{"id":3019,"date":"2004-09-02T02:33:12","date_gmt":"2004-09-02T02:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3019"},"modified":"2025-01-04T17:51:10","modified_gmt":"2025-01-04T16:51:10","slug":"ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/","title":{"rendered":"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora"},"content":{"rendered":"

Pomimo, i\u017c komunikacja publiczna wytwarza mniej ni\u017c 4% zanieczyszcze\u0144 powietrza w aglomeracjach miejskich, producenci taboru autobusowego pracuj\u0105 nad mo\u017cliwo\u015bciami ograniczenia ich wp\u0142ywu na \u015brodowisko naturalne. Dotyczy to tak\u017ce koncernu IrisBus, kt\u00f3ry prowadzi m.in. intensywne prace nad autobusami zasilanymi ogniwami paliwowymi. Pomimo ci\u0105g\u0142ego rozwoju technologii i przeprowadzania pr\u00f3b eksploatacyjnych na ulicach Turynu i Madrytu, perspektywa seryjnej produkcji tego typu pojazd\u00f3w wci\u0105\u017c jest bardzo odleg\u0142a. Jest to spowodowane g\u0142\u00f3wnie wysokimi kosztami produkcji ogniw, du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 przestrzeni, jak\u0105 zajmuj\u0105 na obecnym etapie rozwoju, a tak\u017ce wysok\u0105 cen\u0105 i ograniczon\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 paliwa wodorowego. Istniej\u0105 jednak inne mo\u017cliwo\u015bci ograniczenia emisji spalin autobus\u00f3w: Karosa wprowadza na rynek autobusy miejskie IrisBus Agora wyposa\u017cone w ekologiczne silniki nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym, a tak\u017ce tradycyjne silniki dieslowskie, wyposa\u017cone w filtry CRT. W ofercie znajduje si\u0119 tak\u017ce – opracowany wsp\u00f3lnie z \u0160koda Plze\u0148 – trolejbus \u0160koda 24Tr IrisBus z nadwoziem autobusu Agora. Autobus Agora GNV (zasilana gazem ziemnym) przeznaczona jest dla tych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy posiadaj\u0105 ju\u017c infrastruktur\u0119 potrzebn\u0105 do eksploatacji tego typu pojazd\u00f3w. IrisBus ma spore do\u015bwiadczenie w produkcji autobus\u00f3w nap\u0119dzanych gazem – na ca\u0142ym \u015bwiecie je\u017adzi ju\u017c blisko 2 500 pojazd\u00f3w tej marki zasilanych gazem. Wprowadzony przez IVECO w czerwcu silnik Cursor 8 GNV spe\u0142nia ju\u017c obecnie normy Euro 5, kt\u00f3re wejd\u0105 w \u017cycie w roku 2008, a nawet najostrzejsze znane obecnie normy EEV. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Emisja sk\u0142adnik\u00f3w w spalinach (g\/kWh) <\/p>\n

Normy czysto\u015bci spalin <\/p>\n<\/td>\n

\n

CO <\/p>\n<\/td>\n

\n

HC <\/p>\n<\/td>\n

\n

CH 4 <\/p>\n<\/td>\n

\n

NO X <\/p>\n<\/td>\n

\n

cz\u0105stki sta\u0142e <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 3 (dla silnik\u00f3w gazowych) – od 2001 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

5,45 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,78 <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,6 <\/p>\n<\/td>\n

\n

5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,16 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 4 (dla silnik\u00f3w gazowych) – od 2005 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

4 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,55 <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,1 <\/p>\n<\/td>\n

\n

3,5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,03 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 5 (dla silnik\u00f3w gazowych) – od 2008 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

4 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,55 <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,1 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,02 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) <\/p>\n<\/td>\n

\n

3 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,02 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Warto\u015bci osi\u0105gane przez silnik IVECO Cursor 8 GNV <\/p>\n<\/td>\n

\n

2,56 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,006 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,017 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,38 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,003 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autobusy zasilane paliwami gazowymi maj\u0105 wiele zalet w stosunku do wersji nap\u0119dzanych silnikami dieslowskimi: ni\u017cszy poziom ha\u0142asu i wibracji, znaczne ograniczenie emisji w\u0119glowodor\u00f3w i tlenk\u00f3w azotu, zmniejszenie emisji praktyczny brak emisji cz\u0105stek sta\u0142ych czy uniezale\u017cnienie od dostawc\u00f3w ropy naftowej, ale maj\u0105 te\u017c kilka istotnych wad. Nieco ni\u017csza jest trwa\u0142o\u015b\u0107 silnik\u00f3w, wy\u017csze s\u0105 koszty zakupu i budowy odpowiedniej infrastruktury oraz wy\u017csza emisja tlenku w\u0119gla. Generalnie, najlepsze efekty przynosi przestawienie ca\u0142ego taboru na zasilanie gazowe (umo\u017cliwia to negocjowanie korzystnych cen gazu z poddostawcami), co pokazuje przyk\u0142ad Los Angeles. <\/p>\n

Przewo\u017anikom, kt\u00f3rzy chcieliby ograniczy\u0107 wp\u0142yw swoich pojazd\u00f3w na \u015brodowisko, a nie planuj\u0105 przej\u015bcia na zasilanie gazowe, Karosa oferuje autobus wyposa\u017cony w tzw. „czystego Diesla”, czyli standardowy silnik IVECO Cursor wyposa\u017cony w filtr cz\u0105stek sta\u0142ych CRT. Filtry tego typu s\u0105 jednak do\u015b\u0107 delikatne – wymagaj\u0105 odpowiedniej temperatury i stosowanai odsiarczonego paliwa – inaczej ulegaj\u0105 zniszczeniu. Dlatego IrisBus opracowa\u0142 system zapewniaj\u0105cy filtrowi zawsze optymaln\u0105 temperatur\u0119 pracy. Poni\u017cej prezentujemy warto\u015bci emisji silnika IVECO Cursor 8 z filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych IrisBus: <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Emisja sk\u0142adnik\u00f3w w spalinach (g\/kWh) <\/p>\n

Normy czysto\u015bci spalin <\/p>\n<\/td>\n

\n

CO <\/p>\n<\/td>\n

\n

HC <\/p>\n<\/td>\n

\n

NO X <\/p>\n<\/td>\n

\n

cz\u0105stki sta\u0142e <\/p>\n<\/td>\n

\n

zadymienie (m-1) <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 3 – od 2001 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

2,1 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,66 <\/p>\n<\/td>\n

\n

5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,1 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,8 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 4 – od 2005 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,46 <\/p>\n<\/td>\n

\n

3,5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,02 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro 5 – od 2008 r. <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,46 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,02 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) <\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,25 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,02 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,15 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik IVECO Cursor 8 Euro 3 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,56 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,17 <\/p>\n<\/td>\n

\n

4,67 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,041 <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik IVECO Cursor 8 Euro 3, filtr CRT, odsiarczone paliwo <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

4,94 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,006 <\/p>\n<\/td>\n

\n

0,054 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Obecnie, prace nad rozwojem silnik\u00f3w dieslowskich skupiaj\u0105 si\u0119 na ograniczeniu emisji cz\u0105stek sta\u0142ych. Po wyeliminowaniu tego problemu, na pierwszy plan wysunie si\u0119 konieczno\u015b\u0107 redukcji wytwarzanych ilo\u015bci tlenk\u00f3w azotu. W zwi\u0105zku z tym, IVECO rozpocz\u0119\u0142o pr\u00f3by nad systemem DeNox. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-3019","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\nEkologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomimo, i\u017c komunikacja publiczna wytwarza mniej ni\u017c 4% zanieczyszcze\u0144 powietrza w aglomeracjach miejskich, producenci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T16:51:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/\",\"name\":\"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-09-02T02:33:12+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T16:51:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora","og_description":"Pomimo, i\u017c komunikacja publiczna wytwarza mniej ni\u017c 4% zanieczyszcze\u0144 powietrza w aglomeracjach miejskich, producenci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T16:51:10+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/","name":"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-09-02T02:33:12+00:00","dateModified":"2025-01-04T16:51:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ekologiczne-wersje-autobusow-irisbus-agora\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ekologiczne wersje autobus\u00f3w IrisBus Agora"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}