{"id":30268,"date":"2010-11-03T21:44:20","date_gmt":"2010-11-03T21:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30268"},"modified":"2025-01-23T22:00:29","modified_gmt":"2025-01-23T21:00:29","slug":"polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r."},"content":{"rendered":"
Trzy kwarta\u0142y bie\u017c\u0105cego roku przynios\u0142y nam nieznaczny spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 615 autobusów o dopuszczalnej masie powy\u017cej 5 ton, czyli o 41 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie 2009 r. (- 6,25%). Ten ujemny bilans powinien zmniejszy\u0107 si\u0119 do ko\u0144ca roku, dzi\u0119ki licznym dostawom autobusów miejskich przewidzianym na IV kwarta\u0142 br (m.in. kontrakt na 70. pojazdów dla MZA Warszawa), niemniej jednak odnotowany trend spadkowy jest do\u015b\u0107 niepokoj\u0105cy. Pami\u0119tajmy, \u017ce rok 2009 by\u0142 jednym z gorszych okresów w historii polskiego rynku autobusowego. Sprzedano wówczas zaledwie 952 autobusy. Dla porównania w 2007 r. by\u0142o to 1300 szt., a w 2008 r. –1748 szt. Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce osi\u0105gni\u0119ty po III kwarta\u0142ach br. ujmny bilans sprzeda\u017cy potwierdza bardzo powolne wychodzenie bran\u017cy z „kryzysowego do\u0142ka”. Warto tak\u017ce tutaj zaznaczy\u0107, \u017ce w tym roku polski rynek autobusowy uleg\u0142 znacznemu podzia\u0142owi w zakresie panuj\u0105cej koniunktury w poszczególnych segmentach. I tak mamy dwie kategorie notuj\u0105ce dobre wyniki i ci\u0105gn\u0105ce ca\u0142y rynek w gór\u0119, czyli autobusy miejskie i turystyczne oraz „do\u0142uj\u0105cy”segment pojazdów mi\u0119dzymiastowych, który prze\u017cywa ogromny kryzys i mocno ci\u0105gnie w dó\u0142 ca\u0142y poziom sprzeda\u017cy.<\/div>\n
Czy w takiej sytuacji tegoroczna sprzeda\u017c autobusów w Polsce b\u0119dzie wy\u017csza od zesz\u0142orocznego poziomu? Naszym zdaniem tak i to prawie wy\u0142\u0105cznie dzi\u0119ki segmentowi autobusów miejskich. Tutaj w tym roku nast\u0105pi\u0142 efekt synergii i oprócz licznych kontraktów na nowy tabor dofinansowanych przez Regionalne Programy Operacyjne, mamy tak\u017ce dostawy dla najwi\u0119kszego przewo\u017anika autobusowego w Polsce –MZA Warszawa. W zesz\u0142ym roku ta firma naby\u0142a zaledwie 24 autobusy, natomiast w tym roku b\u0119dzie to suma a\u017c 128. nowych pojazdów. Flota MZA wzbogaci si\u0119 o 70 przegubowych autobusów MAN Lion`s City G, 16 midibusów Solaris Urbino 10 i 42 przegubowe Solarisy Urbino 18 (zakupione w ramach umowy z 2008 r.) Ponadto spó\u0142ka zamierza jeszcze pod koniec rozpocz\u0105\u0107 procedur\u0119 przetargow\u0105 na zakup kolejnych 68 pojazdów (12 i 18-metrowych), co b\u0119dzie mia\u0142o pozytywy wp\u0142yw ju\u017c na przysz\u0142oroczny poziom sprzeda\u017cy. Nie zapominajmy tak\u017ce, \u017ce jeszcze w tym roku firma Mobilis (w ramach kontraktu z ZTM Warszawa) wprowadzi na ulice Warszawy ok. 30 nowych, przegubowych autobusów Urbino 18, co oznacza, \u017ce \u0142\u0105cznie na sto\u0142eczne linie wyjedzie w tym roku 158. nowych autobusów. <\/div>\n
To wspólne oddzia\u0142ywanie obu czynników (unijne wsparcie plus wi\u0119ksze zakupy Warszawy) spowoduje w efekcie, \u017ce w tym roku zostanie zakupionych wi\u0119cej nowych autobusów miejskich ni\u017c w poprzednim roku. Przewidujemy, \u017ce b\u0119dzie to poziom ok. 650 szt., czyli o ok. 30% wi\u0119cej ni\u017c rok temu. Ten „miejski zastrzyk”spowoduje tak\u017ce ogólny wzrost sprzeda\u017cy autobusów, który naszym zdaniem powinien na koniec roku przekroczy\u0107 pu\u0142ap 1050 szt. To o ok. 7% wi\u0119cej ni\u017c w 2009 r. Takie s\u0105 optymistyczne prognozy.<\/div>\n
\"Polski<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Lista rankingowa <\/strong><\/div>\n
Po III kwarta\u0142ach br. liderem rynku autobusowego w Polsce zosta\u0142a bezapelacyjnie firma Solaris Bus &Coach. Przy sprzeda\u017cy 262. pojazdów udzia\u0142 producenta z Bolechowa osi\u0105gn\u0105\u0142 rewelacyjny poziom 42,6% w ca\u0142ym rynku, w tym a\u017c 71,9% w segmencie miejskim. Na drugim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 firma CMS ze sprzeda\u017c\u0105 94. minibusów (15,3%). Trzecie miejsce ma Mercedes-Benz z wynikiem 60. pojazdów (9,8%), a czwarte –Autosan z 49. autobusami (8,0%).<\/div>\n
Po sze\u015bciu miesi\u0105cach br. strat\u0119 sprzeda\u017cy w porównaniu z wynikami z 2009 r. odnotowa\u0142y marki: Solbus (- 54 szt.), Autosan (- 48 szt.), Mercedes-Benz (- 45 szt.) Kapena (- 32 szt.), MAN (- 21 szt.), CMS (- 4 szt.) oraz Temsa (- 3 szt.). Identyczny poziom osi\u0105gn\u0119\u0142o Isuzu, a lepszym rezultatem ni\u017c przed rokiem mog\u0105 pochwali\u0107 si\u0119 producenci: Solaris (+ 128 szt.), SOR (+ 19 szt.), Setra (+ 10 szt.), VDL (+ 6 szt.), Scania (+ 4 szt.), MAZ (+ 3 szt.), Neoplan (+ 1 szt.) i Volvo (+1 szt.). Dodajmy, \u017ce w tegorocznych statystykach rynkowych zadebiutowa\u0142a belgijska marka Van Hool, któr\u0105 w Polsce reprezentuje podpozna\u0144ska spó\u0142ka Busclub. Przedstawiciel ma ju\u017c na swoim koncie zakup 3. luksusowych autokarów Van Hool, które w czerwcu wyruszy\u0142y do obs\u0142ugi wakacyjnych tras w barwach pozna\u0144skiego Funclubu. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem w Polsce po III kwarta\u0142ach br. zosta\u0142 miejski Solaris Urbino 12, którego przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 112 egzemplarzy. <\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Miejski wzrost <\/strong><\/div>\n
Po trzech kwarta\u0142ach 2010 r. odnotowali\u015bmy wzrost sprzeda\u017cy w kategorii autobusów miejskich, gdzie dostawy zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o 69 szt. (+ 23,46%) w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku \u0141\u0105cznie polscy przewo\u017anicy zakupili 363 pojazdy tego typu. Liderem w tym segmencie jest oczywi\u015bcie Solaris z rekordowym udzia\u0142em na poziomie a\u017c 71,9%! Wraz z realizacj\u0105 kontraktów przez innych producentów (przede wszystkim przez MAN i Mercedes-Benz) w IV kwartale roku ten udzia\u0142 si\u0119 zmniejszy, ale ostatecznie b\u0119dzie on na pewno wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny rezultat producenta, czyli 53,6%. Aktualnie drugie miejsce w miejskim segmencie zajmuje Mercedes-Benz z sum\u0105 32. sprzedanych pojazdów, a trzecie –czeski SOR. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem miejskim po trzech kwarta\u0142ach 2010 r. zosta\u0142 Solaris Urbino 12 (112 szt.) a tu\u017c zanim uplasowa\u0142 si\u0119 Urbino 18 (93 szt.). Jak wida\u0107 przewaga tutaj Solarisa jest mia\u017cd\u017c\u0105ca. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów miejski na koniec 2010 r. to ok. 650 pojazdów (+ 30% w porównaniu z 2009 r.)<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Szkolne pod kresk\u0105 <\/strong><\/div>\n
W 2009 i w ci\u0105gu trzech kwarta\u0142ów 2010 r. rz\u0105d nie og\u0142osi\u0142 \u017cadnego przetargu na dostaw\u0119 nowych autobusów szkolnych. Pytana o t\u0105 spraw\u0119 wiceminister edukacji Krystyna Szumilas powiedzia\u0142a, \u017ce kryzys zmusi\u0142 rz\u0105d do ograniczenia wydatków i dlatego MEN nie zamówi kolejnych pojazdów. Przypomnijmy, \u017ce w 2008 r. ministerstwo zakupi\u0142o razem 96 gimbusów, a \u0142\u0105cznie w latach 2001-2008 MEN odebra\u0142o i przekaza\u0142o samorz\u0105dom 934 szkolne autobusy. W tym roku tylko dwie gminy zdecydowa\u0142a si\u0119 na zakup nowego gimbusa. Podobnie by\u0142o w zesz\u0142ym roku. We wszystkich przypadkach wybór samorz\u0105dowców pad\u0142 na najta\u0144szy autobus dost\u0119py na rynku, czyli Autosan A0909LS „Smyk”. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów szkolnych na koniec 2010 r. to ok. 4-5 pojazdów. <\/div>\n
 \"Autosan<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowy kataklizm<\/strong><\/div>\n
W segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych odnotowali\u015bmy po III kwarta\u0142ach br. bardzo wyra\u017any spadek sprzeda\u017cy –a\u017c o 111 szt. (- 68,94%) w porównaniu z analogicznym okresem 2009 r. Osi\u0105gni\u0119ty po 9 miesi\u0105cach poziom zakupów to zaledwie 50 pojazdów! To najgorszy, kwartalny wynik odnotowany w tej kategorii od 10 lat. Dodajmy, \u017ce w zesz\u0142ym, kryzysowym roku w tym okresie sprzedano 161 mi\u0119dzymiastowych autobusów, a dwa lata wcze\u015bniej 219 szt. \u015arednia dostaw dla III kwarta\u0142u z lat 2004-2009 dla tego segmentu to ok. 223 pojazdy. To najlepiej pokazuje, jak w tragicznej sytuacji znajduje si\u0119 regionalny rynek przewozowy, gdzie notorycznie z roku na rok spada liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów. W efekcie przewo\u017anicy –w tym g\u0142ównie przedsi\u0119biorstwa PKS –wr\u0119cz zaprzesta\u0142y zakupów nowych autobusów. Ma to oczywi\u015bcie swoje negatywne konsekwencje dla producentów tego typu pojazdów –w czerwcu br. upad\u0142o\u015b\u0107 og\u0142osi\u0142a Fabryka Autobusów Solbus, która do tej pory specjalizowa\u0142a si\u0119 w produkcji autobusów mi\u0119dzymiastowych. <\/div>\n
Niski popyt na nowe autobusy mi\u0119dzymiastowe to tak\u017ce efekt braku zamówie\u0144 na autobusy mi\u0119dzymiastowe przez jednostki administracji centralnej oraz preferowania przez prywatnych przewo\u017aników regionalnych minibusów, które s\u0105 zdecydowanie ta\u0144sze w zakupie. Ponadto zdecydowanie najcz\u0119\u015bciej w tym segmencie kupuje si\u0119 wieloletnie u\u017cywane autobusy, które tymczasowo „\u0142ataj\u0105 dziury”w wys\u0142u\u017conym ju\u017c mocno taborze. Mamy wielk\u0105 nadziej\u0119, \u017ce przygotowywana w Sejmie ustawa o transporcie publicznym to zmieni i wprowadzi wzorem rynku miejskiego przetargi na obs\u0142ug\u0119 linii. Wówczas ten segment powinien od\u017cy\u0107 i sta\u0107 si\u0119 jednym ze strategicznych filarów autobusowej sprzeda\u017cy, tak jak to jest np. w Czechach czy na S\u0142owacji. <\/div>\n
Po III kwarta\u0142ach br. liderem segmentu mi\u0119dzymiastowego zosta\u0142 Autosan, który w tym roku mocno konkuruje tutaj z czeskim SOR-em. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem mi\u0119dzymiastowym po 9 miesi\u0105cach 2010 r. zosta\u0142 Autosan A0909L, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 12 egzemplarzy. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów mi\u0119dzymiastowych na koniec 2010 r. to ok. 100 pojazdów, czyli o 50% mniej w porównaniu z 2009 r.)<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Turystyczna górka<\/strong><\/div>\n
Po III kwarta\u0142ach 2010 r. segment autobusów turystycznych w Polsce odnotowa\u0142 wzrost sprzeda\u017cy w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. \u0141\u0105cznie polscy przewo\u017anicy zakupili a\u017c 101 autokarów, czyli o 28 szt. (+ 38,35%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. To oznacza, \u017ce biura podró\u017cy i firmy transportowe wysz\u0142y ju\u017c z zesz\u0142orocznego marazmu i zaczynaj\u0105 rusza\u0107 z wi\u0119kszymi inwestycjami. Po wcze\u015bniejszych kryzysowych zawirowaniach, w tym roku mieli\u015bmy nareszcie prawdziwe przygotowania do nadchodz\u0105cego sezonu wakacyjnego i zwi\u0119kszone inwestycje w tabor. Zobaczymy jak wypadn\u0105 posezonowe zakupy i ewentualne wzmocnienia przez zimowym wyjazdami na narty.<\/div>\n
W rankingu turystycznych producentów pierwsze miejsce zajmuje ca\u0142y czas Mercedes-Benz, drugie –Scania, a trzecie –Setra (!). Lider \u0142\u0105cznie z drug\u0105 mark\u0105 koncernu Daimler Buses posiada tutaj a\u017c 44,5% udzia\u0142u. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autokarem po 9 miesi\u0105cach br. zosta\u0142 Mercedes-Benz Tourismo, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 17 egzemplarzy. Prognozowany poziom sprzeda\u017cy autobusów turystycznych na koniec 2010 r. to ok. 130 pojazdów, co oznacza\u0142oby powrót do \u015bredniego poziomu z lat 2005 – 2008. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Minibusowi segment <\/strong><\/div>\n
Od 2010 r. firma JMK wprowadzi\u0142a do swoich statystyk dodatkowy segment –minibusów. Dzi\u0119ki temu obraz polskiego rynku autobusowego jest teraz jeszcze bardziej przejrzysty i co wa\u017cne –lepiej porównywalny z naszymi s\u0105siadami. \u0141\u0105cznie po 9 miesi\u0105cach br. zakupiono tutaj 99 tego typu pojazdów –o 27 mniej ni\u017c przed rokiem (- 21,42%). Jest to w znacznej mierze efekt wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy minibusów marki Kapena. Jak na razie w klasie mini zdecydowanie przewodzi firma CMS Auto, które zajmuje si\u0119 g\u0142ównie zabudow\u0105 furgonów Mercedes-Benz Sprinter. Drugim wa\u017cnym graczem jest tutaj Kapena. W kolejnych miesi\u0105cach br. firma JMK zamierza wprowadza\u0107 tutaj kolejnych producentów minibusów kategorii M3, których w Polsce jest przynajmniej kilkunastu. To mo\u017cna powiedzie\u0107 nasza narodowa specjalizacja. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem klasy mini po III kwarta\u0142ach br. zosta\u0142 CMS \/ Mercedes-Benz Sprinter 519CDI, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 50 egzemplarzy. Zak\u0142adamy, \u017ce tegoroczny poziom sprzeda\u017cy w tym segmencie powinien by\u0107 tylko nieznacznie mniejszy od zesz\u0142orocznego, czyli wyniesie ok. 160 egzemplarzy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Polski rynek autobusów po III kwarta\u0142ach 2010 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA <\/strong>Producent \/ Przedstawiciel \/ Importer<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLARIS <\/strong>Solaris Bus &Coach<\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
134<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CMS <\/strong>CMS Auto<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
MERCEDES-BENZ <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
AUTOSAN <\/strong>Autosan SA<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
97<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA <\/strong>Scania Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOR <\/strong>SOR Poland<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
KAPENA-IRISBUS<\/strong> Kapena S.A.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
SETRA <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN <\/strong>MAN Truck &Bus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAZ <\/strong>MAZ Auto Poland<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
615<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
656<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,2381,2144,651,2269,2246,813],"class_list":["post-30268","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-maz","tag-mercedes","tag-rynek","tag-scania","tag-setra","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trzy kwarta\u0142y bie\u017c\u0105cego roku przynios\u0142y nam nieznaczny spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T21:00:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-03T21:44:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T21:00:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r.","og_description":"Trzy kwarta\u0142y bie\u017c\u0105cego roku przynios\u0142y nam nieznaczny spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T21:00:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg","datePublished":"2010-11-03T21:44:20+00:00","dateModified":"2025-01-23T21:00:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36082\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-po-iii-kwartalach-2010-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2010 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}