{"id":29812,"date":"2010-08-04T21:53:05","date_gmt":"2010-08-04T21:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29812"},"modified":"2025-01-23T14:14:24","modified_gmt":"2025-01-23T13:14:24","slug":"unijny-z-koziolkiem-i-pilka","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/","title":{"rendered":"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105"},"content":{"rendered":"
W ubieg\u0142ym roku tabor pozna\u0144skiej komunikacji miejskiej wzbogaci\u0142 si\u0119 o 25 autobusów niskopod\u0142ogowych. Zasoby zajezdni autobusowych przy ul. Warszawskiej i przy ul. Kaczej wzbogaci\u0142y si\u0119 o \u0142\u0105cznie 20 autobusów przegubowych i 5 wozów 12-metrowych. Rozpoczyna si\u0119 w\u0142a\u015bnie pierwszy etap dostaw wozów w ramach kolejnego, wi\u0119kszego zamówienia. Do listopada 2011 roku do floty pozna\u0144skiego MPK do\u0142\u0105czy 75 nowoczesnych pojazdów. Tabor dostarczy podpozna\u0144ska firma Solaris Bus &Coach. W lipcu 2010 roku dostarczona zosta\u0142a pierwsza partia, \u0142\u0105cznie 14 wozów.<\/div>\n
 \"Tabor<\/a>\"Nowe<\/a>\"...<\/a>\"O<\/a><\/div>\n
Historia wspó\u0142pracy MPK Pozna\u0144 z producentem z Bolechowa si\u0119ga pocz\u0105tków II po\u0142owy lat 90-tych. Zacz\u0119\u0142o si\u0119 od dostaw neoplanów, od kilku lat zasoby MPK systematycznie powi\u0119kszane s\u0105 autobusami marki Solaris. 10 marca tego roku podpisano umow\u0119 na dostaw\u0119 75 wozów. Niezwykle wa\u017cne by\u0142o tu dofinansowanie unijne –zakup wspierany jest ze \u015brodków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. W ramach konkursu og\u0142oszonego przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Wielkopolskiego uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dofinansowanie w kwocie ok. 58,8 mln z\u0142, co stanowi 80% kosztów kwalifikowanych projektu. <\/div>\n
Pierwszy du\u017cy zakup autobusów w Poznaniu mia\u0142 miejsce w latach 1996-1997 i dotyczy\u0142 122 jednostek. Dzisiaj autobusy te maj\u0105 po 14-15 lat i nale\u017cy je wymieni\u0107. Jeste\u015bmy jednym z pierwszych przedsi\u0119biorstw w Polsce (tu\u017c po Gda\u0144sku), które wymienia dzi\u015b autobusy niskopod\u0142ogowe, na kolejn\u0105 generacj\u0119 tego typu pojazdów. Ten kontrakt finansowany jest przez \u015brodki MPK, ale w wi\u0119kszo\u015bci przez fundusze unijne. Gdyby nie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 prawie 80 procent kosztów kwalifikowanych dotacji, na pewno nie by\u0142oby mo\u017cliwo\u015bci zakupu tak du\u017cej ilo\u015bci taboru. W naszych za\u0142o\u017ceniach d\u0142ugofalowych pojawia si\u0119 plan zwi\u0105zany z dalsz\u0105 wymian\u0105 pojazdów. Nie chcemy w przysz\u0142o\u015bci dopu\u015bci\u0107 do sytuacji, w której zmuszeni jeste\u015bmy kupowa\u0107 jednorazowo du\u017c\u0105 parti\u0119 autobusów.Bo jest to z przyczyn ekonomicznych niekorzystne dla operatora komunikacji. Nasz\u0105 polityk\u0119 wymiany taboru b\u0119dziemy kontynuowa\u0107 równie\u017c po 2012 roku<\/em> –t\u0142umaczy Wojciech Tulibacki, Dyrektor Naczelny MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o.<\/div>\n
\"Prezentacja<\/a>\"Nowe<\/a>\"Nowo\u015bci\u0105<\/a> <\/div>\n
Z biletomatem i klimatyzacj\u0105<\/strong><\/div>\n
W\u015bród 75 pojazdów b\u0119dzie 45 przegubowych i 30 „krótkich”, 12-metrowych. W lipcu tego roku do przewo\u017anika (a dok\u0142adniej: do zajezdni przy ul. Warszawskiej) trafi\u0142o pierwsze czterna\u015bcie sztuk –cztery krótkie (otrzyma\u0142y numery: 1630-1633) i dziesi\u0119\u0107 d\u0142ugich (1866-1875). Nowe solarisy na pierwszy rzut oka wyró\u017cniaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim innym obiciem foteli. Motywami przewodnimi tapicerki s\u0105 pi\u0142ka no\u017cna i pozna\u0144skie kozio\u0142ki. Nowo\u015bci\u0105 w porównaniu z wozami AD2009 s\u0105 automaty biletowe –po jednym w ka\u017cdym wozie 12-metrowym i po dwa w ka\u017cdym przegubowcu. W odró\u017cnieniu od automatów stacjonarnych, te mobilne sprzedaj\u0105 bilety ju\u017c skasowane –nie ma zatem mo\u017cliwo\u015bci zakupu biletów „na pó\u017aniej”. Maj\u0105 sta\u0107 si\u0119 alternatyw\u0105 dla tradycyjnej sieci dystrybucji biletów, podnosz\u0105c przy okazji ich dost\u0119pno\u015b\u0107. Kluczowe jednak jest, by pasa\u017cer wiedzia\u0142, gdzie mo\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119 pojazdów wyposa\u017conych w automaty biletowe. Po dostarczeniu wszystkich solariów, wozy z automatami stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 bowiem ok. 1\/4 taboru przewo\u017anika. Nowe pojazdy b\u0119d\u0105 przypisane do konkretnych linii, a w miar\u0119 kolejnych dostaw lista linii obs\u0142ugiwanych wozami z automatami biletowymi ma by\u0107 rozszerzana. Na pocz\u0105tku trafi\u0105 na linie 55, 60 i 72. Wynika to z faktu, \u017ce na co najmniej jednej ko\u0144cówce tych linii brak jest jakiegokolwiek zaplecza handlowego, gdzie mo\u017cliwe by\u0142oby zakupienie biletu przez pasa\u017cera. Dodatkowo, linie 55 i 72 wyje\u017cd\u017caj\u0105 poza teren miasta Poznania, a mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu w automacie tak\u017ce biletu na podmiejsk\u0105 stref\u0119 B jest wa\u017cnym argumentem decyduj\u0105cym o wys\u0142aniu solarisów na linie o zasi\u0119gu mi\u0119dzygminnym. <\/div>\n
Nowe wozy (u pozna\u0144skiego przewo\u017anika standardem s\u0105 dzi\u015b autobusy w 100 procentach niskopod\u0142ogowe) wyposa\u017cone s\u0105 m.in. w pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0119 i monitoring –zarówno wewn\u0119trzny jak i zewn\u0119trzny. Przydatnym dodatkiem jest kamera obserwuj\u0105ca drog\u0119 przed pojazdem –niezwykle cenna w momencie kolizji, pozwalaj\u0105ca zweryfikowa\u0107 zeznania uczestników zdarzenia. Druga kamera zewn\u0119trzna u\u0142atwia\u0107 ma kierowcy manewr cofania. A co w kabinie? Kierowcy chwal\u0105 solarisy m.in. za du\u017c\u0105 „kiesze\u0144”w drzwiach kabiny, mieszcz\u0105c\u0105 du\u017c\u0105 torb\u0119 z rzeczami osobistymi. Podobnie jak inne pojazdy w taborze MPK Pozna\u0144, solarisy maj\u0105 uk\u0142ad drzwi 2-2-2 lub 2-2-2-2, a tak\u017ce komplet wy\u015bwietlaczy elektronicznych (w tym tak\u017ce dodatkowy wy\u015bwietlacz numeru brygady, umieszczony za przedni\u0105 szyba). Dodatkowym „bajerem”jest specjalny przycisk, który pozwala b\u0142yskawicznie wprowadzi\u0107 na tablice elektroniczne dodatkow\u0105 informacj\u0119 „zmiana trasy”–podnosz\u0105c poziom informacji pasa\u017cerskiej.<\/div>\n
Wysoki standard i debiut na linii 60<\/strong><\/div>\n
Autobus, które zakupili\u015bmy spe\u0142niaj\u0105 najwy\u017csze standardy obs\u0142ugi pasa\u017cerów w zbiorowej komunikacji miejskiej,s\u0105 wyposa\u017cone we wszystko to co jest potrzebne zarówno pasa\u017cerowi jak i obs\u0142udze tego autobusu. S\u0105 to autobusy w pe\u0142ni klimatyzowane, z klimatyzowan\u0105 przestrzeni\u0105 pasa\u017cersk\u0105, z monitoringiem wn\u0119trza, z monitoringiem drogi bezpo\u015brednio przed pojazdem, a tak\u017ce monitoringiem drogi za pojazdem w przypadku wykonywania przez kierowc\u0119 manewru cofania. S\u0105dz\u0119, \u017ce b\u0119dzie to standard obowi\u0105zuj\u0105cy na najbli\u017cszych kilka, kilkana\u015bcie lat, no chyba \u017ce technika lub \u017cycie podyktuj\u0105 nam jeszcze inne, wy\u017csze standardy. Takich autobusów na koniec przysz\u0142ego roku b\u0119dziemy mieli 75 sztuk, co nie oznacza, \u017ce to koniec naszych zakupów. Obliguje nas do tego tak\u017ce umowa z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego, która okre\u015bla, \u017ce \u015bredni wiek autobusu nie powinien by\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c 9 lat. To zmusza nas do corocznej wymiany ok. 8 procent taboru na nowy<\/em> –wyja\u015bnia Krzysztof Ksi\u0105\u017cyk, Dyrektor Przewozów Autobusowych MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o.<\/div>\n
\"Za<\/a>\"Po<\/a>\"Nowo\u015bci\u0105<\/a> <\/div>\n
Jako, \u017ce autobusy wyposa\u017cone s\u0105 w automaty biletowe, osobn\u0105 kwesti\u0105 jest to, gdzie powinny je\u017adzi\u0107 –na jakich liniach. Wraz z dyrektorem Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Poznaniu Zbigniewem Rusakiem doszli\u015bmy do przekonania, \u017ce najlepiej b\u0119dzie, je\u017celi b\u0119dziemy sukcesywnie obsadza\u0107 kolejne linie w stu procentach autobusami z automatem biletowym. Zaczynamy od dzisiaj, kieruj\u0105c nowe wozy na linie 55, 72 i 60. Mamy nadziej\u0119, \u017ce gdy rozpocznie si\u0119 rok szkolny, wszystkie autobusy na tych liniach b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w automaty biletowe. Dlaczego w\u0142a\u015bnie tam? Wybrali\u015bmy te linie \u015bwiadomie, jako \u017ce pasa\u017cerowie, którzy z nich korzystaja maj\u0105 ograniczone mo\u017cliwo\u015bci zakupu biletów. Dobrze b\u0119dzie, je\u017celi w\u0142a\u015bnie na takich liniach autobusy z automatem b\u0119d\u0105 si\u0119 pojawia\u0142y si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci, a pasa\u017cer nie b\u0119dzie musia\u0142 wówczas jecha\u0107 „na gap\u0119”<\/em> – t\u0142umaczy Krzysztof Ksi\u0105\u017cyk.<\/div>\n
 <\/div>\n
Prosto z konferencji prasowej, pierwszy nowy solaris wyjecha\u0142 na tras\u0119, debiutuj\u0105c w dniu 29 lipca na linii 60\/3. We wtorek 3 sierpnia do\u0142\u0105czy\u0142y do niego kolejne –wi\u0119kszo\u015b\u0107 wozów z lipcowej dostawy ma ju\u017c liniowy debiut za sob\u0105. Nast\u0119pna partia autobusów (kolejne 14 szt) spodziewana jest w listopadzie tego roku. Zako\u0144czenie realizacji kontraktu na dostaw\u0119 75 wozów zaplanowano na listopad 2011 r.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[881,813],"class_list":["post-29812","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-poznan","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nUnijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142ym roku tabor pozna\u0144skiej komunikacji miejskiej wzbogaci\u0142 si\u0119 o 25 autobusów niskopod\u0142ogowych. Zasoby...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T13:14:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/\",\"name\":\"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-04T21:53:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T13:14:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105","og_description":"W ubieg\u0142ym roku tabor pozna\u0144skiej komunikacji miejskiej wzbogaci\u0142 si\u0119 o 25 autobusów niskopod\u0142ogowych. Zasoby...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T13:14:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/","name":"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg","datePublished":"2010-08-04T21:53:05+00:00","dateModified":"2025-01-23T13:14:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34483\/dscf2304_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/unijny-z-koziolkiem-i-pilka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Unijny – z kozio\u0142kiem i pi\u0142k\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}