{"id":29833,"date":"2010-08-11T18:03:16","date_gmt":"2010-08-11T18:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29833"},"modified":"2025-01-23T14:35:23","modified_gmt":"2025-01-23T13:35:23","slug":"okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/","title":{"rendered":"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse"},"content":{"rendered":"
Gdyby za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce aktualny projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zacz\u0105\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 ju\u017c dzisiaj, da\u0142oby to wiele nowych mo\u017cliwo\u015bci rozwoju nie tylko przewo\u017anikom, ale tak\u017ce organizatorom komunikacji zbiorowej. Gdzie nale\u017cy dopatrywa\u0107 si\u0119 owej szansy rozwoju dla wszystkich zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem publicznym? Przed wszystkim w zapisach ustawy, które s\u0105 tzw. otwartym katalogiem nieprecyzuj\u0105cym i niezamykaj\u0105cym jednoznacznie pewnych rozwi\u0105za\u0144, a raczej odsy\u0142aj\u0105cym do rozwi\u0105za\u0144 zaproponowanych w komunikatach, rozporz\u0105dzeniach, zarz\u0105dzeniach Komisji i Parlamentu Europejskiego czy do tzw. prawa lokalnego, cz\u0119sto ustanawianego poprzez samorz\u0105dy lokalne. Np. aktualny projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym nie wskazuje jednoznacznie kierunków pozyskania dodatkowych funduszy na zakup taboru, popraw\u0119 infrastruktury, a jedynie sugeruje pewne \u015bcie\u017cki pozyskania pieni\u0119dzy z poza strefy zysków za za\u015bwiadczenie us\u0142ug zakontraktowanych z organizatorem. Jest nim mi\u0119dzy innymi zapis art. 46, który jest katalogiem otwartym mówi\u0105cym, \u017ce „\u0179ród\u0142em finansowania przewozów o charakterze publicznym mog\u0105 by\u0107 w szczególno\u015bci:
– \u015brodki w\u0142asne jednostki samorz\u0105du terytorialnego b\u0119d\u0105cej organizatorem;
– \u015brodki z bud\u017cetu pa\u0144stwa”.
Na czym polega tzw. otwarto\u015b\u0107 katalogu?
Przede wszystkim na sformu\u0142owaniu zapisu i dodaniu s\u0142owa „w szczególno\u015bci”. Po pierwsze, \u017ce mog\u0105, a nie s\u0105, czy musz\u0105 by\u0107, a po drugie „w szczególno\u015bci”. Czyli jest to wskazanie pewnych mo\u017cliwo\u015bci, które mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 obok innych. Czyli mi\u0119dzy innymi mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskiwania dodatkowych \u015brodków finansowych na tabor, infrastruktur\u0119 ze \u015brodków pomocowych, dotacji unijnych, ekologicznych, itd. Pozyskanie zarówno przez organizatora (samorz\u0105d lokalny), jak równie\u017c operatora.
Dyrektywa nr 2009\/33
Ponadto 4 grudnia 2010 up\u0142ywa termin implementacji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2009\/33 z dnia 23 kwietnia 2009 roku w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszcz\u0119dnych pojazdów transportu drogowego, która zawiera równie\u017c regulacje odnosz\u0105ce si\u0119 do \u015brodków transportu drogowego, którymi b\u0119dzie wykonywany publiczny transport zbiorowy. W zwi\u0105zku z tym, projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym uzupe\u0142niono o odpowiednie regulacje, w tym o zmian\u0119 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku –Prawo zamówie\u0144 publicznych, w której proponuje si\u0119 wydanie przez Prezesa Rady Ministrów rozporz\u0105dzenia wdra\u017caj\u0105cego w\/w dyrektyw\u0119. Odpowiednie przepisy wprowadzono w projektowanych art. 23 ust. 3 pkt18;art. 41 ust. 1 pkt11 oraz w art. 70.
W\/w dyrektywa nak\u0142ada na instytucje zamawiaj\u0105ce, podmioty zamawiaj\u0105ce oraz niektórych operatorów obowi\u0105zek uwzgl\u0119dniania przy zakupie pojazdów transportu drogowego czynnika energetycznego i oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko podczas ca\u0142ego cyklu u\u017cytkowania pojazdu, w tym zu\u017cycia energii oraz emisji CO2 i niektórych zanieczyszcze\u0144, w celu promowania i pobudzania rynku ekologicznie czystych i energooszcz\u0119dnych pojazdów. Odniesieniem do w\/w zapisu jest zapis w projekcie ustawy w art. 41 ust. 1 pkt11;„Funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego odbywa si\u0119 zgodnie z nast\u0119puj\u0105cymi zasadami: pkt11) w przypadku, gdy warto\u015b\u0107 zamówienia publicznego albo przedmiotu umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego przekracza wyra\u017con\u0105 w z\u0142otych równowarto\u015b\u0107 kwoty 14 tysi\u0119cy euro, przy zakupie \u015brodków transportu drogowego operator powinien uwzgl\u0119dni\u0107 czynnik energetyczny i oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko podczas ca\u0142ego cyklu u\u017cytkowania \u015brodków transportu. Aby ten zapis by\u0142 zrozumia\u0142y i respektowany, ustawodawca (Ministerstwo Infrastruktury) zaproponowa\u0142 projekt rozporz\u0105dzenia Prezesa RM w sprawie innych ni\u017c obowi\u0105zkowych kryteriów oceny ofert. Trudno tutaj przytacza\u0107 ca\u0142\u0105 tre\u015b\u0107 proponowanego Rozporz\u0105dzenia, ale warto nadmieni\u0107 o najwa\u017cniejszych elementach. Mówi\u0105c o czynniku energetycznym i oddzia\u0142ywaniu na \u015brodowisko nale\u017cy rozumie\u0107 w szczególno\u015bci:<\/div>\n
– zu\u017cycie energii;<\/div>\n
– emisje dwutlenku w\u0119gla;<\/div>\n
– emisje tlenku azotu, w\u0119glowodorów niemetal owych i cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/div>\n
Przy obliczaniu kosztów zu\u017cycia energii oraz emisji dwutlenku w\u0119gla, tlenków azotu, w\u0119glowodorów niemetalowych i cz\u0105stek sta\u0142ych, które zwi\u0105zane s\u0105 z eksploatacj\u0105 \u015brodków transportu drogowego nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107:<\/div>\n
– zu\u017cycie paliwa oraz emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144 na kilometr, które powinny by\u0107 obliczane na podstawie danych uzyskanych w wyniku przeprowadzonych bada\u0144 silników podczas testów wyra\u017conych <\/div>\n
– na kilometr lub w gramach na kilowatogodzin\u0119;<\/div>\n
– koszty:<\/div>\n
– za jednostk\u0119 energii uzyskanej z paliwa, przed opodatkowaniem, wyra\u017cone w euro\/litr,<\/div>\n
– emisji dwutlenku w\u0119gla, wyra\u017cone w euro\/ton\u0119, mieszcz\u0105ce si\u0119 w skali 30-40 euro\/ton\u0119<\/div>\n
– emisji zanieczyszcze\u0144 wyra\u017cone w gramach na kilometr,<\/div>\n
– zakupu pojazdu wyra\u017cone w euro.<\/div>\n
– warto\u015b\u0107 okre\u015blaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 kilometrów w cyklu zu\u017cycia pojazdu.<\/div>\n
Warto\u015b\u0107 energetyczn\u0105 paliw niezb\u0119dn\u0105 do obliczania kosztów podczas cyklu u\u017cytkowania \u015brodków transportu okre\u015bla poni\u017csza tabela:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
                          Paliwo<\/div>\n<\/td>\n
\n
                     Warto\u015b\u0107 energetyczna<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Olej nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
36 megad\u017cul\/ litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Benzyna<\/div>\n<\/td>\n
\n
32 megad\u017cul\/litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gaz ziemny\/biogaz<\/div>\n<\/td>\n
\n
33-38 megad\u017cul\/metr³<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skroplony gaz (LPG)<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 megad\u017cul\/litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Etanol<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 megad\u017cul\/litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Biodiesel<\/div>\n<\/td>\n
\n
33 megad\u017cul\/litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Paliwo emulsyjne<\/div>\n<\/td>\n
\n
32 megad\u017cul\/litr<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wodór           <\/div>\n<\/td>\n
\n
11 megad\u017cul\/metr³<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Koszty emisji zanieczyszcze\u0144 okre\u015bla poni\u017csza tabela<\/div>\n\n\n\n\n
\n
Dwutlenek w\u0119gla<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tlenek azotu<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119glowodory niemetanowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cz\u0105stki sta\u0142e<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
0,03-0,04 euro\/kg<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0044 euro\/gram<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,001 euro\/gram<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,087 euro\/gram<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Przebieg\/liczb\u0119 kilometrów podczas ca\u0142ego cyklu okre\u015bla poni\u017csza tabela<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 Kategoria pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przebieg podczas cyklu<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Samochody osobowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
                     200 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lekkie pojazdy ci\u0119\u017carowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
                     250 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojazdy ci\u0119\u017carowe o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/div>\n<\/td>\n
\n
                  1 000 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Autobusy<\/div>\n<\/td>\n
\n
                     800 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Projekt rozporz\u0105dzenia okre\u015bla inne ni\u017c cena obowi\u0105zkowe kryteria oceny ofert w odniesieniu do zamówie\u0144 publicznych na zakup \u015brodków transportu drogowego. Do przestrzegania okre\u015blonych w rozporz\u0105dzeniu kryteriów oceny ofert b\u0119d\u0105 mi\u0119dzy innymi zobowi\u0105zani przedsi\u0119biorcy uprawnieni do prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w zakresie przewozu osób, którzy zawarli z organizatorem publicznego transportu zbiorowego umow\u0119 o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego, czyli tzw. operatorzy publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu ustawy <\/div>\n
o publicznym transporcie zbiorowym.<\/div>\n
Podane powy\u017cej warto\u015bci energetycznych, emisji zanieczyszcze\u0144 na pewno wska\u017c\u0105 wielu operatorom wybór innego paliwa ni\u017c olej nap\u0119dowy. Zapewne wielu zdecyduje si\u0119 na tzw. autobusy gazowe, pod wzgl\u0119dem energetycznym zbli\u017conym do oleju nap\u0119dowego. Inni zapewne pójd\u0105 w kierunku autobusów etanolowych. Co prawda warto\u015b\u0107 energetyczna etanolu jest mniejsza od gazu czy oleju nap\u0119dowego, emulsji, ale koszt zakupu paliwa jest znacznie ta\u0144szy, a i eksploatacja równie\u017c ta\u0144sza ze wzgl\u0119du na \u017cywotno\u015b\u0107 silników, instalacje w autobusach, zajezdniach, itd., które w pewnym sensie rekompensuj\u0105 warto\u015b\u0107 energetyczn\u0105. By\u0107 mo\u017ce (do\u015b\u0107 szybko rozwijaj\u0105 si\u0119 badania udoskonalaj\u0105ce silniki, aby przy mniejszej warto\u015bci energetycznej paliwa otrzyma\u0107 wi\u0119ksz\u0105 moc) za kilka lat autobusy etanolowe b\u0119d\u0105 „wypycha\u0107”z rynku autobusy gazowe. Nie tylko pod wzgl\u0119dem kosztów eksploatacji, ale g\u0142ównie z powodu u\u017cywania paliwa odnawialnego, czego nie mo\u017cna powiedzie\u0107 o gazie w ró\u017cnych jego formach. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce gaz, mimo i\u017c mniej zanieczyszcza powietrze podczas spalania, to mimo wszystko zawarto\u015b\u0107 zanieczyszcze\u0144 jest wi\u0119ksza od oparów etanolu po spaleniu. Nie bez znaczenia jest mniejsza podatno\u015b\u0107 etanolu na zmiany cen, jako paliwa.<\/div>\n
Porównuj\u0105c koszty emisji zanieczyszcze\u0144 z warto\u015bci\u0105 energetyczn\u0105 zapewne pój\u015bcie w\u0142a\u015bnie w kierunku paliw gazowych i odnawialnych b\u0119dzie pozwala\u0142o utrzyma\u0107 si\u0119 na rynku coraz bardziej „\u015brubuj\u0105cym”normy spalin. A te, co 2-3 lata, s\u0105 coraz ostrzejsze, aby wyeliminowa\u0107 tradycyjne, kopalne paliwa, których ilo\u015b\u0107 jest ograniczona i lepiej, aby by\u0142y lepiej przetwarzane do innych celów ni\u017c tylko na proste paliwa trakcyjne.<\/div>\n
Zapewne pewn\u0105 zach\u0119t\u0105 do pój\u015bcia w\u0142a\u015bnie w tym kierunku b\u0119dzie unormowanie wreszcie kwestii, \u017ce organizator musi ponosi\u0107 dodatkowo koszty chc\u0105c wprowadza\u0107 ekologiczny transport. Musi równie\u017c rekompensowa\u0107 wi\u0119ksze koszty eksploatacji nie tylko z wp\u0142ywów za bilety, ale równie\u017c z innych \u017aróde\u0142, w tym \u015brodków pomocowych. W pewnym sensie zapisy rozporz\u0105dze\u0144 Ministerstwa Infrastruktury, jak i sama ustawa zrewolucjonizuje transport miejski i jego organizacj\u0119, ale chc\u0105c utrzyma\u0107 europejskie standardy musimy si\u0119 do nich dostosowa\u0107. Podobnie jak robi\u0105 to inni wiod\u0105cy europejscy operatorzy, którzy opieraj\u0105 swój rozwój nie tylko na zyskach ze \u015bwiadczenia us\u0142ug, ale równie\u017c z dotacji czy wspó\u0142pracy we wdra\u017caniu nowych technologii transportowych z instytutami naukowymi. A te pozyskuj\u0105 fundusze w\u0142a\u015bnie z funduszy pomocowych, m. in. w oparciu o dyrektyw\u0119 (WE) 2009\/33.<\/div>\n
Podsumowuj\u0105c:<\/div>\n
Jak zatem wida\u0107 tylko na podstawie tych dwóch zapisów wreszcie operatorzy b\u0119d\u0105 mogli pozyskiwa\u0107 dodatkowe fundusze na tabor nie tylko ze sprzeda\u017cy us\u0142ug, ale równie\u017c dop\u0142at organizatora do ekologicznych pojazdów. Równie\u017c b\u0119d\u0105 mogli si\u0119ga\u0107 odwa\u017cniej po ró\u017cnego rodzaju \u015brodki pomocowe w\u0142a\u015bnie na rozwój nowych technologii transportowych. By\u0107 mo\u017ce wspólnie z Instytutami Naukowymi po \u015brodki przeznaczone na badania naukowe. To tylko jeden z pozytywnych w\u0105tków przemawiaj\u0105cych za tym, aby ustawa o publicznym transporcie zbiorowym jak najszybciej zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 jak akt prawny. Akt, który b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci swego rodzaju „konstytucj\u0105”dla publicznego transportu zbiorowego, na bazie, którego b\u0119d\u0105 tworzone przepisy wspomagaj\u0105ce w postaci rozporz\u0105dze\u0144, zarz\u0105dze\u0144 nie tylko na szczeblu rz\u0105du, ministerstwa, ale równie\u017c na szczeblu samorz\u0105du lokalnego. Jednym z takich aktów na szczeblu samorz\u0105du lokalnego mo\u017ce by\u0107 m. in. plan transportowy promuj\u0105cy np. ekologiczny transport autobusowy w oparciu o etanol czy gaz.<\/div>\n
A co z tego powy\u017cszego mo\u017ce wynikn\u0105\u0107 np. dla takiego przewo\u017anika autobusowego jak MZA? Niew\u0105tpliwe nowe mo\u017cliwo\u015bci pozyskania dodatkowych \u017aróde\u0142 finansowania dzia\u0142alno\u015bci firmy równie\u017c poprzez wspó\u0142prac\u0119 ze \u015bwiatem naukowym zwi\u0105zanym z transportem w szerokim rozumienia s\u0142owa. Wspó\u0142praca pozwala nie tylko na dodatkowe pieni\u0105dze, ale równie\u017c tworzy ogromne pole promuj\u0105ce firm\u0119 nie tylko w Polsce. Promuj\u0105ce, jako nowoczesn\u0105, dynamiczn\u0105 nastawiona nie tylko na to, co nowe, ale tworz\u0105c\u0105 now\u0105 jako\u015b\u0107 w publicznym transporcie zbiorowym. <\/div>\n
Wreszcie pozwala ubiega\u0107 si\u0119 o \u015brodki pomocowe nie tylko z polskich \u017aróde\u0142 promuj\u0105cych nauk\u0119, ekologi\u0119, ale równie\u017c europejskich, z których korzystaj\u0105 m. in. firmy transportu miejskiego w Niemczech, Francji czy Wielkiej Brytanii. Np. powrót trolejbusów na angielskie ulice (za www.tbus.org.uk<\/a>)<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[338],"class_list":["post-29833","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gdyby za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce aktualny projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zacz\u0105\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 ju\u017c dzisiaj,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T13:35:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/\",\"name\":\"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2010-08-11T18:03:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T13:35:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse","og_description":"Gdyby za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce aktualny projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zacz\u0105\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 ju\u017c dzisiaj,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T13:35:23+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/","name":"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2010-08-11T18:03:16+00:00","dateModified":"2025-01-23T13:35:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-zwiazkowca-ustawa-o-publicznym-transporcie-daje-nam-szanse\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem Zwi\u0105zkowca: ustawa o publicznym transporcie daje nam szanse"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}