanie wn\u0119trza odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 agregatu wodnego Webasto Thermo 300 o mocy 30 kW, po\u0142\u0105czonego z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika, dzia\u0142aj\u0105cego za po\u015brednictwem grzejnik\u00f3w konwektorowych. Kabina kierowcy jest typu p\u00f3\u0142zamkni\u0119tego. Wyposa\u017cono j\u0105 w pulpit zapo\u017cyczony z samochodu ci\u0119\u017carowego Renault Midlum, znany ju\u017c z autobus\u00f3w Lider 3, oraz sprz\u0119t do radiofonizacji wraz z mikrofonem. Kierownica jest regulowana, podobnie jak wygodny fotel, co powinno zapewni\u0107 kierowcy komfortowe warunki pracy. <\/p>\n

Tabela 1. Dane techniczne autobusu Autosan A1012T Lider <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

11 990 x 2 500 x 3080 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rozstaw osi <\/p>\n<\/td>\n

\n

6 085 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masa w\u0142asna <\/p>\n<\/td>\n

\n

10 800 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n

\n

17 500 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba miejsc (w tym siedz\u0105cych): <\/p>\n<\/td>\n

\n

80 (45) <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w <\/p>\n

podpok\u0142adowych <\/p>\n<\/td>\n

\n

3,0 m3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik <\/p>\n<\/td>\n

\n

Renault dCi6 ACJ01 Euro 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ <\/p>\n<\/td>\n

\n

wysokopr\u0119\u017cny, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy z uk\u0142adem wtrysku typu Common Rail <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Moc maksymalna <\/p>\n<\/td>\n

\n

195 kW (265 KM) przy 2400 obr.\/min. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maks. moment obrotowy <\/p>\n<\/td>\n

\n

900 Nm przy 1200-1600 obr.\/min. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n

\n

6-stopniowa, mechaniczna ZF 6S-890 z retarderem elektrycznym Telma <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Uk\u0142ad hamulcowy <\/p>\n<\/td>\n

\n

B\u0119bnowy z uk\u0142adem ABS <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Uk\u0142ad kierowniczy <\/p>\n<\/td>\n

\n

Przek\u0142adnia kierownicza ZF 8098 ze wspomaganiem hydraulicznym <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b przednia <\/p>\n<\/td>\n

\n

O\u015b sztywna produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b tylna <\/p>\n<\/td>\n

\n

Sztywny most produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Firma<\/a>\"Firma<\/a><\/p>\n

A pierwszy by\u0142… Solaris <\/strong><\/p>\n

Warto na koniec zaznaczy\u0107, i\u017c zam\u00f3wione Autosany to nie pierwsze polskie konstrukcje w taborze Szablocs Vol\u00e1n. W 2002 r. firma ta sta\u0142a si\u0119 posiadaczem pierwszych 8 autobus\u00f3w Solaris Urbino 12 na W\u0119grzech. Pojazdy te obs\u0142uguj\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Nyiregyhaza. <\/p>\n

Polskie Autobusy stawiaj\u0105 dopiero swoje pierwsze kroki na w\u0119gierskim rynku autobus\u00f3w, a jak powszechnie wiadomo, pocz\u0105tki zawsze s\u0105 trudne. Jednak wygl\u0105da na to, \u017ce po upadku Ikarusa – najwi\u0119kszego do niedawna w tej cz\u0119\u015bci Europy producenta autobus\u00f3w – rynek ten zaczyna si\u0119 otwiera\u0107 na innych dostawc\u00f3w (wskazuj\u0105 na to ostatnie sukcesy firm MAN i Volvo, a tak\u017ce polskiego Solarisa). Jak powiedzia\u0142 nam Roman Majewski, prezes Polskich Autobus\u00f3w: „Po bankructwie zak\u0142ad\u00f3w Ikarusa komunikacja na W\u0119grzech pozosta\u0142a bez g\u0142\u00f3wnego dostawcy autobus\u00f3w. My wykorzystali\u015bmy ten moment i wystartowali\u015bmy w jednym z przetarg\u00f3w na pojazdy dla Volanu – czyli w\u0119gierskiego PKS – u. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce W\u0119grzy nie znaj\u0105 naszych autobus\u00f3w i podchodz\u0105 do nich z pewn\u0105 „nie\u015bmia\u0142o\u015bci\u0105”. \u017beby to zmieni\u0107 prezentowali\u015bmy nasze autobusy oraz poinformowali\u015bmy ich, \u017ce tabor komunikacji mi\u0119dzymiastowej w Polsce opiera w 70% na autobusach z Sanoka a oko\u0142o 50% w komunikacji miejskiej zajmuje Jelcz. Taki mieli\u015bmy dow\u00f3d na to, \u017ce nasza oferta musi by\u0107 dobra. Z\u0142e autobusy nie wytrzyma\u0142yby ponad 50-cio letniej eksploatacji w kraju takim, jak Polska. My\u015bl\u0119, \u017ce tym ich przekonali\u015bmy. W tej chwili jeste\u015bmy na etapie produkcji autobus\u00f3w dla W\u0119gr\u00f3w. Przygotowujemy dokumentacje tj. instrukcja obs\u0142ugi, katalog cz\u0119\u015bci zamiennych. Regularnie go\u015bcimy u siebie zar\u00f3wno serwisant\u00f3w, jak i kierowc\u00f3w w\u0119gierskich. W ten spos\u00f3b, szkol\u0105c ich personel techniczny i obs\u0142ugowy, wywi\u0105zujemy si\u0119 z ustale\u0144 zawartych w przetargu. Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy nami i Volanem nie stanowi bariery – wynosi ona 330 km, wi\u0119c ekipa serwisowa jest w stanie dojecha\u0107 tam w ci\u0105gu oko\u0142o 4 godzin. Barier\u0105 jest natomiast j\u0119zyk. W\u0119gierski jest bardzo trudnym j\u0119zykiem, jednak je\u015bli sprzeda\u017c b\u0119dzie korzystna to b\u0119dziemy nawet sk\u0142onni nauczy\u0107 si\u0119 j\u0119zyka w\u0119gierskiego…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,3551],"class_list":["post-3048","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-eksport"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czas na eksport Jeszcze do niedawna dominuj\u0105ca pozycja Autosana na polskim rynku autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T17:07:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/\",\"name\":\"Autosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg\",\"datePublished\":\"2004-10-02T16:44:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T17:07:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosany na eksport – kierunek: po\u0142udnie!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie!","og_description":"Czas na eksport Jeszcze do niedawna dominuj\u0105ca pozycja Autosana na polskim rynku autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T17:07:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/","name":"Autosany na eksport - kierunek: po\u0142udnie! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg","datePublished":"2004-10-02T16:44:22+00:00","dateModified":"2025-01-04T17:07:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-105.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosany-na-eksport-kierunek-poludnie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosany na eksport – kierunek: po\u0142udnie!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}