{"id":29894,"date":"2010-08-25T19:59:55","date_gmt":"2010-08-25T19:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29894"},"modified":"2025-01-23T15:36:21","modified_gmt":"2025-01-23T14:36:21","slug":"polska-premiera-hybrydy-mercedesa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/","title":{"rendered":"Polska premiera hybrydy Mercedesa"},"content":{"rendered":"
23. sierpnia odby\u0142a si\u0119 we Wroc\u0142awiu prezentacja przegubowego autobusu hybrydowego z szeregowym uk\u0142adem nap\u0119dowym –Mercedes-Benz Citaro G Hybrid. Po raz kolejny ten pojazd zobaczymy podczas pa\u017adziernikowych targów TRANSEXPO, gdzie b\u0119dzie mia\u0142a miejsce jego oficjalna premiera w naszym kraju. Wroc\u0142awski przedpremierowy pokaz to przede wszystkim uk\u0142on Mercedesa w kierunku swojego dobrego klienta –MPK Wroc\u0142aw, które przypomnijmy zakupi\u0142o ju\u017c sto autobusów miejskich Mercedes-Benz Citaro. Dodatkowo wroc\u0142awskie MPK ma do\u015b\u0107 bogate do\u015bwiadczenie w zakresie testowania pojazdów hybrydowych. To w\u0142a\u015bnie tutaj odby\u0142y si\u0119 próbne jazdy prawie wszystkich produkowanych w Polce hybryd: Solaris Urbino 18 Hybrid i Volvo 7700 Hybrid. W zasadzie do kolekcji brakuje tylko MAN Lion`s City Hybrid, nad którego sprowadzeniem wroc\u0142awski MPK ca\u0142y czas usilnie pracuje. Na pewno w najbli\u017cszej perspektywie w stolicy Dolnego \u015al\u0105ska po raz kolejny pojawi si\u0119 hybrydowe Urbino (na pocz\u0105tku wrze\u015bnia). Te wszystkie prezentacje czy testy maj\u0105 przygotowa\u0107 przewo\u017anika do przysz\u0142orocznego przetargu na dostaw\u0119 nowych autobusów (mówi si\u0119 o podobnej sumie jak przed trzema laty –czyli o zakupie ok. stu pojazdów). Zamówienie ma obejmowa\u0107 tak\u017ce dwie konstrukcje hybrydowe. Jak powiedzia\u0142 prezes MPK, Witold Turza\u0144ski: –„Zwyk\u0142y autobus spala oko\u0142o 55 litrów paliwa na 100 km. Hybryda natomiast jakie\u015b 30 proc. mniej. To obni\u017ca koszty eksploatacji. Inwestycja w taki pojazd powinna si\u0119 zwróci\u0107 w ci\u0105gu pi\u0119ciu-sze\u015bciu lat. Jeszcze przed pi\u0142karskimi mistrzostwami Euro 2012 chcieliby\u015bmy kupi\u0107 tego typu autobusy”.<\/div>\n
Oczywi\u015bcie zalety pojazdów hybrydowych s\u0105 powszechnie znane, natomiast maj\u0105 jeden powa\u017cny mankament: cena. Wed\u0142ug nieoficjalnych szacunkowych danych koszt hybrydy Mercedesa wynosi ok. 400 000 Euro. MPK Wroc\u0142aw szacuje, \u017ce mog\u0105 by\u0107 o 60-80 proc. dro\u017csze od tradycyjnych autobusów. –„Ich cena jest wysoka, ale technologia kosztuje – t\u0142umaczy Adam Kempinski z o\u015brodka badawczego w fabryce w Mannheim. – Naszym celem jest, by wi\u0119kszy wydatek przy zakupie klient móg\u0142 potem odzyska\u0107 dzi\u0119ki oszcz\u0119dno\u015bci na paliwie. Nie zapominajmy tak\u017ce o walorach ekologicznych i ni\u017cszym poziomie ha\u0142asu”. Wed\u0142ug danych Mercedes zu\u017cycie paliwa w Mercedes-Benz Citaro G Hybrid jest o ok. 30% w porównaniu do tradycyjnie nap\u0119dzanych pojazdów. To by\u0142by naprawd\u0119 doskona\u0142y wynik, który mamy nadziej\u0119 potwierdz\u0105 wyniki eksploatacyjne. Zdaniem producenta kluczem do osi\u0105gni\u0119cia takiego poziomu oszcz\u0119dno\u015bci jest szeregowy uk\u0142ad hybrydowy. Oprócz Mercedesa takie rozwi\u0105zanie w Europie stosuje tylko Van Hool, a we wrze\u015bniu swoj\u0105 szeregowa hybryd\u0119 poka\u017ce tak\u017ce Solaris.<\/div>\n
\"Prezentacja<\/a>\"Adam<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a><\/div>\n
Demonstracyjna flota<\/strong><\/div>\n
Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce pokazany we Wroc\u0142awiu demonstracyjny egzemplarz Mercedes-Benz Citaro G Hybrid (z uk\u0142adem drwi 2-2-2 i kompletacj\u0105 wn\u0119trza jak dla Hamburga) pachnia\u0142 jeszcze nowo\u015bci\u0105. Wyprodukowany w czerwcu w fabryce w Mannheim do\u0142\u0105czy\u0142 do floty jeszcze dwóch pojazdów demo, których celem jest prezentowanie najnowszej technologii Daimlera na terenie ca\u0142ej Europy. Do Polski autobus przyjecha\u0142 na lawecie z Rumunii, natomiast z naszego kraju uda\u0142 si\u0119 w dalsze tournee do Francji. Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy ponownie zawita do nas w pa\u017adzierniku na TRANSEXPO i niew\u0105tpliwie b\u0119dzie jednym z najwa\u017cniejszych eksponatów kieleckich targów. –„Dwa autobusy hybrydowe Mercedesa zosta\u0142y ju\u017c przekazane klientom w Rotterdamie i Hamburgu. Aktualnie trwaj\u0105 testy eksploatacyjne jednego egzemplarza w Stuttgarcie, natomiast w II po\u0142owie roku Daimler dostarczy jeden autobus dla Mediolanu oraz rozpocznie dostawy 5 egzemplarzy dla Zag\u0142\u0119bia Ruhry, gdzie jeden z uniwersytetów realizuje szeroko zakrojony program badawczy w zakresie eksploatacji autobusów hybrydowych. \u0141\u0105cznie niemieccy naukowcy zamierzaj\u0105 przetestowa\u0107 w normalnym ruchu ulicznym a\u017c 30 tego typu pojazdów, które zostan\u0105 dostarczone przez sze\u015bciu ró\u017cnych producentów. O podobnym projekcie naukowym w Niemczech pisali\u015bmy ju\u017c w InfoBusie tutaj<\/a>. Czyli teraz po d\u0142ugich testach producentów rozpoczn\u0105 si\u0119 równie d\u0142ugie testy u\u017cytkowników. <\/div>\n
\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a><\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce na hybryd\u0119 Mercedesa musieli\u015bmy do\u015b\u0107 sporo czeka\u0107 i dopiero w tym roku zosta\u0142a uruchomiona ich seryjna produkcja. –„W ramach do\u015b\u0107 d\u0142ugotrwa\u0142ego procesu wprowadzania tego modelu do produkcji seryjnej wykonali\u015bmy niezliczon\u0105 liczb\u0119 bada\u0144 i testów praktycznych, w tym nawet kilkutygodniowe jazdy w trudnych warunkach zimowych na kole podbiegunowym –t\u0142umaczy\u0142 we Wroc\u0142awiu Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. –Chodzi\u0142o nam o to, \u017ceby klient zakupi\u0142 pojazd sprawdzony i dopracowany w ka\u017cdym detalu. Przewo\u017anik nie mo\u017ce by\u0107 królikiem do\u015bwiadczalnym, na którym testuje si\u0119 nowe rozwi\u0105zania. Tutaj wszystko musi chodzi\u0107 jak w szwajcarskim zegarku.”<\/div>\n
\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a><\/strong><\/div>\n
Szeregowy uk\u0142ad <\/strong><\/div>\n
We wroc\u0142awskiej prezentacji przegubowego Mercedesa wzi\u0119li udzia\u0142 oczywi\u015bcie przedstawiciele MPK Wroc\u0142aw, EvoBus Polska oraz lokalni dziennikarze. Co wa\u017cne –w pokazie uczestniczyli tak\u017ce przedstawiciele MPK Kraków i MPK Pozna\u0144. W ko\u0144cu by\u0142 to pierwszy pokaz szeregowej hybrydy w Polsce. Po je\u017adzie testowej Citaro Hybrid wszyscy chwalili w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne pojazdu, a przede wszystkim jego przyspieszenie oraz d\u0142ug\u0105 jazd\u0119 tylko na nap\u0119dzie elektrycznym. Zdaniem Adama Kempinskiego standardowo autobus za pomoc\u0105 tylko elektrycznego nap\u0119du przeje\u017cd\u017ca ok. 3 km, natomiast rekord (przy niskiej sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci) wynosi ok. 6 km. Silnik Diesla \u0142aduj\u0105cy generator w\u0142\u0105cza si\u0119 samoczynnie po osi\u0105gni\u0119ciu okre\u015blonego poziomu wyczerpania baterii, co nast\u0119puje najcz\u0119\u015bciej po przekroczeniu pr\u0119dko\u015bci ok. 25 km\/h.<\/div>\n
Natomiast w\u015bród pasa\u017cerów Citaro Hybrid podzielone by\u0142y g\u0142osy dt. ha\u0142asu emitowanego przez 4,8-litrowy silnik oraz elektryczne silniki w piastach kó\u0142. Na pewno jest to zupe\u0142nie inny d\u017awi\u0119k ni\u017c znany nam z autobusów tylko z silnikami Diesla o du\u017cej pojemno\u015bci. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce bardziej przypomina prac\u0119 silników w samolocie. Ponadto ha\u0142as uk\u0142adu nap\u0119dowego jest s\u0142yszalny tylko w drugim cz\u0142onie autobusu. Praktycznie z przodu pojazdu ci\u0119\u017cko by\u0142o jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na pytanie, czy jedziemy tylko na silnikach elektrycznych, czy te\u017c ju\u017c za\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 Diesel wspomagaj\u0105cy generator. Kierowca musia\u0142 rzuci\u0107 okiem na wy\u015bwietlacz, aby ostatecznie rozwia\u0107 nasze w\u0105tpliwo\u015bci. <\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce w Citaro Hybrid w miejsce du\u017cego, 12-litrowego OM 457 hLA BlueTec (montowanego standardowo w przegubowym Citaro) zastosowano znacznie mniejsz\u0105, pionow\u0105, 4-cylindrow\u0105 jednostk\u0119 OM 924 LA o pojemno\u015bci 4,8 litra i mocy 240 kW. Masa tego silnika wynosi ok. 450 kg, czyli a\u017c o 550 kg mniej ni\u017c standardowej jednostki. <\/span> –„Silnik Diesla w szeregowym systemie hybrydowym nie pe\u0142ni funkcji podstawowej jednostki nap\u0119dowej, lecz tylko zasila generator pr\u0105du, który wytwarza potrzebn\u0105 energi\u0119 –t\u0142umaczy Laszlo Rakasz. –Jest ona przechowywana w bezobs\u0142ugowych akumulatorach litowo-jonowych zamontowanych na dachu. Baterie te s\u0105 zasilane nie tylko przez generator, ale tak\u017ce energi\u0105 odzyskiwan\u0105 przez rekuperacj\u0119 podczas hamowania. Podczas postoju mo\u017ce by\u0107 ona wykorzystana zarówno do nap\u0119du rozmaitych agregatów, jak i do ponownego ruszenia pojazdu np. spod \u015bwiate\u0142 czy z przystanku”–wyja\u015bnia Laszlo Rakasz. System akumulatorów litowo-jonowych w Citaro G BlueTec Hybrid zapewnia moc 180 kW i jest stosunkowo lekki –wa\u017cy ok. 350 kg. Podstawowe zalety w porównaniu ze standardowymi akumulatorami to: wi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna w po\u0142\u0105czeniu z wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 oraz ni\u017csza masa. <\/div>\n
Szeregowy uk\u0142ad hybrydowy umo\u017cliwia bezemisyjn\u0105, ekologiczn\u0105 jazd\u0119 przy ruszaniu i hamowaniu autobusu. Wówczas cztery elektryczne silniki Siemensa (o sta\u0142ej mocy 60 kW –maksymalnie 120 kW) zamontowane w piastach kó\u0142 (na drugiej i trzeciej osi) wykorzystuj\u0105 jedynie energi\u0119 pochodz\u0105c\u0105 z akumulatorów. Silnik Diesla w\u0142\u0105cza si\u0119 przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach i \u0142aduje baterie przez generator. Nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych \u0142\u0105czna moc silników jest wystarczaj\u0105ca do swobodnej jazdy przegubowym pojazdem. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 dwóch nap\u0119dzanych osi jest zdecydowanie lepsze prowadzenie autobusu (druga o\u015b jest doci\u0105\u017cona), a na pewno nap\u0119d na cztery ko\u0142a doceni\u0105 kierowcy podczas jazdy zim\u0105. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce b\u0119d\u0105 wówczas jechali autobusowa terenówk\u0105.<\/div>\n
\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a><\/div>\n
Jeden przycisk wi\u0119cej<\/strong><\/div>\n
W zakresie obs\u0142ugi pojazdu przez kierowc\u0119 to oprócz elektroniki (podaj\u0105cej m.in. stan baterii na centralnym wy\u015bwietlaczu) deska rozdzielcza hybrydy jest identyczna jak w klasycznym Citaro. Tylko z lewej strony pojawi\u0142 si\u0119 dodatkowy przycisk, który umo\u017cliwia kierowcy wymuszenie jazdy tylko na silnikach elektrycznych (oczywi\u015bcie je\u017celi baterie dysponuj\u0105 odpowiednim poziomem energii). Wa\u017cne zmiany w zakresie obs\u0142ugi serwisowej to m.in. brak skrzyni biegów czy sztywnych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy poszczególnymi agregatami – spr\u0119\u017carka klimatyzacji pompa wspomagania kierownicy i spr\u0119\u017carka powietrza nie s\u0105 ju\u017c nap\u0119dzane przez silnik spalinowy, lecz poprzez bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia elektryczne z generatorem. Pasa\u017cerowie równie\u017c doceni\u0105 bardziej przyjazn\u0105 zabudow\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Mimo pionowej zabudowy, silnik kryje si\u0119 w ma\u0142ej, do\u015b\u0107 p\u0142askiej wie\u017cy po lewej stronie pojazdu, co zapewnia dodatkowe miejsca siedz\u0105ce na tylnym zwisie i lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 dooko\u0142a. Dodatkowo zabudow\u0119 silnika mo\u017cna wykorzysta\u0107, jako np. miejsce do po\u0142o\u017cenia baga\u017cu. <\/div>\n
\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a>\"Wroc\u0142awski<\/a><\/div>\n
Brak wi\u0119kszych zmian, czy to konstrukcyjnych, czy te\u017c w zakresie aran\u017cacji wn\u0119trza to jeden z wa\u017cniejszych punktów zrealizowanych przez konstruktorów Daimlera. Chodzi\u0142o o u\u0142atwienie serwisowania pojazdów z jak najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 wspólnych elementów. Ta modularno\u015b\u0107 widoczna jest tak\u017ce w zakresie przygotowania dachu Citaro G Hybrid pod zabudow\u0119 ogniw paliwowych i zbiorników z wodorem. Kolejny d\u0142ugofalowy element strategii rozwojowej koncernu to równolegle rozwijanie konstrukcji 12-metrowej wyposa\u017conej w ogniwa paliwowe. Po wprowadzeniu tutaj III generacji (ogniwa paliwowe w uk\u0142adzie hybrydowym –premiera na Kongresie UITZP 2009) Mercedes ma tutaj niezb\u0119dne do\u015bwiadczenie, aby szybko uruchomi\u0107 produkcj\u0119 seryjn\u0105 autobusów hybrydowych w wersji dwuosiowej. W obu tych konstrukcjach b\u0119d\u0105 zastosowane uk\u0142ady szeregowe z elektrycznymi silnikami w piastach kó\u0142. Co ciekawe –nie oznacza to, \u017ce Mercedes w ogóle nie my\u015bli o równoleg\u0142ym uk\u0142adzie hybrydowym. Tego typu rozwi\u0105zanie (produkowane przez Daimler m.in. do samochodów osobowych) znajdzie ju\u017c nied\u0142ugo swoje zastosowanie w autobusach mi\u0119dzymiastowych oraz turystycznych i to zarówno marki Mercedes-Benz, jak i Setra.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,2914,615,2144,880],"class_list":["post-29894","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-daimler","tag-hybryda","tag-mercedes","tag-mpk-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolska premiera hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polska premiera hybrydy Mercedesa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"23. sierpnia odby\u0142a si\u0119 we Wroc\u0142awiu prezentacja przegubowego autobusu hybrydowego z szeregowym uk\u0142adem nap\u0119dowym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T14:36:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/\",\"name\":\"Polska premiera hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-25T19:59:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T14:36:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polska premiera hybrydy Mercedesa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polska premiera hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polska premiera hybrydy Mercedesa","og_description":"23. sierpnia odby\u0142a si\u0119 we Wroc\u0142awiu prezentacja przegubowego autobusu hybrydowego z szeregowym uk\u0142adem nap\u0119dowym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T14:36:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/","name":"Polska premiera hybrydy Mercedesa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg","datePublished":"2010-08-25T19:59:55+00:00","dateModified":"2025-01-23T14:36:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34772\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-premiera-hybrydy-mercedesa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polska premiera hybrydy Mercedesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}