{"id":29934,"date":"2010-09-01T21:56:01","date_gmt":"2010-09-01T21:56:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29934"},"modified":"2025-01-23T16:16:25","modified_gmt":"2025-01-23T15:16:25","slug":"z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/","title":{"rendered":"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu"},"content":{"rendered":"
Podczas targów Silesia Komunikacja swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142a firma Euro-Vat Consulting, która montuje i serwisuje filtry Pirelli Eco Technology. Umo\u017cliwiaj\u0105 one wej\u015bcie nawet starszych autobusów do grona pojazdów legitymuj\u0105cych si\u0119 norm\u0105 Euro 4. O szczegó\u0142ach tej „przemiany”rozmawiali\u015bmy z Andrzej Matuszewski, wiceprezesem firmy Euro-Vat Consulting dr Bert van der Linden i Andrzej Matuszewski Sp. z o.o.(www.eurovat.info.pl<\/a>). Oto co nam powiedzia\u0142:<\/div>\n
 <\/div>\n
InfoBus.pl: Czym przede wszystkim kieruj\u0105 si\u0119 polscy przewo\u017anicy kupuj\u0105c w Waszej firmie filtry Pirelli Eco Technology?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski, wiceprezes Euro-Vat Consulting: Polscy przewo\u017anicy, kieruj\u0105 si\u0119 przede wszystkim posiadanymi przez produkt certyfikatami oraz jako\u015bci\u0105 filtra. Bardzo istotne jest tak\u017ce to, \u017ce filtr Pirelli Eco Technology umo\u017cliwia przej\u015bcie na poziom normy emisji cz\u0105stek sta\u0142ych Euro 4 pojazdom, które spe\u0142nia\u0142y wcze\u015bniej norm\u0119 Euro 1, Euro 2 lub Euro 3. Mo\u017cliwe jest zatem podniesienie normy o kilka klas a tym samym d\u0142u\u017csze eksploatowanie starszych pojazdów.<\/p>\n
\"filtr<\/a><\/div>\n<\/div>\n
InfoBus.pl: Euro 4 to przepustka do europejskich zielonych stref. Dzisiaj nie s\u0105 one jeszcze problemem w Polsce, ale ju\u017c w Niemczech czy we W\u0142oszech jest to zjawisko powszechne. Czy orientuj\u0105 si\u0119 Pa\u0144stwo, w jakich europejskich miastach autobusy musz\u0105 wykaza\u0107 si\u0119 norm\u0105 Euro 4, aby wjecha\u0107 do centrum?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: W Polsce nie s\u0105 jeszcze wymagane normy ekologiczne, jednak coraz wi\u0119cej pa\u0144stw zdaje sobie spraw\u0119 z potrzeby chronienia \u015brodowiska. Wed\u0142ug WHO rocznie wi\u0119cej osób umiera w Europie z powodu chorób wywo\u0142anych zanieczyszczonym powietrzem, ni\u017c ginie w wypadkach samochodowych. Zielone strefy wprowadzane w centrach miast maj\u0105 za zadanie obni\u017cy\u0107 stopie\u0144 zanieczyszczenia powietrza i chroni\u0107 w ten sposób mieszka\u0144ców tych aglomeracji. Norma Euro 4 wymagana jest obecnie w Danii np. w Aalborg<\/a>, Århus<\/a>, Frederiksberg<\/a>, Kopenhadze i Odense<\/a>;w Niemczech –w Berlin, Hannowerze;w Holandii w Amsterdamie i Bredzie. Wiele miast, w których obecnie obowi\u0105zuje norma Euro 3, planuje wprowadzenie normy Euro 4. Tak jest np. w Londynie. Warto tak\u017ce pami\u0119ta\u0107, \u017ce poszczególne miasta wprowadzaj\u0105 zielone strefy w ró\u017cnych terminach, dlatego przed udaniem si\u0119 do danego miasta najlepiej sprawdzi\u0107, jaka norma Euro jest w nim aktualnie wymagana.<\/div>\n
InfoBus.pl: Ilu polskich przewo\u017aników zakupi\u0142o filtry Pirelli Eco Technology?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski:  W\u015bród polskich przewo\u017aników wzrasta zainteresowanie filtrami cz\u0105stek sta\u0142ych. Zaufa\u0142o nam ju\u017c wiele firm. Niektórzy klienci montuj\u0105 na pocz\u0105tku jeden filtr, a pó\u017aniej wracaj\u0105 do nas, by podnie\u015b\u0107 norm\u0119 emisji w nast\u0119pnym poje\u017adzie.<\/p>\n
\"DAF<\/a><\/div>\n<\/div>\n
InfoBus.pl: Jaki jest orientacyjny koszt instalacji?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: Koszt instalacji filtra w pojazdach ci\u0119\u017carowych i autobusach o mocy 100-450 kW wynosi od <\/div>\n
3900 do 8500 Euro. W cen\u0119 wliczona jest instalacja systemu oraz dokumentacja z monta\u017cu.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czym ró\u017cni si\u0119 monta\u017c filtra o uk\u0142adzie otwartym od monta\u017cu filtra o uk\u0142adzie zamkni\u0119tym? <\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: Podstawowa ró\u017cnica polega na tym, \u017ce filtry o uk\u0142adzie otwartym pozwalaj\u0105 na podniesienie normy emisji cz\u0105stek sta\u0142ych tylko o 1 klas\u0119 i w ten sposób mo\u017cna z poziomu Euro 1 przej\u015b\u0107 na Euro 2, z Euro 2 na Euro 3, a z Euro 3 na Euro 4. Nie ma wi\u0119c mo\u017cliwo\u015bci uzyskania emisji spalin na poziomie Euro 4 w pojazdach, które spe\u0142nia\u0142y norm\u0119 Euro 1 lub Euro 2. <\/div>\n
Natomiast filtry Pirelli Eco Technology wytwarzane w technologii uk\u0142adu zamkni\u0119tego, pozwalaj\u0105 na przej\u015bcie o 3 klasy od razu, czyli umo\u017cliwiaj\u0105 uzyskanie normy emisji cz\u0105stek sta\u0142ych Euro 4 ju\u017c w tych pojazdach, które spe\u0142nia\u0142y wymagania normy Euro 1.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy wszystkie autobusy dzi\u0119ki zainstalowaniu filtra mog\u0105 spe\u0142ni\u0107 norm\u0119 emisji cz\u0105stek sta\u0142ych na poziomie Euro 4? Czy dzia\u0142a tutaj jaka\u015b cezura wiekowa czy te\u017c techniczna?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: W przypadku zastosowania filtrów Pirelli Eco Technology emisj\u0119 spalin na poziomie Euro 4 mo\u017cna uzyska\u0107 w pojazdach, które spe\u0142nia\u0142y wcze\u015bniej norm\u0119 Euro 1, np. Setra 315 z 1992 mo\u017ce spe\u0142nia\u0107 norm\u0119 emisji spalin Euro 4. Dokonujemy zatem podwy\u017cszenia normy o 3 klasy od razu. Oczywi\u015bcie pojazd, w którym montowany jest filtr, musi by\u0107 sprawny, tzn. powinien spe\u0142nia\u0107 nast\u0119puj\u0105ce wymagania: Zu\u017cycie oleju silnikowego nie powinno przekracza\u0107 0,8 litra na 1000 km, a wspó\u0142czynnik zadymienia K powinien by\u0107 mniejszy ni\u017c 1,5 [m -1]. Przed zamontowaniem filtra dokonuje si\u0119 oczywi\u015bcie odpowiedniego przegl\u0105du pojazdu, aby sprawdzi\u0107 jego stan techniczny.<\/p>\n
\"filtr<\/a><\/div>\n<\/div>\n
InfoBus.pl:  Co nale\u017cy zrobi\u0107 po przeprowadzonej instalacji filtra? Kto wydaje „zielon\u0105 plakietk\u0119”i ile orientacyjnie takie badanie kosztuje?<\/em><\/div>\n
W przypadku monta\u017cu filtrów Pirelli Eco Technology w naszej firmie, klient nie musi martwi\u0107 si\u0119 o procedur\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z otrzymaniem zielonej plakietki. Ca\u0142y proces przeprowadza nasza firma, a klient z hali monta\u017cowej wyje\u017cd\u017ca ju\u017c pojazdem z kompletem dokumentów i zielon\u0105 plakietk\u0105, któr\u0105 wydaje instytucja certyfikuj\u0105ca filtr TÜV NORD lub Dekra. Specjalistyczne badanie pojazdu i rejestracja to koszt 150 Euro.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak podkre\u015blacie w swoich materia\u0142ach informacyjnych, filtry Pirelli Eco Technology s\u0105 certyfikowany przez TÜV NORD. Dlaczego jest to takie wa\u017cne i czy na naszym rynku s\u0105 ju\u017c dost\u0119pne niecertyfikowane produkty tego typu?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: Certyfikat TÜV NORD jest rzeczywi\u015bcie bardzo wa\u017cny, poniewa\u017c zapewnia on, \u017ce oferowane przez nas filtry s\u0105 bardzo dobrej jako\u015bci i gwarantuj\u0105 uzyskanie emisji spalin na poziomie normy emisji cz\u0105stek sta\u0142ych Euro 4. Dla klienta oznacza to, \u017ce ma gwarancj\u0119 uzyskania zielonej plakietki oraz pewno\u015b\u0107, \u017ce jego pojazd rzeczywi\u015bcie spe\u0142nia wymagania danej normy. Niestety zdarzaj\u0105 si\u0119 filtry innych firm, które nie spe\u0142niaj\u0105 wymaga\u0144 i klient ma wtedy problemy z uzyskaniem zielonej plakietki lub nawet przy zatrzymaniu przez kontrol\u0119 policji lub stra\u017cy miejskiej traci dowód rejestracyjny. Odpowiednie certyfikaty gwarantuj\u0105, \u017ce tego typu nieprzyjemno\u015bci klienta nie spotkaj\u0105.<\/div>\n
 \"filtr<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Firma Euro-Vat Consulting dzia\u0142a przede wszystkim w obszarze przewo\u017aników autokarowych (m.in. macie rekomendacj\u0119 Polskiego Stowarzyszenia Przewo\u017aników Autokarowych (PSPA)). Czy zg\u0142aszaj\u0105 si\u0119 jednak do Was tak\u017ce przewo\u017anicy miejscy i mi\u0119dzymiastowi? Co nimi kieruje przy zakupie dodatkowych filtrów? Czy spodziewacie si\u0119 Pa\u0144stwo tutaj jaki\u015b zmian prawnych, które mog\u0105 w\u0142a\u015bnie w tych segmentach zwi\u0119kszy\u0107 zainteresowanie Waszym produktem?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: Zg\u0142asza si\u0119 do nas wielu przewo\u017aników liniowych oraz turystycznych. Kieruj\u0105 nimi ró\u017cne pobudki, takie jak ch\u0119\u0107 utrzymania si\u0119 na rynku w czasie kryzysu, ch\u0119\u0107 rozwoju, podniesienie warto\u015bci pojazdu przed sprzeda\u017c\u0105. Zakup filtra to du\u017ca oszcz\u0119dno\u015b\u0107 –mo\u017cna d\u0142u\u017cej wykorzystywa\u0107 posiadany ju\u017c tabor, który b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 wymagania normy emisji cz\u0105stek sta\u0142ych Euro 4 i nie trzeba inwestowa\u0107 w nowe pojazdy. Kolejne pa\u0144stwa wprowadzaj\u0105 w swoich miastach zielone strefy, zazwyczaj zaczynaj\u0105 od wymagania normy Euro 2 i po roku podnosz\u0105 norm\u0119 o jeden poziom. W 2012 b\u0119dzie ju\u017c sporo miast, do których wjad\u0105 tylko pojazdy o emisji spalin na poziomie Euro 4. Z naszych informacji wynika, \u017ce kolejny próg jaki b\u0119dzie postawiony, to ograniczenie emisji zwi\u0105zków azotowych. Nasze filtry spe\u0142niaj\u0105 warunki redukcji tych\u017ce zwi\u0105zków, w 50% czyli w wymaganych warto\u015bciach.<\/div>\n
 InfoBus.pl: Nowo\u015bci\u0105 w ofercie firmy jest profesjonalne oczyszczanie filtrów, która nie wp\u0142ywa ujemnie na ich w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Gdzie mo\u017cna przeprowadzi\u0107 t\u0105 regeneracj\u0119 w ramach Waszej firmy? Ile takie czyszczenie kosztuje i co ile km nale\u017cy je przeprowadza\u0107? Co mo\u017cemy doradzi\u0107 firmom, które korzystaj\u0105 z us\u0142ugi czyszczenia filtrów w ramach innych serwisów?<\/em><\/div>\n
Andrzej Matuszewski: Regeneracj\u0119 filtrów mo\u017cna przeprowadzi\u0107 w naszym warsztacie w Krzywiniu. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymaganej regeneracji jest zale\u017cna m.in. od stanu technicznego silnika. Filtr nale\u017cy regenerowa\u0107 co ok. 70.000 –130.000 km. Koszt takiego dzia\u0142ania waha si\u0119 od 200 do 1300z\u0142. Wa\u017cne jest, aby przed oddaniem filtra do regeneracji upewni\u0107 si\u0119, w jaki sposób b\u0119dzie ona przeprowadzana. Filtr musi by\u0107 wypalany wed\u0142ug specjalnie zaprogramowanej krzywej wypa\u0142u, wzrost i spadek temperatury nie mog\u0105 by\u0107 gwa\u0142towne. Sam proces trwa oko\u0142o 10 godzin. Nale\u017cy korzysta\u0107 z profesjonalnych firm, które w odpowiedni sposób przeprowadz\u0105 regeneracj\u0119, tak aby nie uszkodzi\u0107 filtra. Niestety wiele warsztatów stosuje obecnie zabiegi na filtrach, które maj\u0105c regenerowa\u0107, prowadz\u0105 raczej do zmniejszenia pojemno\u015bci czynnej lub nawet do uszkodzenia systemu. Dlatego w\u0142a\u015bnie bardzo wa\u017cne jest powierzenie regeneracji profesjonalistom. Bior\u0105c pod uwag\u0119 koszt filtra cz\u0105stek sta\u0142ych, nie warto powierza\u0107 regeneracji niewyspecjalizowanym warsztatom i nara\u017ca\u0107 si\u0119 na uszkodzenie systemu.<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10510,11508],"class_list":["post-29934","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-filtr","tag-pirelli"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas targów Silesia Komunikacja swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142a firma Euro-Vat Consulting, która montuje i serwisuje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T15:16:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/\",\"name\":\"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-01T21:56:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T15:16:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu","og_description":"Podczas targów Silesia Komunikacja swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142a firma Euro-Vat Consulting, która montuje i serwisuje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T15:16:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/","name":"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg","datePublished":"2010-09-01T21:56:01+00:00","dateModified":"2025-01-23T15:16:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34889\/filtr_w_przekroju_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/z-euro-1-na-euro-4-bez-zakupu-nowego-autobusu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z Euro 1 na Euro 4 – bez zakupu nowego autobusu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}