{"id":30023,"date":"2010-09-20T19:48:30","date_gmt":"2010-09-20T19:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=30023"},"modified":"2025-01-23T17:45:26","modified_gmt":"2025-01-23T16:45:26","slug":"viseon-wchodzi-w-segment-maxi","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/","title":{"rendered":"VISEON wchodzi w segment maxi"},"content":{"rendered":"
Na targach w Hanowerze firma VISEON (ex Neoplan) poka\u017ce nie tylko premierowy autokar klasy midi –VISEON C10, ale tak\u017ce zupe\u0142n\u0105 nowo\u015b\u0107 –standardowy autokar C13 o d\u0142ugo\u015bci 12,7 m, który zapewne w przysz\u0142o\u015bci stanie si\u0119 podstaw\u0105 oferty niemieckiego producenta. Przypomnijmy, \u017ce tempo wprowadzanych modeli jest imponuj\u0105ce. W ci\u0105gu dwóch lat firma pod dowództwem Joachima Reinmutha i ErnöBarthy nie tylko przej\u0119\u0142a od koncernu MAN produkcj\u0119 autobusów lotniskowych i trolejbusów marki Neoplan w zak\u0142adach w Pilsting, ale tak\u017ce wprowadzi\u0142a nowa generacj\u0119 autobusów turystycznych C. Jej pierwszym przedstawicielem jest model klasy midi –C10, który od 2009 r. czeka\u0142 na swoj\u0105 premier\u0119 na targach IAA. Teraz –jak si\u0119 teraz okazuje –b\u0119dzie mu towarzyszy\u0107 drugi debiutant –standardowy autokar C13. O tym poje\u017adzie na pewno napiszemy w relacji z hanowerskiej wystawy, natomiast teraz skupmy si\u0119 na autokarze C10. W maju, jeden z pierwszych egzemplarzy tego typu odebra\u0142a niemiecka firma Fritz Sieckendiek GmbH &Co KG z siedzib\u0105 w Versmold-Peckeloh, która obs\u0142uguje ruch turystycznych w regionie wschodniej Westfalii. Przewo\u017anik posiada równie\u017c dwa w\u0142asne biura podró\u017cy oraz serwis samochodów ci\u0119\u017carowych i autobusów, dlatego firma b\u0119dzie tak\u017ce jednym z 18. partnerów serwisowych VISEON w Niemczech. <\/div>\n
\"Przekazanie<\/a><\/div>\n
Design w stylu Neoplan <\/strong><\/div>\n
C10 dzi\u0119ki d\u0142ugo\u015bci 10,3 m i masie ca\u0142kowitej 16,5 t plasuje si\u0119 na kraw\u0119dzi klas midi i maxi. Zastosowane wyposa\u017cenie, fotele, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych dodatkowo kwalifikuj\u0105 go do presti\u017cowej grupy Premium. Najwy\u017cszy komfort plus awangardowe kszta\u0142ty by\u0142y charakterystyczne dla Neoplana i jak wida\u0107 konstruktorzy z Pilsting nie zatracili dawnego ducha. Dzi\u0119ki d\u0142ugiej li\u015bcie wyposa\u017cenia i dynamicznej stylistyce VISEON C10 mo\u017ce spokojnie rywalizowa\u0107 z takimi konstrukcjami jak Setra S 411 HD i Mercedes-Benz Tourino. Charakterystyczne dla szko\u0142y Neoplana du\u017ce przednie szyby zachodz\u0105 a\u017c na dach (k\u0142ania si\u0119 tutaj Starliner), a bardzo mocno wyeksponowane s\u0142upki B\/C w kszta\u0142cie litery V nadaj\u0105 pojazdowi wyj\u0105tkowo atrakcyjny wygl\u0105d. I ten znak rozpoznawczy VISEON-V b\u0119dzie zapewne dominowa\u0142 tak\u017ce w kolejnych produktach firmy. Jest on zreszt\u0105 tak\u017ce dobrze widoczny na samej \u015bcianie przedniej autokaru –w u\u0142o\u017ceniu lamp, gdzie g\u0142ówne reflektory tworz\u0105 górn\u0105 sko\u015bn\u0105 lini\u0119, a zestaw LED –doln\u0105. Warto tutaj podkre\u015bli\u0107 szerokie zastosowanie reflektorów LED w niemieckim autobusie. W zasadzie wszystkie \u015bwiat\u0142a –poza g\u0142ównymi i przeciwmgielnymi reflektorami –zosta\u0142y wykonane w\u0142a\u015bnie w tej energooszcz\u0119dnej technologii. Ponadto C10 seryjnie jest wyposa\u017cony w \u015bwiat\u0142a dzienne.<\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Dla kogo ten autobus? <\/strong><\/div>\n
To pytanie jest szczególnie wa\u017cne w dobie kryzysu, który najbardziej dotyka w\u0142a\u015bnie producentów autobusów turystycznych. O ile klientów np. na rynku niemieckim wskazuj\u0105 zakupy autokarów Setra S 411 HD czy Mercedes-Benz Tourino, tak w Polsce ten segment –midi Premium –jest re obs\u0142uguj\u0105 tak\u017ce mniejsze grupy VIP-ów (np. w Alpach). Ci których sta\u0107 na najwy\u017cszy komfort b\u0119d\u0105 w\u0142a\u015bnie wybiera\u0107 VISEON-a C10. <\/div>\n
Luksusowy midibus zabiera na swój pok\u0142ad 41 miejsc w 3-gwiazdkowej kompletacji z zainstalowan\u0105 na \u015brodku pojazdu toalet\u0105. Natomiast w 4-gwiazdkowej wersji i z toalet\u0105 po \u015brodku lub z ty\u0142u pojemno\u015b\u0107 autokaru zmniejsza si\u0119 do 36 miejsc. Pod jego pod\u0142og\u0105 znajduje si\u0119 przestrze\u0144 baga\u017cowa o pojemno\u015bci 6 m3. <\/div>\n
I stylistyka wn\u0119trza. Podobnie jak na zewn\u0119trz autobusu odnajdujemy tutaj znak VISEON-V –m.in. w kszta\u0142cie indywidualnych nawiewów i o\u015bwietlenia. Kolejne jego ods\u0142ony mo\u017ce znale\u017a\u0107 m.in. w kszta\u0142cie wsporników podsufitowych pó\u0142ek. Znak V tworzony przez filary B i C zosta\u0142 dodatkowo podkre\u015blony poprzez inny kolor. Ciekawie te\u017c wygl\u0105da przedni ekran, który zosta\u0142 zabudowany w podsufitowy pas. Na przedstawionych wizualizacjach ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da bardzo przestrzennie, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca, co m.in. jest efektem wysoko\u015bci wn\u0119trza, które na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci wynosi 1,94 m. Oczywi\u015bcie system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji w tym autobusie jest sterowana elektronicznie, a \u015bwie\u017ce powietrze rozprowadzane jest zarówno poprzez indywidualne nawiewy przy oknach, jak i nawiewy zainstalowane w pasie korytarza. W opcji mo\u017cna z ty\u0142u pojazdu zamontowa\u0107 klubowy uk\u0142ad siedze\u0144 lub kuchni\u0119. Idealny zestaw pod pi\u0142karsk\u0105 dru\u017cyn\u0119. <\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
A co pod mask\u0105? <\/strong><\/div>\n
Kierowca VISEON C10 b\u0119dzie mia\u0142 do dyspozycji ergonomicznie zaprojektowany kokpit z dobrym dost\u0119pem do wszystkich urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych. Ciekawie jest zaplanowana boczna pó\u0142ka, która nast\u0119pnie przechodzi w op\u0142ywow\u0105 obudow\u0119 deski rozdzielczej. Prowadz\u0105cy pojazd ma zapewnion\u0105 idealn\u0105 widoczno\u015b\u0107 z przodu pojazdu i spor\u0105 liczb\u0119 schowków. Konstrukcja autobusu bazuje na podwoziu MAN o pneumatycznym zawieszeniu, gdzie na tylnej osi zastosowano 4 miechy, a na przedniej osi –dwa. Oprócz tego mamy niezale\u017cne zawieszon\u0105 o\u015b przedni\u0105, 22,5-calowe pony, elektronicznie uk\u0142ad hamowania (EBS), a opcjonalnie mo\u017cemy doda\u0107 system stabilizacji toru jazdy (ESP). VISEON C10 dysponuje te\u017c (w opcji) tempomatem odleg\u0142o\u015bci i asystentem pasa ruchu.<\/div>\n
Sercem uk\u0142adu nap\u0119dowego jest 6-cylindrowy silnik MAN D0836 LOH Euro 5 o pojemno\u015bci 6.9 litra, mocy 213 kW (290 KM) i momencie obrotowym 1150 Nm przy 1500 obr. \/ min. W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du zastosowano 6-biegow\u0105 skrzyni\u0119 ZF 6 S 1901. Warto te\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce szkielet pojazd zosta\u0142 zabezpieczony poprzez malowanie KTL.<\/div>\n
\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a>\"VISEON<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej podstawowe dane techniczne modelu VISEON C10:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2540 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
3520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/div>\n<\/td>\n
\n
1970 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wznios stopnia na ziemi\u0105 (przód\/ty\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
310\/310 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wznios pod\u0142ogi na ziemi\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
1270 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
4900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni \/ tylny<\/div>\n<\/td>\n
\n
2200\/3300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Promie\u0144 skr\u0119tu <\/div>\n<\/td>\n
\n
16 500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 900 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 luków baga\u017cowych <\/div>\n<\/td>\n
\n
6,1 m³<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/div>\n<\/td>\n
\n
480 L<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska <\/div>\n<\/td>\n
\n
*** 41 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
**** 36 + 1 + 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN D 0836 LOH o mocy 213 kW (290 KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF 6 S 1901 ze zintegrowanym zwalniaczem<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przednia o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN VOS-08-B-01, niezale\u017cne zawieszenie <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tylna o\u015b<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN HY-1336-B07<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
hamulce tarczowe sterowane poprzez EBS + asystent hamowania + elektroniczny system stabilizacji ESP<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar opon <\/div>\n<\/td>\n
\n
295\/80 R 22.5 (opcjonalnie 275\/70 R 22.5).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1303,2406,2240,11328],"class_list":["post-30023","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hanower","tag-iaa","tag-neoplan","tag-viseon"],"acf":[],"yoast_head":"\nVISEON wchodzi w segment maxi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VISEON wchodzi w segment maxi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na targach w Hanowerze firma VISEON (ex Neoplan) poka\u017ce nie tylko premierowy autokar klasy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T16:45:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/\",\"name\":\"VISEON wchodzi w segment maxi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-20T19:48:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T16:45:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VISEON wchodzi w segment maxi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VISEON wchodzi w segment maxi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VISEON wchodzi w segment maxi","og_description":"Na targach w Hanowerze firma VISEON (ex Neoplan) poka\u017ce nie tylko premierowy autokar klasy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T16:45:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/","name":"VISEON wchodzi w segment maxi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg","datePublished":"2010-09-20T19:48:30+00:00","dateModified":"2025-01-23T16:45:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35261\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-wchodzi-w-segment-maxi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VISEON wchodzi w segment maxi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/30023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}