{"id":30138,"date":"2010-10-15T15:05:01","date_gmt":"2010-10-15T15:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30138"},"modified":"2025-01-23T19:44:21","modified_gmt":"2025-01-23T18:44:21","slug":"transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska – nowy prezes i nowe autobusy"},"content":{"rendered":"
Na targach TRANSEXPO 2010 spó\u0142ka EvoBus Polska zaprezentowa\u0142a po raz pierwszy dwa wyj\u0105tkowe autobusy marki Mercedes-Benz. To miejski, hybrydowy Mercedes-Benz Citaro G Hybrid oraz turystyczny Mercedes-Benz Tourismo M\/2. Oprócz tego zobaczyli\u015bmy wyj\u0105tkowy egzemplarz Mercedes-Benz Travego, jako najlepiej wyposa\u017cony autokar w Polsce, a Setra pokaza\u0142a „imperatora szos”–pi\u0119trowy autobus turystyczny S 431 DT. Dodajmy, \u017ce za wystrój stoiska firma otrzyma\u0142a wyró\u017cnienie Targów Kielce. Gratulujemy.<\/div>\n
\"Konferencja<\/a>\"Konferencja<\/a>\"Frank<\/a><\/div>\n
Frank Koschatzky prezesem EvoBus Polska<\/strong><\/div>\n
W tym roku w EvoBus Polska odby\u0142a si\u0119 kolejna rotacyjna zmiana na stanowisku prezesa spó\u0142ki. Od 1 sierpnia dotychczasowy prezes –Johannes Lehmann przej\u0105\u0142 dowództwo w EvoBus Romania, a na jego miejsce z Niemiec przyszed\u0142 do naszego kraju Frank Koschatzky. To prawdziwy „autobusiarz. Nowy szef EvoBus Polska urodzi\u0142 w 1965 r. w Sztutgarcie. Studia uko\u0144czy\u0142 na Universität Stuttgart Vaihingen. Nast\u0119pnie pracowa\u0142 w Neoplanie (1985-1995);Scanii (1995-2001) i Daimler Buses, gdzie pe\u0142ni\u0142 funkcj\u0119 szefa sprzeda\u017cy autobusów Mercedes-Benz w regionie Frankfurt i Dortmund. Od 1 sierpnia 2010 r. obj\u0105\u0142 stanowisko prezesa EvoBus Polska. Wolny czas sp\u0119dza aktywnie –m.in. je\u017adzi na nartach i nurkuje. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Nowy wymiar Tourismo –M\/2<\/strong><\/div>\n
Podczas targów TRANSEXPO najpopularniejszy autokar na polskim rynku autobus turystyczny –Mercedes-Benz Tourismo –zadebiutowa\u0142 w nowej dwuosiowej wersji o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów. –„Autokar mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad nawet 57 osób, a do tego ma ogromn\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 wynosz\u0105c\u0105 12 m3 –mówi Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz. Generalnie gama modeli Tourismo przypomina klasyczny rodzinny wariant 2+2. Mamy tutaj dwa standardowe, najpopularniejsze autobusy –dwuosiowe Tourismo o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów i trzyosiowe Tourismo L o d\u0142ugo\u015bci 14 metrów. Pomi\u0119dzy nimi Mercedes wprowadzi\u0142 dwie specjalne konstrukcje o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów –trzyosiowe Tourismo M oraz dwuosiowe Tourismo M\/2, które w\u0142a\u015bnie w pa\u017adzierniku zadebiutuje w Kielcach. Jego najwa\u017cniejsze zalety to wi\u0119ksza liczba foteli pasa\u017cerskich przy praktycznie takich samych kosztach eksploatacyjnych jak w wersji standardowej. Przedstawiony na targach pojazd b\u0119dzie mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 a\u017c 55+1+1 miejsc, czyli a\u017c o 6 wi\u0119cej ni\u017c w Tourismo i to z zamontowan\u0105 toalet\u0105. Natomiast przy zachowaniu klasycznego uk\u0142adu 49+1+1 otrzymujemy autokar o wysokim, 4-gwiazdkowym standardzie, coraz cz\u0119\u015bciej poszukiwanym na rynku przewozowym. Dodatkowo baga\u017cniki Tourismo M\/2 maj\u0105 ogromn\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 wynosz\u0105c\u0105 12 m3. Jak to mo\u017cliwe? Wyd\u0142u\u017cona konstrukcja autobusu zosta\u0142a maksymalnie „odchudzona”, aby zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w wymaganej dla autobusów dwuosiowych masie ca\u0142kowitej na poziomie 18 t. –„Nie zrobiono tego jednak kosztem np. obni\u017cenia poziomu komfortu czy zmniejszenia zbiorników na paliwo –podkre\u015bla Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz. –Ni\u017csz\u0105 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 uzyskano m.in. poprzez seryjny monta\u017c alufelg, które przy okazji rewelacyjnie wygl\u0105daj\u0105. Kolejne 100 kg zaoszcz\u0119dzono montuj\u0105c l\u017cejsze fotele typu Top. I tak dzi\u0119ki takiej stopniowej „kuracji”waga samego pojazdu spad\u0142a do rewelacyjnego poziomu 13,5 t. Warto te\u017c wspomnie\u0107, \u017ce od lutego 2011 r. wszystkie nowe autobusy Tourismo b\u0119d\u0105 dostarczane z jeszcze l\u017cejszymi i bardziej komfortowymi fotelami nowej generacji. To dodatkowo podniesie atrakcyjno\u015b\u0107 Tourismo M\/2”–zauwa\u017ca Tomasz Talarek. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Topowe Travego <\/strong><\/div>\n
–„W Kielcach dodatkowo pokazali\u015bmy najlepiej wyposa\u017cony autobus turystyczny w Polsce –Mercedes-Benz Travego, gdzie m.in. zainstalowali\u015bmy innowacyjny system aktywnego asystenta hamowania ABA. Takiego urz\u0105dzenia nie ma jeszcze nikt w naszym kraju”–podkre\u015bla Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz. Ten wyj\u0105tkowy egzemplarz Travego zakupi\u0142a w sierpniu br firma Trans-Us\u0142ugi Po\u0142e\u0107 S.J. z Gorlic. W pi\u0119knym, antracytowym autokarze zastosowano w zasadzie pe\u0142n\u0105 gam\u0119 wyposa\u017cenia. Na pewno warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to pierwszy egzemplarz w naszym kraju i jeden z nielicznych w Europie wyposa\u017cony w ABA. To najnowszy, elektroniczny uk\u0142ad Daimlera, który zabezpiecza pojazd przed zderzeniem z poprzedzaj\u0105cym go pojazdem. G\u0142ównym elementem systemu jest radar umieszczony na dole czo\u0142owej \u015bciany autobusu. Je\u017celi wykryje on inny pojazd na tym samym pasie ruchu, wpierw ostrzega kierowc\u0119 poprzez kontroln\u0105 lampk\u0119 i brz\u0119czyk, a gdy ten nadal nie reaguje, uruchamia maksymaln\u0105 si\u0142\u0119 hamowania. Autobus wówczas sam hamuje a\u017c do zatrzymania! To robi wra\u017cenie.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Hybrydowe Citaro<\/strong><\/div>\n
Po prapremierze we wroc\u0142awskim MPK na targach w Kielcach zadebiutowa\u0142 hybrydowy autobus przegubowy –Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, który pozwala ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa nawet do 30% w porównaniu z konwencjonalnie zasilanymi autobusami. –„Szeregowy uk\u0142ad umo\u017cliwia cich\u0105, bezemisyjn\u0105 i ekologiczn\u0105 jazd\u0119 nawet na odcinku do 6 km, co pod tym wzgl\u0119dem zdecydowanie wyró\u017cnia pojazd na tle innych hybryd. Naprawd\u0119 warto by\u0142o go zobaczy\u0107 w Kielcach, a co najwa\u017cniejsze–tak\u017ce si\u0119 nim przejecha\u0107. Jako pierwsi zorganizowali\u015bmy w tym roku specjalne przejazdy testowe, aby wszyscy mogli do\u015bwiadczy\u0107 tej rewolucyjnej technologii Mercedesa”–podkre\u015bla Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz.<\/div>\n
Serce Mercedesa-Benza Citaro G BlueTec Hybrid to bardzo zaawansowana technicznie koncepcja uk\u0142adu hybrydowego. Niewielkie gabaryty i sprawno\u015b\u0107 to jego podstawowe zalety. W miejsce du\u017cego, 12-litrowego OM 457 hLA BlueTec (montowanego standardowo w przegubowym Citaro) zastosowano znacznie mniejsz\u0105, 4-cylindrow\u0105 jednostk\u0119 o pojemno\u015bci 4,8 litra. Tym samym masa silnika zmniejszy\u0142a si\u0119 z ok. 1000 do ok. 450 kg. –„Silnik Diesla w szeregowym systemie hybrydowym nie pe\u0142ni funkcji podstawowej jednostki nap\u0119dowej, lecz tylko zasila generator pr\u0105du, który wytwarza potrzebn\u0105 energi\u0119 –t\u0142umaczy Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. –Jest ona przechowywana w bezobs\u0142ugowych akumulatorach litowo-jonowych zamontowanych na dachu. Baterie te s\u0105 zasilane nie tylko przez generator, ale tak\u017ce energi\u0105 odzyskiwan\u0105 przez rekuperacj\u0119 podczas hamowania. Podczas postoju mo\u017ce by\u0107 ona wykorzystana zarówno do nap\u0119du rozmaitych agregatów, jak i do ponownego ruszenia pojazdu np. spod \u015bwiate\u0142 czy z przystanku. Oznacza to, \u017ce autobus mo\u017ce by\u0107 okresowo zasilany wy\u0142\u0105cznie energi\u0105 elektryczn\u0105, a wi\u0119c praktycznie bez emisji spalin i przy znacznym ograniczeniu poziomu ha\u0142asu. To czysta ekologia”–podkre\u015bla Laszlo Rakasz. W trakcie bezemisyjnej jazdy cztery elektryczne silniki w piastach kó\u0142 (na \u015brodkowej i tylnej osi) wykorzystuj\u0105 jedynie energi\u0119 pochodz\u0105c\u0105 z akumulatorów. Silnik Diesla w\u0142\u0105cza si\u0119 przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach i \u0142aduje baterie przez generator. Nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych \u0142\u0105czna moc silników wynosz\u0105ca 320 kW jest wystarczaj\u0105ca do swobodnej jazdy przegubowym pojazdem. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 dwóch nap\u0119dzanych osi jest zdecydowanie lepsze prowadzenie autobusu. Te rozwi\u0105zania czyni\u0105 hybrydowe Citaro G wyj\u0105tkowym pojazdem w swojej klasie i naprawd\u0119 warto by\u0142o na niego poczeka\u0107.<\/div>\n
\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a><\/div>\n
Imperator szos –pi\u0119trowa Setra S 431 DT<\/strong><\/div>\n
Na TRANSEXPO spó\u0142ka EvoBus Polska pokaza\u0142a tak\u017ce dwupok\u0142adow\u0105 Setr\u0119 S 431 DT. –„Tego typu autobusy idealnie nadaj\u0105 si\u0119 do zaplanowanej obs\u0142ugi bardzo du\u017cych grup turystycznych. To, mo\u017cna powiedzie\u0107, specjalno\u015b\u0107 pi\u0119trowych Setr i dlatego wszystkie swoje atuty pokazuj\u0105 przede wszystkim w szczycie sezonu letniego i zimowego. Oczywi\u015bcie poza wakacjami równie\u017c efektywnie wspomagaj\u0105 regularne po\u0142\u0105czenia –szczególnie w okresie wzmo\u017conego, przed\u015bwi\u0105tecznego ruchu –mówi Jerzy Fo\u0142da, dyrektor marki Setra. <\/div>\n
Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce sprzeda\u017c autobusów pi\u0119trowych w Polsce jest jak najlepszy pogodowy barometr. Je\u017celi ich dostawy malej\u0105 –zanosi si\u0119 na kryzys, natomiast je\u017celi id\u0105 w gór\u0119 –oznacza to zdecydowane polepszenie koniunktury. Po zesz\u0142orocznej przerwie w zakupach tego typu autokarów, w tym roku zanosi si\u0119 na radykaln\u0105 popraw\u0119 sytuacji. Pierwszy ruszy\u0142 opolski Sindbad, który na pocz\u0105tku czerwca –oprócz modelu Setra S 431 DT –zakupi\u0142 tak\u017ce sze\u015b\u0107 innych pojazdów marki Setra: 3 szt. typu S 415 GT-HD;2 szt. S 416 GT-HD\/2 i 1 szt. S417 GT-HD. –„Inwestycja ta o warto\u015bci ponad 10 mln z\u0142 jest potwierdzeniem, \u017ce biuro podró\u017cy Sindbad jest zdecydowanym numerem jeden w\u015bród przewo\u017aników autokarowych w Polsce, a odnawianie floty autokarów utwierdza w przekonaniu, \u017ce dba\u0142o\u015b\u0107 o komfort i bezpiecze\u0144stwo podró\u017cnych jest stawiane w firmie na pierwszym miejscu”–podkre\u015bla Bogdan Kurys, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy PBP Sindbad.<\/div>\n
Nowe, srebrne „pi\u0119tro”opolskiego biura podró\u017cy ma pojemno\u015b\u0107 76 pasa\u017cerów, a na jego pod\u0142odze pod siedzeniami zastosowano drewnopodobn\u0105 wyk\u0142adzin\u0119, co dodaje autokarowi elegancji. Mo\u017cna si\u0119 tutaj poczu\u0107 prawie jak w domu. To pierwszy w Polsce autobus z „drewnian\u0105 pod\u0142og\u0105”. Podobne wyposa\u017cenie ma z\u0142ota Setra S 431 DT, któr\u0105 pod koniec czerwca zakupi\u0142a firma Bomatur z Czechowic-Dziedzic. W jej wn\u0119trzu mog\u0105 wygodnie podró\u017cowa\u0107 83 osoby plus obs\u0142uga pojazdu. To ju\u017c czwarty pi\u0119trowy autokar tego typu we flocie \u015bl\u0105skiego przewo\u017anika. W poje\u017adzie zastosowano bardzo oryginaln\u0105 wyk\u0142adzin\u0105 pod\u0142ogow\u0105 imituj\u0105c\u0105 drewniane deski. Tutaj mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 jak w domu!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,615,2144,2246],"class_list":["post-30138","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-hybryda","tag-mercedes","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na targach TRANSEXPO 2010 spó\u0142ka EvoBus Polska zaprezentowa\u0142a po raz pierwszy dwa wyj\u0105tkowe autobusy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T18:44:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-15T15:05:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T18:44:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska – nowy prezes i nowe autobusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy","og_description":"Na targach TRANSEXPO 2010 spó\u0142ka EvoBus Polska zaprezentowa\u0142a po raz pierwszy dwa wyj\u0105tkowe autobusy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T18:44:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/","name":"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska - nowy prezes i nowe autobusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg","datePublished":"2010-10-15T15:05:01+00:00","dateModified":"2025-01-23T18:44:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35715\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-evobus-polska-nowy-prezes-i-nowe-autobusy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2010: EvoBus Polska – nowy prezes i nowe autobusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}