{"id":29773,"date":"2010-07-29T14:30:55","date_gmt":"2010-07-29T14:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29773"},"modified":"2025-01-23T13:35:27","modified_gmt":"2025-01-23T12:35:27","slug":"iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/","title":{"rendered":"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119"},"content":{"rendered":"

Podczas czerwcowej Wystawy Transportu Publicznego w Pary\u017cu (Transport Publics 2010) w\u0142oski koncern po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 swój seryjny hybrydowy autobus –Irisbus Citelis 12M. Obok niego firma na terenach wystawowych Porte de Versailles pokaza\u0142a: standardowy model Citelis z silnikiem Diesla (24 miejsca siedz\u0105ce + 1 miejsce dla wózków inwalidzkich);przegubowy Crealis Neo o d\u0142ugo\u015bci 18,2 m obs\u0142uguj\u0105cy na co dzie\u0144 linie w Dunkierce (38 miejsc siedz\u0105cych + 1 miejsce dla wózków inwalidzkich) oraz niskowej\u015bciowy autobus Crossway LE (32 miejsca siedz\u0105ce + 2 miejsca na wózki).
Oczywi\u015bcie uwaga zwiedzaj\u0105cych koncentrowa\u0142a si\u0119 g\u0142ównie na \u015bwiatowej premierze IVECO –hybrydowym Citelisie z szeregowym uk\u0142adem firmy BAE Systems. Trzeba tutaj doda\u0107, \u017ce W\u0142osi kazali na siebie do\u015b\u0107 d\u0142ugo czeka\u0107 i jako w zasadzie ostatni wprowadzili hybrydowy autobus do swojej oferty, mimo, \u017ce wcze\u015bniej zdobyli ogromne do\u015bwiadczenie w zakresie elektrycznych nap\u0119dów w autobusach. W ci\u0105gu ostatnich 15 lat Irisbus Iveco wyprodukowa\u0142 ok. 120 autobusów hybrydowych –g\u0142ównie klasy midi Europolis, a tak\u017ce kilkadziesi\u0105t pojazdów zasilanych akumulatorami i ogniwami paliwowymi. Dodajmy do tego ponad 600 trolejbusów, które funkcjonuj\u0105 pod nazw\u0105 Irisbus Citelis w krajach Europy \u015arodkowej i pod nazw\u0105 Cristalis \/ Civis (z uk\u0142adem optycznego naprowadzania firmy Siemens) we Francji, W\u0142oszech i Hiszpanii. Razem daje to ogromne do\u015bwiadczenie, które zobowi\u0105zuje. Na pocz\u0105tku mieli\u015bmy lekki po\u015blizg –teraz zobaczymy jak szeregowa hybryda IVECO spisuje si\u0119 w praktyce. <\/p>\n

\"2_760\"<\/a>\"1_760\"<\/a>\"wykrel_760\"<\/a><\/p>\n

Zdaniem przedstawicieli koncernu hybrydowy Citelis 12M ogranicza zu\u017cycie oleju nap\u0119dowego od 20 do 30%. Zastosowana technologia \u0142\u0105czy w sobie silnik wysokopr\u0119\u017cny o ma\u0142ej pojemno\u015bci (IVECO Tector 6 zamiast Cursor 8) oraz silnik elektryczny, który umo\u017cliwia funkcj\u0119 Stop &Start. Osprz\u0119t elektryczny powsta\u0142 w ramach wspó\u0142pracy z ameryka\u0144skim koncernem BAE Systems, który dostarczy\u0142 kalkulator mocy, modu\u0142 zarz\u0105dzaj\u0105cy energi\u0105 z baterii, generator z funkcj\u0105 Stop &Start oraz silnik elektryczny. Oczywi\u015bcie mamy tutaj cichy start do momentu za\u0142\u0105czenia si\u0119 silnika Diesla oraz rekuperacj\u0119 energii podczas hamowania, która jest magazynowa w bateriach litowo-jonowych ulokowanych na dachu pojazdu. Jeste\u015bmy bardzo ciekawi jak szeregowa hybryda spisze si\u0119 podczas praktycznych testów. Jak na razie w tym kierunku (obok IVECO) poszed\u0142 tylko Mercedes-Benz, natomiast reszta producentów wybra\u0142a bardziej prostszy uk\u0142ad równoleg\u0142y. Kto wybra\u0142 lepiej? Zobaczymy. Warto doda\u0107, \u017ce podczas zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 targów w Hanowerze do pierwszej grupy ma do\u0142\u0105czy\u0107 polski Solaris, który b\u0119dzie oferowa\u0142 zarówno autobusy z szeregowym, jak i równoleg\u0142ym uk\u0142adem hybrydowym. To pierwszy tego typu przypadek w historii.
Podstawowe parametry techniczne Citelis 12 Hybrid s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:
D\u0142ugo\u015b\u0107 – 12 m
Silnik –6-litrowy IVECO Tector 6 EEV
Moc maksymalna – 220 kW (300 KM)
Pojemno\u015bci – 30 miejsc + powierzchnia dla wózków inwalidzkich <\/em><\/p>\n

\"4_i_front_760\"<\/a>\"5_760\"<\/a>\"3_760\"<\/a><\/p>\n

Crealis dla BHNS
<\/strong>Kolejnym wa\u017cnym produktem w ofercie IVECO jest wyd\u0142u\u017cony niskopod\u0142ogowy autobus przegubowy Crealis, opracowany na bazie standardowego modelu Citelis 18M. Nowy produkt oferuje jednak zupe\u0142nie now\u0105 stylistyk\u0119, dostosowan\u0105 do za\u0142o\u017ce\u0144 systemów BRT – BHNS (Bus àNiveau Haut de Service = High Level Service Bus), gdzie nie tylko mamy wydzielony, szybszy pas przemieszczania si\u0119 autobusów, ale tak\u017ce inny poziom obs\u0142ugi i komfortu dla pasa\u017cerów. Jednym z podstawowych wymogów jest konieczno\u015b\u0107 stylistycznego wyró\u017cnianie tego systemu transportowego na tle pozosta\u0142ych \u015brodków komunikacji i dlatego tutaj designerzy Irisbusa mogli troch\u0119 „poszale\u0107”. Wielbicielom awangardowych kszta\u0142tów na pewno przypadnie do gustu Crealis Neo, który rzeczywi\u015bcie chyba najbardziej wyró\u017cnia si\u0119 ze wszystkich autobusów dedykowanych do linii BRT (mo\u017ce za wyj\u0105tkiem Mercedes-Benz CapaCity w MetroDesign).
Aktualnie w\u0142oski koncern oferuje dwa modele Crealisa, ró\u017cni\u0105ce si\u0119 od siebie g\u0142ównie stylistyk\u0105 przedniej \u015bciany:
– klasyczny Crealis I generacji z charakterystycznymi os\u0142onami nadkoli oraz obni\u017conym pasem bocznych okien (wyst\u0119puje w wersji o d\u0142ugo\u015bci 12 i 18 m);
– bardziej futurystyczny Crealis Neo II generacji, którego dodatkowo \u015bciana przedni\u0105 zosta\u0142a zaokr\u0105glona (zastosowano tutaj specjalnie wykrzywione szyby), a daszek na górnej kraw\u0119dzi przywodzi na my\u015bl podró\u017c taksówk\u0105 (wyst\u0119puje w wersji o d\u0142ugo\u015bci 12 i 18 m oraz z nap\u0119dem gazowym CNG). <\/p>\n

\"7_760\"<\/a>\"9_760\"<\/a>\"10_760\"<\/a>\"6_760\"<\/a><\/p>\n

83 egzemplarze na ulicach<\/strong><\/p>\n

Do tej pory francuscy klienci zakupili w sumie 83 takie pojazdy. Zosta\u0142y one wyprodukowane w zak\u0142adzie IVECO w Annonay i trafi\u0142y do nast\u0119puj\u0105cych miast:
– Nîmes zamówi\u0142o 10 szt. Crealis Neo 18M (1 szt. w 2009 plus 9 szt. w 2011);
– Maubeuge zakupi\u0142o dwa Crealis 18 M oraz 18 szt. standardowych modeli Crealis o d\u0142ugo\u015bci 12 m, które zosta\u0142y odebrane w grudniu 2008 r. Nowe zamówienie obejmuje: 4 jednostki Crealis (2 standardowe i 2 przegubowe), które zostan\u0105 odebrane w tym roku. Dodatkowo przewiduje si\u0119 realizacj\u0119 opcji dodatkowej na dostaw\u0119 10 Crealisów Neo w 2011 r. (6 w wersji standard i 4 przegubowe);
– RATP Pary\u017c odebra\u0142o ju\u017c dwa przegubowe Crealisy, które s\u0105 w trakcie prób na trasach 91 i TVM (Trans Val-de-Marne) od listopada 2009 r.;
– Dunkierka zamówi\u0142a pi\u0119\u0107 modeli Crealis Neo 12 M;trzy przegubowe wersje Crealis Neo 18 M oraz jeszcze trzy przegubowe modele Crealis Neo w wersji CNG (dostawa II po\u0142owa 2010 r.) W opcji miasto mo\u017ce zamówi\u0107 kolejnych 14 egzemplarzy;
– STIF (Ile-de-France Transport Union) zamówi\u0142o 12 autobusów Crealis Neo 12M, które zosta\u0142a odebrane na pocz\u0105tku 2011 r. do obs\u0142ugi trasy Sénart\/Corbeil (projekt T Zen)
Podstawowe parametry techniczne Crealis Neo –pokazanego w Pary\u017cu –s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:
D\u0142ugo\u015b\u0107 –18,2 m
Silnik –IVECO Cursor 8 EEV
Moc maksymalna –213 kW (290 KM)
Pojemno\u015bci – 38 miejsc + powierzchnia dla wózków inwalidzkich
Skrzynia biegów ZF lub Voith <\/em><\/p>\n

\"11_760\"<\/a>\"13_760\"<\/a>\"Irisbus<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[6743,11226,8836,962],"class_list":["post-29773","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citelis","tag-crealis","tag-irisbus","tag-paryz"],"acf":[],"yoast_head":"\nIVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas czerwcowej Wystawy Transportu Publicznego w Pary\u017cu (Transport Publics 2010) w\u0142oski koncern po raz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T12:35:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/\",\"name\":\"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-29T14:30:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T12:35:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119","og_description":"Podczas czerwcowej Wystawy Transportu Publicznego w Pary\u017cu (Transport Publics 2010) w\u0142oski koncern po raz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T12:35:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/","name":"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg","datePublished":"2010-07-29T14:30:55+00:00","dateModified":"2025-01-23T12:35:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34335\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iveco-stawia-na-bhns-i-hybryde\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IVECO stawia na BHNS i hybryd\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}