{"id":30303,"date":"2010-11-10T22:20:20","date_gmt":"2010-11-10T22:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30303"},"modified":"2025-01-23T22:36:22","modified_gmt":"2025-01-23T21:36:22","slug":"nowosci-spod-znaku-volvo","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/","title":{"rendered":"Nowo\u015bci spod znaku Volvo"},"content":{"rendered":"
Volvo wprowadza w tym roku sporo nowo\u015bci. Obok szeroko opisywanego w InfoBusie mi\u0119dzymiastowego modelu 8900 pojawi si\u0119 równie\u017c uniwersalny autokar 9500. Producent realizuje tak\u017ce pierwsze dostawy autobusów na skroplony biogaz (LBG) i olej nap\u0119dowy. Zacznijmy mo\u017ce jednak od najnowszych wyników szwedzkiej firmy. \u0141\u0105cznie na ca\u0142ym \u015bwiecie w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. koncern sprzeda\u0142 14 914 autobusów i podwozi autobusowych –to o 18% lepiej ni\u017c przed rokiem. Jednak w samej Europie Volvo odnotowa\u0142o do\u015b\u0107 du\u017cy, 16-procentowy spadek: z poziomu 5693 szt. do 4661 szt. Zdaniem przedstawicieli firmy europejski rynek autobusów jest nadal bardzo s\u0142aby, co jednak wa\u017cne dla Volvo –powoli poprawia si\u0119 sytuacja w segmencie pojazdów turystycznych. Patrz\u0105c na najnowsze globalne zamówienia mo\u017cna by\u0107 pewnym, \u017ce do ko\u0144ca roku firma odnotuje popraw\u0119 wyników. Mega-kotrakty zawartych w ostatnim czasie to m.in. dostawa 1000 podwozi dla Panama City(realizacja rozpocznie si\u0119 pod koniec 2010 r.), 650 podwozia dla Perth w Australii oraz 300 podwozi pod pi\u0119trow\u0105 zabudow\u0119 dla SBS Transit w Singapurze (co ciekawe b\u0119d\u0105 one wyposa\u017cone w silniki Euro V, które nie s\u0105 jeszcze wymagane w Singapurze). <\/div>\n
Analizuj\u0105c sytuacj\u0119 w Europie i aktualne wyniki sprzeda\u017cowe to wprowadzenie przez Volvo nowych pojazdów jest jak najbardziej uzasadnione. O mi\u0119dzymiastowym autobusie 8900, który b\u0119dzie produkowany we Wroc\u0142awiu (od II po\u0142owy 2011 r.) pisali\u015bmy ju\u017c sporo w InfoBusie, dlatego teraz przyjrzyjmy si\u0119 bli\u017cej drugiej, nowej konstrukcji (premiera na IAA 2010) –uniwersalnemu autokarowi 9500, który uzupe\u0142ni, obok modeli 9700 i 9900, ofert\u0119 Volvo w segmencie turystycznym. Dodajmy, \u017ce wszystkie te autobusy produkowane b\u0119d\u0105 w fabryce we Wroc\u0142awiu (wersja 8900 b\u0119dzie montowana tak\u017ce w szwedzkiej fabryce w Säffle).<\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Wszechstronny autobus turystyczny <\/strong><\/div>\n
W 2011 r. Volvo Buses wprowadzi na rynek uniwersalny autobus turystyczny Volvo 9500, posiadaj\u0105cy wszystkie cechy swoich turystycznych, starszych braci: Volvo 9700 oraz Volvo. –„Ten autobus oferuje wszystko to z czego s\u0142ynie Volvo w zakresie bezpiecze\u0144stwa, dba\u0142o\u015bci o \u015brodowisko czy jako\u015bci. Tutaj nie poszli\u015bmy na \u017cadne ust\u0119pstwa –zapewnia Mike Ball, dyrektor ds. rozwoju Volvo Buses w Europie. –Coraz jednak wi\u0119cej klientów poszukuje ekonomicznego autokaru na krótkie przejazdy. I w\u0142asne dla nich zosta\u0142 stworzony 8500. Tego typu autokary mog\u0105 tak\u017ce znale\u017a\u0107 zastosowanie w transporcie uczniów, dru\u017cyn sportowych, wycieczek jednodniowych dla seniorów, w transporcie wahad\u0142owym i w wielu innych sytuacjach. Krótko mówi\u0105c, jest to niezwykle wszechstronny i wytrzyma\u0142y pojazd”–podsumowuje Mike Ball.<\/div>\n
Co w takim razie si\u0119 zmieni\u0142o? Przede wszystkim cena zakupu. Jej obni\u017ck\u0119 uzyskano m.in. dzi\u0119ki:<\/div>\n
– zamianie trzynastolitrowego silnika Volvo na doskonale nam znany dziewi\u0119ciolitrowy silnik Volvo D9B Euro 5, który posiada teraz wi\u0119kszy moment obrotowy przy szerszym zakresie obrotów i zapewnia du\u017c\u0105 moc przy niskich obrotach silnika. –„Niskie zu\u017cycie paliwa jest kluczowe w tym segmencie –mówi Mike Ball. –Po\u0142\u0105czenie dziewi\u0119ciolitrowego silnika z nasz\u0105 sprawdzon\u0105 oraz ekonomiczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów I-shift sprawia, \u017ce model ten jest niezwykle konkurencyjny pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa”<\/div>\n
– wprowadzeniu sztywnej osi przedniej;<\/div>\n
– podstawowemu wyposa\u017ceniu Opitmal, aczkolwiek klienci mog\u0105 go jednak dostosowa\u0107 do swoich potrzeb wybieraj\u0105c spo\u015bród szerokiego wachlarza dost\u0119pnych opcji. –„Podstawowy design Volvo 9500 mo\u017cna wzbogaci\u0107 szeregiem opcji komfortowych, takich jak system audio-video, toaleta czy ekspresy do parzenia kawy. Klienci mog\u0105 wybra\u0107 z wielu pakietów specyfikacji i stworzy\u0107 autokar, który najlepiej odpowiada ich potrzebom”–zapewnia Mike Ball;<\/div>\n
– uproszczonemu zewn\u0119trznemu designowi. Mimo to z wygl\u0105du Volvo 9500 jest bardzo podobny do Volvo 9700, a najbardziej widoczna ró\u017cnica to przednie \u015bwiat\u0142a.<\/div>\n
Podsumowuj\u0105c Volvo 9500 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 12,3 metra i zabiera, w zale\u017cno\u015bci od specyfikacji, od 49 do 55 pasa\u017cerów. Elementy zapewniaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo s\u0105 w standardzie –w tym system ochrony przed skutkami zderze\u0144 czo\u0142owych (Front Impact Protection). W uk\u0142adzie hamulcowym mamy elektronicznie sterowane hamulce wraz z uk\u0142adem stabilizacji toru jazdy ESP i hamulcem silnikowym VEB. Volvo 9500 b\u0119dzie produkowany w zak\u0142adzie Volvo Buses we Wroc\u0142awiu, a pierwsze autokary pojawi\u0105 si\u0119 na rynku na pocz\u0105tku 2011 roku. Dalsze szczegó\u0142y techniczne autokaru mo\u017cna znale\u017a\u0107 tutaj<\/a>. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Volvo na skroplony biogaz (LBG)<\/strong><\/div>\n
Kolejna nowo\u015b\u0107 to pierwsze zamówienie Volvo na autobusy, które dzia\u0142aj\u0105 zarówno na skroplony biogaz, jak i olej nap\u0119dowy. \u0141\u0105cznie 11 takich autobusów na bazie mi\u0119dzymiastowego modelu Volvo 8500 pojedzie do Vårgårdabuss w Szwecji. Ich przekazanie do eksploatacji ma mie\u0107 miejsce w lipcu 2011 roku. Dodajmy, \u017ce na ten projekt Szwedzka Agencja Energii wy\u0142o\u017cy\u0142a niemal 24 mln SEK, co pokazuje jak konsekwentnie Szwedzi d\u0105\u017c\u0105 do wykorzystania odnawialnych \u017aróde\u0142 energii w transporcie publicznym. –„W tej technologii b\u0119dziemy oferowa\u0107 tak\u017ce autobusy niskopod\u0142ogowe Volvo 7700. To na pewno bardzo atrakcyjna oferta dla miejskich przewo\u017aników, gdy\u017c te pojazdy \u0142\u0105cz\u0105 w sobie wydajno\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 silnika wysokopr\u0119\u017cnego z ewidentnymi korzy\u015bciami dla \u015brodowiska naturalnego, które p\u0142yn\u0105 z wykorzystania gazu’- mówi Martin Spjern, szef Volvo Buses Sweden.<\/div>\n
Kontrakt dla Vårgårdabuss to zdaniem Volvo prze\u0142omowy krok w popularyzacji gazu, jako paliwa do autobusów, poniewa\u017c skroplony metan w po\u0142\u0105czeniu z olejem nap\u0119dowym zapewnia nawet czterokrotnie wi\u0119kszy zasi\u0119g pojazdu w porównaniu do pojazdów z konwencjonalnymi silnikami gazowymi. Ponadto w wielu krajach rozpoczyna si\u0119 lokalna produkcja biogazu. W porównaniu do konwencjonalnej techniki nap\u0119du, bazuj\u0105cej wy\u0142\u0105cznie na oleju nap\u0119dowym, autobus u\u017cywaj\u0105cy paliwa sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 w 80 procentach z czystego biogazu i w 20 procentach z czystego oleju nap\u0119dowego zapewnia o 80 procent ni\u017csz\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla.<\/div>\n
Pojazdy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w specjalne zbiorniki na skroplony metan. Zdaniem Volvo wykorzystuj\u0105c mieszank\u0119 metanu i oleju nap\u0119dowego w proporcjach 75\/25, autobus w transporcie mi\u0119dzymiastowym ma zasi\u0119g od 500 do 1000 km, zale\u017cnie od warunków jazdy. To dwukrotnie wi\u0119cej, ni\u017c w przypadku pojazdów, w których stosuje si\u0119 gaz spr\u0119\u017cony w po\u0142\u0105czeniu z olejem nap\u0119dowym oraz czterokrotnie wi\u0119cej w porównaniu do pojazdów z silnikami gazowymi o zap\u0142onie iskrowym. Kolejny plus to mo\u017cliwo\u015b\u0107 spalania wy\u0142\u0105cznie oleju nap\u0119dowego, co ma znaczenie w kontek\u015bcie jeszcze nie w pe\u0142ni rozwini\u0119tej infrastruktury tankowania skroplonego metanu. No w\u0142a\u015bnie, w tym zakresie nie jest za ró\u017cowo. Ostatnio zosta\u0142a otwarta pierwsza w Szwecji stancja tankowania LNG w Stigs Center, w Geteborgu. Stacja ta jest wspólnym przedsi\u0119wzi\u0119ciem firm Volvo, FordonsGas Sverige i Göteborg Energi. Dotychczas punkty sprzeda\u017cy paliw oferowa\u0142y wy\u0142\u0105cznie CNG (spr\u0119\u017cony gaz ziemny). Metan ozi\u0119biony do temperatury minus 160 °C przechodzi w stan ciek\u0142y, zmniejszaj\u0105c swoj\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107 o po\u0142ow\u0119. Gaz w tej postaci nosi oznaczenie LNG (skroplony gaz ziemny) lub LBG (skroplony biogaz), zale\u017cnie od pochodzenia. Obydwa te gazy (gaz ziemny lub biogaz) cz\u0119sto bywaj\u0105 oznaczane wspólnym symbolem LMG (skroplony metan). –„Zainteresowanie Volvo skroplonym gazem otwiera przed nami ca\u0142kowicie nowy rynek – mówi Bo Ramberg, dyrektor generalny FordonsGas Sverige AB. – W zwi\u0105zku z popularyzacj\u0105 gazu, jako paliwa równie\u017c do samochodów ci\u0119\u017carowych, oczekujemy, \u017ce rynek ten b\u0119dzie szybko si\u0119 rozwija\u0142. Wspieraj\u0105c ten trend, pokazujemy, \u017ce równolegle b\u0119dzie rozwijana odpowiednia infrastruktura.”Dotychczasowe plany obejmuj\u0105 uruchomienie trzech stacji tankowania skroplonego metanu w Szwecji. Oprócz uko\u0144czonej stacji w Geteborgu, podobne punkty otworz\u0105: Aga w Sztokholmie i Eon w Malmö. Dodajmy, \u017ce równolegle testy eksploatacyjne samochodów ci\u0119\u017carowych Volvo FM nap\u0119dzanych silnikami spalaj\u0105cymi mieszank\u0119 metanu i oleju nap\u0119dowego uruchomi\u0142o Volvo Trucks.<\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
57 autobusów CNG dla Malmö<\/strong><\/div>\n
Najnowszy miejski kontrakt Volvo potwierdza mocn\u0105 pozycj\u0119 producenta w segmencie gazowym. Firma dostarczy 57 autobusów Volvo 7700 CNG dla Malmöw Szwecji. Kontrakt obejmuje 14 szt. modelu 12-metrowego 7700 CNG oraz 43 szt. modelu przegubowego V7700A CNG. Wszystkie autobusy maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 we flocie przewo\u017anika 1 marca 2011 roku. –„Pojazdy zostan\u0105 wyposa\u017cone w 9,4-litrowe silniki Volvo Euro V, które charakteryzuj\u0105 si\u0119 znakomitymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami jezdnymi, tak\u017ce w przypadku autobusów przegubowych’ –zapewnia Martin Spjern z Volvo Buses Sweden. Co wa\u017cne pojazdy b\u0119d\u0105 mog\u0105 dzia\u0142a\u0107 zarówno na gaz ziemny, jak i biogaz. Wed\u0142ug danych Volvo korzystanie z biogazu obni\u017ca emisje gazów cieplarnianych i dwutlenkiem w\u0119gla o oko\u0142o 90% w porównaniu z silnikiem diesla. <\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2077],"class_list":["post-30303","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowo\u015bci spod znaku Volvo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowo\u015bci spod znaku Volvo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volvo wprowadza w tym roku sporo nowo\u015bci. Obok szeroko opisywanego w InfoBusie mi\u0119dzymiastowego modelu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T21:36:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/\",\"name\":\"Nowo\u015bci spod znaku Volvo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-10T22:20:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T21:36:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowo\u015bci spod znaku Volvo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowo\u015bci spod znaku Volvo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowo\u015bci spod znaku Volvo","og_description":"Volvo wprowadza w tym roku sporo nowo\u015bci. Obok szeroko opisywanego w InfoBusie mi\u0119dzymiastowego modelu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T21:36:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/","name":"Nowo\u015bci spod znaku Volvo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2010-11-10T22:20:20+00:00","dateModified":"2025-01-23T21:36:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36192\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-spod-znaku-volvo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowo\u015bci spod znaku Volvo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}