{"id":29835,"date":"2010-08-12T00:53:14","date_gmt":"2010-08-12T00:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29835"},"modified":"2025-01-23T14:37:20","modified_gmt":"2025-01-23T13:37:20","slug":"setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/","title":{"rendered":"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010"},"content":{"rendered":"
Setra podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze poka\u017ce kilka nowo\u015bci, w tym m.in. nowe fotele turystyczne oraz sze\u015bciocylindrowe silniki, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 EEV bez konieczno\u015bci zastosowania filtra cz\u0105stek sta\u0142ych. Zacznijmy od nowej generacji siedze\u0144, które jesieni\u0105 b\u0119d\u0105 mia\u0142y swoj\u0105 premier\u0119 po blisko czterech latach projektowania i rozmaitych bada\u0144. Przypomnijmy, \u017ce koncern Daimlera Buses posiada swoj\u0105 w\u0142asn\u0105 fabryk\u0119 autobusowych foteli (i to zarówno miejskich, jak i turystycznych) –zlokalizowan\u0105 w Neu Ulm. Maksymalny komfort, lekka konstrukcja, praktyczno\u015b\u0107, bezpiecze\u0144stwo i wszechstronno\u015b\u0107 –to wg producenta wyró\u017cniki nowej generacji siedze\u0144 Setry. <\/div>\n
\"Intuicyjne<\/a>\"Intuicyjne<\/a>\"Intuicyjne<\/a>\"Intuicyjne<\/a><\/div>\n
Fotelowe triki <\/strong><\/div>\n
Je\u017celi chodzi o praktyczn\u0105 stron\u0119 nowych foteli to ich podstaw\u0119 wykonano z wysokiej jako\u015bci aluminium o lekkim, eleganckim kszta\u0142cie. Pod\u0142okietnik o nowym, bardziej ergonomicznym kszta\u0142cie porusza si\u0119 p\u0142ynnie (przy u\u017cyciu opatentowanego mechanizmu obrotowego), jest on tak\u017ce \u0142atwy do uchwycenia pod fotelem i co wa\u017cne –sterowanie pod\u0142okietnikiem jest intuicyjne. Czy to oznacza koniec odwiecznej „walki”pasa\u017cerów z pod\u0142okietnikami? Zobaczymy. Uchwyt do regulacji i bocznego przesuwu jest dobrze widoczny i oznaczony. Zosta\u0142 on ulokowany w bocznym panelu (wyró\u017cniaj\u0105cym si\u0119 kszta\u0142tem i kolorem) ze zintegrowanym zapi\u0119ciem pasa bezpiecze\u0144stwa (tak jak w poprzedniej generacji uchwyt jest maksymalnie oddalony od siedziska). Wszystkie fotele Setry wyposa\u017cone s\u0105 w dwupunktowy pas bezpiecze\u0144stwa w standardzie lub trzypunktowe pasy w opcji.<\/div>\n
Oparcia i siedziska maj\u0105 nowy kszta\u0142t. Dost\u0119pna jest d\u0142uga lub krótka wersja siedziska, w zale\u017cno\u015bci od przeznaczenia autobusu. Kolejny plus to \u0142atwo\u015b\u0107 i szybko\u015b\u0107 usuni\u0119cia siedziska celem wyczyszczenia lub naprawy. To kwestia dwóch wprawnych ruchów. I kolejne u\u0142atwienie –pochylone oparcie po opuszczeniu miejsca przez pasa\u017cera samo wraca do pozycji wyj\u015bciowej –pionowej. To po pierwsze u\u0142atwia pasa\u017cerowi wysiadanie;po drugie –wn\u0119trze autobusu wygl\u0105da schludniej, a kierowca ma mniej pracy na koniec dnia.<\/div>\n
\"Wersja<\/a>\"Wersja<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
O jednego pasa\u017cera mniej<\/strong><\/div>\n
Kolejna aspekt –lekko\u015b\u0107. Szkielet nowego siedzenia Setry bazuje na lekkiej aluminiowej konstrukcji, która wa\u017cy mniej ni\u017c poprzednia generacja. To ma kapitalne znaczenie szczególnie dla dwuosiowych autobusów turystycznych –przede wszystkim w krajach, gdzie restrykcyjnie przestrzega si\u0119 dopuszczalnych obci\u0105\u017ce\u0144. Z nowymi siedzeniami klasyczny 12-metrowy autokar w wersji trzygwiazdkowej wa\u017cy mniej o ok. 70 kg –to tak jakby o jednego pasa\u017cera mniej. Po drugie –nowa struktura siedzenia nie wpada w wibracje np. podczas jazdy bez pasa\u017cerów na pok\u0142adzie. To kolejny cecha za któr\u0105 te siedzenia polubi\u0105 kierowcy. <\/div>\n
I oczywi\u015bcie jedna z najwa\u017cniejszych spraw w autobusach turystycznych –komfort. Tutaj Setra dzieli now\u0105 generacj\u0119 siedze\u0144 na dwie grupy: Setra Route do zastosowania w autobusach mi\u0119dzymiastowych i autokarach klasy ekonomicznej oraz Setra Voyage dla luksusowych autokarów klasy Premium. Pierwsza z nich ma nast\u0119puj\u0105ce cechy:<\/div>\n
– sta\u0142e oparcie<\/div>\n
– krótkie siedziska <\/div>\n
– po stronie przej\u015bcia pod\u0142okietnik w standardzie. <\/div>\n
Plus oczywi\u015bcie wiele opcji, w tym m.in. oba pod\u0142okietniki, oparcia regulowane, boczny przesuw, podnó\u017cek, uchylne stoliki i liczne inne elementy. Setra mo\u017ce tak\u017ce dostarczy\u0107 rozmaite tutaj rodzaje tapicerek, \u0142\u0105cznie z wersj\u0105 wandaloodporn\u0105.<\/div>\n
Topowe wersje foteli –Voyage to oczywi\u015bcie najbardziej komfortowe siedzenia, jaki mo\u017cemy sobie za\u017cyczy\u0107, czyli wszystkie opcje z wersji Route plus pe\u0142na regulacja, grube oparcia, nak\u0142adka z w\u0142ókna w\u0119glowego na panel sterowania fotelem, automatyczne podnó\u017cki (z funkcj\u0105 automatycznego powrotu). Jako opcja wyst\u0119puje tutaj m.in. gniazdo s\u0142uchawkowe do pok\u0142adowego systemu audio-video oraz wyko\u0144czenie foteli ozdobnymi drewnianymi listwami.<\/div>\n
W zakresie wyboru tapicerki Setra oferuje oko\u0142o 100 rodzajów tkanin i skóry do wyboru. Samych wariantów tkanin jest ok. 80 rodzajów. Mo\u017cna je ze sob\u0105 si\u0119 dowolnie \u0142\u0105czy\u0107, co powoduje, \u017ce ka\u017cdy autobus zyskuje swój indywidualnych charakter. Najnowsze fotele Setry wejd\u0105 do seryjnej produkcji w pa\u017adzierniku 2010 r. i b\u0119d\u0105 stopniowo zast\u0119powa\u0107 poprzedni\u0105 generacj\u0119. Teoretycznie wszystkie modele z rocznika 2011 r. powinny ju\u017c by\u0107 wyposa\u017cone w nowe fotele. <\/div>\n
\"Setra\"<\/a><\/div>\n
Rodzina w komplecie <\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie maksymalny komfort i bezpiecze\u0144stwo w po\u0142\u0105czeniu z eleganckim wygl\u0105dem to jedno oblicze Setry. Drugie to ekonomika eksploatacji, na któr\u0105 m.in. sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 niezawodne silniki Mercedesa. Teraz niemiecki producent w prowadza do swojej rodziny sze\u015bciocylindrowy, rz\u0119dowy silnik OM 457, który spe\u0142nia wymagania normy EEV bez konieczno\u015bci zastosowania filtra cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/div>\n
Kolejne nowo\u015bci, które zobaczymy na targach IAA na stosiku Setry to:<\/div>\n
– model Setra S 416 HDH, który b\u0119dzie posiada\u0107 nadmuch \u015bwie\u017cego powietrza z atomizerem. W przedziale pasa\u017cerskim wprowadzono m.in. pod\u0142og\u0119 imituj\u0105ca naturalny kamie\u0144 (stone veneer) –po raz pierwszy w autobusach. <\/div>\n
– pi\u0119trowa Setra S 431 DT –wzorem samolotów i poci\u0105gów –b\u0119dzie oferowa\u0142a dwie klasy komfortu: na dolnym pok\u0142adzie czterogwiazdkowy (II klasa), a na dolnym –pi\u0119ciogwiazdkowy (I klasa). G\u0142ówna ró\u017cnica polega na odst\u0119pach mi\u0119dzy siedzeniami oraz na wersji zastosowanych foteli: u góry Setra Voyage w odcieniach czerwieni, a na dole Setra Voyage Plus, \u0142\u0105cz\u0105cych czer\u0144 i biel. <\/div>\n
– i model z rodziny Comfort Class – Setra S 415 GT-HD –wyposa\u017cony w maksymalnie szeroki pakiet bezpiecze\u0144stwa oraz silnik OM 457 EEV bez filtra cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/div>\n
Ponadto jesieni\u0105 zobaczymy w Hanowerze jeszcze niskowej\u015bciowy, podmiejski model Setra S 415 NF („Bus of the Year 2009”), lokalny model Setra S 417 UL (rodzina MultiClass) z wymienn\u0105 platform\u0105 do przewozu wózków inwalidzkich i fotelami Setra Route oraz uniwersalny autokar Setra S 415 H, który posiada bardzo szeroki zakres mo\u017cliwych zastosowa\u0144. Ten mi\u0119dzymiastowy autobus kombi b\u0119dzie pokazy w wersji z automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów PowerShift.<\/div>\n
 \"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3758,2246],"class_list":["post-29835","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-fotel","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"\nSetra i fotelowa rewolucja na IAA 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Setra podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze poka\u017ce kilka nowo\u015bci, w tym m.in. nowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T13:37:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/\",\"name\":\"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-12T00:53:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T13:37:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010","og_description":"Setra podczas wrze\u015bniowych targów IAA w Hanowerze poka\u017ce kilka nowo\u015bci, w tym m.in. nowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T13:37:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/","name":"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg","datePublished":"2010-08-12T00:53:14+00:00","dateModified":"2025-01-23T13:37:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34568\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setra-i-fotelowa-rewolucja-na-iaa-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Setra i fotelowa rewolucja na IAA 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}