{"id":30299,"date":"2010-11-10T15:57:37","date_gmt":"2010-11-10T15:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30299"},"modified":"2025-01-23T22:32:28","modified_gmt":"2025-01-23T21:32:28","slug":"transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa"},"content":{"rendered":"
Po do\u015b\u0107 „chudym”pocz\u0105tku roku miejski dzia\u0142 Mercedesa rozpocz\u0105\u0142 rynkow\u0105 ofensyw\u0119. O pocz\u0105tkowym spowolnieniu i dalszych planach na przysz\u0142o\u015b\u0107 rozmawiali\u015bmy podczas targów TRANSEXPO w Kielcach z Laszlo Rakaszem, dyrektorem sprzeda\u017cy autobusów miejskich EvoBus Polska. Oto co nam powiedzia\u0142: <\/div>\n
InfoBus.pl: Trzy kwarta\u0142y br. to dominacja Solarisa w segmencie autobusów miejskich, który aktualnie ma ponad 70% udzia\u0142u. Evobus Polska jest na drugim miejscu z udzia\u0142em ponad 8%. Sk\u0105d a\u017c taka ró\u017cnica?<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich EvoBus Polska: Zesz\u0142y, kryzysowy rok by\u0142 ci\u0119\u017cki dla wszystkich producentów i m.in. spowodowa\u0142 brak wi\u0119kszych dostaw pojazdów w I po\u0142owie br. Wyj\u0105tkiem od tej regu\u0142y by\u0142 du\u017cy, zesz\u0142oroczny portfel zamówie\u0144 Solarisa z realizacj\u0105 cz\u0119\u015bci kontraktów w tym roku i stad tak dobre wyniki tej firmy. My musieli\u015bmy zacz\u0105\u0107 nasz\u0105 prac\u0119 niejako od pocz\u0105tku, czyli najpierw zebra\u0107 nowe kontrakty i w zasadzie dopiero teraz rozpoczynamy ich realizacj\u0119. My\u015bl\u0119, \u017ce w tym roku przekroczymy poziom 100 sprzedanych miejskich Mercedesów, co oznacza realizacj\u0119 prawie 60% zakontraktowanych pojazdów w\u0142a\u015bnie w ci\u0105gu trzech ostatnich miesi\u0119cy br. To b\u0119dzie dla nas spore wyzwanie logistyczne. <\/div>\n
\"Laszlo<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
InfoBus.pl: Wasz\u0105 tegoroczn\u0105 sprzeda\u017c rozpocz\u0119li\u015bcie w\u0142a\u015bciwie od Bia\u0142egostoku…<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Dok\u0142adnie. To nasz nowy klient i do tej pory wygrywa\u0142y tutaj inne marki. 25 lipca br. odby\u0142o si\u0119 uroczyste przekazanie 8 nowych, przegubowych autobusów Mercedes-Benz Citaro G. Co wa\u017cne, w uroczysto\u015bci przekazania pojazdów licznie uczestniczyli mieszka\u0144cy Bia\u0142egostoku. Po zako\u0144czeniu oficjalnej cz\u0119\u015bci wszyscy wsiedli do autobusów i ruszyli w podró\u017c \u015bladami zabytków miasta. To by\u0142o prawdziwe autobusowe \u015bwi\u0119to! A to dopiero pocz\u0105tek. Jeszcze w III kwartale dostarczyli\u015bmy autobusy dla firmy IREX –2 szt., Cz\u0119stochowy –11 szt., Starogardu Gda\u0144skiego dla 5 szt. i Bydgoszczy –8 szt. W IV kwartale kolejne nasze autobusy dojad\u0105 do \u0141odzi (25 szt. Conecto LF, w tym 10 pojazdów przegubowych oraz 15 solo), Suwa\u0142k –15 szt. Conecto LF w wersji standardowej;Bydgoszczy –4 szt. solo Conecto LF;Starachowic –10 szt. Conecto LF oraz Bielska-Bia\u0142ej –3 szt. przegubowych Citaro. Zapowiada si\u0119 „gor\u0105cy”pocz\u0105tek zimy.<\/div>\n
InfoBus.pl: Który z tych kontraktów jest dla Was szczególnie cenny? <\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Dla nasz ka\u017cdy klient jest równie wa\u017cny, natomiast oczywi\u015bcie ciesz\u0105 nas nowi klienci jak: Starachowice, Starogard Gda\u0144ski czy Suwa\u0142ki. To dobry znak na przysz\u0142o\u015b\u0107. Tutaj na szczególne uznanie zas\u0142uguje Starogard, gdzie dostarczamy pojazdy 10- i12-metrowe. To nowa koncepcja dla mniejszych miast, gdzie funkcj\u0119 standardowego pojazdu ma pe\u0142ni\u0107 Citaro K, a rol\u0119 wielkopojemnego taboru b\u0119dzie odgrywa\u0142 Conecto LF. Jestem bardzo ciekawy jak taka strategia sprawdzi si\u0119 w praktyce. Generalnie Starogard jest naszym kolejnym klientem jak Wroc\u0142aw, \u0141ód\u017a, Cz\u0119stochowa, Kraków czy Bydgoszcz, który ma jasn\u0105 wizj\u0119 dalszego rozwoju i racjonalnie kompletuje swój tabor. Wspó\u0142praca z takim przewo\u017anikiem jest znacznie u\u0142atwiona i przewidywalna. Na pewno te\u017c cieszy powrót Gda\u0144ska do grona naszych odbiorców nowych pojazdów. ZKM jako jeden pierwszy kupowa\u0142 w Polsce fabrycznie nowe egzemplarze Mercedesów O 405 i teraz ponownie zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup naszych nowych autobusów –tym razem w wersji Conecto LF.<\/div>\n
\"Hybrydowy<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
\n
InfoBus.pl: W tym roku przewaga Conecto LF nad Citaro w liczbie sprzedanych egzemplarzy jest po raz pierwszy bardzo dobrze widoczna….<\/em><\/div>\n

Laszlo Rakasz: Tak. W tym roku model Conecto LF jest cz\u0119\u015bciej wybierany ni\u017c Citaro, co przede wszystkim wynika z rachunku ekonomicznego. To racjonalny wybór dla firmy, która kieruje si\u0119 kalkulacj\u0105 kosztów. Relacja wspó\u0142czynnika zaawansowania technicznego Conecto LF do jego ceny przemawia na jego korzy\u015b\u0107, co z kolei potem ma swoje odbicie w statystyce. <\/p><\/div>\n

InfoBus.pl: Mówili\u015bmy ju\u017c o kontraktach z dostaw\u0105 na ten rok. A jak wygl\u0105da Wasz portfel zamówie\u0144, je\u017celi chodzi o rok 2011?<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Mamy naprawd\u0119 rewelacyjny portfel zamówie\u0144 na kolejny rok –po raz pierwszy w historii wiemy, \u017ce w kolejnym roku dostarczymy a\u017c 62 nowe autobusy miejskie Mercedesa. To m.in. 3 szt. dla Bielsko-Bia\u0142ej, 6 szt. dla Stargardu Gda\u0144skiego, 16 szt. dla Krakowa, 14 szt. dla Gda\u0144ska, 10 szt. dla Bydgoszczy i 13 szt. dla Zielonej Góry. A przecie\u017c rok si\u0119 jeszcze nie zako\u0144czy\u0142 i ca\u0142y czas bierzemy udzia\u0142 w kolejnych przetargach. Przed nami m.in. jeszcze seria ok. 5-6 naprawd\u0119 du\u017cych zamówie\u0144 publicznych, które lada moment powinny og\u0142osi\u0107 takie miasta jak Warszawa, Wroc\u0142aw, Lublin i Bia\u0142ystok. Wygrana chocia\u017cby w jednym z tych miejsc mo\u017ce radykalnie zmieni\u0107 nasze prognozy na kolejny rok. Tak\u017ce jestem naprawd\u0119 optymistycznie nastawiony, co do naszej przysz\u0142o\u015bci. Dodam, \u017ce nawet w momencie realizacji ogromnego kontraktu dla Wroc\u0142awia mieli\u015bmy „na koncie tylko”33 szt. do dostarczenia w kolejnym roku. Teraz bez wi\u0119kszych, rekordowych zamówie\u0144 mamy 62 szt. To nasz ogromny sukces.<\/div>\n
InfoBus.pl: Na tegorocznych targach w Kielcach pokazali\u015bcie –z ma\u0142ymi przygodami –szeregow\u0105 hybryd\u0119 Citaro 18 G Hybrid. Jakie s\u0105 jej zalety?<\/em><\/div>\n
Po prapremierze we wroc\u0142awskim MPK na tegorocznych targach w Kielcach swoj\u0105 w\u0142a\u015bciw\u0105 premier\u0119 mia\u0142 hybrydowy autobus przegubowy Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, który pozwala ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa nawet o ponad 30% w porównaniu z konwencjonalnie zasilanymi autobusami. Szeregowy uk\u0142ad umo\u017cliwia cich\u0105, bezemisyjn\u0105 i ekologiczn\u0105 jazd\u0119 nawet na odcinku do 6 km, co pod tym wzgl\u0119dem zdecydowanie wyró\u017cnia pojazd na tle innych hybryd. Sercem Mercedesa-Benza Citaro G BlueTec Hybrid to bardzo zaawansowana technicznie koncepcj\u0119 uk\u0142adu hybrydowego. Niewielkie gabaryty i sprawno\u015b\u0107 to jego podstawowe zalety. W miejsce du\u017cego, 12-litrowego OM 457 hLA BlueTec (montowanego standardowo w przegubowym Citaro) zastosowano znacznie mniejsz\u0105, 4-cylindrow\u0105 jednostk\u0119 o pojemno\u015bci 4,8 litra. Tym samym masa silnika zmniejszy\u0142a si\u0119 z ok. 1000 do ok. 450 kg. Silnik Diesla w szeregowym systemie hybrydowym nie pe\u0142ni funkcji podstawowej jednostki nap\u0119dowej, lecz tylko zasila generator pr\u0105du, który wytwarza potrzebn\u0105 energi\u0119. Jest ona przechowywana w bezobs\u0142ugowych akumulatorach litowo-jonowych zamontowanych na dachu. Baterie te s\u0105 zasilane nie tylko przez generator, ale tak\u017ce energi\u0105 odzyskiwan\u0105 przez rekuperacj\u0119 podczas hamowania. Podczas postoju mo\u017ce by\u0107 ona wykorzystana zarówno do nap\u0119du rozmaitych agregatów, jak i do ponownego ruszenia pojazdu np. spod \u015bwiate\u0142 czy z przystanku. Oznacza to, \u017ce autobus mo\u017ce by\u0107 okresowo zasilany wy\u0142\u0105cznie energi\u0105 elektryczn\u0105, a wi\u0119c praktycznie bez emisji spalin i przy znacznym ograniczeniu poziomu ha\u0142asu. To czysta ekologia. W trakcie bezemisyjnej jazdy cztery elektryczne silniki w piastach kó\u0142 (na \u015brodkowej i tylnej osi) wykorzystuj\u0105 jedynie energi\u0119 pochodz\u0105c\u0105 z akumulatorów. Silnik Diesla w\u0142\u0105cza si\u0119 przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach i \u0142aduje baterie przez generator. Nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych \u0142\u0105czna moc silników wynosz\u0105ca 320 kW jest wystarczaj\u0105ca do swobodnej jazdy przegubowym pojazdem. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 dwóch nap\u0119dzanych osi jest zdecydowanie lepsze prowadzenie autobusu. Te rozwi\u0105zania czyni\u0105 hybrydowe Citaro G wyj\u0105tkowym w swojej klasie. Dlatego prac\u0119 badawcze nad t\u0105 konstrukcj\u0105 musia\u0142y potrwa\u0107 odpowiednio d\u0142ugo, aby klienci otrzymali produkt wszechstronnie sprawdzony i przetestowany, tak\u017ce w rozmaitych strefach klimatycznych. Naprawd\u0119 warto by\u0142o na niego poczeka\u0107. <\/div>\n
Na koniec dodam, \u017ce w tym roku pierwsi zorganizowali\u015bmy specjalne przejazdy testowe, aby wszyscy mogli si\u0119 przekona\u0107 do tej rewolucyjnej technologii Mercedesa. To kolejny dowód na to, \u017ce nasza hybryda jest gruntowanie sprawdzona, nie ma tutaj mowy o \u017cadach eksperymentach na klientach i jest to ju\u017c pojazd seryjnie produkowany.<\/div>\n
\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a>\"Nowo\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Czy w tym roku przewidujecie jeszcze testy jakie\u015b hybrydy w Polsce?<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Raczej nie, aczkolwiek jeste\u015bmy gotowi na ka\u017cdy rozwój wypadków. Oczywi\u015bcie mamy nadzieje, \u017ce zapowiedzi Warszawy i Wroc\u0142awia w zakresie najbli\u017cszych zakupu pojazdów hybrydowych zostan\u0105 spe\u0142nione i liczymy, \u017ce ich wybór padnie na Mercedesa. O tym oczywi\u015bcie zadecyduje procedura przetargowa. <\/div>\n
InfoBus.pl: A co z polskimi testami kolejnej oryginalnej konstrukcji Mercedesa –czteroosiowego modelu CapaCity?<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Tutaj akurat pojawi\u0142 si\u0119 nowy argument na rzecz wprowadzenia tego typu konstrukcji w Polsce. Dane zbierane przez coraz popularniejsze elektroniczne systemy wa\u017cenia pojazdów wskazuj\u0105, \u017ce jednak spora liczba klasycznych autobusów przegubowych w czasie szczytu przekracza dopuszczalne naciski na o\u015b. Tak m.in. jest we Wroc\u0142awiu. W tej sytuacji temat CapaCity w Polsce nabra\u0142 nowej dynamiki i mamy kolejny argument na rzecz promocji tej konstrukcji. Na pewno czteroosiowy autobus miejski przy pe\u0142nej pojemno\u015bci 180-190 osób nie b\u0119dzie przeci\u0105\u017cony i tym samym nie b\u0119dzie niszczy\u0142 miejskich dróg. To mocny argument i dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce Mercedes-Benz CapaCity w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci ponownie zawita do Polski. <\/div>\n
InfoBus.pl: Podczas targów IAA 2010 Mercedes pokaza\u0142 nowy, trzyosiowy niskopod\u0142ogowy autobus miejski klasy mini –Sprinter 77. Jaka jest Pana opinia na jego temat?<\/em><\/div>\n
Laszlo Rakasz: Rzeczywi\u015bcie jest to ciekawa konstrukcja z niskim przebiegiem pod\u0142ogi w obu wej\u015bciach, natomiast zosta\u0142o to okupione brakiem tak du\u017cej i funkcjonalnej platformy niskopod\u0142ogowej, jaka jest w mniejszym Sprinterze 65 City. Wydaje mi si\u0119, \u017ce po np. zamontowaniu w Sprinterze 77 biletomatu czy wje\u017adzie wózka inwalidzkiego dost\u0119pna przestrze\u0144 b\u0119dzie mocno ograniczona. Dlatego ja osobi\u015bcie bardziej widz\u0119 –oczywi\u015bcie tak\u017ce w kontek\u015bcie polskiego rynku –mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania krótszej wersji 65, która przede wszystkim mog\u0142aby sprawdzi\u0107 si\u0119 np. na linach aglomeracyjnych dowo\u017c\u0105cych pasa\u017cerów do wi\u0119kszych w\u0119z\u0142ów przesiadkowych;liniach szkolnych z opcj\u0105 dowozu niepe\u0142nosprawnych uczniów czy te\u017c liniach w \u015bcis\u0142ych, historycznych centrach miast. Czy tego typu pojazd ma szans\u0119 na sprzeda\u017c w Polsce? Z jednej strony ró\u017cnica w cenie mi\u0119dzy lokalnymi producentami a oryginalnym Sprinterem City jest spora, za\u015b z drugiej te wszystkie zabudowy to konstrukcje wr\u0119cz prototypowe, niesprawdzone w produkcji seryjnej. Dlatego w sytuacji og\u0142oszenia przetargu przez jakie\u015b wi\u0119ksze polskie miasto –np. w kontek\u015bcie EURO 2012 –na takie w\u0142a\u015bnie ma\u0142e autobusy to my\u015bl\u0119, \u017ce Sprinter 65 mia\u0142by spore szanse na zwyci\u0119stwo. Tym bardziej, \u017ce za moment europejska homologacja b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 te\u017c w Polsce i wówczas koszty wprowadzenia nowego pojazdu na rynek nie b\u0119d\u0105 ju\u017c tak du\u017ce. To daje Mercedesowi dodatkow\u0105 szans\u0119.<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,2144,2441],"class_list":["post-30299","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-mercedes","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po do\u015b\u0107 „chudym”pocz\u0105tku roku miejski dzia\u0142 Mercedesa rozpocz\u0105\u0142 rynkow\u0105 ofensyw\u0119. O pocz\u0105tkowym spowolnieniu i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T21:32:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-10T15:57:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T21:32:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa","og_description":"Po do\u015b\u0107 „chudym”pocz\u0105tku roku miejski dzia\u0142 Mercedesa rozpocz\u0105\u0142 rynkow\u0105 ofensyw\u0119. O pocz\u0105tkowym spowolnieniu i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T21:32:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/","name":"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2010-11-10T15:57:37+00:00","dateModified":"2025-01-23T21:32:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36188\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-miejskie-przyspieszenie-mercedesa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2010: Miejskie przyspieszenie Mercedesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}