{"id":30135,"date":"2010-10-15T00:04:10","date_gmt":"2010-10-15T00:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30135"},"modified":"2025-01-23T19:41:22","modified_gmt":"2025-01-23T18:41:22","slug":"transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci”"},"content":{"rendered":"
W przeddzie\u0144 targów Kielce odby\u0142o si\u0119 Seminarium Techniczne IGKM pt. „Autobus przysz\u0142o\u015bci”. Generalnie wyg\u0142oszone wyst\u0105pienia mo\u017cna podzieli\u0107 na takie, które albo porz\u0105dkowa\u0142y nasz\u0105 dotychczasow\u0105 wiedz\u0119 albo wnosi\u0142y zupe\u0142nie now\u0105 wiedz\u0119 na temat przysz\u0142o\u015bci. Do pierwszej grupo mo\u017cemy spokojnie zaliczy\u0107 nast\u0119puj\u0105ce referaty: <\/div>\n
–„Aktualne i przysz\u0142e wymagania techniczne dla autobusów komunikacji miejskiej”, Wojciech Przybylski, dyrektor ds. Wdro\u017ce\u0144 i Transferu Technologii Instytutu Transportu Samochodowego w Warszawie;<\/div>\n
– „Rola i wp\u0142yw przetargów oraz zawartych w nich wymaga\u0144 w procesie rozwoju konstrukcji autobusów miejskich z punktu widzenia u\u017cytkownika”–Janusz Bosakirski, MZA Warszawa;<\/div>\n
–„Projekty badawcze Komisji Europejskiej”, Patrycja Kulesza, Komisja Europejska – Dyrekcja Generalna ds. bada\u0144 naukowych w transporcie;<\/div>\n
–„Rozwi\u0105zania konstrukcyjne silników przystosowanych do ró\u017cnych rodzajów paliw w autobusach komunikacji miejskiej –prognozy na przysz\u0142o\u015b\u0107”–prof. Zdzis\u0142aw Ch\u0142opek, Politechnika Warszawska;<\/div>\n
Z tej grupy wyst\u0105pienie prof. Jerzego Merkisza z Politechniki Pozna\u0144skiej pt. „Oddzia\u0142ywanie autobusu miejskiego na \u015brodowisko w rzeczywistych warunkach ruchu”nale\u017cy uzna\u0107 za najbardziej kontrowersyjne. Po pierwsze prelegent stara\u0142 si\u0119 udowodni\u0107 wy\u017cszo\u015b\u0107 jednego producenta skrzyni biegów nad drugim na podstawie dwóch dni bada\u0144 w ramach jednego autobusu eksploatowanego na jednej linii MPK Pozna\u0144. Po drugie –na zarzut o tendencyjno\u015b\u0107 odpowiedzia\u0142, \u017ce stara\u0142 si\u0119 przedstawi\u0107 przede wszystkim szerokie mo\u017cliwo\u015bci optymalizacyjne prowadzonych przed siebie bada\u0144, które oferuje tak\u017ce komercyjnie. Ci\u0119\u017cko by\u0142o to zrozumie\u0107 i raczej wywo\u0142a\u0142o to „efekt s\u0142onia w sk\u0142adzie porcelany”.<\/div>\n
\"Seminarium<\/a>\"Patrycja<\/a>\"Umberto<\/a>\"Logo<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Autobus przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/div>\n
Natomiast drug\u0105 grup\u0119, zdecydowanie najciekawszych referatów otworzy\u0142 Umberto Guida, dyrektor Projektu „Europejski System Autobusowy Przysz\u0142o\u015bci”z ramienia UITP, który przedstawi\u0142 koncepcje oraz rozwój nowej generacji systemów autobusu miejskiego. To pierwszy tak du\u017cy zintegrowany projekt finansowany przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 i dotycz\u0105cy w\u0142a\u015bnie autobusu. \u0141\u0105czny bud\u017cet bada\u0144 to 26 mln EUR (z czego dofinansowanie UE to 16 mln EUR). Jest to program 4-letni, który wystartowa\u0142 w 2008 r., a zako\u0144czy si\u0119 w 2012 r. Bierze w nim udzia\u0142 47 partnerów europejskich z 11 pa\u0144stw (szoda, \u017ce nie ma w tej grupie Polski). Koordynatorem projektu jest UITP (Mi\u0119dzynarodowa Unia Transportu Publicznego), do której m.in. nale\u017cy IGKM i st\u0105d mo\u017cliwo\u015b\u0107 zorganizowania w Kielcach wyk\u0142adu poprowadzonego przez osob\u0119 bezpo\u015brednio kieruj\u0105ca projektem, czyli Umberto Guida. Podstawowy cel projektu EBSF to podniesienie atrakcyjno\u015bci wizerunku miejskich systemów<\/div>\n
autobusowych poprzez:<\/div>\n
– promowanie nowych technologii w pojazdach oraz infrastrukturze w po\u0142\u0105czeniu z najlepszymi praktykami dot. eksploatacji;<\/div>\n
– design, symulacja oraz testowanie pojazdów, wyposa\u017cenia, elementów infrastruktury oraz eksploatacji;<\/div>\n
– innowacyjny system autobusowy wysokiej jako\u015bci;<\/div>\n
– nowa generacja sieci autobusu miejskiego;<\/div>\n
– wzmocnienie konkurencyjnej pozycji Europejskich producentów autobusów.<\/div>\n
Warto tutaj podkre\u015bli\u0107 szeroki zakres bada\u0144, które nie ograniczaj\u0105 si\u0119 tylko do autobusu, ale zawieraj\u0105 tak\u017ce elementy infrastruktury jak np. przystanki czy zaplecze serwisowe. Przek\u0142adaj\u0105c to na j\u0119zyk praktyki aktualnie jest realizowanych siedem testów eksploatacyjnych nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 przygotowanych przez naukowców w ramach EBSF (2010-2011). Odbywaj\u0105 si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cych miastach:<\/div>\n
– W Rzymie testowany jest hybrydowy autobus koncepcyjny IRISBUS Hynovis (premiera na targach IAA 2008), gdzie badana jest modu\u0142owo\u015b\u0107 wewn\u0119trzna –m.in. w zakresie dodatkowych siedze\u0144 sterowanych elektrycznie. Dodatkowo w ramach 50 autobusów operacyjnych (CNG) prowadzone s\u0105 badania nad komunikacj\u0105 pok\u0142adow\u0105, czyli przekazywanie kluczowych danych o poje\u017adzie w sieci IP poprzez standardowe protoko\u0142y, tak\u017ce nad zdalnym przekazywaniem informacji w ramach zaplecza serwisowego ( np. transmisja danych o kluczowych usterkach w czasie rzeczywistym)<\/div>\n
– W Madrycie testowanych jest 30 autobusów, gdzie sprawdzana jest multimodalna informacja w czasie rzeczywistym dla<\/div>\n
pasa\u017cera oraz kierowcy (m.in. Dynamiczna Informacja Pasa\u017cerska) oraz oparta na WiFi lokalizacja pojazdu;<\/div>\n
– W Brunoy badania obejmuj\u0105 10 autobusów operacyjnych IRISBUS, gdzie testowana jest komunikacja pok\u0142adowa (mo\u017cliwo\u015bci diagnostyki „przewiduj\u0105cej”) oraz nowe procedury serwisowania poprzez telediagnostyk\u0119 (informacje zbierane s\u0105 poprzez jeden sensor przy bramie wjazdowej na zajezdni\u0119)<\/div>\n
–W Goteborgu prace badawcze obejmuj\u0105 jeden autobus koncepcyjny VOLVO z centralnie usytuowanym stanowiskiem kierowcy. Kolejny zakres bada\u0144 to szkolenie kierowców w zakresie wymiany pasa\u017cerów oraz design przystanków.<\/div>\n
–W Bremerhaven testowany jest jeden autobus demonstracyjny EVOBUS + 13 autobusów operacyjnych w zakresie komunikacji pok\u0142adowej oraz przekazywania informacji na zewn\u0119trz (szeroka wymiana danych pomi\u0119dzy przystankiem a autobusem)<\/div>\n
 <\/div>\n
–W Budapeszcie (jednym mie\u015bcie z Europy \u015arodkowo-Wschodniej bior\u0105cym udzia\u0142 w projekcie) badania polegaj\u0105 na testach jednego autobusu demonstracyjny MAN z pi\u0119cioma parami drzwi. Dodatkowo zastosowano w nim elektronicznie sterowane sk\u0142adane siedzenia –w ramach bada\u0144 nad modularno\u015bci\u0105 przestrzeni pasa\u017cerskiej. Dodatkowo naukowcy opracowuj\u0105 tutaj najlepsze ustawienia przystanku dla wsiadania pasa\u017cerów. <\/div>\n
–W Rouen dwa autobusy IRISBUS poddawana s\u0105 bardzo interesuj\u0105cym testom na pionowe ustawienie pojazdu podczas postoju przy przystanku. Specjalne sensory tak ustawiaj\u0105 poziom pod\u0142ogi w autobusie, aby tworzy\u0142a si\u0119 jak najmniejsza luka mi\u0119dzy kraw\u0119\u017cnikiem a wej\u015bciem do autobusu <\/div>\n
\"Wojciech<\/a>\"Jerzy<\/a>\"Zdzis\u0142aw<\/a>\"Janusz<\/a> <\/div>\n
Ewolucja dla przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/div>\n
Podczas seminarium wyg\u0142oszono jeszcze dwa bardzo ciekawe i nowatorskie referaty. Dr Marek Gajdowicz, dyrektor techniczny VOITH TURBO przedstawi\u0142 interesuj\u0105c\u0105 koncepcj\u0119 ewolucji uk\u0142adów nap\u0119dowych autobusów miejskich, gdzie g\u0142ównymi kryteriami maj\u0105cymi wp\u0142yw na rozwój konstrukcji s\u0105 przede wszystkim odgórne normy (m.in. dt. emisji spalin), cykl \u017cycia pojazdu –czyli jego ekonomika oraz dzia\u0142ania konkurencji. Ten bardzo ciekawy referat postaramy si\u0119 przybli\u017cy\u0107 w ca\u0142o\u015bci w kolejnym wydaniu InfoBusa. <\/div>\n
Kolejny „rodzynek”to wyst\u0105pienie Krzysztofa Olszewskiego, szefa Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach, który omówi\u0142 kierunki rozwoju uk\u0142adów nap\u0119dowych i ich wp\u0142yw na konstrukcje struktur no\u015bnych autobusów miejskich. Na pocz\u0105tku szef Solarisa „zmrozi\u0142”wszystkich wizj\u0105 silników spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 6 (ma wej\u015b\u0107 planowo od 2014 r.), gdzie wszyscy producenci b\u0119d\u0105 zmuszeni zastosowa\u0107 dwie technologie: SCR + EGR + filtr cz\u0105stek sta\u0142ych PDF. To oznacza wi\u0119cej elementów do zabudowy, wy\u017csze zu\u017cycie paliwa i wi\u0119ksza masa (a\u017c o ok. 300kg na jeden autobus), co z kolei prze\u0142o\u017cy si\u0119 na mniejsz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów. Generalnie silniki Euro 6 maj\u0105 by\u0107 o 1\/3 wi\u0119ksze ni\u017c Euro 5. Bardzo nieciekawa perspektywa…Bior\u0105c pod uwag\u0119 koszty uk\u0142adów hybrydowych i ogniw paliwowych wyj\u015bcie z tej sytuacji jest w zasadzie jedno: odchudzi\u0107 konstrukcj\u0119. Mo\u017cna to osi\u0105gn\u0105\u0107 poprzez nowe rozwi\u0105zania oraz nowe materia\u0142y konstrukcyjne i wyko\u0144czeniowe. Cel to zej\u015bcie o 2,5 tony z masy w\u0142asnej przy 12-metrowym autobusie przy zachowaniu minimalnego zasi\u0119gu 350 km. Taka definicja op\u0142acalno\u015bci jest spójna z projektem elektrobusu Solarisa, gdzie dodatkowo dochodzi jeszcze kwestia baterii i rozwoju tego segmentu rynku. <\/div>\n
Mo\u017cna powiedzie\u0107, ze Solaris „nie zasypuje gruszek w popiele”i ju\u017c wystartowa\u0142 z projektem realizowanym wspólnie z Politechnik\u0105 Pozna\u0144sk\u0105 w zakresie nowej, l\u017cejszej konstrukcji no\u015bnej. Politechnika pe\u0142ni tutaj rol\u0119 partnera naukowego z niezb\u0119dnym zapleczem badawczym. Obszary dzia\u0142ania to po pierwsze konstrukcja no\u015bna (szkielet) autobusu z uwzgl\u0119dnieniem innych elementów strukturalnych (przenosz\u0105cych obci\u0105\u017cenia np. szyby, poszycie…). Na pewo tutaj b\u0119d\u0105 brane pod uwag\u0119 nowe technologie i materia\u0142y jak: skorupowa konstrukcja nadwozia, profile no\u015bne o dedykowanych kszta\u0142tach, profile no\u015bne z wysokowytrzyma\u0142o\u015bciowej stali, \u0142\u0105czenie elementów przez zgrzewanie i spawanie laserowe oraz „multi-materia\u0142y”z tworzyw sztucznych i w\u0142ókien w\u0119glowych. Drugi zakres bada\u0144  to uk\u0142ad nap\u0119dowy + zawieszenie;trzeci materia\u0142y wyko\u0144czeniowe + technologia ich monta\u017cu, a czwarty – podzespo\u0142y funkcjonalne (np. klimatyzacja, uk\u0142ad ch\u0142odzenia, itd.). Zako\u0144czenie fazy rozwojowej zaplanowano na koniec 2012 r. Po ustaleniu podstawowych mo\u017cliwo\u015bci zmian w konstrukcji autobusu nast\u0105pi\u0105 inwestycje w infrastruktur\u0119. W Bolechowie powstanie hala produkcyjna lekkich konstrukcji z nowym parkiem maszynowym i now\u0105 organizacj\u0105 produkcji. Jest ju\u017c nawet podana data otwarcia nowej inwestycji –to rok 2014, czyli moment wej\u015bcia Euro 6.<\/div>\n
I na zako\u0144czenie warto wspomnie\u0107 o ostatnim referacie wyg\u0142oszonym podczas seminarium pt „Przyk\u0142ady prac koncepcyjnych nad rozwi\u0105zaniami technicznymi autobusów o nap\u0119dzie elektrycznym”, który wyg\u0142osi\u0142 Enrique Luque Leman z Vossloch Kiepe. Przedstawi\u0142 on bardzo szerokie dokonania niemieckiej firmy w zakresie alternatywnych nap\u0119dów, a szczególny podziw audytorium wzbudzi\u0142 24-metrowy autobus miejski Hess z uk\u0142adem hybrydowym, który podczas eksploatacji w Luksemburgu (przy pojemno\u015bci 190 pasa\u017cerów i masie 38 t) spala \u015brednio zaledwie 54 l na 100 km. To naprawd\u0119 rewelacyjny wynik! Co ciekawe jednak ani razu podczas tej prezentacji nie pad\u0142a nazwa \u017cadnej marki autobusu, z którymi wspó\u0142pracuje Vossloch Kiepe. Czy\u017cby firma uwa\u017ca\u0142a, \u017ce tak naprawd\u0119 to dostawcy elementów uk\u0142adów nap\u0119dowych jak Vossloch Kiepe czy np. Cegelec czy Skoda s\u0105 prawdziwymi producentami autobusów czy trolejbusów, a wytwórcy pojazdów dostarczaj\u0105 jedynie „opakowania”? Kontrowersyjne.<\/div>\n
\"Dr<\/a>\"Krzysztof<\/a>\"Enrique<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1145,10997],"class_list":["post-30135","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-igkm","tag-transepo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci” - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci”\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W przeddzie\u0144 targów Kielce odby\u0142o si\u0119 Seminarium Techniczne IGKM pt. „Autobus przysz\u0142o\u015bci”. Generalnie wyg\u0142oszone...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T18:41:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci” - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-15T00:04:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T18:41:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci”\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci” - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci”","og_description":"W przeddzie\u0144 targów Kielce odby\u0142o si\u0119 Seminarium Techniczne IGKM pt. „Autobus przysz\u0142o\u015bci”. Generalnie wyg\u0142oszone...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T18:41:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/","name":"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci” - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg","datePublished":"2010-10-15T00:04:10+00:00","dateModified":"2025-01-23T18:41:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35704\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2010-seminarium-autobus-przyszlosci\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2010: seminarium „Autobus przysz\u0142o\u015bci”"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}