{"id":29641,"date":"2010-07-09T22:47:51","date_gmt":"2010-07-09T22:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29641"},"modified":"2025-01-23T11:21:22","modified_gmt":"2025-01-23T10:21:22","slug":"premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/","title":{"rendered":"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900"},"content":{"rendered":"
Na pocz\u0105tku lipca, w Göteborgu, szwedzki producent po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 nowa rodzin\u0119 autobusów mi\u0119dzymiastowych Volvo 8900, która \u0142\u0105czy w sobie zalety dotychczasowych modeli –8700 i 8500. Po raz pierwszy Volvo zdecydowa\u0142o si\u0119 tutaj zrezygnowa\u0107 z mo\u017cliwo\u015bci wyboru przez klientów pojazdów w wersji ze stali nierdzewnej (8700) lub z aluminium (8500) i wprowadzi\u0142o w zamian jedn\u0105 konstrukcj\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 obie te technologie. Szkielet 8900 bazuje na aluminiowych profilach, do którego zosta\u0142y do\u0142\u0105czone modu\u0142y przedniej i tylnej \u015bciany oparte na stalowych belkach. Taka kombinacja pozwoli\u0142a znacz\u0105co „odchudzi\u0107”nowy mi\u0119dzymiastowy autobus, co z kolei pozytywnie prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na zu\u017cycie paliwa oraz na ca\u0142o\u015bciowy koszt utrzymania pojazdu (m.in. mo\u017cliwo\u015bci \u0142atwiejszej wymiany elementów poszycia i mniejsze napr\u0119\u017cenia konstrukcji). Z zewn\u0119trz pojazdy wyró\u017cnia nowa stylistyka przedniej i tylnej \u015bciany –a przede wszystkim u\u0142o\u017cenie przednich \u015bwiate\u0142 w liter\u0119 V. To na pewno dodaje 8900 poczucie nowoczesno\u015bci i lekko\u015bci, aczkolwiek mocno czuje si\u0119 tutaj skandynawski, tradycyjny charakter. W porównaniu np. do hiszpa\u0144skich stylistycznych fajerwerków mo\u017cna nazwa\u0107 go nawet konserwatywnym.<\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a> <\/div>\n
Aluminiowy maria\u017c <\/strong><\/div>\n
–„Nowa filozofia budowy autobusu umo\u017cliwia nam skorzystanie z materia\u0142ów, które s\u0105 najlepiej dostosowane do ró\u017cnych funkcji –powiedzia\u0142 podczas prezentacji Carl-Johan Ragnarsson, kierownik projektu 8900. – Dlatego szkielet pojazdu bazuje na lekkich, aluminiowych profilach. Tak\u017ce dach oraz pas podokienny zosta\u0142 wykonany z tego materia\u0142u i przykr\u0119cony do ramy (red. – system \u0142\u0105czenia aluminium zosta\u0142 opracowany i opatentowany przez Volvo). Przedni\u0105 i tyln\u0105 \u015bcian\u0119 wykonali\u015bmy ze stali nierdzewnej, który m.in. umo\u017cliwia uformowanie w atrakcyjny design. Panele boczne i klapy obs\u0142ugowe z kolei zosta\u0142y zrobione z w\u0142ókna szklanego i ró\u017cnych tworzyw sztucznych, które przyklejono do struktury. To zapewnia sprawn\u0105 i \u0142atw\u0105 wymian\u0119 w razie uszkodzenia’ –podkre\u015bla Ragnarsson. W efekcie Volvo zmniejszy\u0142o wag\u0119 8900 o ok. 200-300 kg w zale\u017cno\u015bci od gabarytowej wersji. Uzyskane w ten sposób korzy\u015bci to m.in.:<\/div>\n
– obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa (zdaniem producenta na poziomie ok. 10%);<\/div>\n
– wi\u0119ksza liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów;<\/div>\n
– sztywniejsza konstrukcja, co daje kierowcy oraz pasa\u017cerom wy\u017cszy komfort podró\u017cy;<\/div>\n
– d\u0142u\u017cszy okres \u017cycia pojazdu.<\/div>\n
Oczywi\u015bcie ograniczenie liczby mi\u0119dzymiastowych modeli Volvo ucieszy pracowników serwisu oraz dzia\u0142 cz\u0119\u015bci zamiennych. W dalszej perspektywie przyniesie to jednak tak\u017ce wymierne korzy\u015bci finansowe. W zakresie us\u0142ug posprzeda\u017cnych Volvo wraz z gam\u0105 8900 wprowadza równie\u017c pakiety serwisowe –podstawowy („blue”), obejmuj\u0105cy tylko zarz\u0105dzenie obs\u0142uga pojazdu oraz poszerzony („gold”), gdzie producent przejmuje odpowiedzialno\u015b\u0107 za wszelkie naprawy i cz\u0119\u015bci zamiennych. Oferta oferuje tak\u017ce rozszerzon\u0105 gwarancj\u0119, kurs eko-jazdy dla kierowców i telematycznych system, który m.in. umo\u017cliwia \u015bledzenie zu\u017cycia paliwa przez konkretny pojazd. W zamian za korzystania z takich dobrodziejstw przewo\u017anicy p\u0142ac\u0105 miesi\u0119czn\u0105, sta\u0142\u0105 op\u0142at\u0119. Zalety tego systemu dla klienta to przede wszystkim precyzyjna znajomo\u015b\u0107 kosztów utrzymania taboru, korzystania z najwy\u017cej klasy specjalistów oraz oryginalnych cz\u0119\u015bci. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/strong><\/div>\n
Wroc\u0142aw –centrum produkcji autobusów Volvo <\/strong><\/div>\n
Czy wprowadzenie nowej, aluminiowej konstrukcji zagrozi pozycji wroc\u0142awskiej fabryki Volvo, jako g\u0142ównego miejsca wytwarzania autobusów producenta? Nie –wg. przedstawicieli firmy dotychczasowy parytet produkcyjny zostanie utrzymany i fabryka w Säffle, która do tej pory produkowa\u0142a modele 8500 nadal b\u0119dzie nastawiona na realizacj\u0119 kontraktów pochodz\u0105cych g\u0142ównie od szwedzkich klientów. Natomiast wroc\u0142awska fabryka (specjalizuj\u0105ca si\u0119 do tej pory tylko w modelu 8700) po koniecznych zmianach na linii produkcyjnej i wdro\u017ceniu nowej technologii utrzyma swoj\u0105 pozycj\u0119 g\u0142ównego eksportera do pozosta\u0142ych europejskich pa\u0144stw. Co wa\u017cne koncern zapowiada wdro\u017cenie identycznej konstrukcji tak\u017ce w rodzinie autobusów miejskich, co docelowo jeszcze bardziej zwi\u0119kszy korzy\u015bci finansowe wynikaj\u0105ce z ujednolicenia oferty. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/strong><\/div>\n
Decyduj\u0105cy obszar kierowcy <\/strong><\/div>\n
Kolejna wa\u017cna zmiana w zakresie nowej generacji autobusów mi\u0119dzymiastowych Volvo nast\u0105pi\u0142a na stanowisku kierowcy. Wprowadzono tutaj nowy pulpit, który przypomina desk\u0119 rozdzielcz\u0105 stosowan\u0105 w rodzinie pojazdów miejskich 7700 –z charakterystycznym, wysuni\u0119tymi do przodu panelami z najwa\u017cniejszymi przyciskami (w autobusach miejskich s\u0105 one rozlokowane po obu stronach kierownicy, natomiast w wersji mi\u0119dzymiastowej mog\u0105 by\u0107 albo tylko po lewej lub po obu stronach kierownicy). Jak podkre\u015blali przedstawiciele koncernu komfortowa praca kierowcy ma strategiczne znaczenie dla wysokiej jako\u015bci obs\u0142ugi podró\u017cnych oraz ich bezpiecze\u0144stwa. Sposób, w jaki kierowca wykonuje swoj\u0105 prac\u0119 ma nie tylko znaczny wp\u0142yw na postrzegania przez pasa\u017cerów danej firmy przewozowej, ale tak\u017ce na wyniki spalania paliwa i ogólne zu\u017cycie pojazdu. –„Dlatego stosunkowo najwi\u0119cej czasu po\u015bwi\u0119cili\u015bmy w\u0142a\u015bnie na stworzenie obszaru kierowcy, aby zapewni\u0107 mu maksymalnie najlepsze warunki pracy –podkre\u015bli\u0142 Carl-Johan Ragnarsson. –W tym celu przeprowadzili\u015bmy setki wywiadów z kierowcami;opracowali\u015bmy liczne modele testowe oraz przeprowadzili\u015bmy komputerowe symulacje danych i obliczenia matematyczne. To wszystko pozwoli\u0142o nam wybra\u0107 najbardziej ergonomiczne rozwi\u0105zanie, co mam nadzieje kierowcy doceni\u0105 w praktyce”. <\/div>\n
I rzeczywi\u015bcie to si\u0119 uda\u0142o. Kierowca w 8900 ma wszystko w zasi\u0119gu wzroku, klimatyzacja dzia\u0142a bez zarzutu, a dodatkowo zastosowany tutaj fotel kierowcy firmy ISRI ma d\u0142ug\u0105 list\u0119 regulacji. Widoczno\u015b\u0107 na zewn\u0105trz pojazdu jest znakomita, co przede wszystkim zapewnia obni\u017cony poziom szyb oraz trzy lusterka zewn\u0119trzne. Dodajmy, \u017ce Volvo ca\u0142y czas oferuje mo\u017cliwo\u015bci wyposa\u017cenia kabiny kierowcy w zintegrowany alkomat, który w przypadku wykrycia alkoholu blokuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 ruszenia pojazdem. <\/div>\n
W zakresie bezpiecze\u0144stwa warto tak\u017ce zauwa\u017cy\u0107, \u017ce szwedzki producent stosuje standardowo w 8900 elektroniczne hamulce (EBS), a w opcji mo\u017cna domówi\u0107 ESP. Zgodnie z podpisanym porozumieniem przez najwa\u017cniejszych europejskich producentów (m.in. tak\u017ce przez Solarisa) autobusy Volvo b\u0119d\u0105 seryjnie wyposa\u017cane w systemy detekcji i gaszenia po\u017carów w komorze silnika (od pocz\u0105tku 2011 r.) <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/strong><\/div>\n
Trzy gabaryty <\/strong><\/div>\n
Aktualnie rodzina Volvo 8900 dost\u0119pna jest w trzech podstawowych wersjach o nast\u0119puj\u0105cych parametrach:<\/div>\n
1. Dla klientów, którzy potrzebuj\u0105 miejsca na baga\u017c przewidziano dwie klasyczne, dwuosiowe wersje o d\u0142ugo\u015bciach 12,2 i 13,0 m i wzniosie pod\u0142ogi na poziomie 860 mm. Pojemno\u015bci baga\u017cników to 4,6 m3 (12,2M). Volvo oferuje tutaj doskonale nam znany silnik D7E Euro 5\/EEVo mocy 213 kW (290 KM). W zakresie skrzyni biegów mo\u017cemy tutaj zastosowa\u0107 manualn\u0105 przek\u0142adni\u0119 ZF 6S1380BD oraz automaty: ZF 6AP1400B lub Voith D864.5. Liczba miejsc siedz\u0105cych w modelu LHD 12,2 m wynosi 53 miejsca (siedzenia Kiel Lite Nordic). <\/div>\n
2. Siedmiolitrowa jednostka nap\u0119dowa D7B wyst\u0119puje tak\u017ce w wersji o obni\u017conej pod\u0142odze –Volvo 8900 4×2 LE, która dost\u0119pna jest równie\u017c w dwóch d\u0142ugo\u015bciach: 12,0 i 13,0 m. Silnik wspó\u0142pracuje z dwoma automatycznymi przek\u0142adniami: ZF 6AP1400B lub Voith D864. Liczba miejsc siedz\u0105cych w modelu 12,0 m LE wynosi 40 + dwa odchylane. <\/div>\n
3. Dla tych przewo\u017aników, którzy potrzebuj\u0105 wi\u0119cej miejsc pasa\u017cerskich oraz obni\u017conej pod\u0142ogi Volvo przygotowa\u0142o trzyosiow\u0105 wersj\u0119 8900 LE 6×2 , gdzie mo\u017ce wybra\u0107 dwie d\u0142ugo\u015bci: 13,7 i 14,7 m. I tylko tutaj klienci mog\u0105 dokona\u0107 wyboru mi\u0119dzy dwoma silnikami: omówionym wy\u017cej D7B oraz D9B Euro 5 o mocy 280 kW (380 KM), który oprócz wymienionych ju\u017c automatycznych przek\u0142adni mo\u017ce wspó\u0142pracowa\u0107 z automatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 Volvo I-Shift. Liczba miejsc siedz\u0105cych wynosi 50 + dwa odchylane. Wszystkie wersje niskowej\u015bciowe maj\u0105 miejsce do zabrania wózka inwalidzkiego. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
Jak pokazuje ta charakterystyka techniczna Volvo zrezygnowa\u0142o z silników 12-litrowych, które wcze\u015bniej zosta\u0142y wycofane z oferty autobusów turystycznych. B\u0119d\u0105 one nadal stosowane, ale ju\u017c poza Europ\u0105 –m.in. w Ameryce Po\u0142udniowej. Wprowadzenie jednostek o mniejszej pojemno\u015bci z jednej strony przyczyni\u0142o si\u0119 do zmniejszenia zu\u017cycia paliwa, za\u015b z drugiej –Volvo w segmencie mi\u0119dzymiastowym ju\u017c w pe\u0142nej gotowo\u015bci do zasilania pojazdów wszelkiego rodzaju biodieslem, we tym tak\u017ce 100-procetowym B100. <\/div>\n
Jak podkre\u015blili podczas prezentacji przedstawiciele Volvo w nowej rodzinie nie przewidziano miejsca na model przegubowy o obni\u017conej pod\u0142odze. Dla klientów, którzy b\u0119d\u0105 potrzebowa\u0107 taki pojazd Volvo specjalnie zachowa w ofercie typ 8500 z 9-litrowym silnikiem zamontowanym pionowo z boku autobusu mi\u0119dzy pierwsz\u0105 a druga osi\u0105. Ta konstrukcja wyst\u0119puje tak\u017ce w wersji dwuprzegubowej, która mo\u017cna spotka\u0107 na linii BRT w Goteborgu.<\/div>\n
Na koniec wspomnijmy o tych najwa\u017cniejszych –o pasa\u017cerach. Dla nich Volvo przygotowa\u0142o w modelach 8900 przestronne, jasne wn\u0119trza z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 \u0142atwego wej\u015bcia na pok\u0142ad. To m.in. gwarantuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania podwójnych drzwi w przednim oraz w \u015brodkowym wej\u015bciu –np. w uk\u0142adzie 1-1-0 lub 2-2-1. Warto podkre\u015bli\u0107 tak\u017ce niski poziom ha\u0142asu silnika w tylnej cz\u0119\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej, który wynosi ok. 77-80 dB. Na minus wn\u0119trza 8900 trzeba zapisa\u0107 bardzo wysoko ulokowane pó\u0142ki baga\u017cowe w przedniej cz\u0119\u015bci wersji niskowej\u015bciowych, gdzie nawet przy wzro\u015bcie 1,84 m trudno jest umie\u015bci\u0107 baga\u017c na górnej pó\u0142ce. Oczywi\u015bcie nie oznacza to, \u017ce takie rozwi\u0105zanie „przejdzie”do produkcji seryjnej. Aktualnie Volvo wypu\u015bci\u0142o kilkana\u015bcie pre-seryjnych egzemplarzy, które s\u0105 testowane w normalnym ruchu ulicznym (m.in. w Goteborgu). Te do\u015bwiadczenie pozwol\u0105 na dokonanie ew. zmian przed planowanym uruchomianiem produkcji seryjnej wiosn\u0105 2011 r. Oficjalna, \u015bwiatowa premiera 8900 odb\u0119dzie si\u0119 na targach IAA w Hanowerze.<\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2077,55],"class_list":["post-29641","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-volvo","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nPremiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku lipca, w Göteborgu, szwedzki producent po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 nowa rodzin\u0119 autobusów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T10:21:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/\",\"name\":\"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-09T22:47:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T10:21:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900","og_description":"Na pocz\u0105tku lipca, w Göteborgu, szwedzki producent po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 nowa rodzin\u0119 autobusów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T10:21:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/","name":"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg","datePublished":"2010-07-09T22:47:51+00:00","dateModified":"2025-01-23T10:21:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33929\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiera-miedzymiastowej-rodziny-volvo-8900\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Premiera mi\u0119dzymiastowej rodziny Volvo 8900"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}