Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach informuje o wyniku przetargu na dostaw\u0119 dwudziestu fabrycznie nowych niskopod\u0142ogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej o d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej w przedziale 17,50 do 18,75 m i wysoko\u015bci ca\u0142kowitej nie wi\u0119kszej ni\u017c 3,25 m;dostarczanych wraz z: dokumentacj\u0105 naprawcz\u0105 i obs\u0142ugow\u0105, licencjami oprogramowa\u0144 oraz urz\u0105dzeniami niezb\u0119dnymi do obs\u0142ugi zakupionych autobusów. Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwi\u0105zania powinny gwarantowa\u0107 co najmniej 15 letni\u0105 eksploatacj\u0119 autobusu. Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów:
a) liczba miejsc pasa\u017cerskich: co najmniej 160 (w tym liczba miejsc siedz\u0105cych nie mniejsza ni\u017c 20 % ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemno\u015bci autobusu);
b) co najmniej 12 miejsc siedz\u0105cych z dost\u0119pem bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasa\u017cerów niepe\u0142nosprawnych (spe\u0142niaj\u0105ce wymagania pkt. 3.2 Za\u0142\u0105cznika VII do dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);
c) liczba drzwi pasa\u017cerskich = 4 (drzwi w uk\u0142adzie: 2-2-2-2 lub 2-2-2-1);spe\u0142niaj\u0105ce wymagania dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE dla autobusów niskopod\u0142ogowych klasy I;
d) system dodatkowego obni\u017cenia poziomu wej\u015bcia przez zastosowanie tzw. 'przykl\u0119ku’ w celu uzyskania wysoko\u015bci pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczaj\u0105cej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wej\u015bciu i w jednym wyj\u015bciu (zgodnie z wymogami okre\u015blonymi w pkt. 3.1 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);
e) przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, sk\u0142adana r\u0119cznie (spe\u0142niaj\u0105ca wymagania pkt 3.11.4 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);
f) specjalna przestrze\u0144 przeznaczona do przewozu wózka dzieci\u0119cego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szeroko\u015bci 750 mm i d\u0142ugo\u015bci 2 500 mm (spe\u0142niaj\u0105ca wymagania pkt 3.6, 3.7, 3.8 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE i rys. 22 Za\u0142\u0105cznika nr III ww. dyrektywy);
g) zespó\u0142 nap\u0119dowy (silnik) pojazdu zasilany olejem nap\u0119dowym spe\u0142niaj\u0105cym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupe\u0142nieniami, a tak\u017ce Rozporz\u0105dzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9.12.2008 r. w sprawie wymaga\u0144 jako\u015bciowych dla paliw ciek\u0142ych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz. 1441 z pó\u017aniejszymi zmianami);
h) zespó\u0142 nap\u0119dowy (silnik) pojazdu powinien spe\u0142nia\u0107 warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszcze\u0144 gazowych i py\u0142owych oraz zadymienia spalin okre\u015blone w wierszu C tabel przedstawionych w za\u0142\u0105czniku I sekcja 6.2.1 Dyrektywy 2005\/55\/WE (zwane dalej norm\u0105 EEV) – wymagany odpis \u015bwiadectwa homologacyjnego potwierdzaj\u0105cego spe\u0142nienie tej normy przez zespó\u0142 nap\u0119dowy zamontowany w poje\u017adzie dostarczony przez Wykonawc\u0119 najpó\u017aniej w dniu dostawy autobusu;
i) automatyczna skrzynka biegów (z przek\u0142adni\u0105 hydrokinetyczn\u0105) – 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazd\u0119 oszcz\u0119dno\u015bciow\u0105 z ogranicznikiem pr\u0119dko\u015bci. Posiadaj\u0105ca system NBS (automatyczne prze\u0142\u0105czanie na bieg ja\u0142owy po zatrzymaniu pojazdu). Prze\u0142\u0105cznik 3-przyciskowy 'D.N.R’ umieszczony na pulpicie kierowcy;
j) EBS – elektroniczny system sterowania ci\u015bnieniem powietrza w si\u0142ownikach uk\u0142adu hamulcowego pojazdu w uk\u0142adzie hamulcowym autobusu;
k) uk\u0142ad smarowania podwozia z ograniczon\u0105 ilo\u015bci\u0105 punktów smarowania;
l) system detekcji i gaszenia po\u017caru w komorze silnika:
m) wyposa\u017cenie do obs\u0142ugi pasa\u017cerów, w tym: zestaw elektronicznych urz\u0105dze\u0144 do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasa\u017cerów;
n) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, pozwalaj\u0105cy na wykonanie nagra\u0144 wideo pochodz\u0105cych z kamer kolorowych, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 nagrywania d\u017awi\u0119ku, sk\u0142adaj\u0105cy sie z nast\u0119puj\u0105cych elementów kamery wewn\u0119trzne, kamera cofania, cyfrowy rejestrator wizji, terminal z ciek\u0142okrystalicznym wy\u015bwietlaczem kolorowym LCD 7”, oprogramowanie;
o) urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce –komputer pok\u0142adowy: system powinien umo\u017cliwia\u0107 sterowanie urz\u0105dzeniami informacji pasa\u017cerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewnia\u0107 komunikacj\u0119 radiow\u0105 i dodatkowo Bluetooth (w celu wzajemnej wymiany danych pomi\u0119dzy stacj\u0105 bazow\u0105 PKM a pojazdem);
p) pozosta\u0142e warunki, w tym szczegó\u0142owy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty okre\u015blono w pkt. 17. (Wzór umowy). Data decyzji o udzieleniu zamówienia:: 18.5.2010. liczba otrzymanych ofert:: 5. Nazwa i adres wykonawcy, na rzecz którego zosta\u0142a wydana decyzja o udzieleniu zamówienia: Solaris Bus &Coach S.A. Ca\u0142kowita ko\u0144cowa warto\u015b\u0107 zamówienia: ponad 24 mln PLN netto.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2312,813],"class_list":["post-29413","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkm-gliwice","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\n