{"id":30401,"date":"2010-12-01T20:28:06","date_gmt":"2010-12-01T20:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30401"},"modified":"2025-01-24T00:18:26","modified_gmt":"2025-01-23T23:18:26","slug":"hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/","title":{"rendered":"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce"},"content":{"rendered":"
W tym tygodniu nast\u0105pi\u0142o d\u0142ugo oczekiwane hybrydowe przyspieszenie MAN-a w Polsce. Po udanym poniedzia\u0142kowym pokazie w Warszawie autobus MAN Lion`s Hybrid uda\u0142 si\u0119 do Katowic, gdzie we wtorek trafi\u0142 na ekstremalne warunki pogodowe. I niestety na skutek zablokowania si\u0119 uk\u0142adu hamulcowego nie dotar\u0142 ju\u017c w \u015brod\u0119 do Wroc\u0142awia. Wielka szkoda, gdy\u017c na pokaz tego autobusu z niecierpliwo\u015bci\u0105 oczekiwali przedstawiciele przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej, którzy przymierzaj\u0105 si\u0119 do zakupu nowych autobusów, a w tym tak\u017ce by\u0107 mo\u017ce i hybrydowych. Zgodnie z zapewnieniem przedstawicieli MAN firma jak tylko b\u0119dzie to mo\u017cliwe zorganizuje kolejny pokaz, jednak bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 hybrydowych „lwów”oraz napi\u0119ty terminarz dostaw nie odb\u0119dzie si\u0119 to tak szybko. Podsumowuj\u0105c mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku mamy jakie\u015b hybrydowe fatum w Polsce –w pa\u017adzierniku awaria lawety spowodowa\u0142a spó\u017anienie si\u0119 autobusu hybrydowego Mercedes-Benz Citaro G Hybrid na targi w Kielcach i jego nieobecno\u015b\u0107 w konkursie o Z\u0142oty Medal Targów Kielce, a teraz nag\u0142y atak zimy spowodowa\u0142 zawieszenie bardzo ciekawie zapowiadaj\u0105cego si\u0119 pokazu MAN-a. To z drugiej strony pokazuje, \u017ce ta technologia ca\u0142y czas stawia przed in\u017cynierami nowe wyzwania i ca\u0142y czas musi by\u0107 dopracowywana w kierunku pe\u0142nej sprawno\u015bci. Dodajmy, \u017ce miasta, które zapowiadaj\u0105 zakup tego typu konstrukcji na razie nie podaj\u0105 oficjalnej daty og\u0142oszenia swoich przetargów. W przypadku Wroc\u0142awia to nie mamy jeszcze pierwszego naboru projektów komunikacyjnych w ramach RPO województwa dolno\u015bl\u0105skiego (dla porównania w Wielkopolsce mamy teraz ju\u017c II transze dofinansowania w tym zakresie), a w Warszawie data ta jest sukcesywnie przesuwana. Przetarg MZA , który mia\u0142 obj\u0105\u0107 \u0142\u0105cznie 168 autobusów, w tym cztery hybrydy i dwa przegubowce o d\u0142ugo\u015bci 20-metrów wst\u0119pnie mia\u0142 by\u0107 og\u0142oszony w listopadzie, ale teraz rzecznik spó\u0142ki, Adam Stawicki zapewnia\u0142, \u017ce stanie si\u0119 to w grudniu. B\u0119dzie to pierwsze przetargowe starcie hybryd w Polsce. <\/div>\n
\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Pokaz<\/a><\/div>\n
MAN stawia na ultracaps<\/strong><\/div>\n
W hybrydowym tourne MAN-a w Polsce oprócz przedstawicieli firmy MAN Truck &Bus Polska wzi\u0105\u0142 równie\u017c udzia\u0142 Benedikt Neugebauer, szef pionu rozwojowego konstrukcji hybrydowych MAN Nutzfahrzeuge, co znacz\u0105co podnios\u0142o rang\u0119 prezentacji, a tak\u017ce \u015bwiadczy o bardzo powa\u017cnym podej\u015bciu MAN do polskich klientów. W swoim wyst\u0105pieniu podsumowa\u0142 on rol\u0119 niemieckiego koncernu na europejskim rynku oraz przedstawi\u0142 najnowsze kierunki rozwoju konstrukcji. Nast\u0119pnie g\u0142os zabra\u0142 Krzysztof Gawro\u0144ski, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów MAN Truck &Bus Polska, który szczegó\u0142owo opisa\u0142 najnowszy autobus miejski koncernu. Na pocz\u0105tku przypomnia\u0142, \u017ce MAN od lat prowadzi\u0142 badania nad alternatywnymi nap\u0119dami w pojazdach u\u017cytkowych, a w 2005 r., w ramach wspieranego przez Federalne Ministerstwo Gospodarki Niemiec projektu „IDEAS”, wyprodukowano dieslowsko-elektryczny autobus miejski NL 223. Konstrukcja ta przejecha\u0142a ponad 70 000 km i sta\u0142a si\u0119 podstaw\u0105 seryjnego MAN Lion’s City Hybrid, pokazanego po raz pierwszy na kongresie UITP 2009. Pojazd ten przekonuje swoim atrakcyjnym wzornictwem i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to jeden z najbardziej udanych przyk\u0142adów zabudowy dachu pojazdu hybrydowego. Technicznie autobus bazuje na aktualnym niskopod\u0142ogowym modelu MAN Lion’s City o wie\u017cowej zabudowie jednostki nap\u0119dowej oraz mniejszym silniku MAN D0836 LOH Common Rail EEV o pojemno\u015bci 6,9 l i mocy 184 kW (254 KM) z zamkni\u0119tym, regulowanym elektronicznie filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych CRTec®. Wspó\u0142pracuje on z szeregowym systemem hybrydowym, na który sk\u0142adaj\u0105 si\u0119: jednostki steruj\u0105ce, elektryczny generator o mocy 150 kW, dwa zblokowane silniki elektryczne o mocy 75 kW ka\u017cdy z przek\u0142adni\u0105 sumuj\u0105c\u0105, system 6 superkondensatorów (ultracaps) o maksymalnej mocy \u0142adowania i roz\u0142adowania 200 kW, przy maksymalnym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du 500 amperów, zakresie napi\u0119cia 400-750 V i energii w\u0142asnej – 0,4 kilowatogodziny. Pe\u0142en uk\u0142ad prezentuje poni\u017csze zdj\u0119cie. Jak wida\u0107 centrum elektrycznego zasilania zosta\u0142o umieszczone na dachu pojazdu (w przedniej cz\u0119\u015bci) i jest tutaj ch\u0142odzone powietrzem nakierowywanym przez specjalne otwory w przedniej cz\u0119\u015bci zabudowy.<\/div>\n
Generalnie zasada dzia\u0142ania hybrydy MAN-a jest taka, \u017ce autobus hamuj\u0105c \u0142aduje w procesie rekuperacji superkondensatory, które nast\u0119pnie zasilaj\u0105 wszystkie urz\u0105dzenia pojazdu podczas postoju i w trakcie ruszania np. z przystanku. To klasyczny system stop&go. Nast\u0119pnie w zale\u017cno\u015bci od na\u0142adowania ultracapsów oraz topografii lokalnej autobus hybrydowy mo\u017ce jecha\u0107 do kilkuset metrów na czystym nap\u0119dzie elektrycznym. Nast\u0119pnie za\u0142\u0105cza si\u0119 silnik Diesla, który tak\u017ce w\u0142\u0105czy si\u0119 po przekroczeniu bariery 30 km\/h. To chroni ca\u0142y system przed przegrzaniem. Dalej jedziemy tylko „na Dieslu”, aby podczas kolejnego hamowania na\u0142adowa\u0107 superkondesatory, które w momencie startu b\u0119d\u0105 bezpo\u015brednio zasila\u0107 silniki elektryczne. I tak w kó\u0142ko…Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce MAN ca\u0142kowicie zrezygnowa\u0142 w swojej hybrydzie z baterii litowo-jonowych czy niklowych i postawi\u0142 na szybko \u0142adowalne kondensatory. O ich parametrach mo\u017cna przeczyta\u0107 na poni\u017cszym zdj\u0119ciu. Producent zapewnia, \u017ce ultracapsy wytrzymaj\u0105 pe\u0142ne 12 lat eksploatacji, co jest bardzo wa\u017cna informacj\u0105. Do tej pory inni konkurenci nie potrafili dok\u0142adnie poda\u0107 dok\u0142adnej \u017cywotno\u015bci swoich systemów –tutaj dowiadujemy si\u0119, \u017ce hybrydowy uk\u0142ad w autobusie MAN-a powinien w zasadzie s\u0142u\u017cy\u0107 do ko\u0144ca okresu eksploatacyjnego i to bez \u017cadnych dodatkowych kosztów w zakresie koniecznej wymiany komponentów. <\/div>\n
\"Benedikt<\/a>\"Szeregowy<\/a>\"Zalety<\/a>\"Benedikt<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Flegmatyzacja Diesla<\/strong><\/div>\n
Realne próby podczas jazdy wykaza\u0142y, \u017ce zale\u017cnie od profilu linii silnik wysokopr\u0119\u017cny mo\u017ce pozostawa\u0107 wy\u0142\u0105czony nawet przez 40% czasu jazdy. I tu zbli\u017camy si\u0119 do kolejnego wa\u017cnego terminu –flegmatyzacji silnika Diesla, czyli ograniczenie jego dynamiki i prac\u0119 w najbardziej optymalnym zakresie obrotów. To razem daje konkretne oszcz\u0119dno\u015bci zu\u017cycia paliwa, które zdaniem przedstawicieli MAN wynosi ok. 30% w porównaniu z tradycyjnie zasilanym autobusem. Jak podkre\u015bli\u0142 Krzysztof Gawro\u0144ski te wyniki zale\u017c\u0105 tak\u017ce od kierowcy, który w przypadku hybrydy musi zapewni\u0107 pojazdowi d\u0142ug\u0105 drog\u0119 hamowania i do\u015b\u0107 \u0142agodne przyspieszenie. Wtedy uk\u0142ad jest najbardziej sprawny. Wa\u017cna jest tak\u017ce liczba przystanków i \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu, co pokazuje tabela na poni\u017cszym zdj\u0119ciu. Im wi\u0119cej przystanków i im mniejsza pr\u0119dko\u015b\u0107 tym wi\u0119ksza oszcz\u0119dno\u015b\u0107.<\/div>\n
Jako ciekawostk\u0119 mo\u017cemy poda\u0107, \u017ce MAN Lion’s City Hybrid jest dostosowany równie\u017c do stosowania biopaliw drugiej generacji, co przyczynia si\u0119 do jeszcze wi\u0119kszej poprawy bilansu CO2. Przy przeci\u0119tnym przebiegu rocznym wynosz\u0105cym 60 000 kilometrów autobus hybrydowy MAN oszcz\u0119dza \u015brodowisku oko\u0142o 10 ton emisji gazów cieplarnianych.<\/div>\n
\"Rozlokowanie<\/a>\"Podstawy<\/a>\"Ewolucja<\/a>\"Wyniki<\/a><\/div>\n
Hybrydowe pytania<\/strong><\/div>\n
Podczas spotkania we Wroc\u0142awiu (na terenie zajezdni MPK przy ul. Obornickiej) z sali pad\u0142o wiele pyta\u0144 dotycz\u0105cych autobusów hybrydowych MAN-a, na które odpowiada\u0142 Benedikt Neugebauer. Pierwsze z ich dotyczy\u0142o hybrydowych konstrukcji przegubowych. Przedstawiciele MAN odpowiedzia\u0142, \u017ce taki autobus jest opracowywany, jednak jak na razie jest za wcze\u015bnie, aby mówi\u0107 o konkretnej dacie. Doda\u0142 tutaj, \u017ce przyk\u0142ad niespodziewanej awarii w Katowicach pokazuje, \u017ce ca\u0142y czas system hybrydowy musi by\u0107 udoskonalany i jest jeszcze tutaj wiele pracy przed in\u017cynierami. Nast\u0119pnie poda\u0142, \u017ce koncern wyprodukowa\u0142 20 autobusów MAN Lion’s City Hybrid, które aktualnie bior\u0105 udzia\u0142 w licznych projektach badawczych m.in. w Hadze, Monachium, Mediolanie, Barcelonie, Wiedniu. W przysz\u0142ym roku pojawi\u0105 si\u0119 w Pary\u017cu (stycze\u0144), Veolia Holandia (marzec) i Kopenhadze (czerwiec). W ramach dyskusji pad\u0142o tak\u017ce pytanie o pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cersk\u0105 pojazdu. Benedikt Neugebauer zapewni\u0142, \u017ce jest ona identyczna jak w klasycznym autobusie MAN Lion`s City, co osi\u0105gni\u0119to m.in. poprzez: zastosowanie mniejszego silnika Diesla, brak automatycznej skrzyni biegów, ulokowanie superkondensatorów (o wadze 400 kg) w przedniej cz\u0119\u015bci dachu, co odci\u0105\u017cy\u0142o tyln\u0105 o\u015b i zapewni\u0142o odpowiednie naciski przy standardowej pojemno\u015bci. Co do ewentualnego wykorzystania uk\u0142adu hybrydowego w autobusach MAN to Neugebauer stanowczo zaprzeczy\u0142 tego typu pomys\u0142om i zapewni\u0142, \u017ce szeregowy uk\u0142ad w autobusach jest tym, czym MAN b\u0119dzie zajmowa\u0142 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci. Jak te\u017c zaznaczy\u0142 na razie nie mo\u017cna powiedzie\u0107, który system hybrydowy jest lepszy –jest na co zdecydowanie za wcze\u015bnie. Tutaj dodatkowo Krzysztof Gawro\u0144ski podkre\u015bli\u0142 fakt, \u017ce MAN Lion`s Hybrid jest jednym z nielicznych pojazdów, gdzie ca\u0142y uk\u0142ad nap\u0119dowy jest wyprodukowany przez jednego producenta, w zwi\u0105zku z czym nie ma tutaj rozbicia kompetencji. To jak uczy do\u015bwiadczenie jest na pewno du\u017cym plusem. Na koniec pad\u0142o tak\u017ce zapytanie, dlaczego MAN nie wykorzysta\u0142 swoich do\u015bwiadcze\u0144 w zakresie silników elektrycznych ulokowanych w osiach pojazdu. Benedikt Neugebauer odpowiedzia\u0142, \u017ce koszt takiego rozwi\u0105zania jest bardzo wysoki, a dodatkowo jego bardzo zaawansowany poziom techniczny czyni codzienn\u0105 eksploatacj\u0119 do\u015b\u0107 ryzykown\u0105. Dlatego MAN zdecydowa\u0142 si\u0119 na swoje rozwi\u0105zania, gdy\u017c jak g\u0142osi slogan firmy: MAN robi autobusy dla biznesu, a nie dla zabawy. Kolejnym przyk\u0142adem obni\u017cania kosztów jest zastosowanie dwóch silników elektrycznych o mocy 75 kW zamiast jednego o mocy 150 kW. Po prostu s\u0105 one zdecydowanie ta\u0144sze ni\u017c jeden o wy\u017cszej mocy. W tym kontek\u015bcie pad\u0142o pytanie o cen\u0119 MAN Lion`s Hybrid. Odpowied\u017a by\u0142a na tyle dyplomatyczna, \u017ce nadal nie znamy rz\u0119du wielko\u015bci, natomiast MAN zak\u0142ada, \u017ce ta inwestycja zwróci si\u0119 po 8 latach. <\/div>\n
Na koniec przedstawiciele MAN podkre\u015blili, \u017ce wszystkie autobusy hybrydowe firmy s\u0105 produkowane w Polsce –w zak\u0142adach w Starachowicach i Sadach, co dodatkowo potwierdza wyj\u0105tkow\u0105 rol\u0119 Polski w strukturach tego globalnego koncernu. Dodajmy, \u017ce nasz kraj staje si\u0119 powoli hybrydowym specjalist\u0105 –budowane s\u0105 tutaj wszystkie hybrydowe autobusy MAN, Volvo i Solarisa. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,2174,55],"class_list":["post-30401","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-man","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nHybrydowe tournee MAN-a w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W tym tygodniu nast\u0105pi\u0142o d\u0142ugo oczekiwane hybrydowe przyspieszenie MAN-a w Polsce. Po udanym poniedzia\u0142kowym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T23:18:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/\",\"name\":\"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-01T20:28:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T23:18:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce","og_description":"W tym tygodniu nast\u0105pi\u0142o d\u0142ugo oczekiwane hybrydowe przyspieszenie MAN-a w Polsce. Po udanym poniedzia\u0142kowym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T23:18:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/","name":"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg","datePublished":"2010-12-01T20:28:06+00:00","dateModified":"2025-01-23T23:18:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36549\/2_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowe-tournee-man-a-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hybrydowe tournee MAN-a w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}