{"id":29444,"date":"2010-06-02T16:41:50","date_gmt":"2010-06-02T16:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29444"},"modified":"2025-01-23T07:53:21","modified_gmt":"2025-01-23T06:53:21","slug":"wielki-test-systemow-przeciwpozarowych","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/","title":{"rendered":"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych"},"content":{"rendered":"

Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie chc\u0105 zamontowa\u0107 automatyczne systemy gaszenia po\u017carów w 432 autobusach wyprodukowanych w latach 2005 – 2008, w tym:
– w 120 szt. Solarisach Urbino 12
– w 259 szt. Solarisach Urbino 18
– w 50 szt. Jelczy M121I\/4
– w 3 szt. MAN Lion’s City G
G\u0142ówny cel zamawianych urz\u0105dze\u0144 to zapewnienie szybkiego wykrycia po\u017caru w obszarze komorze silnika;skutecznie przeprowadzenie gaszenia oraz minimalizowanie strat spowodowanych po\u017carem. Aktywacja systemu ma si\u0119 odbywa\u0107 automatycznie –bez udzia\u0142u kierowcy. Dodatkowo system ga\u015bniczy musi zabezpiecza\u0107 pojazd przez minimum 20 minut po wy\u0142\u0105czeniu zasilania pok\u0142adowej instalacji elektrycznej. To efekt zesz\u0142orocznych niemieckich do\u015bwiadcze\u0144 w zakresie po\u017carów pojazdów w zajezdniach. Generalnie o temacie systemów przeciwpo\u017carowych pisali\u015bmy w InfoBusie tutaj <\/a>. Nast\u0119pnie opisali\u015bmy najwa\u017cniejsze tego typ urz\u0105dzenia oferowane w Polsce, czyli systemy: DAFO <\/a>(przedstawiciel El-Cab);Fire Trace <\/a>(przedstawiciel Jelcz Motors i Fogmaker<\/a> (przedstawiciel Voith Turbo). Dodajmy, \u017ce na rynku dzia\u0142aj\u0105 jeszcze m.in. takie firmy jak: Kidde Polska czy Przedsi\u0119biorstwo Us\u0142ugowe PO\u017b –Pliszka. Który z producentów wygra kontrakt MZA o szacunkowej warto\u015b\u0107 prawie 5 mln z\u0142? Ci\u0119\u017cko powiedzie\u0107, aczkolwiek wydaje si\u0119, \u017ce szanse w Warszawie maj\u0105 wszyscy producenci i nie ma tutaj wyra\u017anych preferencji (w sensie –system detekcji elektryczny czy hydrauliczny). W zapisie o wymaganym do\u015bwiadczeniu producenci musza spe\u0142ni\u0107 jeden z progów: uk\u0142ad musi by\u0107 zamontowany w co najmniej 200 fabrycznie nowych autobusach miejskich w fabrykach zlokalizowanych na terenie Unii Europejskiej;uk\u0142ad musi by\u0107 zamontowany w co najmniej w 5.000 pojazdów samochodowych o dmc wi\u0119kszej ni\u017c 3,5 t lub po prostu uk\u0142ad musi spe\u0142nia\u0107 szwedzk\u0105 norm\u0119 SBF 128. Ten ostatni zapis mo\u017cemy odczyta\u0107 jako uk\u0142on w stron\u0119 mniejszych producentów, którzy w przeciwie\u0144stwie do takich gigantów jak DAFO czy Fogmaker mnie maj\u0105 jeszcze szerszego rynkowego do\u015bwiadczenia. <\/p>\n

\"autobus2_pap550_760.\"<\/a><\/p>\n

Zamówienie MZA obejmuje zarówno projekt zabudowy w poszczególnych typach autobusów, jak i dostaw\u0119, monta\u017c, uruchomienie urz\u0105dze\u0144 oraz serwis gwarancyjny. System ga\u015bniczy musi si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z nast\u0119puj\u0105cych elementów:
1. Zbiornika \u015brodka ga\u015bniczego<\/strong>. Zamawiaj\u0105cy wymaga, aby zastosowany \u015brodek ga\u015bniczy (ciek\u0142y lub sta\u0142y) by\u0142 dopuszczony do stosowania w Polsce w okresie przewidywanej eksploatacji autobusów, w których zostanie zamontowany (co najmniej 10 lat od dnia monta\u017cu). U\u017cyty \u015brodek ga\u015bniczy nie powinien dzia\u0142a\u0107 agresywnie na elementy znajduj\u0105ce si\u0119 w obszarze chronionym.
2. Liniowego czujnika temperatury<\/strong>. Zamawiaj\u0105cy dopuszcza zarówno detekcja po\u017caru na zasadzie pneumatycznej, hydropneumatycznej lub elektrycznej. Ponadto dopuszcza si\u0119 dodatkowo oprócz czujnika liniowego – czujnik optyczny analizuj\u0105cy widmo podczerwieni promieniowania.
3. Systemu dysz rozprowadzaj\u0105cych \u015brodek ga\u015bniczy<\/strong>. Liczba dysz i ich umiejscowienie musi by\u0107 zaprojektowane indywidualnie do ka\u017cdego typu autobusu.
4. Uk\u0142adu steruj\u0105cego<\/strong>. Zamawiaj\u0105cy nie wymaga, aby wy\u0142\u0105cza\u0142 on automatyczne nap\u0119d wentylatora czy ca\u0142ego silnika. Ma on pe\u0142ni\u0107 przede wszystkim funkcj\u0119 autodiagnozy, gdzie MZA wymaga:
– dla detekcji pneumatycznej – system autodiagnozy w postaci manometrów montowanych przy zbiornikach ci\u015bnieniowych,
– dla detekcji hydropneumatycznej – system autodiagnozy w postaci manometrów montowanych przy zbiornikach ci\u015bnieniowych,
– dla detekcji elektrycznej po\u017caru system autodiagnozy sterownika elektronicznego.
5. Urz\u0105dzenia alarmowego<\/strong>, czyli lampki kontrolnej lub sygna\u0142u d\u017awi\u0119kowego zlokalizowanego w kabinie kierowcy.<\/p>\n

\"autobus4_pap550_760.\"<\/a> <\/p>\n

Kiedy poznamy zwyci\u0119zc\u0119 warszawskiego przetargu? Otwarcie ofert przewidziane jest na 7. czerwca, natomiast realizacja zamówienia ma rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w czasie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 4 tygodnie od podpisania umowy. Termin ca\u0142kowitej realizacji zamówienia to maks. 20 tygodni od podpisania umowy. Co wa\u017cne –w sposobie oceny ofert –obok kryterium ceny (waga 95%) znajduje si\u0119 tak\u017ce kryterium „koszty eksploatacji”(waga 5%). Tutaj zamawiaj\u0105cy wymaga podania szczegó\u0142owego zestawienia kosztów (ceny w PLN bez podatku VAT) czynno\u015bci obs\u0142ugowych i konserwacyjnych systemu, uwzgl\u0119dniaj\u0105cego wszystkie koszty materia\u0142owe wed\u0142ug cen stosowanych przez serwis i koszty robocizny wed\u0142ug sta\u0142ej jednakowej dla wszystkich wykonawców stawki wynosz\u0105cej 100,00 z\u0142otych netto za 1 rbh, w okresie 10 lat eksploatacji licz\u0105c od dnia og\u0142oszenia post\u0119powania. To b\u0119d\u0105 bardzo ciekawe dane dla innych firm komunikacyjnych, które w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 chcia\u0142y kupi\u0107 podobne urz\u0105dzenia. <\/p>\n

\"autobul_pap550_760.\"<\/a><\/p>\n

Czas na Pozna\u0144 <\/strong>
W zasadzie przetarg MPK Pozna\u0144 og\u0142oszony w zesz\u0142ym tygodniu jest zbli\u017cony do warszawskiego. Inna jest przede wszystkim skala. MPK chce wyposa\u017cy\u0107 w automatyczne systemy detekcji i gaszenia po\u017caru w komorze silnika 6 autobusów marki Solaris Urbino 18 oraz 4 autobusy marki MAN Lion’s City. Dopuszczone s\u0105 systemy detekcji dzia\u0142aj\u0105ce na zasadzie elektrycznej, hydraulicznej lub hydropneumatycznej. Dodatkowo Pozna\u0144 wymaga:
– system musi posiada\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 detekcji oraz uruchomienia procesu gaszenia po od\u0142\u0105czeniu g\u0142ównego \u017aród\u0142a pr\u0105du w autobusie;
– system ma posiada\u0107 awaryjn\u0105 sygnalizacj\u0119 d\u017awi\u0119kow\u0105 tak\u017ce w przedziale pasa\u017cerskim;
– system musi by\u0107 odporny na dzia\u0142anie niskich temperatur, umo\u017cliwiaj\u0105cy sprawne dzia\u0142anie w temperaturze do -20°C (Warszawa wymaga – 30°C);
– monta\u017c i szkolenia nast\u0105pi\u0105 w ci\u0105gu 12 tygodni;
– w Poznaniu wykonawca zobowi\u0105zany jest do monta\u017cu tylko 2 systemów detekcji i gaszenia po\u017caru w komorze silnika (po jednym w ka\u017cdym z typów autobusów), ale musi by\u0107 to po\u0142\u0105czone ze szkoleniem 4 pracowników MPK w celu udzielenia pisemnej autoryzacji na monta\u017c pozosta\u0142ych systemów b\u0119d\u0105cych przedmiotem zamówienia.
Ponadto Pozna\u0144 wymaga mniejszego do\u015bwiadczenia ni\u017c Warszawa. MPK chce, aby wykonawca przedstawi\u0142 referencje z realizacji co najmniej 20 uk\u0142adów. I najwa\u017cniejsza ró\u017cnica –kryteria wyboru oferty i ich znaczenie. Pozna\u0144 postawi\u0142 tutaj na kwestie zwi\u0105zane w gwarancj\u0105 (Warszawa na koszty eksploatacyjne) i waga warunków gwarancji wynosi ca\u0142kiem sporo –10%. Drugie kryterium z wag\u0105 90% to oczywi\u015bcie cena. Przypomnijmy, \u017ce MZA wymaga gwarancji na okres minimum 36 miesi\u0119cy.
Zwyci\u0119zc\u0119 przetargu w Poznaniu poznamy dwa tygodnie pó\u017aniej ni\u017c w stolicy –a dok\u0142adniej 23 czerwca. Oczywi\u015bcie, je\u017celi nie b\u0119dzie \u017cadnych protestów. Trzeba tutaj znaczy\u0107, \u017ce oba zamówienia maj\u0105 ogromne znaczenie dla przysz\u0142o\u015bci rynku automatycznych systemów ga\u015bniczych w Polsce i jego podzia\u0142u przez poszczególne firmy. Wybór dokonany przez dwa wiod\u0105ce w naszym kraju przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej b\u0119dzie si\u0119 mia\u0142 du\u017cy wp\u0142yw na zakup tego typu uk\u0142adów przez pozosta\u0142e firmy komunikacyjne. Szczególnie istotny b\u0119dzie przetarg warszawski, gdzie m.in. poznamy dok\u0142adnie koszty eksploatacyjne tego typu urz\u0105dze\u0144. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[53,2171,11456,106,84],"class_list":["post-29444","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk","tag-mza","tag-pozary","tag-poznan","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie chc\u0105 zamontowa\u0107 automatyczne systemy gaszenia po\u017carów w 432 autobusach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T06:53:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/\",\"name\":\"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg\",\"datePublished\":\"2010-06-02T16:41:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T06:53:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych","og_description":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie chc\u0105 zamontowa\u0107 automatyczne systemy gaszenia po\u017carów w 432 autobusach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T06:53:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/","name":"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg","datePublished":"2010-06-02T16:41:50+00:00","dateModified":"2025-01-23T06:53:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33243\/autobus2_pap550_760.jpeg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wielki-test-systemow-przeciwpozarowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wielki test system\u00f3w przeciwpo\u017carowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}